别克制动系统故障诊断与维修论文

1、目录1 上海通用别克制动系统基本组成及原理 11.1 组成 11.2 制动系统工作原理 12 上海通用别克制动系故障诊断分析及维修方法 12.1 制动不良 22.2 制动跑偏 22.3 制动噪音 22.4 制动拖滞 33防抱死制动装置的故障诊断与检修33.1 故障自诊断 43.2 故障代码诊断： 44案例分析 54.1 案例 A 542 案例 B 5结束语 6 致谢 参考文献1上海通用别克制动系统基本组成及原理1.1组成主要由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和 ABS装置等构成。图1上海通用别克制动系统组成1.2制动系统工作原理当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制

2、动器执行 动作而产生制动力。2上海通用别克制动系故障诊断分析及维修方法一般在日常维修当中，我们发现不仅是上海通用别克制动系故障，其它车型的制动 系统故障基本有以下几种，以及维修的方法基本相同。我将其归纳为以下几种常见故障 现象及检修方法：2.1 制动不良（1）制动管（如接头处 ）渗漏或阻塞 , 制动液不足 ,制动油压下降而失灵。应定期检查 制动管路、排除渗漏 , 添加制动液、疏通管路。（2）制动管内有空气进入，使管路中出现气泡 , 从而使制动力下降。维护时将制动分 泵及管内空气排净。操作方法是，打开排气螺钉 然后反复踩下制动踏板 , 直到无气泡排 出，表明空气已净了，并并按规定添加制动液。（3

3、）制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿 , 摩擦系数急剧降低。维护时拆下摩擦片用汽 油清洗, 并用喷灯加热烘烤 , 使渗入片中的油渗出来，渗油严重时更换新片。对于浸水的 摩擦片, 可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。（4）制动总泵、分泵皮碗 （或其它件 ）损坏,制动管路建立不起正常的制动压力 , 而且 制动液液漏渗 , 制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。2.2 制动跑偏（1）同轴左右两边制动器制动产生时间不一致 , 大多是两边制动器制动间隙不均或接 触面积差异所引起。遇此现象 , 可按规定重新调校前后轮制动间隙 ,必要时修磨摩擦片 , 使 前轮先于后轮制动。（

4、2）同轴左右两边制动器的制动力不一样。这通常是某轮制动分泵漏油、制动摩擦 片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片 , 调整 轮胎气压、修复漏油处。（3）左、右轮胎气压不均造成跑偏。左右轮胎气压必须一致 , 否则两边车轮的实际转 动半径不同 ,行驶的直线距离不等而出现侧滑 , 必须按规定的标准给各轮胎充气。2.3 制动噪音（1）制动盘失圆，其圆度误差超过0.5mm制动盘工作面变形（椭圆）,制动时片与鼓贴 合瞬间, 便发生碰撞 , 同时发出尖锐的撞击响声。维护时拆下制动盘按规范标准进行搪削 , 并需进行平衡校验，不平衡量应控制在 2009/cm （请对改数字作出解

5、释）之内。（2） 制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数减小，而制动压力大时, 光滑的表面滑磨时便 会产出摩擦噪声；或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面 , 由此也会出现摩擦噪音。维 修时拆下制动盘、清除异物 , 并且用粗砂纸打磨摩擦片 , 并使之工作面接触面积达 70%以上 即可。（3）制动摩擦片严重磨损 , 表面出现沟槽及不规则形状 , 制动时制动摩擦片不能完全 有效的和制动盘贴合；或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度 , 局部摩擦、碰撞而出 现噪声。维修时 , 更换摩擦片、校正制动支撑板。2.4 制动拖滞（1）制动间隙过小、踏板自由行程过小 ,当放松制动踏板时 ,制动力没有完全解除 , 使 得

6、摩擦片长时间处于摩擦状态。遇此情况应按规范重新调整制动间隙即可。 （怎么调整）（2）制动后，制动摩擦片和制动盘不能分离。其原因可能是制动盘和制动摩擦片变 质，烧结黏住。直接更换制动盘和制动摩擦片。（3）制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动摩擦片 及时回位。应检修或更换回位弹簧。3防抱死制动装置的故障诊断与检修上海通用别克轿车的防抱死制动/牵引力控制系统 （ABS/TCS）由ABTCSg制模 块控制。该系统还具有电子控制制动力分配（EBD）功能，也由ABVTCS控制模块控制。 ABS/TCS控制模块具有故障自诊断功能。当系统有故障时，能够对系统的故障进行自诊 断，并可以

7、将故障信息存储和输出。3.1 故障自诊断动态检查：采用平板式汽车制动检测台，进行动态检测制动性性，检测方法：检验时汽车以510km/h (或按出厂说明允许更高)速度驶上平板，置变速器于空档并紧急制 动。汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力， 使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮的制动力、动态轮重并由数据采集系统处理计 算出轮重、制动、及悬架性能的各参数值，并显示检测结果。静态检查：采用滚筒反力式制动检验台进行检测， 检测方法：松开车辆制动器，启动制动电机并带动车轮转动 2秒后，经历从 t0t1 时间测取车轮阻力；到ti时刻踩下制动踏板，到t2时刻克服踏板自由行

8、程后制动力上升 直至最高点后趋于稳定； 到 t 6时刻松开制动器，至制动完全释放。(1) 驾驶车辆行驶，模拟故障发生时的条件并进行制动。(2) 直观检查ABVTCS的机械和电气部件是否正常：检查驻车拉索是否卡滞，轮 胎规格和气压是否正常。电源、熔断器、连接器和线路是否正常。(3) 如果模拟驾驶时故障现象出现，将福特诊断仪“ NGS与仪表板下面的数据通 信连接器(DLC)连接，从诊断仪菜单中选择被检测车辆的信息。(4) 如果诊断仪与车辆没有通信，应检查插入诊断仪的程序卡是否正确，检查诊断 仪与DLC的连接是否正常，以及点火开关是否接通。(5) 根据诊断仪上菜单的提示读取故障代码。3.2 故障代码

9、诊断：采用解码器对ABS制动系统进行故障诊断，操作方法，是将解码器接入 ABS电脑诊 断接头，打开点火开关位至 ON ，然后进行解码器制动系统检测。然后在解码器在检测过 程将显示故障代码，故障代码意义如下：(1) 故障代码B1342(ABS/TCSS制模块故障)当读到故障代码B1342时，更换 ABSITCS空制模块。(2) 故障代码B1484(制动踏板位置开关电路断路)(3) 故障代码B1676(常蓄电池电压不正)(4) 故障代码C1300(ABS泵电动机电路故障)(5) 故障码C1222(车轮规格错误或传感器齿圈损坏)确认车轮的规格和气压正确， 检查轮速传感器齿圈，清除故障代码，重新进行自

10、诊断测试。（6）故障代码C1805（PCM与ABS控制模块不匹配）检查控制模块的零件号是否正确, 安装正确的控制模块。（7）故障代码C1266（电磁阀继电器故障）4案例分析4.1 案例 A故障现象：一辆别克两厢轿车经常发生制动失灵的故障,换上新的制动总泵、分泵、 制动盘及制动片,运行一段时间后,该故障重新出现。故障分析：造成制动失灵的原因主要有：制动总泵或分泵过度磨损,总泵皮碗损坏, 制动盘和制动片磨损过甚,真空助力泵失效,制动管路破裂或接头泄漏致使制动液严重 不足以及制动系统产生气阻等。制动失灵现象也分几种情况：如果踩制动踏板时和平时一样很轻,连续踩踏几下, 制动才能恢复正常,原因很可能是液

11、压系统中存有空气,使制动系统中产生气阻。更换 制动总泵、分泵及制动盘、制动片后,如故障现象仍然出现,那么可以断定故障原因就 在于制动系统产生气阻。制动系统产生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求,受高温 和频繁使用制动器产生高热的影响,形成气泡聚集在总泵与分泵间的制动管路中,当驾 驶员使用制动踏板给制动总泵加压时,油压被气泡所吸收,使之无法产生制动力,造成 局部或全部制动失效。排除方法：选用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制动液； 按规定方法和步骤进行制动系统放气（操作方法：打开制动轮缸下方的排气螺钉，然 后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，此时表明气体已排

12、净）；行驶中要提前处 理情况，采取对制动踏板连续加压的制动方法，使制动平稳。42 案例 B故障现象：一辆上海通用别克轿车在车速为 70km/h-80km/h 下行驶时，其转向器部位出 现明显的敲击声，转向盘随之较严重地抖动；该车在车速 80km/h下行驶时, 转向器部位无异响，转向盘不抖动，行驶正常。故障分析：根据经验判断，产生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不平衡，因此，我们对转向传动机构进行了检查。检查结果是：转向传动机构无松旷现象，其各部位固 定良好。对前轮重新进行了动平衡后的试车表明，故障依然存在。后来从驾驶员处得知， 该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现的。因此，我们接着

13、检查了前轮制 动器，发现制动盘转动时有较严重的阻滞现象，且在汽车运行后制动盘严重发热，制动 盘的端面圆跳动为0.5mm （严重超标）。排除方法：将制动盘重新车削后装复，汽车行驶正常，所有故障现象消失。维修小结：当制动盘端面圆跳动过大时，汽车在行驶中（制动盘转动）制动块便周期性 碰磨制动盘，使制动盘振动，且其振动频率随着车速的增加而提高。当制动盘的振动频 率与前悬架、转向系的固有频率相符合时（即车速为 70km/h-80km/h 时）就产生共振， 转向器部位产生异响，转向盘严重抖动。总之，面对上海通用别克轿车的制动系统维修，在故障诊断上，应该先考虑基本制 动系统的故障问题，要认真检查好液压系统的部件稳固以及各间隙的调整等，除此外， 不能忘记ABS系统方面的故障，对ABS系统应充分利用ABS自诊断功能，通人工读取故 障或解码