电子汽车衡的故障维修与防雷击-精品文档资料

1、电子汽车衡的故障维修与防雷击就我们从事计量检定、 维修的质量技术监督部门的技术人员 来说，掌握检定过程中遇到的故障排除方法非常重要。正确使用和及时保养是延长电子汽车衡使用寿命的关键， 一 定要使其使用在规定的环境中， 为避免损坏设备， 操作前必须熟 读使用说明书和技术说明，在确认无误后，方可使用。但是无论 是新安装的电子汽车衡或使用多年的电子汽车衡都会出现一些 故障，致使它们无法正常使用。电子汽车衡的故障基本上可分为常见故障和特殊故障两种 类型。但是无论什么类型的故障，无非是由称重显示器、称重传 感器、电源、连接线路和机械传力机构等几个主要方面所产生的。 其故障原因则是由安装设计不合理或使用不

2、当和自然损坏等几 方面造成的。例如：因安装设计不合理或使用不当引起的易造成电子汽车衡出 数少或两端出数不一样时。 第一种情况是煤场或料场这种条件恶 劣环境中使用的电子汽车衡，出现这种情况往往是煤块、矿灰、 砂石被风刮进秤底， 或者落入两端的缝隙， 形成了坚硬的混合物 抵住了秤体， 减小了两端传感器所承受的压力而导致汽车衡计量 数据不准确造成的， 异物清除后该电子汽车衡就会恢复正常。 第 二种情况是电子汽车衡自身安装不规范引起的。 笔者在对某化工 厂的电子汽车衡进行检定时， 发现该电子汽车衡在称量 30t 以下 的重物时很准确，但在称量 30t 以上的重物时误差竟然达到 1t5t ，经检查没有在

3、秤台底下发现异物，用万用表测量每个传 感器的电阻及输出电压， 也没有发现问题， 更换称重仪表后该问 题仍然出现， 最后我们采用在秤台逐渐添加砝码的方法， 当加载 到 32t 时，突然示值误差变大，去掉 1t 示值误差又变的很小， 于是我们仔细检查秤台底部，终于发现垫传感器压载头的一块 10cm厚的铁块，顶住了秤台槽钢的内沿，因空秤时有一定间隙， 所以小吨位时称量准确，称量大吨位时秤台下沉，就会被顶住， 影响称量，移动铁块后，故障排除。电子汽车衡元器件的先天不足是引起电子汽车衡故障的另 一个重要原因， 如电子汽车衡的数值不稳时， 一种方法是在称重 传感器激励线上接上两根补偿线， 由四线制接线方式

4、改为六线制 接线后信号得到加强可以排除故障； 再一个是因为接线盒或导线 连接处进水、受潮而引起的；用吹风机吹干后可以排除故障；还 有一种是因为称重仪表抗干扰性能差， 在表壳上接一根地线也可 以排除故障。这些故障的判断，就是依靠测试技术来进行的。笔 者在对某油库的电子汽车衡数值不稳的故障进行维修时， 排除了 以上几种情况后，用万用表测量主线中的激励线、信号线、补偿 线与屏蔽线之间的电阻，发现信号 +与屏蔽线之间的电阻只有 30Q,抽出主线后发现由于保护主线的塑料管由于强度不够，致使信号+线皮被压裂， 导致信号 +线与屏蔽线短路， 更换主线后故 障排除。检定维修中的同一种故障现象，会是由很多不同的

5、原因引 起，笔者在对某称重站的电子汽车衡进行检定时， 检定工作即将 结束时， 突然出现两只传感器的示值发生变化， 在排除传感器和 可调电阻的原因之后， 我们把重点放在接线板上， 最后发现是因 压线螺丝松动引起虚连， 拧紧螺丝后故障排除， 所以在以后的检 定工作中， 我们尽量把接线板更换成焊接式的， 在不允许用烙铁 的地方，我们每次检定前都把螺丝紧一遍，以减少故障率。称重 传感器的零漂是电子汽车衡检定维修中，一个很难处理的问题， 笔者在查找某饲料厂的电子汽车衡数值不稳的故障时， 最后判断 是传感器零漂， 但是仅通过测试工具， 无法判断是哪一只传感器 发生故障， 而且零漂现象只是偶而出现， 多次是

6、等到我们赶到时 零漂现象又没有了， 最后我们采用变小分度值， 然后记住每只传 感器的示值， 过段时间再次用这辆车检查每只传感器的示值， 有 变化的列入重点检查范围， 在通过测量电桥电阻和输出电压的细 小变化来最终确定， 经过一个月的仔细排查， 终于确定了两只零 漂的传感器，更换后故障彻底排除。电子汽车衡另一个重要故障是由于雷击引起的， 若是具有一 个良好的接地系统， 则能有效防止感应雷击和直接雷击对电子汽 车衡造成的损坏； 同时可以抑制或消除因设备间产生的电耦合干 扰、静电干扰等各种电磁干扰；在 220V 以上的电源火线意外搭 在秤台上、 电源漏电以及利用秤台作为地线进行电焊时， 能有效 保护

7、操作人员人身安全及电子汽车衡的安全。接地系统连接方式可采取辐射式、 环形式或方格矩阵式等各 种形式。将工作接地、 安全保护接地和防雷接地组成一个联合接 地系统。1、电子汽车衡基础接地网由基础内的主钢筋网、 各种地桩和一个接地体共同组成， 相 互之间焊接连通，形成方格矩阵形接地网。接地焊接长度为：对 扁钢要求为其宽度的 2 倍，对圆钢要求为其直径的 10 倍。对裸 露在基础外面的焊点部分要求防腐处理。 接地体有垂直地体和水 平接地体两种，宜采用直接地体。接地体可用热镀锌的角钢、扁 钢、钢管。使用 50mm壁厚不小于3.5mm钢管或规格不小于 50mmx50mmx5mm角钢，埋在地下(2.5 3.

8、5 ) m深的坑中，钢 管或角钢上端距地面距离应不小于 700mm然后用长度不小于 700mm规格不小于40mmx4m的镀锌扁钢或截面积不小于 9.5mm2 的多股铜导线与接地体焊接连通，扁钢或铜导线露出地面50mm。接地线应采用截面积不小于 35 mm2且尽量短的多股铜导线与 露出地面的扁钢或铜导线有效连通。应保证连接地电阻小于 4Q。接地电阻由接地体本身的电阻、 接地体与土壤接触部分的接触电阻、 电流流经接地体流入土壤后 散流时的电阻三部分组成。若测量接地电阻大于4Q ,则应在接地体周围加入适量的降阻材料， 降低土壤电阻率， 确保接地电阻 小于4Q。电子汽车衡的整个秤体要与接地体有效连通。

9、 每个称重传感 器应保证有效接地， 接地线上端与传感器上方的秤体相连， 下端 与传感器边上的地桩相连。 接线盒必须做保护接地， 接线盒地线 必须与秤体有效连通。 称重仪表总线内的金属网屏蔽线要有效接 地，保证与秤体向连通。2、秤房接地网 由秤房地基的封闭环形接地装置和秤房横竖粱内两根以上 主钢筋共同组成， 将秤房内的地桩与秤房接地网焊接连通。 秤房 接地体与电子汽车衡基础接地体，二者之间距离应不小于5m；在同一个地网中，两个地线之间距离应不小于3m秤房内电源必须保证有地线， 使用三相插头， 同时在电源线路中加设电源避 雷器、漏电保护器和空气开关，起到安全保护作用。称重仪表外 壳必须与接地桩有效连通，有利于抑制或消除各种电磁干扰。3、防雷击接地网 由避雷带、接闪器、避雷器、避雷针等避雷装置与接地体呈 辐射形或环形相互连通组成。 接闪器采用雷电流引下线， 材料采 用40mmx4m的镀锌扁钢或截面积不小于 9.5mm2的多股铜导线， 与接地体连通。随着电子汽车衡机电一体