液压系统故障与分析sd16sd32

1、液压系统液压系统液压系统液压系统液压系统液压系统 及及及及及及 液压系统结构组成 液压系统的组成液压系统的组成: 液压系统由四部分组成：动力装置、执行机构、控制元件、液压系统由四部分组成：动力装置、执行机构、控制元件、 附属装置。附属装置。 动力装置：各种泵，吸收机械能变为液动力装置：各种泵，吸收机械能变为液 压能。压能。 执行机构：油缸、马达，液压能变为机执行机构：油缸、马达，液压能变为机 械能输出。械能输出。 控制元件：各种阀。控制元件：各种阀。 附属装置：油箱、油管、滤油器冷却器等。附属装置：油箱、油管、滤油器冷却器等。 推土机液压系统结构原理 推土机液压系统分类：1 低压系统; 2 高

2、 压系统 低压系统:变速变矩液压系统和转向制动液压系统（压力一般为2到2.5MPa) 高压系统:工作装置液压系统(压力为14MPa)_ 低压系统 SD32低压系统 变速变矩液压系统和转向制动液压系统由不同的泵分别供油，但油均来自于后桥箱，经变速和转向后变速变矩液压系统和转向制动液压系统由不同的泵分别供油，但油均来自于后桥箱，经变速和转向后 合流进入液力变矩器，然后由液力变矩器出来又回到后桥箱，因此变速和转向属于一个液压系统，即变速合流进入液力变矩器，然后由液力变矩器出来又回到后桥箱，因此变速和转向属于一个液压系统，即变速 转向液压系统。转向液压系统。 SD32变速变矩原理图 SD32转向制动液

3、压系统 SD32转向制动液压系统 SD32转向制动原理图 SD32制动器润滑 SD32高压系统 SD32工作装置液压系统： 铲刀液压系统、松土器液压系统、操作液压系统 SD32铲刀液压系统 SD32松土器液压系统 SD32操作液压系统 SD32工作装置液压系统 工作液压油箱 铲 刀 倾 斜 阀 铲刀提升和松土器阀 SD32操作系统 SD32操作系统 SD32铲刀提升液压缸 活 塞 阀 快速下降阀 SD16低压系统低压系统 SD16低压系统特点低压系统特点: SD16低压系统包括变速变矩液压系统和转向制动液压系统。变速变低压系统包括变速变矩液压系统和转向制动液压系统。变速变 矩液压系统和转向制动

4、液压系统的油分别来自变速箱和后桥箱，变速变矩矩液压系统和转向制动液压系统的油分别来自变速箱和后桥箱，变速变矩 系统的油变速后经变矩器又回到变速箱，转向系统的油经转向后又回到后系统的油变速后经变矩器又回到变速箱，转向系统的油经转向后又回到后 桥箱，转向液压系统与变速液压系统相互独立，是桥箱，转向液压系统与变速液压系统相互独立，是2个独立的液压系统既个独立的液压系统既 变速变矩液压系统和转向制动液压系统。变速变矩液压系统和转向制动液压系统。 SD16变速变矩系统图 SD16变速变矩液压系统变速变矩液压系统 变速变矩液压系统原理 SD16转向制动系统图 SD16转向制动液压系统转向制动液压系统 转向

5、液压系统原理 SD16转向粗滤器 SD16变速、转向滤油器 SD16铲刀液压系统 SD16铲刀倾斜图 SD16松土气图 SD16铲刀提升图 SD16工作油箱图 SD16铲刀提升油缸 液压系统主要部件结构及作用液压系统主要部件结构及作用 1 齿轮泵齿轮泵 推土机用变速泵、转向泵均为推土机用变速泵、转向泵均为30公斤级齿轮泵，结构较简单，无浮公斤级齿轮泵，结构较简单，无浮 动侧板结构，承受压力较低，自吸能力强，在压力不高的场合较适用。齿动侧板结构，承受压力较低，自吸能力强，在压力不高的场合较适用。齿 轮泵吸油高度不得大于轮泵吸油高度不得大于0.5米。米。 推土机工作泵有浮动侧板结构，承受压力较高，

6、均为推土机工作泵有浮动侧板结构，承受压力较高，均为14MPa 2 变速阀变速阀 SD32变速阀由变速阀由调压阀、快回阀、减压阀、速度阀、方向阀、安全调压阀、快回阀、减压阀、速度阀、方向阀、安全 阀阀六种阀组成。调压阀、快回阀是调整变速压力用的，速度阀换挡，方向六种阀组成。调压阀、快回阀是调整变速压力用的，速度阀换挡，方向 阀前进、后退，减压阀一挡用的，安全阀挂挡起车用。阀前进、后退，减压阀一挡用的，安全阀挂挡起车用。 SD32变速阀变速阀 SD16取消了安全阀，其余五个与取消了安全阀，其余五个与SD32相同，取消安全阀的原因有相同，取消安全阀的原因有2点点:一是在换挡摇臂处装有电器接一是在换挡

7、摇臂处装有电器接 触开关，其作用是速度杆在空挡时电器开关才能接触起车，起到安全作用；二是当安全阀卡死，出现不走触开关，其作用是速度杆在空挡时电器开关才能接触起车，起到安全作用；二是当安全阀卡死，出现不走 车现象，测量变速压力是正常的，为了避免这种现象取消安全阀。车现象，测量变速压力是正常的，为了避免这种现象取消安全阀。 SD16变速阀变速阀 各种机型的阀有一个共同的特点：都有调压阀和快回阀。调压阀和快回阀各种机型的阀有一个共同的特点：都有调压阀和快回阀。调压阀和快回阀 的作用是使变速油压缓慢上升，避免换挡冲击。的作用是使变速油压缓慢上升，避免换挡冲击。 3 转向阀转向阀 SD32、SD16转向

8、阀结构是基本相同的。转向制动液压系统包含溢流阀、转向控制阀、制动阀和和自转向阀结构是基本相同的。转向制动液压系统包含溢流阀、转向控制阀、制动阀和和自 动助力阀。动助力阀。SD16溢流阀包含一个去机油冷却器旁通阀溢流阀包含一个去机油冷却器旁通阀,防止由于机油冷却器在任何不正常高压和其他件的防止由于机油冷却器在任何不正常高压和其他件的 堵塞而产生的高压。堵塞而产生的高压。 1 故障分析方法故障分析方法 2 液压系统原理及常见故障分析与液压系统原理及常见故障分析与 处理处理 3 压力测试法诊断液压系统故障及压力测试法诊断液压系统故障及 实例诊断实例诊断 推土机液压系统的故障有很多因素，推土机液压系统

9、的故障有很多因素， 分析比较困难，一般的分析比较困难，一般的判断检测程判断检测程 序序和和故障分析方法故障分析方法为：为： 判断检测程序：判断检测程序： 观察观察试车试车仪器、仪表检测仪器、仪表检测 故障排除方法：故障排除方法： a 由外向内由外向内 b 由简单到复杂由简单到复杂 c 由由 局部到系统局部到系统 推土无力可由四大环节引起：推土无力可由四大环节引起：发动机、变矩器、变速箱、转向离合器。发动机、变矩器、变速箱、转向离合器。 故障部位判断故障部位判断: 万向节在发动机、变矩器和变速箱、转向离合器之间。判断是哪个环节的万向节在发动机、变矩器和变速箱、转向离合器之间。判断是哪个环节的 故

10、障，可观察万向节的运转，若万向节旋转，则说明问题出现在发动机或故障，可观察万向节的运转，若万向节旋转，则说明问题出现在发动机或 变矩器上；若不转，则说明问题出现在变速箱或转向离合器上。如果问题变矩器上；若不转，则说明问题出现在变速箱或转向离合器上。如果问题 出现在后面出现在后面2个个 环节上，可观察伞齿轮付是否旋转，若旋环节上，可观察伞齿轮付是否旋转，若旋 转，则故障出在转向离合器上，若不转，则转，则故障出在转向离合器上，若不转，则 故障出在变速箱上。故障出在变速箱上。 仪表检测分析仪表检测分析故障性质、部位故障性质、部位: 用压力表测试故障部件的压力，如果压力正常，则问题可能是部件内部的用压

11、力表测试故障部件的压力，如果压力正常，则问题可能是部件内部的 机械故障机械故障;如果压力不正常，则故障出的点很多，判断故障的具体部位和原如果压力不正常，则故障出的点很多，判断故障的具体部位和原 因因 需要需要由外向里、由简单到复杂、由局部到系统的逐步分析排除。由外向里、由简单到复杂、由局部到系统的逐步分析排除。 常见故障分析处理常见故障分析处理 1. 缺挡缺挡 a）变速箱内部原因：所缺挡油缸密）变速箱内部原因：所缺挡油缸密 封环损坏或装反封环损坏或装反;油道裂纹漏油；若是油道裂纹漏油；若是 缺一挡：钢球止回阀脱落；油道上旋转缺一挡：钢球止回阀脱落；油道上旋转 密封环损坏。密封环损坏。 b）液压

12、系统原因：变速阀座上）液压系统原因：变速阀座上5个个 离合器进油口处离合器进油口处O型圈损坏；变速阀的原型圈损坏；变速阀的原 因：如减压阀阀芯卡死在关闭位置，缺一因：如减压阀阀芯卡死在关闭位置，缺一 挡；减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则挡；减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则 将失去减压能力而导致一挡油压过高，引起将失去减压能力而导致一挡油压过高，引起 旋转密封环过早磨损而缺一挡。旋转密封环过早磨损而缺一挡。 有时判断是箱内原因还是液压系统原有时判断是箱内原因还是液压系统原 因，因， 可在拆下变速箱总成后，用可在拆下变速箱总成后，用8Kg左右的左右的 气压力向五个进油口充气，应能听到离合器气压力向

13、五个进油口充气，应能听到离合器 的接合声，若没有则该离合器有故障。的接合声，若没有则该离合器有故障。 2. 中立位置不停车中立位置不停车 操纵调整不当而造成阀的位置不正确；操纵调整不当而造成阀的位置不正确； 前进挡或后退挡离合器摩擦片因变形或折前进挡或后退挡离合器摩擦片因变形或折 断卡死而分离不彻底。断卡死而分离不彻底。 3. 挂挡不走车挂挡不走车 挂挡不能行走，加大油门也不走，则是挂挡不能行走，加大油门也不走，则是 离合器根本供不上油所致，不是阀的故障，离合器根本供不上油所致，不是阀的故障， 若供油正常，即使阀有毛病，也会有残压通若供油正常，即使阀有毛病，也会有残压通 过，过， 大油门也会走

14、车。因此问题出在供油部分：大油门也会走车。因此问题出在供油部分： 变速泵因磨损、端面刮伤、扫腔等原因失去自吸能力；变速泵因磨损、端面刮伤、扫腔等原因失去自吸能力； 变速泵输入轴上骨架油封损坏，漏气而影响泵吸油；变速泵输入轴上骨架油封损坏，漏气而影响泵吸油； 后桥后桥 油位不足；油位不足； 吸油不分有严重露气。在吸油管路上，每一个环吸油不分有严重露气。在吸油管路上，每一个环 节都有可能出问题：变速泵吸油口处节都有可能出问题：变速泵吸油口处O型圈损坏，粗滤器盖型圈损坏，粗滤器盖O型型 圈损坏，连接软管损坏，转向泵、变速泵和粗滤器连接处圈损坏，连接软管损坏，转向泵、变速泵和粗滤器连接处O型型 圈损坏

15、，粗滤器有气孔、裂纹等。圈损坏，粗滤器有气孔、裂纹等。 4. 等挡等挡 等挡的原因是油压建立不及时，主要是吸油部分漏气造成等挡的原因是油压建立不及时，主要是吸油部分漏气造成 的。其原因：的。其原因： 和挂挡不走车相同，只是程度轻些；和挂挡不走车相同，只是程度轻些； 若每次若每次 挂挡都有短暂的等挡，则是调压阀小调压弹簧折断，延缓了压挂挡都有短暂的等挡，则是调压阀小调压弹簧折断，延缓了压 力上升的时间造成的。力上升的时间造成的。 5. 热车不走，冷车正常热车不走，冷车正常 吸油管路上软管质量不好或老化，受热变软，导致吸扁吸油管路上软管质量不好或老化，受热变软，导致吸扁 使油阻断而不能走车；使油阻

16、断而不能走车； 油热变稀，粘度降低，泄露增加，导油热变稀，粘度降低，泄露增加，导 致离合器结合不实，引起热车不走或无力。致离合器结合不实，引起热车不走或无力。 6. 变速箱无力变速箱无力 主要是调压阀卡滞或小孔堵塞，调压阀运动不到位，系统主要是调压阀卡滞或小孔堵塞，调压阀运动不到位，系统 压力降低，离合器压不紧而打滑无力。压力降低，离合器压不紧而打滑无力。 7. 变矩器发热变矩器发热 a)变矩器内部原因：变矩器内部原因： 回油泵滤网堵塞回油泵滤网堵塞(SD22、 TY320B)；因密封、裂纹等泄露。；因密封、裂纹等泄露。 b)液压系统的原因：液压系统的原因： 机油品质（机油品质（SAE10W-

17、30）；）； 供油不足，其原因一般是溢流阀卡死在开位，泄油过多而供油供油不足，其原因一般是溢流阀卡死在开位，泄油过多而供油 不足。冷却效果不好。不足。冷却效果不好。 8. 转向精滤器上部压盖鼓开转向精滤器上部压盖鼓开 此故障是转向液压系统不正常高压引起。此故障是转向液压系统不正常高压引起。 其问题出在转向调压阀上，是调压阀上去小其问题出在转向调压阀上，是调压阀上去小 活塞腔的小孔堵塞产生高压，导致精滤器盖活塞腔的小孔堵塞产生高压，导致精滤器盖 鼓开，须清洗调压阀。鼓开，须清洗调压阀。 9. 操纵不灵操纵不灵 转向拉杆拉到底，转向似有似无，油转向拉杆拉到底，转向似有似无，油 门大小都一样，测量压

18、力正常，原因是操作门大小都一样，测量压力正常，原因是操作 杆调整不到位，转向拉杆虽然拉到底，但转杆调整不到位，转向拉杆虽然拉到底，但转 向滑阀实际行程很小，基本上打不开油路，向滑阀实际行程很小，基本上打不开油路， 离合器得不到正常的压力油，需重新调整操离合器得不到正常的压力油，需重新调整操 作杆系。作杆系。 10. 一侧无转向，另一侧正常一侧无转向，另一侧正常 此故障是转向换向阀之后引起的：此故障是转向换向阀之后引起的： S管管O型圈损坏；型圈损坏； 离合器进油旋转密封损坏；离合器活塞密封损坏。离合器进油旋转密封损坏；离合器活塞密封损坏。 11. 冷车有转向，热车无转向冷车有转向，热车无转向

19、转向泵和粗滤器之间的软管质量不好或老化，受热变转向泵和粗滤器之间的软管质量不好或老化，受热变 软，被转向泵吸扁而不能通油；软，被转向泵吸扁而不能通油； 受热机油稀化，泄露增加，受热机油稀化，泄露增加， 油压降低而无转向，此故障与密封环的磨损有关，常称为寿命油压降低而无转向，此故障与密封环的磨损有关，常称为寿命 型故障。型故障。 12. 一侧转向拉杆一拉就停车一侧转向拉杆一拉就停车 说明另一侧的离合器在打开着，没有说明另一侧的离合器在打开着，没有 传递动力或没有传递足够的动力使机器转向，传递动力或没有传递足够的动力使机器转向， 则故障出在非操纵侧，如非操纵侧的转向换则故障出在非操纵侧，如非操纵侧

20、的转向换 向阀卡死在开位。向阀卡死在开位。 13. 转向时有时无转向时有时无 转向吸油部分密封不严，引起转向时转向吸油部分密封不严，引起转向时 有时无，严重时影响变速系统有时无，严重时影响变速系统(仅仅SD22、 TY320B),密封不严的原因前面已讲过，须密封不严的原因前面已讲过，须 特别应提出的是转向泵输入轴油封损坏，转特别应提出的是转向泵输入轴油封损坏，转 向泵会严重吸空，转向时有时无或根本无转向泵会严重吸空，转向时有时无或根本无转 向。对向。对SD22、TY320B来说，当转向严重来说，当转向严重 吸空时，粗滤器吸空时，粗滤器 中将不存机油，变速泵的吸油管在转中将不存机油，变速泵的吸油

21、管在转 向泵上面，故此时变速泵也将吸空使向泵上面，故此时变速泵也将吸空使 变速失灵。所以，有时变速系统有故变速失灵。所以，有时变速系统有故 障挂不上挡或无力，问题会出在转向障挂不上挡或无力，问题会出在转向 液压系统上。液压系统上。 泵的吸空，包括转向泵、变速泵、工作泵都会伴有尖锐异常的气隙噪音，油中有大量气泡。泵的吸空，包括转向泵、变速泵、工作泵都会伴有尖锐异常的气隙噪音，油中有大量气泡。 14. 制动无力制动无力 主要是停车制动困难，影响的原因很多：主要是停车制动困难，影响的原因很多： 制动带磨损严重，许调整或更换；制动带磨损严重，许调整或更换； 制动杆系统调整不制动杆系统调整不 当；制动助

22、力阀密封不严内泄严重。当；制动助力阀密封不严内泄严重。 3 压力测试法诊断液压系统故障及实压力测试法诊断液压系统故障及实 例分析例分析 一、压力测试法诊断液压系统故障一、压力测试法诊断液压系统故障 1. 液压测试条件液压测试条件 油液品牌、质量等级和粘度符合要油液品牌、质量等级和粘度符合要 求，后桥箱油位正常；求，后桥箱油位正常； 预热发动机，使预热发动机，使 发动机冷却液和液力传动油的温度为发动机冷却液和液力传动油的温度为70- 90； 发动机转速应符合标准。发动机转速应符合标准。 2. 测试方法测试方法 启动发动机，分别测试发动机全速和低启动发动机，分别测试发动机全速和低 速时的油压。速时

23、的油压。 3. 油压测试点、测量位置及设定压力油压测试点、测量位置及设定压力 4. 测试结果分析测试结果分析 二、压力测试法实例诊断二、压力测试法实例诊断 1. 挂挡不走车挂挡不走车 测试调压阀的压力：低速为测试调压阀的压力：低速为0，全速，全速0.3.由于压力低，使各由于压力低，使各 挡离合器均打滑，所以不走车。从转向滤清器上部放出气体后挡离合器均打滑，所以不走车。从转向滤清器上部放出气体后 压力升高，但发动机停止运转压力升高，但发动机停止运转10分钟后再启动时，压力又变低分钟后再启动时，压力又变低 了。这说明液压泵低压区侵入空气，更换磁性粗滤器盖与壳体了。这说明液压泵低压区侵入空气，更换磁

24、性粗滤器盖与壳体 之间之间O型圈后，故障排除。型圈后，故障排除。 2. 各挡行驶均无力，不能工作各挡行驶均无力，不能工作 测试变速调压阀压力：低速测试变速调压阀压力：低速0.4MPa,全速全速0.7MPa.此故障此故障 是调压阀压力低引起的，但排放滤清器空气无效，检查油位和是调压阀压力低引起的，但排放滤清器空气无效，检查油位和 各滤清器均无异常；根据经验，压力低于各滤清器均无异常；根据经验，压力低于0.7MPa时应检查快时应检查快 退阀。拆洗变速阀发现快退阀阀杆与阀套卡住，导致压力油一退阀。拆洗变速阀发现快退阀阀杆与阀套卡住，导致压力油一 直从排油孔泄露。抛光阀杆后安装，压力正常，机器工作正常

25、。直从排油孔泄露。抛光阀杆后安装，压力正常，机器工作正常。 3. 中油门推力不足，同时中油门推力不足，同时2、3挡速度变低挡速度变低 测试变速调压阀压力：低速测试变速调压阀压力：低速1.0MPa,全速全速 3.5MPa.压力压力 随发动机转速变化太大，说明变速器调压阀失去调节功能。拆随发动机转速变化太大，说明变速器调压阀失去调节功能。拆 检发现阀芯与阀套、阀芯与小活塞的接触表面因发生穴蚀而产检发现阀芯与阀套、阀芯与小活塞的接触表面因发生穴蚀而产 生积碳与坑穴，因而犯卡。抛光后复测压力正常，机器工作正生积碳与坑穴，因而犯卡。抛光后复测压力正常，机器工作正 常。常。 4. 变矩器驱动力下降变矩器驱动力下降 测试变速调压阀压力、转向溢流阀压力测试变速调压阀压力、转向溢流阀压力(SD22、 TY320B)均正常，测变矩器进口压力均正常，测变矩器进口压力0.4MPa。因此拆检变矩。因此拆检变矩 器溢流阀，发现起弹簧折断，更换弹簧驱动力正常。器溢流阀，发现起弹簧折断，更换弹簧驱动力正常。 5 液力传动系统油温高，长时间作业液液力传动系统油温高，长时间作业液 压阀易犯卡压阀易犯卡 测试油压：变速调压阀压力正常，变矩器进口压力全速测试油压：变速调压阀压力正常，变矩器进口压力全速0.5M