大桥临近既有线施工方案（优秀）

1、第一章 编制依据及编制原则一、 编制依据1.铁路技术管理规程。2. 铁运【2020】177号部令发布铁路工务安全规则；3西铁运【2020】9号西安铁路局关于印发普速铁路营业线施工安全管理实施细则的通知；4.西铁建涵【2020】110号文件西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法,5.西铁建函202014号加强铁路局建设工程临近营业线施工大型机械安全管理有指导意见6. 铁建设2020181号铁路工程基本作业施工安全技术规程7. 西铁安函202010号西安铁路局杜绝营业线“违法上道施工”管理办法8. 西铁安函2020147 号)西安铁路局施工安全监控管理办法9中铁第一勘察设计院集团有限公司

2、路基设计文件、通用图、标准图。二、 编制原则1.严格执行技术规范。2.实事求是,施工方案可行、适用、经济。3. 选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源。4.严格执行“行车不施工,施工不行车”原则。5. 营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则。6. 施工前对有关人员进行岗前培训,掌握技术要点及注意的安全事项,确保施工万无一失,严格按照施工方案进行。7. 严格执行“安全生产,持证上岗”的原则,参建人员须经安全教育培训,考试合格后,方准上岗；8.力争使施工对既有线营运的影响减小到最小。施工自始至终将确保既有线施工安全放在首位,以确保施工安全目标的兑现。第二章 工程概况一、 工程简况(

3、工程概况)二、 新建线路桥梁与与营业线关系图2-1 新建路基线路线与既有线关系平面图第三章 施工组织机构及工期安排一、 施工组织机构（一） 施工指挥组织体系本施工项目成立施工及安全领导小组,成员如下:组长:樊立跃(指挥长 电话号 副组长:孙万户(总工程师 电话号 冉斌(副指挥长兼安全总监 电话号 尤恒业(生产副指挥长 电话号（二） 施工组织机构本工程共安排1个路基土石方开挖、填筑施工机械队,2个路基附属工班进行组织施工。 采取平行、流水作业方式,加快作业速度,以保证总体工期的兑现。详见图3-

4、1施工组织机构图。（三） 劳动力组织及设备配置1、施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训,培训内容包括:既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作,对特殊工种还需要进行特殊培训,比如钢筋工,架子工等,必须培训合格拿到合格证后方可上岗。2、施工人员安排经过安全培训,并取得西安铁路局营业线施工上岗证的施工人员,根据路基施工实际工作量,合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。3、劳力组织 施工人员安排:技术员1人,安全员2人,测量员2人,质检员1人,试验员1人,混凝土工8人,模板支架工6人,钢筋工14人,驻站联络员2人,工地防护员3人,挖掘机司机2人,汽车司机2人,平地机司机2

5、人,普工50人。4、机械设备施工机械设备安排:挖掘机2台,ZL50装载机1台,吊车1台,自卸汽车2辆,振动棒4台,弯筋机2台,切筋机2台,直筋机1台,电焊机6台,钢筋切割机1台,混凝土输送泵一台,罐车4辆。二、 施工工期安排本段路基工程总工期计划为:2020年2月1日至2020年11月30日。1、施工准备、施工调查、施工方案审批完毕 2020年2月1日至2020年3月1日。2、物理隔离防护,地下光电缆探挖及迁改防护,2020年3月1日至2020年3月15日3、桩基施工:2020年3月15日至2020年4月30日。4、承台施工:2020年4月15日至2020年5月31日。5、桥墩及桥台施工:20

6、20年5月1日至2020年6月30日6、垫石及收尾工程:2020年7月1日至2020年7月15日图3-1 施工组织机构图第四章 施工方案一、 施工顺序施工顺序:施工准备场地平整(地下光电缆迁改及物理隔离防护)桩基础施工承台施工墩台施工桥面系及附属工程施工。二、 施工准备1. 现场调查(1)施工前已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系,详细调查工点地下埋设的电力,通信光缆等地下管线情况。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽,探沟深度不小于1.2m,探清管线数量及线路走向。(3)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系

7、改移,在地下管线改移、保护完成后再进行施工。2. 技术准备(1)组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合,编制施工方案、材料计划。(2)路基工程施工前,根据设计院交桩点、设计图纸准确进行路堑开挖边线等测量放线工作。测量放线工作若需在封闭网内进行时,必须安排好驻站联络员和现场防护员,设好安全防护后,利用列车间隔时间进行作业。(3)组织架子队人员进场,开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时,按批准的施工防护方案先防护后施工。(4)检查施工用机械、机具、材料全部到位,能否满足施工进度要求。三、 营业线防护方案（一） 信号、通信、电力电缆防护施工前请设备管理单位到场指导人工开挖探沟探明

8、地下线缆位置及埋深,并实施迁改,对于确实不能迁改的在征求设备管理单位意见后采取可靠保护措施后方可进行施工,并按照要求设置警示标志。探挖时采用人工开挖探槽,开挖宽度0.5m,开挖深度1.2m或按照设备管理单位要求开挖。探沟采用人工开挖,利用铁锹以防对线缆造成损坏,探沟回填采用分层夯实进行。施工在通信段、电务、供电段配合人员的指导监督下进行。既有光、电缆径路1.5m范围内不得进行挖掘作业,3m范围内不得使用机械开挖,电力线路、信号、通信电缆未迁改严禁施工。（二） 物理隔离防护在营业线施工范围内,不允许人员上道,施工机械不能侵入铁路限界。按照西铁建涵【2020】110号文件西安铁路局建设工程临近营业

9、线施工物理隔离防护办法设置物理隔离。（三） 排水、排洪措施桥台开挖,承台需破坏既有工务既有水沟时,必须提前联系工务车间进行现场确认调查,修建临时排水沟或将既有水沟与新建水沟顺接保证排水通畅。雨季施工时增加临时排水设施,确保既有线路基排水通畅,路基水沟内无大面积积水。雨水较大时应应停止一切施工,对边坡覆盖彩条布等措施进行应急处理措施。 并提前储备水泵、彩条布等防洪防汛物资,调配到施工现场。安排专人24小时值班,加强对路基边坡的监测观察。（四） 接触网设备防护施工过程中,供电设备(杆塔、拉线、电缆)附近10米范围内开挖、取土等需与甲方共同制定保安措施后方可施工。施工过程中必须确保甲方接触网线设备安

10、全,严禁人员及手持机具和施工机械侵限或侵入牵引供电设备、电力设备2米范围内,严格禁止人员、机械侵限等影响供电设备的行为。不得随意损坏既有接触网设备及电力设备,包括标示标牌。水沟施工开挖弃土严禁堆积在接触网坠坨下方。接触网支柱严格按照【2020】110号文件西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法中文件相关要求进防护。在既有设备附近施工需在设备管理单位配合人员配合下进行施工。动用大型机械必须在完成大型施工机械联签单后,在设备管理单位监控线组织施工。四、 桥梁施工方案（一） 场地平整场地平整施工前必须探明地下无光、电缆线等既有设备,高大灌木人工清理完毕后方可动用机械设备。高大灌木人工清理是

11、必须拴绳进行防护,防止倒向既有线一侧,触碰接触网等设备,或造成侵限,危机行车安全。上述工作全部完成后,准许按照临近营业施工相关办法安排机械进行场地平整工作。（二） 桩基施工场地平整完成后,采用冲击钻进行桩基施工。在布置场地时,泥浆池设置应设置新建线路的右侧,远离既有线。禁止将泥江吃设置在新线与既有线线间,以免对既有线路基边坡构成危害。（三） 承台施工承台基坑直接采用人工配合挖掘机开挖,人工风镐凿除桩头,按规定进行基底处理,绑扎钢筋网、支立组合钢模,混凝土在拌和站集中拌制,混凝土输送车运输至现场,泵送入模,水平分层浇筑,插入式振动器捣固密实。（四） 阳安台、1#墩承台开挖防护方案按照设计文件补充

12、。（五） 墩台施工1. 圆端实体墩墩身模板采用大块钢模板,墩外侧搭设钢管脚手架作为工作平台及人员上下通道,模板安装与拆卸及材料提升通过汽车吊或塔吊完成,混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土罐车运输至现场,泵送入模进行施工。实体桥墩的墩身高度小于或等于15m时,采用人工配合汽车吊拼装大块定型钢模板。一模到顶,墩身一次浇筑成型。当实体墩的墩身高度大于15m时,采用翻模施工,墩身内外模每层高1.5m,模板分块拼接后焊成一个整体,使之成为整块模板。模板、材料提升通过汽车吊或塔吊完成,人员上下通过“之”字形钢管扶梯上下作业。完成墩身施工后,托盘及顶帽采用定型钢模,一次完成混凝土浇筑。2. T型桥台施工桥台分

13、两次立模和浇筑,第一次浇筑至台帽顶,第二次浇筑剩余部分。台身模板采用大块组合钢模板,四周采用钢管支架进行固定,同时作为施工脚手架。混凝土由拌和站负责供应并用泵送入模内,插入式振捣棒分层捣固密实,洒水法养护。混凝土浇注前按设计要求预埋好综合接地钢筋,接地钢筋露出地面及混凝土部分采取锌铬涂层防锈处理措施。（六） 拆除物理隔离防护及场地清理拆除物理离前应确保新设防护栅栏安装完毕,既有线处于封闭状态的时候,才允许拆除物理隔离。任何时候要确既有线处于封闭状态。五、 施工防护及监测（一） 施工防护1、施工期间,按规定设置驻站联络员、现场防护员,驻站联络员和现场防护员人员。铁路防护人员是责任心强、具有安全生

14、产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施,对施工人员进行铁路营业线安全教育,经考试合格后上岗。所有作业人员进行详细安全技术交底。2、防护员作业标准:(1)必须持证上岗,不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。(2)防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服,左上臂佩带防护员臂章。(3)在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交接班时间。(4)在值岗期间如发现异常,必须立即报告邻近车站。如确认对行车安全构成威胁,必须果断采取措施,确保行车安全。(5)驻站联络员每隔35分钟就要与现场防护员通一次话,及时掌握工程进展和安全

15、情况。(6)防护人员备品配置:昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2个(备用1个)；2个口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2支；可向邻近车站值班员直接报告情况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防护日志1本、临近营业线大型机械施工联签单。(7)按照区间施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人,负责与驻站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完,没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查,对线路、通信、信号、电力设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后,方可解除一切防护措

16、施。(8)线路发生故障时的紧急情况防护办法:线路路出现紧线急故障,如路基坍塌等危及行车安全的情况。现场防护人员遵循“先防护,后处理,宁停勿撞”的原则,拦停一切驶向施工现场的列车。具体办法如下:发现设备故障危及行车安全时,应立即命令防护员显示停车信号,拦停列车,并迅速通知车站值班员,故障处理后由工务人员确定行车条件。当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩,然后返回故障地点。见图4-1响墩设置图图4-1响墩设置图如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪

17、、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时,发现来车后,奔向列车前点燃第一火炬,在故障地点点燃第二支火炬。（二） 既有线路基、线路位移监测(1)观测桩设置在桥涵接长侧既有线路肩前后各设两个观测点(过渡段位置)用于观测施工过程中既有线路基水平、高程变化情况。观测桩采用2020钢制作,外侧用C15混凝土包裹加固,观测桩埋深2m以上。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下2小时观测一次,施工完成后观测频次一般情况下一天不少于2次,观测时间不少于3天。施工完成3天后,前15天内每3天观测一次,第1530天每星期观测一次。(3)观测控制标准观测值:水平或高程位移不超过2mm/d或累计位移或沉降不超过10mm,若超出

18、规定时必须停止施工,与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因,制定补强措施。(4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理:每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素,用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。六、 营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表根据桥梁施工及临近营业施工相关要求,制定营业线施工安全卡控措施表。见表4-2表4-2营业线施工安全卡控措施

19、表作业项目作 业 标 准责任人检查人桥梁工程施工施工准备编制临近既有线路基施工方案。张建刚孙万虎落实“三电”管线迁移及保护措施张延京冉 斌全员安全培训,工地防护员配备安全防护备品,熟练掌握应急处理措施张延京冉 斌控制爆破进行安全技术交底张延京冉斌物理隔离防护设置,执行西铁建涵(2020)110号文件周文富尤恒业桥梁工程施工石路堑扩挖、抗滑桩开挖严格执行控制爆破方案周文富尤恒业施工机械进入施工场地、严禁侵限,联签单未完成严禁施工周文富尤恒业雨季施工做好防洪防汛应急措施周文富冉 斌大型机械施工严格执行西建涵(2020)14号文件要求周文富冉 斌施工材料严禁侵线、施工人员严禁走铁路上下班周文富冉 斌

20、第五章 施工安全措施一、 临近营业线施工安全措施(1)施工前,工区必须针对每段路基专门编制施工方案和作业指导书,组织施工交底,向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时,针对施工中可能出现的问题,所有参建人员做好各自的应急准备工作,准备好必备的机具、材料。(2)每日上班前,施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员,进行施工交底,落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训,明确职责,持证上岗。施工期间,驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系,掌握营业线列车运行和现场施工状况,保证联系畅通。(4)挖掘机、吊机等自

21、行式施工机械每台机械设置一名工地防护员,固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌,清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外,现场配备对讲机、信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施,出现险情时要严格按照“先防护,后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时,要按1)电话通知两端车站行车室扣车。2)设置响墩等停车信号的顺序来处置,保证能够及时拦停列车,确保行车安全。(6)挖掘机、吊机、自卸车等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前5分钟做好停止施工准备,列车到

22、达2分钟前所有机械设备停止施工。当日施工完毕所有施工机械统一停靠到远离既有线的停靠点,并将钥匙交监理统一保管。(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态,了望距离不足时要增设远端防护员,并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。(8) 严禁施工人员进入路肩停、站、走动,严禁非施工人员进入施工现场。严禁施工人员利用当地老百姓通行的平交道口作为上下班施工通道。二、 防止挖断光电缆措施(1)施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系,详细调查工点地下埋设的电力,通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法,找出有光缆并按

23、规定防护后,方可大面积开挖。(3)管线地段开挖,采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖,挖掘机开挖。(4)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。三、 防设备及车辆侵限安全措施(1) 各种机械操作人员,必须取得操作合格证,不准操作与上岗证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2) 操作人员必须按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3) 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求

24、执行。(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全隐患,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。(5) 施工过程中,施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外,确保材料机具不侵入限界。(6)施工机械放置牢稳,对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳,缆绳采用不低于12毫米钢缆加工,防止施工机械设备倾覆。(7) 施工过程中,若出现机械设备等倾覆侵限情况,现场防护员要立即采取果断拦停列车并通知两端车站值班室。(8)各类施工机械在移机、转场前,架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员、现场施工负责人必须全部到场,经确认各项安全措施到位,场地处理满足规定要

25、求后,利用行车间隔方可进行移机。(9)临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训,准确掌握相应作业的安全风险和安全措施,并经考试合格后方可上机操作。(10)挖掘机、吊机等施工机械在作业时,其走行方向应设置为垂直既有线的方向,从而使其易倾覆方向为非既有线位置.四、 大型设备防倾覆预防措施(1)挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。(2) 挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。(3)挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。(4)加强作业人员岗前培训工作,增强作业人员的安全意识。(5)严格执行各个岗位安全操作规程。执行各

26、项规章制度。(6)加强起重设备的检查维护,坚决杜绝带病作业。(7)严格遵守起重机“十不吊”:1)指挥信号不明或违章指挥不吊； 2)超负荷不吊:3)工作紧固不牢不吊；4)吊物上面有人不吊；5)安全装置不灵不吊:6)工件埋在地下不吊；7)光线明暗视线不清不吊:8)斜拉工件不吊:9)棱角物件没有防护措施不吊；10)容器过满不吊。(8)起重指挥人员必须经安全技术培训,劳动部门考核合格,并发给安全技术操作证后,方可从事指挥。(9)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥,并且发出的型号清晰明确。(10)起重司机人员严格按照作业细则作业。(11) 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业

27、。五、 吊装安全措施(1)起重作业人员必须持证上岗操作,严禁多人或无人指挥,严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。(2)钢丝绳表面的磨损或腐蚀,超过断面的10% 应予报废,严禁使用。(3)作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上,严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上,防止触及电线。(4)所有安全装置必须事先测试,未经测试不得使用,对允许载重量要挂牌标识,严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊,调整偏差再正式起吊,严格执行“十不吊”制度。(5)起重机械设备安装要验收合格,并挂牌后才能使用。(6)吊装作业时避开高压线,当离高压线比较近时,必须有专人指挥,并且在规范允许的安全距离内操作。

28、六、 施工行车安全措施(1) 施工前对参战人员进行安全教育,增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定。特别对劳务工要加强管理,严格控制,全面监护。决不允许上道休息、坐卧。(2)严格施工防护,健全行车防护体系,认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能,提前上岗到位,施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。(3)重视同行车部门的联系,在行车室设联络员,及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态,随时通报行车情况,人员、料具及时撤离,务必做到人员不挡道,料具不侵限。(4) 施工前认真进行现场调查,明确施工影响区域和

29、防护范围,并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电务部门联系,搞好配合,严禁擅动和损坏电缆和其它行车设备及设施。(5) 凡妨碍行车的施工必须设置防护,防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。 (6) 靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界,片石等的堆放、堆码应稳固。快速列车通过地段,线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求,并且堆放整齐稳固,严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍,确保无侵限料具。(7) 严格按照上海局有关行车设备施工管理的办法,

30、编制施工方案进行申报和审批,施工期间做好安全防护工作。(8)要点施工前,按规定申请办理行车线要点施工作业计划,申请计划批准后,按规定提前到就近车站办理施工封锁登记手续,要点施工按规定设置防护,并派驻站联络员负责车站与工地的联系,防护人员及联络员应由经验丰富的路工担任。(9)与既有线有关的施工作业严格执行铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路行车线上施工技术安全规则等。七、 各种用电设备的安全措施(1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；(2)移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；(3)手持

31、电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器,照明灯具的金属壳必须做零保护；(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零,传动部位按设计要求安装防护装置；(5) 维修、组装和拆卸电动设备时,应断电挂牌,专人防护,防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；(6) 必须实行“一机一闸”制,严禁“一闸多用”。八、 机械设备安全管理措施(1) 各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理；(2) 操作人员必须按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养

32、制度；(3)驾驶室或操作室要保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转；机械设备在施工现场存放时,应选择安全的停放地点；使用钢丝绳的机械,在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳,用钢丝绳拖、拉机械或重物时,人员要远离钢丝绳；定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。(4)在电力、通讯等设备设施附近工作时,必须专人指挥防止机械对其挂断、损坏。九、 雨季施工防洪安全措施(1)成立抗洪防汛领导小组,建立雨季值班制度。在雨季来临之前,建立雨季施工领导小组,责任到人,分片包保。在雨

33、季施工期间定期检查,对发现的问题及时整改。(2)成立防洪抢险突击队,平时施工作业,雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资,包括雨衣,雨鞋,铁锹,草袋,水泵等,做到人员设备齐整、措施有力、落实到位,防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。(3)与当地气象水文部门取得联系,及时获得气象预报,掌握汛情,以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表,建立雨季值班制度,设专人每天收听气象预报,做好记录,有暴雨或大暴雨天气情况,及时通知,值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜,做到既有分工,又有合作,保证及时排水,减少损失。(4)在雨季施工时,施工现场应及时排除积

34、水,加强对支架、脚手架和基坑工程的检查,防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施,施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程,应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。(5) 雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范,拌合站及砂石料仓均设遮雨棚,桥涵施工设避水棚,随时掌握天气预报,尽量避开雨天浇筑混凝土。(6)加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。(7)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚,机电设备要安装好接地安全装置,机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下,外露的电杆、电线采取可靠的固定措

35、施；雨季前对现场设备作绝缘检测。(8)对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施,现场物资的存放台等均应垫高,防止雨水浸泡。(9)加强对临时施工便道维护与整修,确保其路面平整、无坑洼、无积水。(10)雨季时派专人在危险地段值班,重点加强对深基坑观测,并派专人对施工区排水系统进行检查和清理,确保排水系统排水通畅。第六章 应急预案一、 指挥部应急组织机构（一） 应急领导小组组 长:樊立跃副组长:钟光红、孙万虎、冉斌、尤恒业组 员:指挥部各部室负责人及各架子队队长、总工书记。表6-1指挥部应急救援领导小组联系方式序号姓名职务联系方式1樊立跃指挥长152892582992钟光红书记3冉斌安

36、全总监4孙万虎 总工程师5尤恒业生产副指挥长6李宗辉副总工程兼工程部长7张延京安质部长8李华计划部长9李亮保障部长10杨文福总会计师兼财务部部长11何亚娟办公室主任12调度表6-2设备管理单位联系方式设备管理单位联系人职务联系方式汉中车务段主管副段长汉中车务段指挥中心宁强车站站长响水车站站长青羊驿车站站长小寨车站站长宁强车站运转室响水车站运转室青羊驿车站运转室小寨车站值班室汉中工务主管副段长汉中工务段指挥中心汉中工务段宁强车间车间主任汉中工务段青羊驿桥路车间安康电务段主管副段长安康电务段指挥中心安康电务段汉中电务车间主任安康供电段主管副段长安康供电段指挥中心安康供电段汉中接触网车间安康供电段电

37、力车间西安通信段主管副段长西安通信段指挥中心西安通信段汉中通信车间主任（二） 应急队伍及物资设备1. 应急队伍人员设置设驻站联络员计2人,施工现场两头各设防护员3人,设立50人应急预备队,队长为各架子队队长,均为本项目部职工,平常正常作业,发生应急事件时,听候应急小组调遣,完成突发事件作业2. 应急救援物资设备结合工程实际特点、根据国家规定,在施工现场储备好好应急救援物资。并由专人看管,专人负责出现安全事故时的投入使用。应急器材常备于施工场地周围,以便及时处理紧急情况。指挥及救护车辆要保证车况良好,救援施工机械应保持状态良好。表6-3应急救援器材、设备统计表序号救援器材、设备名称数量状态备注1

38、指挥车2良好自有2吊车1良好自有3挖掘机2良好自有4钢轨桩20根新自有5工字钢10根新自有6方木20根新自有7发电机1台新自有8P60钢轨20米旧含夹板扣件8套9木枕20根旧自有10铁锹60把良好自有11水泵4台新自有12编织袋200新自购二、 应急工作流程应急处理工作流程见图6-1三、 应急处理处理措施1. 路基桥台变形应急措施施工过程中每天沉降观测不少于2次,在雨季或其他不利情况时加密观测频次,同时加强对线几何状态的监测。如有超限立即停止施工,整修线路。如观测沉降、水平位移超过规范时,则首先停止当前作业,按照“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则及时由防护员拦停列车并通知车站值班员,根据线路几

39、何状态放行列车,并根据情况采取加固措施,请设计和有关专家重新会审施工方案后再施工。2. 路基塌方、边坡塌方侵入既有线应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置,预留抢险通道,并要保持畅通。若由于施工、地质或天气原因,发生塌方情况,危及线路安全,联络员立即先进行停车防护,通报车站、路局工务和运输部门,采取措施防止列车发生事故。组长组织制定抢险方案,并立即组织抢险人员、设备(挖机等)、物资(枕木、草袋、道碴等)到位,及时抢修,安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。恢复正常施工出现突发事件报告设计单位完成应急处理调整应急处理方案、措施应急处理领导小组开始工作报告有关单位及部门报告业主报告监理加

40、强监测NOYES分析原因制定应急处理方案、措施实施应急方案观察处理效果完成应急处理 图6-1应急处理工作流程图3. 挖断、破损电缆应急措施施工前,请设备管理单位(供电、电务、通信)进行现场交底,书面确认地上、地下有无光电缆。需要迁改的光电缆,通信电缆由本标段专业队伍负责迁改,电力电缆由中铁三局迁改项目部专业队伍组织迁改,信号电缆由站后施工单专业队伍组织迁改,迁改施工必须与设备管理单位共同商讨制定方案,签署安全协议后,在设备管理单位监控下组织施工,我单位做好相关配合工作。在光电缆挖出后由设备管理单位负责安排专人监护,我单位在设备管理单位的监护下进行各项作业,不得挖伤、挖断光电缆。若在挖土过程中,不慎挖断电缆或破损了管线设备,立即停止施工,现场施工员通知项目负责人,确认电缆性质,然后通报设备归属单位,由设备单位组织抢修,不隐瞒,也不擅自处理。4. 机械倒地侵入既有线应急措施工地防护员必须熟练掌握应急处理措施,出现险情时要严格按照“先防护,后处理”的原则进行处置。当机械倒地影响营业线行车时,要按设置响墩等停车信号电话通知两端车站行车室