【通信企业管理】通信导航

1、随心编辑，值得下im有！YOUR COMPANY NAME IS HERELOGO专业|专注|精心|卓越beikezh日ng【通信企业管理】通信导航XXXX 年 XX 月 XX 日通信、导航和监视设备130001 超短波通信的特点是（ C ）。A :不受地形地物的影响B :无衰落现象C :通信距离限定在视距D :频段范围宽，干扰小130002 在 AM 信号中，有用信号是（ C ）。A :载波B :调制音频C :下边带D :载波和上边带130003 高频通信采用的调制方式是（ B ）。A :等幅制B :调幅制C:调频制D :调相制130004 一般远程一次雷达的工作波段在（ C ）。A: CB

2、: SC: LD : X130005 甚高频通信频率为（ D ）。A : 100兆赫350兆赫B: 10兆赫136.975 兆赫C: 2兆赫29.9999兆赫D ： 30 兆赫 300 兆赫130006 相对于单独使用二次雷达，使用一次、二次雷达合装的优点是（C ）。A ：发现目标的距离更远B ：常规二次雷达条件下提高雷达系统的距离分辨力C ：能够发现无应答机的目标D ：克服顶空盲区的影响130007 目前我国民航常用的空管雷达是（ A ）。A ：一、二次监视雷达B ：脉冲多普勒雷达C ：着陆雷达D ：气象雷达130008 二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（ C ）。A ：能够准确提

3、供航空器的距离信息B ：能够探测气象信息并能够给出气象轮廓C ：能够准确提供航空器的高度信息D ：不受顶空盲区的影响130009 二次雷达的主要缺点是（ A ）。A ：不能发现无应答机的飞行器B ：作用距离不如一次雷达远C ：对气象条件比较敏感D ：不能提供过渡层以下准确的高度信息130010 长波、中波的传播是以（ B ）传播方式为主。A :天波B :地波C :直射波D :地面反射波130011 短波传播是以（ A ）传播方式为主。A :天波B :地波C ：直射波D ：地面反射波130012 超短波传播是以（ C ）传播方式为主。A ：天波B ：地波C ：直射波D ：地面反射波130013

4、关于短波通信使用频率，下述中正确的是（ B ）。A ：距离远的比近的高B ：白天比晚上的高C ：冬季比夏季的高D ：与时间、距离等无关130014 单边带通信的缺点是（ D ）。A ：频带宽B ：功率利用率低C :通信距离近D:收发信机结构复杂，要求频率稳定度和准确度高130015 电波传播的速度 、频率 和波长 之间的关系是（ B ）。A : = /B : =C:= /D : =2 /130016 航空器与塔台之间的无线电联络使用（ B ）通信系统。A :高频B :甚咼频C :微波D :卫星130017 航空器与区域管制室或报告室之间的无线电联络使用（A ）通信系统。A :甚高频B :高频C

5、 :微波D :卫星130018 天波传输的特点是（ C ）。A :传播距离远B :信号传输稳定C:干扰小D :传播距离为视距130019 地波传输的特点是（ B ）。A ：信号传输稳定B :传播距离为视距C :受天气影响大D :传播距离远130020 直射波传播的特点是（ D ）。A :传播距离远B :信号传输不稳定C :传播距离为视距D :干扰大130021 PTT 是指（ B ）。A : Push To TalkB : Pulse Transmission TimeC : Push To TestD : Put To Terminal130022 民航 VHF 地空通信的工作方式是（ B

6、）。A :单工B :半双工C:全双工D :全单工130023 VHF 通信只能以（ A ）方式传播。A :天波B :地波C:空间波130024130025130026130027130028D:散射波民航 VHF 收发信机的工作频率为（ D ）。A ： 39 兆赫99.975 兆赫B ： 118 兆赫150 兆赫C ：100 兆赫200.975兆赫D ： 118 兆赫136.975兆赫应答机识别模式 A 和模式 C 询问的方法是分析模式询问脉冲的（ B ）的差别。A :脉冲宽度B :脉冲间隔C :脉冲数D :脉冲形状卫星通信和导航的特点是（ A ）。A :覆盖范围大B :实现新航行系统C :覆

7、盖海洋D :覆盖沙漠某 VHF 收发信机的工作频率为 125 兆赫，此频率是指（ B ）。A :接收机的本振信号频率B :发射机的载波频率C :话音信号频率D :中频频率话音信号的主要能量集中的频率范围是（ C ）赫兹。A: 5010000B : 200 5000C: 300 3400D ： 400 5000130029 二次监视雷达系统的机载设备应由（ D ）等组成。A ：应答机、高度编码器、控制盒B ：应答机、高度编码器C ：高度编码器、控制盒D ：应答机、控制盒1.45130030 回答码是由间隔 20.3 微秒的框架脉冲和（ B ）个信息脉冲位组成，他们之间的间隔为 微秒。A ： 11

8、B ： 14C ： 12D ： 13130031 SSB 是指（ C ）。A ：标准调幅B ：双边带调幅C ：单边带调幅D ：残留边带调幅130032 AM 是指（ A ）。A ：标准调幅B ：双边带调幅C ：单边带调幅B ）引起的。D:残留边带调幅130033 二次雷达存在不容易克服的异步干扰，异步干扰是由（A :接收到其它询问机的询问回答信号B :接收到自身雷达旁瓣询问的回答C :接收到反射询问的回答D:接收到自身雷达的主瓣询问的回答130034 SSB 通信的优点是（ A ）。A :节省发射功率B :接收设备简单C :易于实现D :频率稳定度、准确度不需很高130035 AM 接收机采用

9、（ B ）进行检波。A :同步检波器B:包络检波器C :鉴频器D :鉴相器130036 SSB 接收机采用（ A ）进行检波。A :同步检波器B:包络检波器C :鉴频器D :鉴相器130037 目前民航地空通信的主要手段是（ A ）。A :甚高频和高频通信B :低频和中频通信C :甚低频和甚高频通信D :低频和高频通信130038 下述通信手段中不属于未来地空通信主要手段的是（ D ）。A:甚高频话音和数据通信B :二次雷达S模式数据通信C :航空移动卫星通信D :高频通信130039 ATIS 的作用是（ A ）。A :及时传送飞行机动区情报及气象信息B :随时报告各导航台的位置C :随时确

10、定航空器的高度和位置D :随时报告机场位置130040 在（ C ）的环境下容易出现异步干扰。A :多目标B :雷达多重覆盖C :二次雷达的控制波束失效D :雷达站的周围引起反射的建筑多130041 VHF 通信的最大作用距离是由（ C ）决定的。A :发射天线B :接收天线高度C :收发天线高度和地球曲面半径D :发射功率130042 二次雷达的天线必须存在两个波束，他们是（ B ）波束。A ：垂直和水平B:控制和垂直C :询问和控制D :水平和询问130043 自动相关监视的报文发送主要由（ A ）控制。A :驾驶员B :管制员C :通信中心D :航空器运营者130044 当 VHF 收发

11、信机处于“遥控工作状态”时，遥控器（ C ）。A :可以发射B :可以接收C :可以发射和接收D :不能发射和接收130045 当 VHF 收发信机处于“本地工作状态”时，遥控器（ B ）。A :可以发射B :可以接收C :可以发射和接收D :不能发射和接收130046 当 VHF 收发信机处于“遥控工作状态”时， VHF 收发信机可以（ B ）。A :可以发射B :可以接收C :可以发射和接收D:不能发射和接收130047 当 VHF 收发信机处于“本地工作状态”时， VHF 收发信机可以（ C ）。A :可以发射B :可以接收C :可以发射和接收D:不能发射和接收130048 基本自动相关

12、监视报文包括的内容是（ A ）。A :纬度、经度、高度、时间和导航精度B:时间、纬度、经度和高度C :速度、纬度、经度和高度D :纬度、经度和高度130049 话音信号不经调制而直接发射，将导致（ A ）。A :天线尺寸过大和接收机无法正确接收B :发射功率过大C :接收机体积过大D :发射机体积过大130050 VHF 通信以直射波传播为主，通信距离限制在视距以内，因而又称（ D ）。A :地波传播B :远距离传播C :无线传播D :视距传播130051 若话音信号的最高频率为 3400 赫兹，则 VHF 接收机的有效传输带宽至少为 （ D ）赫兹。A：3400B：4000C：4800D：6

13、800130052 当调制度由 30% 调整为 80% 时， AM 信号功率将（ B ）。A :变小B :变大C :不变D ：不一定130053 采用管制员与驾驶员数据通信技术是为了（ A ）。A ：减少通信线路数据流量B ：增加可靠性C ：节省通信费用D ：A、B 和 C130054 下述通信网络，不属于民航平面通信网络的是（ C ）。A ：卫星通信网B ：数据分组交换网C ： VHF 地空话音通信网D ：集群管制通信系统130055 下述通信网络，属于民航地空通信网络的是（ B ）。A ：数据分组交换网B ： VHF 地空数据通信网C ： INTERNET 国际互联网D:集群管制通信系统1

14、30056 场内移动通信的作用是（ A ）。A :话音调度指挥B :电报传输C :与航空器进行话音通信D :对空广播130057 民航地空电台主要有（ C ）。A :低频电台B:导航电台C :高频和甚高频电台D :微波电台130058 通信时只发送上边带或下边带的调制方式称为（ B ）。A : AMB : SSBC: VSBD : DSB130059 在执行远距离飞行管制任务而没有其他通信手段的地方，应使用（ D ）。A:甚高频电台B:超短波电台C:中波电台D:高频电台130060 能够在连接地面电台和机载电台的无线电话信道上选择呼叫个别航空器的系统称为D ）。A :数据终端B :数据选择系统

15、C :话音控制系统D :选择呼叫系统130061 VHF 天线的极化方式是（ B ）。A:水平极化B :垂直极化C :圆极化D :椭圆极化130062 在国际间数据交换中，应使用作为第五号国际字母表，其有（D ）个字符的七单位编码字符组。A: 66B : 93C: 120D : 128130063 全向信标测向的基本原理是测量二个低频信号的（ B ）。A :频率差B :相位差C :幅度差D :速度差130064 国际民航组织规定 112.50 兆赫用于（ A ）。A :仪表着陆系统B :全向信标C :甚高频通信D ）度。D:测距器130065 已知航空器的磁航向是 90 度，相对方位是 225

16、 度，则全向信标方位是（A : 45B: 135C: 225D : 315130066 全向信标的调制信号频率是（ A ）赫兹。A : 30B: 60C: 90D : 150130067 全向信标的方位信号在机上送到（ A ）指示。A : HSIB: ADIC: VSID : ADF130068 DME 测距系统工作于（ B ）。A : X 波段B: L 波段C: S 波段D : C波段130069 机上 DME 显示器通常可显示（ B ）。A :高度B :距离C :方位D :仰角130070航向信标的频率范围是（A )A：108.00兆赫112.00兆赫B：112.00兆赫118.00兆赫C

17、：108.00兆赫118.00兆赫D ： 118.00兆赫136.00兆赫130071下滑信标的频率范围是（D )A：329.00兆赫339.00兆赫B：325.00兆赫335.00兆赫C：325.00兆赫339.00兆赫D：329.00兆赫335.00兆赫130072全向信标的频率范围是（C )A：108.00兆赫112.00兆赫B：112.00兆赫118.00兆赫C：108.00兆赫118.00兆赫D ： 118.00兆赫136.00兆赫130073测距仪的频率范围是（D ）。A：329.00兆赫335.00兆赫B：108.00兆赫112.00兆赫C: 1025.00 兆赫1150.00

18、兆赫D: 962.00 兆赫1213.00 兆赫130074 航向信标工作在（ B ）波段。A ： HFB： VHFC ： UHFD ： SHF130075 全向信标工作在（ B ）波段。A ： HFB： VHFC ： UHFD ： SHF130076 下滑信标工作在（ C ）波段。A ： HFB： VHFC ： UHFD ： SHF130077 对天线控制波束的要求应（ C ）。A ：覆盖整个询问波束B :覆盖询问波束旁瓣C :覆盖询问波束主瓣D:和询问波束一样130078 机上的 ADF 系统有两种工作状态，若要自动测向，必须放置（ A ）。A : ADFB：ANTC：OFFD：TEST1

19、30079 航向信标的作用是给着陆航空器提供（ C ）。A ：距离信息B :方位信息C:航向面D :下滑面130080 下滑信标的作用是给着陆航空器提供（ D ）。A :距离信息B :方位信息C:航向面D :下滑面130081 如果在 SSR 显示器的几个回答出现近距离断续的绕环的现象，则说明（ C ）。A :显示器故障B:询问的旁瓣抑制失效C:异步干扰太强D :反射回答太多130082 下列航空器定位系统中，定位误差最小的是（ C ）。A : ADF/NDBB : VOR/DMEC: GPSD : INS130083 航向信标在 10 度扇区内，有效导航距离为（ D ）海里。13008413

20、0085130086130087A：10B：17C：20D：25下滑信标的有效导航距离为（ A ）海里。A：10B：17C：20D：25航空器精密进近时，首先接收的信号来自（A：LOCB：GSC：OMD：MM为了给航空器定位，至少必须同时接收（ CA：1B：2C：3D：4 卫星导航的工作波段为（ B ）波段。A：XA ）。）颗卫星的信号。B：LC：CD：K130088民航用 C/A 码进行卫星导航的误差小于（A ）米。A：100B：10C：5D：1130089利用 DME 进行定位，要求至少同时接收到（B ）个 DME 信标的信号A：1B：2C：3D：4130090利用 VOR 进行定位，要求

21、至少同时接收到（B ）个 VOR 的信号。A：1B：2C：3D：4130091为了区分 SSR 显示器显示的两个邻近的标志，可以请飞行员按压应答机的（A：ONB：OFFC：IDENTD：SPID ）按钮。130092 VOR 的作用是测量（ B ）。A :航空器航向B :航空器方位C :电台航向D :电台方位130093 目前自动相关监视技术主要应用的区域是（ C ）。A :海洋B :雷达无法覆盖的陆地C :海洋及雷达无法覆盖的陆地D :飞行繁忙区130094 飞行高度 8000 米以上时， DME 信标的导航范围为（ C ）海里。A: 100B : 200C: 300D : 40013009

22、5 DME 系统的测距误差为（ B ）。A: 0.5%B : 1%C: 1.5%D : 2%130096 下列导航设备中，属于自备式的是（ C ）。A :二次雷达B :着陆雷达C :多普勒雷达D: 次雷达130097 下列导航设备中，不属于自备式的是（ D ）。A :磁罗盘B :惯性导航C :多普勒雷达D :无线电罗盘130098 下列导航设备中，不属于他备式的是（ C ）。A :二次雷达B :着陆雷达C:多普勒雷达D: 次雷达130099 下列导航设备中，属于他备式的是（ D ）。A :磁罗盘B :惯性导航C :多普勒雷达D :无线电罗盘130100 下列导航设备中，属于航路导航的是（ B

23、）。A :航向信标B :全向信标C :下滑信标D :指点信标130101 下列导航设备中，不属于航路导航的是（ A ）。A :航向信标B :全向信标C :无方向信标D : DME 信标130102 应答机是通过识别 P1 P2 脉冲的（ B ）来判断是否是旁瓣询问的。A :宽度B :重复周期C :幅度D :间隔130103 询问波束方向性图分水平方向性和垂直方向性图。水平方向性图的主要作用是（A ）。A :不同高度层目标的覆盖B :决定目标的作用距离C :区分相同距离两目标的最小的方位角度D:区分相同方向两目标的最小的距离130104 区域导航系统以（ C ）为基础。A : ADF/NDBB

24、: LOC/GSC: VOR/DMED : PSR/SSR130105 惯性导航系统属于（ C ）。A :自备式近程导航系统B :他备式近程导航系统C :自备式远程导航系统D :他备式远程导航系统130106 惯性导航系统所提供方位角的基准为（A ）。A :磁北B :磁南C :真北D :真南130107 询问波束方向性图分水平方向性和垂直方向性图。垂直方向性图的主要作用是（B ）。A :不同高度层目标的覆盖B :决定目标的作用距离C :区分相同距离两目标的最小的方位角度D:区分相同方向两目标的最小的距离130108 多普勒领航系统可向飞行员提供（ B ）。A :航空器姿态B :地速和偏流角C

25、:有利飞行高度D :偏航距离130109 ILS 的两个调制音频为（ C ）。A : 30 赫兹 /90 赫兹B : 60 赫兹 /150 赫兹C : 90 赫兹 /150 赫兹D : 60 赫兹 /90 赫兹130110 二次雷达天线存在两个波束，控制波束应当（ A ）A:覆盖询问波束主瓣以外的旁瓣B :覆盖询问波束C :覆盖询问波束旁瓣以外的主瓣D ：无特殊要求130111 为了惯性导航系统正确导航，在自对准之前必须先输入（ A ）。A : PPOSB: WPTC: WIND （WD/WS ）D : MH/TAS130112 下列导航设备中，不属于着陆系统的是（ B ）。A : PARB:

26、 PSRC: ILSD : MLS130113 下列导航设备中，属于着陆系统的是（ C ）。A : SSRB: PSRC: ILSD : GPS130114 VOR 方位角（ B ）。A :与磁航向有关B :与磁航向无关C :与空速有关D :与地速有关130115 当航空器航向改变时，（ A ）。A ：磁航向、相对方位都随之改变，而VOR 方位不变B:磁航向、相对方位、 VOR方位都随之改变C :磁航向随之改变，而相对方位、VOR方位都不改变D:磁航向、相对方位、VOR 方位都不改变130116ILS 的航向指示如显示90 赫兹占优，则说明着陆航空器（B ）。A :在航向面内B :在航向面左侧

27、C :在航向面右侧D :不能确定130117ILS 的航向指示如显示150 赫兹占优，则说明着陆航空器（C ）。A :在航向面内B :在航向面左侧C :在航向面右侧D :不能确定130118 ILS 的航向指针居中，则说明着陆航空器（ A ）。A :在航向面内B :在航向面左侧C :在航向面右侧D :不能确定130119 ILS 的下滑指示如显示 90 赫兹占优，则说明着陆航空器（ B ）。A :在下滑面内B :在下滑面以上C :在下滑面以下D:不能确定130120 ILS 的下滑指示如显示 150 赫兹占优，则说明着陆航空器（ C ）。A :在下滑面内B :在下滑面以上C :在下滑面以下D:

28、不能确定130121 ILS 的下滑指针居中，则说明着陆航空器（A ）。A :在下滑面内B :在下滑面以上C :在下滑面以下D:不能确定130122 当着陆航空器在航向面内时，则航向指示显示（ C ）。A : 90 赫兹占优B : 150 赫兹占优C :两者相等D:不能确定130123 当着陆航空器在航向面左侧时，则航向指示显示（ A ）。A : 90 赫兹占优B : 150 赫兹占优C :两者相等D:不能确定130124 当着陆航空器在航向面右侧时，则航向指示显示（ B ）。A : 90 赫兹占优B： 150 赫兹占优C :两者相等D:不能确定130125 当着陆航空器在下滑面内时，则下滑指

29、示显示（ C ）。A : 90 赫兹占优B: 150 赫兹占优C :两者相等D:不能确定130126 当着陆航空器在下滑面以上时，则下滑指示显示（ A ）。A : 90 赫兹占优B: 150 赫兹占优C :两者相等D:不能确定130127 当着陆航空器在下滑面以下时，则下滑指示显示（ B ）。A : 90 赫兹占优B: 150 赫兹占优C :两者相等D:不能确定130128 当着陆航空器在下滑面内时，则下滑指示器指针（ C ）。A :指向上边B :指向下边C :居中D:不能确定130129 当着陆航空器在下滑面以上时，则下滑指示器指针（ B ）。A :指向上边B :指向下边C :居中D :不能

30、确定130130 当着陆航空器在下滑面以下时，则下滑指示器指针（ A ）。A :指向上边B :指向下边C :居中D :不能确定130131 当着陆航空器在航向面内时，则航向指示器指针（ C ）。A :指向左边B :指向右边C :居中D :不能确定130132 当着陆航空器在航向面左侧时，则航向指示器指针（ B ）。A :指向左边B :指向右边C :居中D :不能确定130133 当着陆航空器在航向面右侧时，则航向指示器指针（ A ）。A :指向左边B :指向右边C :居中D:不能确定130134 LOC 和（ C ）共用一个频段。A : GSB: DMEC: VORA ）兆赫。D : NDB1

31、30135 SSR 雷达系统询问机和应答机工作频率分别是（A : 1030 和 1090B: 1090 和 1030C: 1030 和 1080D : 1050 和 1090130136 DME 系统的询问和应答频率差（ B ）。A :为 1 兆赫B :为63兆赫C ：为 126 兆赫D ：不固定130137 一个 DME 询问频率对应（ B ）个应答频率。A：1B：2C：3D：4130138 ILS 的 LOC 和 GS 频率（ A ）。A :固定配对B :随便配对C :固定为三倍D:固定为三分之一130139 VOR 和 DME 合装时，二者频率（ A ）。A :固定配对B :随便配对C

32、:固定为九倍D :固定为九分之一130140 LOC 和 DME 合装时，二者频率（ A ）。A :固定配对B :随便配对C :固定为九倍D:固定为九分之一130141 ILS 的 LOC 和 GS 均采用（ A ）。A :比幅制B :比相制C :比频制D:比幅/比相制130142 和 NDB 配套的机载设备是（ D ）。A: VORB : DMEC: ILSD：ADF130143 航空器在过渡高度层之下飞行，二次雷达显示器显示的高度应是（ C ）。A :海拔高度B :相对海平面的高度C :场压高度D:被场压修正的相对海平面的高度130144 DME 系统的地面设备是（ D ）。A :发射机B

33、 :接收机C :询问器D :应答器130145 DME 系统的机载设备是（ C ）。A :发射机B :接收机C :询问器D :应答器130146 ILS 包括（ C ）。A: LOC/GSB: LOC/DMEC: LOC/GS/MBD : LOC/GS/VOR130147 VOR 测向采用的是（ B ）。A :比幅制B :比相制C :比频制D:比幅/比相制130148 LOC 台安装在（ B ）。A :跑道始端B :跑道末端C :跑道左侧D :跑道右侧130149 GS 台安装在（ A ）。A :跑道始端一侧B :跑道末端一侧C :跑道中段一侧D :跑道中心线上130150 MB 台安置在（

34、A ）。A :跑道始端中心延长线上B :跑道末端中心延长线上C :跑道始端中心延长线一侧D :跑道末端中心延长线一侧130151 在管制员请求下发射的 SPI 脉冲在显示器上将（ C ）。A :持续显示B :在管制员请求下由飞行员关闭C :约10秒自动消失D :不会自动消失130152 下列导航设备中，属于近程导航的是（ B ）。A：INSB：ILSC：GPSD：OMEGA130153 回答的 SPI 脉冲是在（ D ）询问下，在管制员请求下发射。A :所有模式B： S 模式C: C 模式D : A 模式130154 回答的脉冲 SPI 称（ A ）脉冲。A :特殊位置识别B :询问C :控制

35、D :帧（框架）130155 DME 与 ILS 合装是为了取代（ D ）。A: VORB: NDBC: GSD : MB130156 通过自动相关监视技术，管制员可以了解（ A ）。A :航空器的现在位置和预测将要到达航路点的时间等B :航空器的现在位置和飞过的踪迹C :航空器的现在位置D:航空器将要到达航路点的时间130157 下列导航设备中，既可用于航路，又可用于终端区的是（ C ）。A : LOCB: ILSC: DMED : MB130158 高度码组成的码序是由 D A B C 组成，其中 D A B 是九位（ C ）。A :二进制码B: BCD 码C :标准循环码D :五进制码1

36、30159 ILS 工作的基本原理是比较两调制音频的（ D ）。A :幅度B :频率C :相位D :调制度130160 DME 测距的基本原理是测量询问脉冲与应答脉冲的（ D ）。A :幅度差B :频率差C :相位差D:时间差130161 利用 VOR 和 DME 可组成（ C ）种定位系统。A：1B：2C：3D：4130162 与自动相关监视配合使用的管制员与驾驶员通信技术是（ B ）。A :话音通信B :数字话音通信C : CPDLCD :模拟话音通信130163 航空器飞行高度为 8000 米时，二次雷达的作用距离一般在（ D ）海里。A: 50B : 70C : 130D : 2001

37、30164 SSR 模式 A 询问回答的编码范围是（ B ）。A: 0000 4096B : 0000 7777C : 1111 7777D : 1111 4096130165 SSR 模式 A 询问回答只有（ B ）种编码。A: 7777B : 4096C : 2048D：1024130166 航空器在航路上通过应答机得到的高度应是航空器（ C ）。A :相对垂直地面的高度B:和地面的相对高度C :标准海平面气压高度D:相对机场地面的高度130167 新航行系统的英文简写是（ C ）。A: SSRB : ASSRC: CNS/ATMD : DME130168 SSR 显示器显示的高度是以（

38、A ）为最小计量单位的。A: 10 米B: 10 英尺C: 2 米D :英尺130169 自动相关监视的信息是通过（ B ）设备或线路传送的。A :民航自动转报网B:航空电信网C :雷达D :航空移动卫星通信网130170（ D ）为 ADS-A 的数据传输方式。A :单向可寻址数据B :广播数据C :分组数据D :双向可寻址数据130171 S 模式应和 A/C 询问模式兼容询问方法是（ B ）。A :采用目前的三脉冲询问方法B :在目前三脉冲询问编码之后增加 P4 脉冲C :采用全新的S模式的询问编码A ）模式。D:目前的三脉冲询问编码加 S模式询问编码130172 可以同时询问军用航空器

39、代码和询问民用航空器代码的模式是（A : AB: CC: SD: D130173 新航行系统的主要技术是（ C ）。A :计算机B :雷达C :卫星通信、卫星导航、数据链和计算机技术D :卫星通信130174 民航采用 SSR 的询问航空器代码的模式是（ A ）模式。A : AB: CC: SD: D130175 新航行系统的主要特点是（ B ）。A :雷达管制B :星基航行系统代替陆基系统C :雷达联网D :自由飞行130176 新航行系统的主要内容是（ D ）。A :通信和导航B :监视C :空中交通管理D : A、B 和 C130177 航管中心雷达数据处理器输出的用于显示器显示的信号是

40、（D ）。A :原始视频B :点迹或目标报告C :本地航迹D :系统航迹130178 航管二次监视雷达输出的到航管中心的信号是（ B ）。A :原始视频B :点迹或目标报告C :本地航迹D :系统航迹130179 以下导航设备中，属于 L 波段的是（ C ）。A: LOCB : GSC：DMED：ADFB ）海里。B ）计算距离。130180 惯性导航系统允许的定位误差为小于等于（A：1B：1.5C：2D：3130181 DME 测距时，用测得询问脉冲和应答脉冲（A :时间差的三倍B :时间差的一半C :时间差的三分之一D:时间差的二倍130182 DME 测距时，利用的位置线是（ B ）。A

41、 :直线B :圆C :椭圆D :双曲线130183 VOR 测向时，利用的位置线是（ A ）。A :直线B :圆C :椭圆D :双曲线130184 国际民航组织规定 108.10 兆赫用于（ C ）。A：DMEB：VORC：LOCD：GS130185 国际民航组织规定 108.25 兆赫用于（ B ）。A：DMEB：VORC：LOCD：GS130186 远程一次雷达的作用距离一般在（ D ）海里。A：50B：70C：130D：200130187 （ B ）为 ADS-B 的数据传输方式。A :双向可寻址数据B :广播数据C :单向可寻址数据D :分组数据130188 在波束中，对模式 A 和模

42、式 C 的询问方式为（ A ）询问方式。A :广播B :选择C :特殊D: 般130189 在波束中，对模式 S 的询问方式为（ C ）询问方式。A :特殊B :广播C :选择D: 般130190 使用 S 模式工作的特点是可以（ V ）。A :提高跟踪精度B :进行数据链通信C :区分同步窜扰D :克服异步干扰130191 从减轻管制员工作强度的角度看，使用 S 模式工作的优点是可以（ D ）。A :给出危险接近告警B :对感兴趣的目标进行管制C :进行话音通信D :实现自动的管制移交130192 自动相关监视主要使用的或者是最佳的通信链路是（ C ）。A : HFB : SSR-S 模式C

43、: VHFD :卫星130193 LOC 共有（ B ）个频道。A : 20B：40C：60D：80130194 GS 共有（ B ）个频道。A：20B：40C：60D：80130195VOR 共有（B ）个频道。A：100B：120C：140D：160130196DME 共有（D ）个频道。A：80B：100C：160D：200130197 VOR 的频道间隔为（ A ）兆赫。A：0.05B：0.10C：0.15D：0.20130198 LOC 的频道间隔为（ A ）兆赫。A：0.05B：0.10C：0.15D：0.20130199 GS 的频道间隔为（ C ）兆赫。A：0.05B：0.10

44、C：0.15D：0.20130200 DME 的频道间隔为（ B ）兆赫。A：0.5B：1C：1.5D：2130201 MLS 是（ C ）的英文缩写。A :测距器B :仪表着陆系统C :微波着陆系统D :无方向信标130202 近程一次雷达的作用距离一般在（ C ）海里。A: 50B : 70C：130D：200130203 LOC 的 18 海里内水平覆盖范围是跑道中心线两侧各（ B ）度。A：10B：15C：25D：35130204 GS 的水平覆盖范围是跑道中心线两侧各（ A ）度。A：8B：10C：15D：20130205 航空器作机动飞行，机身遮蔽应答机天线，此时应答机（ C ）。

45、A :被SSR天线的旁瓣询问B:能够给出回答C:不能回答D:有条件地给出回答130206 区别同一方向上两个大小相同的点目标之间最小距离叫做（ A ）。A :距离分辨力B:测距范围C :最小可测距离D:可能产生的测距误差130207 某雷达当要对目标的斜距 R和方位角 的坐标进行测量时，天线的波束形状应考虑为B ）。A ：水平波束宽，垂直波束窄B :水平波束窄，垂直波束宽C :水平和垂直波束宽度相同D :对天线波束宽度没有要求 130208 发射机每秒钟发射的脉冲个数是指（ C ）。A :积累的脉冲个数B :雷达的工作频率C:雷达的重复频率D:雷达的数据率130209 为增大作用距离，考虑增大