江西南城万年桥的介绍

1、江西南城万年桥的介绍万年桥位于江西省南城县城东北五里的武岗山下，横跨盱江两岸，全长 411 米，桥高 10 米，桥面宽 6.3 米，拱圈跨度 14 米，共有23 孔，24 墩。始建于明崇祯八年（1635 年），峻工于清顺治四年 （1647年），迄今已有三百七十多个春秋， 为江西省最长的一座古代石拱桥。桥址处古为歇羊渡，这里又是盱江和黎滩河的合汇处， 水流湍激，下有乌江潭，“深险不可测”。宋咸淳七年（ 1271 年）在此设舟三十二艘架浮桥，后毁。明成化二年（ 1466 年）邑人雷显忠在此设义渡，不久也毁坏，其子雷应春，其孙雷炯再捐资置渡， 并在岸边建风雨亭，扁额“津馆”，并拿出 17 亩田专作义

2、渡修葺费用，世人对雷氏三代乐善好施的行为深表敬意，称之为“雷义舟” 。明嘉靖年间，邑人又重建，并在东岸建一亭，供人避风雨。崇祯七年（ 1634 年）因久雨江水上涨，一次十余只小船过江，溺死三十三人。是年腊月，分巡湖东道副使、邑人吴麟“闻而测然” ，亲往渡口察看。次日，既邀请县府乡绅商议捐资修桥。是年冬动工兴建“划二十四垒，延石九层。墩如太平桥，峭其上。以厚石为之，坚以整。旁周石为栏，其上不屋，以防为灾” 。不久，吴麟调往江西按察使，督催更严，亲自“置材计庸，奖勤鞭惰” 。历时十四载，到清顺治四年（ 1647 年）竣工。“行者讴歌，观者咏叹” 。与太平桥“连亘相望，如双虹饮河” 。时人盛赞，可与

3、吴之“垂虹” ，闽之“洛阳”桥相媲美。清雍正二年（ 1724 年），万年桥遭水患，中墩毁坏，两孔倒塌，改用舟渡过河， 常发生死人事故。 建昌府太守李朝柱召集五县绅士共二十四人，商议筹集修复万年桥的资金、石料和工匠等事，并亲临工地筹划，当修复中墩时，水涌沙淤，很难立墩，他鼓励大家：“穷力极底、临难不惧、持久努力、中墩乃立。”工程从当年四月二十二日开始，至十二月十五日完工，全城百姓前往观看大桥修复。至乾隆、嘉庆年间都曾维修过。光绪十三年（1887 年）冲坏严重，再次花了五年时间予以修复。 1936 年“鹰（潭）金（溪）”支线至南城修通后，万年桥成为公路桥。随着南城大桥通车，对万年桥进行了全面修复，

4、列为省级重点文物，现予以保护。万年桥是我国古代建筑艺术的珍贵遗产， 具有很高的历史， 科学和艺术价值。结构分桥基、 桥梁、桥亭三部分。 桥基建筑精致、 科学。桥身自下而上都是青石发卷砌成。 拱圈采用纵联式垒砌法， 单薄轻巧，具有南方桥梁的特征。 桥面中间原有一亭， 彩绘画梁，两侧有石栏杆，优美雅致。二十四个桥墩迎水流方向凸出如船头状， 古代称之为金刚雁翅式，能有效地缓解了湍急的江水对桥墩的冲击，设计非常科学。尤为珍贵的是，万年桥在建造时，曾做了详细的施工记录，诸如用工用料、施工方法、技术措施，工期、资金等都有记载，这是古代桥梁史上流存至今最早最完整的施工档案， 历来被建筑史学界和桥梁专业界奉为古代建筑的经典。在交通方面，万年桥位于南城县城东北方向 5 公里处的武岗山麓，横跨盱江，是 206 国道重要桥梁之一。 206、316 国道、昌厦一级公路和 G70