山区公路的选线原则与设计思路

1、浅谈山区公路的选线原则与设计思路摘要：山区公路的选线设计往往由于其复杂的地形、地质条件而受到多方限制，已成为很多地区阻碍基础交通运输与社会经济发展的一大瓶颈。有鉴于此，设计人员应在明确线路性质与使用功能的前提下，对当地的自然条件和交通情况开展广泛而深入的调查，以便于有效利用山脉水系的性质特点，进行合理的地形布线和环境选线工作。工作应以因地制宜为原则，将公路融入周边环境中，实现公路安全、便捷、经济、环保的建设目标。关键词：山区公路选线设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：1 山区公路路线设计的特点与影响因素分析公路的设计、施工、运行都要受到地质、水文、气象等多种因素的影响和制约，特

2、别是在山区公路的设计中，往往要面临高山深谷等复杂地形，以及各种不利于工程建设的地质、水文条件，需要考虑的因素更多，线路设计的难度也有所增加。首先，山区高差大、地形多变的特点使线路设计方案往往要受到纵、横、平等三个方面的限制；其次，山区岩层较厚，地质构造复杂，也对线位的布设构成了影响；此外，山区中河溪湖泊较多，公路选线必须考虑到溪流水位变化等情况，此外，设计方案还必须针对本地区可能发生的暴雨、山洪等气象问题提出富有针对性的防灾对策，并针对沿线土壤、植被等的实际情况制定行之有效的保护措施。一般而言，山区公路工程的选线都具有多种比选方案，每种方案都有自身的优势，但也同时存在一些不足，需要设计人员在准

3、确把握工程自然条件的同时，综合考虑路线的使用性质、中长期交通量、设计车辆与行车速度、以及投资成本等其他因素，从而优选出最符合工程实际需要的方案。2 山区公路选线的设计原则公路选线设计中，首先应实行多种方案原则，即先列出若干种可能性，再通过对实际工程情况的深入调查分析，优选其中最具可行性的方案进行施工。其次，应在确保行车安全、车行速度等道路功能的前提下，应尽可能做到降低工程量和施工难度，并对工程造价、公路养护管理成本等进行综合考虑。再次，选线中应注意协调好公路与周围环境的关系。公路通过名胜古迹或风景区的，要尽可能融入原有的自然状态，穿过农田的，则应注意不破坏农田的基本建设，并控制好道路施工、运行

4、中对农田及自然环境等的影响。3 山区公路选线的设计思路3.1 根据地形条件优选线路可将山区公路根据其地形条件分为沿溪线、越岭线以及山脊线等三种线型。3.1.1 沿溪线路及其主要问题在依山傍水、河流曲折，峭壁、浅滩、陡坡交错的地形下，常选用顺山沿水的沿溪线路。由于河谷附近常存在滑坡、泥石流等地质灾害，且可能发生暴雨导致的山洪爆发，而沿溪线路平面往往受地形限制，避绕余地很小，这就要求设计人员认真研究本地区的地质状态和山洪相关情况，最终确定最为合理的横段面，并对究竟应该走高线还是走低线，走溪的左岸还是右岸，以及跨河位置等问题进行科学的分析，避免地形因素给线路带来的不利影响。3.1.2 越岭线路及其主

5、要问题越岭线路所处地形多为山坡陡峻及鸡爪山形的地带，常造成线路陡弯多、线形差、工程量增大等问题。此外，越岭路线隐蔽性较差，施工、养护和运料均有所不便，且由于各坡点是分段控制平均纵坡布设的，不利于设计人员对具体纵坡大小、路基形式、填挖方数量进行有效的控制。设计中，应首先克服线路的高差，以线路纵断面为主导，通过对线路纵坡的安排确定其长度及其平面位置。在具体选线中还要解决娅口、过岭标高、以及娅口两侧路线展线的拟定等问题。3.1.3 山脊线路及其主要问题山脊线的优点是地质条件较好、桥涵等人工构造物少、土石方工程量小，但该线型同样面临着山脊高低错落导致的平面弯曲与起伏，往往因地形的限制而被迫使线路过于曲

6、折迂回。此外，施工水源与材料的缺乏通常也是山脊线设计中必须解决的问题，因此选择山脊线时，应注意：分水岭的方向不能偏离路线总方向过远；分水岭平面不能过于曲折，纵断面上各娅口间的高差不能过于悬殊；上下山脊的引线必须要有合适的地形可以利用。山脊线的走向应沿分水岭而行，选线时应正确选定控制娅口，并在控制娅口间，依具体条件决定路线走分水岭的哪一侧。3.2 根据地质环境优选线路由于山区环境下滑坡、泥石流、危险斜坡、崩塌等地质灾害频发，严重威胁到公路的安全施工与稳定运行，因此可将地质环境条件作为一项控制指标，综合分析线路周边的不良地质情况，以避让为原则进行地质环境选线工作。环境选线设计应考虑到公路与环境的相

7、互影响，其主要的判断依据除地质、地形、地貌等条件外，还包括公路建设造成水土流失原因及防治措施；公路建设对大气环境质量及噪声环境的影响程度；大挖大填引起的路基地质灾害等问题。4 线路涉及的具体流程4.1 全局布置与具体定线全局布置的工作内容是决定线路起终点间的基本走向。这是在路线总方向确定后，从大面积着手由面到带进行总体布置的过程，选定出可能的路线方案，然后进行踏勘与资料收集，根据需要结合具体条件，通过比选落实必须通过的主要控制点，放弃那些应避让的控制点，逐步缩小路线活动范围。在基本方向确定以后，应将地形、地质、水文等细部控制点相连接构成完整的线路布局，分段进行安排并落实。全局布置与分段安排完成

8、后，即可根据上述线路轮廓，依照线路方案及相关技术规范进行具体的定线工作。定线工作的重点在于协调定线带内纵、横、平等各面关系，并科学选择相关技术指标，使线形整体合理、连贯、经济。4.2 线路的平面设计平面设计中，可采用曲线定线法，即确定适合地形圆弧及平曲线要素，再用曲线或直线与其连接，使线位布设与山区复杂多变的地形吻合，从而使线形能够准确反映设计人员的意图，并同时确保一定路段内平面线形指标的均衡。这一过程中，设计人员应灵活运用各线形指标。以曲线间的最小直线长度为例，当计算行车速度60km/h时，同向曲线间最小直线长度以行车速度的6倍为宜；反向曲线间直接长度则以行车速度的2倍为宜。由于山区公路大多

9、为暗弯，在驾驶者视觉范围内一般不会出现明显的断背现象。此时过分强调直线长度可能会以牺牲曲线半径、增大工程量及造价、破坏环境等现象作为代价，并可能造成线形与环境的不协调。因此，最小夹直线长度应视地形条件而灵活掌握以取得最佳设计效果。5 结语公路交通的运输功能在现代社会生活中发挥着越来越重要的作用，而随着人们对公路设计要求的提高，复杂地形、地质条件下山区公路选线工作的重要性也逐渐凸显出来。实践证明，山区公路的选线质量直接关系到整个公路网络的连续性和安全性，因此设计人员必须以因地制宜为原则，利用和保护好当地资源，以经济、可靠、科学的线路设计方案，为公路建设工程提供有力的技术支持。参考文献1 江一川. 浅谈山区公路勘察设计中常见问题的分析与对策j. 民营科技, 2010, (10).2 王广俊, 马阳, 丁兆文. 公路路线方案选择方法研究j. 科技信息, 2008, (29).3 段霞忠