道路大修施工组织设计

1、目录文字部分第一章 编制依据51.1 招标文件51.2 公路工程和市政公用主要工程适用的技术规范、规程51.3 试验检测规范、规程51.4 质量检验评定标准61.5 主要材料、构配件标准61.6 施工现场管理标准、规范71.7 效力顺序7第二章 工程概况82.1 工程简介82.2 道路现况调查及破损分析82.3 设计概要102.4 工期要求和质量标准132.5 主要工程量14第三章 工程特点和重点163.1 工程特点163.2 工程的重点16第四章 施工部署与施工现场总平面图174.1 施工部署174.2 施工组织174.3 施工现场总平面图21第五章 总体的施工方案225.1 工程测量施工方

2、案225.2 道路工程施工方案23第六章专项施工方案336.1 夜间施工方案336.2 交通导改的配合和实施措施346.3 雨季施工方案356.4 重大活动配合方案3616.5应急抢险预案 .366.6管线回填质量控制措施和管线施工配合的组织.406.7井周处理方案 .40第七章 施工进度计划及措施 .427.1计划工期与分阶段控制日期 .427.2计划管理 .427.3保证工期的措施 .43第八章 质量保证体系及措施 .448.1质量保证体系 .448.2保证质量的措施 .448.3特殊及关键过程质量控制措施 .458.4质量责任制 .45第九章 安全管理体系及措施 .489.1安全目标 .

3、489.2安全保证体系 .489.3项目经理部安全保护体系基本职责 .499.4开展安全竞赛活动 .519.5安全技术措施的落实 .519.6具体安全措施 .529.7用电安全措施 .539.8机械安全措施 .53第十章 机械、设备配置计划 .5510.1主要施工机械配置计划 .5510.2主要测量仪器、试验检测设备配置计划 .55第十一章 文明施工、环境保护体系及措施 .5611.1管理目标及保证体系 .5611.2施工现场管理措施 .5711.3具体文明施工和环保措施 .5711.4加强监督检查 .5811.5协调内外关系，争创文明施工现场。 .5811.6防止民扰及扰民措施 .58第十二

4、章 消防、保卫、健康体系及措施 .60212.1 消防安全制度及措施6012.2 现场保卫措施6012.3 健康体系及措施60第十三章劳动力、材料供应及用款计划6313.1 劳动力安排6313.2 材料供应6313.3 用款计划64第十四章管理措施6514.1 计划管理6514.2 合同管理6514.3 技术管理6514.4 对各分包的管理6614.5 材料管理及降低成本措施6814.6 能源、资源消耗管理措施6914.7 危险品储存、保管措施7014.8 成品保护措施71第十五章与监理、设计的配合措施7215.1 定期将工程信息反馈至设计人7215.2 审阅业主提供的所有图纸的文件7215.

5、3 配合监理的工作7215.4 接受监理的监督7215.5 与监理工程师、设计人的协调72附表部分附表 1 拟投入本合同主要施工机械设备表附表 2 拟投入本合同试验检测设备表附表 3 劳动力计划表附表 4 主要材料计划供应表附表 5 用款计划表附框图部分附框图 1 项目经理部组织机构框图附框图 2 质量保证体系框图附框图 3 安全保证体系框图3附框图 4 环境保护体系框图附流程图部分附流程图 1 检查井加固施工工艺流程图附流程图 2 路缘石施工工艺流程图附流程图 3 步道砖施工工艺流程图附流程图 4 沥青砼摊铺施工工艺流程图附流程图 5 生产安全事故报告程序流程图附流程图 6 抢救程序流程图附

6、图部分附图 1 总体施工进度计划横道图附图 2 施工平面布置图附图 3 交通导行示意图附图 4 道路横断面图4第一章编制依据1.1 招标文件1.1.1 中关村大街（北三环北四环）大修工程道路工程施工招标文件1.1.2 中关村大街（北三环北四环）大修工程道路工程施工图设计1.1.3 现场踏勘、调查所掌握的现场情况和环境资料1.2 公路工程和市政公用主要工程适用的技术规范、规程1.2.1北京市城市道路工程施工技术规程dbj01-45-20001.2.2城市测量规范 cjj8-991.2.3城市道路路基工程施工及验收规范cjj44-911.2.4公路沥青路面施工技术规范jtgf40-20041.2.

7、5公路路面基层施工技术规范jtjo34-20001.2.6公路土工合成材料应用技术规范jtj/to19-981.2.7工程测量规范 gb20026-931.2.8公路沥青路面养护技术规程jtjo73.2-20011.2.9预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定京ty5-991.2.10混凝土加固技术规范cecs25:891.2.11碳纤维片材加固混凝土结构技术规范cecs146:20031.2.12北京市市政工程施工安全操作规程dbj01-56-20011.3 试验检测规范、规程1.3.1公路土工试验规程 jtj051-931.3.2公路工程沥青及沥青混合料试验规程jtj503-20001.3.

8、3公路工程水泥混凝土试验规程jtj053-941.3.4公路工程石料试验规程jtj054-941.3.5公路工程水质分析操作规程jtj056-841.3.6公路工程无机结合料稳定材料试验规程jtj057-941.3.7公路工程集料试验规程jtj059-951.3.8公路路基路面现场测试规程jtj059-951.3.9公路土工合成材料试验规程jtj/t060-981.3.10回弹法评定混凝土抗压强度技术规程jgj23-851.3.11钻芯法检测混凝土强度技术规范cecso3:881.3.12建筑砂浆基本性能试验方法jgj70-901.3.13水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法gb/t1

9、346-8951.3.14水泥胶砂强度检验方法gb/t17671-19991.3.15水泥取样方法 gb12573-901.3.16混凝土外加剂应用技术规程gbj119-881.3.17普通混凝土拌合物性能试验方法gb/t50080-20021.3.18普通混凝土力学性能试验方法gb/t50081-20021.3.19普通混凝土长期性能和耐久性试验方法gbj82-851.3.20钢纤维混凝土试验方法cecs13:891.3.21回弹法、超声回弹综合法检测泵送混凝土强度技术规程dbj01-78-20031.4 质量检验评定标准1.4.1混凝土强度检验评定标准gb107-871.4.2沥青路面施工

10、及验收规范gb50092-961.4.3水泥混凝土路面施工及验收规程gbj97-871.4.4市政基础设施工程质量检验与验收统一标准dbj01-90-20041.4.5城镇道路工程施工质量检验标准dbj01-11-20041.4.6排水管 (渠) 工程施工质量检验标准dbj01-13-20041.4.7公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程 )jtgf8011-20041.4.8公路工程质量检验评定标准(第二册机电工程 )jtgf8012-20041.4.9市政基础设施工程资料管理规程dbj01-071-20031.5 主要材料、构配件标准1.5.1硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥gb175-92

11、1.5.2普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法jgj52-921.5.3普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法jgj53-921.5.4混凝土外加剂 gb8076-871.5.5混凝土碱含量限值标准cecs53:931.5.6道路石油沥青 sy1661-771.5.7混凝土膨胀剂 jc476-921.5.8复合硅酸盐水泥 gb12958-991.5.9商品混凝土质量规程 dbj01-6-901.5.10沥青路面用木质素纤维jt/t533-20041.5.11沥青路面用聚合物纤维jt/t534-20041.5.12长丝纺粘针刺非织造土工布jt/t519-20041.5.13短纤针刺非织造土工布j

12、t/t520-200461.5.14公路工程混凝土养护剂jt/t522-20041.5.15公路工程混凝土外加剂jt/t523-20041.5.16公路水泥混凝土纤维材料、钢纤维jt/t524-20041.5.17公路聚丙烯纤维和聚丙烯晴纤维jt/t525-20041.5.18路面沥青改性材料苯乙烯-丁二烯嵌段共聚（ sbs ）jt/t526-20041.5.19路面沥青改性材料聚乙烯-丁二烯橡胶 150 （sbr1502 ） jt/t527-20041.5.20沥青路面坑槽冷拌修补材料sbr 沥青液 jt/t530-20041.5.21人工砂应用技术规程dbj01-65-20021.5.22

13、城市道路混凝土路面砖db11/t-152-20031.6 施工现场管理标准、规范1.6.1建筑工程监理规程 dbj-01-41-20021.6.2北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准dbj01-72-20031.6.3建筑施工安全检查标准jgj59-991.6.4施工现场临时用电安全技术规范jgj46-881.6.5建设工程施工现场供用电安全规范gb50194-931.7 效力顺序1.7.1监理工程师以书面形式发布的本工程专用的补充规定1.7.2北京市颁布的市政工程规程和标准1.7.3建设部、交通部颁发的相关规范、规程和标准1.7.4设计单位指定的规范、规程和标准1.7.5其它有关行业部

14、门颁布的规范、规程和标准及北京市颁布的强制性规范和技术标准1.7.6国家颁发的规范、规程和标准7第二章工程概况2.1 工程简介中关村大街（北三环北四环）位于北京市海淀区，其南起北三环，北至北四环，道路全长约为 2104.04 米，规划为城市主干路，道路两侧以居民住宅、办公、商业为主，是一条以承担交通为主的城市主干路。目前地铁4 号线正在施工，部分道路被占用，据了解占据道路范围内的地铁4 号线将于 2007 年年底完工，由于地铁4 号线的施工，道路局部路段交通导改后由原来的三幅路变为现况两幅路，因此，本次大修工程仅对现况道路进行大修，其余被占用道路待地铁施工完成后在进行恢复。此条道路经过长期使用

15、局部路段已经破损严重，道路已不能满足交通需求。为了迎接2008 年奥运会，创造“新北京交通体系”，给市民出行提供良好的交通环境，为北京打造新形象，北京市路政局决定对此段道路进行大修。2.2 道路现况调查及破损分析2.2.1 道路现况调查中关村大街（北三环北四环）道路横断面形式分别为四幅路、三幅路和两幅路形式，机动车道数为四上四下，外侧一条车道为公交专用线。四幅路：主路宽各为12 米，中央隔离带和两侧隔离带各宽2 米，两侧辅路各宽7 米，两侧步道各宽5 米；三幅路：主路宽24 米，两侧主路隔离带宽1.5 2 米，两侧辅路各宽 7 米，两侧步道各宽6 米；两幅路：中间为地铁施工围挡，东半幅路面宽2

16、1 米，西半幅路面宽19 米，东侧人行步道宽2 米，西侧人行步道宽 06 米。中关村大街沿线设有4 对公交站台，设有7 处灯控路口，为北三环四通桥下路口、双榆树北路路口、海淀南路路口、中关村南路路口、海淀北街路口、北四环中关村1 号桥路口进行了路口渠化。同时根据交管局需求在海淀南街路口西北侧增设一个出口，将该路口的右转车道设于辅路，并在海淀镇南街路口前增设护栏，改善该路口的交通环境。据调查该路年平均日交通量为32280pcu/d ，属于特重交通量等级。小客车比例较大占81.8 ，中型客车占 5.9 ，大型客车占 12.3 。由于该路交通量已饱和，故不考虑该路的交通量增长，设计年限确定为 8 年

17、，计算设计（ 8 年） bzz-100 标准轴载 ne 为 1.02 106 轴次。该道路始建于 1997 年，据调查该道路的结构为：主路结构：细粒式沥青砼4cm中粒式沥青砼5cm粗粒式沥青砼6cm8无机料45cm总厚60cm辅路结构：细粒式沥青砼4cm中粒式沥青砼5cm无机料30cm总厚39cm经过多年的使用，基础已趋于稳定，表层出现破损现象严重，随着交通量的增长，结构强度不能满足交通需求，故本次大修势在必行。2.2.2 路面破损调查分析现场调查，全线道路现况主要为裂缝和变形类两种：裂缝类破损有线裂（横向裂缝、纵向裂缝） 、网裂和破裂三种，破损率占68.75 ，为道路主要破损情况。道路上的横

18、向裂缝，主路上间距平均为10 米左右各一条，辅路上5米左右各一条，缝宽 2 5mm ；道路上纵向裂缝基本上道路中央有一条纵向裂缝，缝宽23mm 左右。主路上局部有网裂，网块直径小于 3 米。主路上局部有碎裂，碎块直径小于 0.3 米。经分析，纵、横裂缝均为基础温度收缩及抗剪强度不足裂缝反射到面层，碎裂为由于车辆的长期使用， 随着沥青砼抗剪能力的降低出现裂缝， 加入雨水渗入路面后加剧裂缝的开展，但其基础为半刚性结构，整体稳定性较为完好，只是面层局部出现破损，为非结构性破坏。变形类破损主要表现为车辙和沉陷这两种破损现象，破损率占31.25% 。车辙深度约为 5 10mm ，主要集中在路口进口渠化段

19、50 米内及公交车站范围内。分析主要原因是因车辆长期的停车制动和起动对路面表面推挤造成的，从现场调查看，路基基本稳定，只是表面油石层出现车辙，其破损比率占7.4 。沉陷现象主要有两种， 一种是掘路拉锁路面施工现象；一种是地铁施工交通导改拆除隔离带后回填不实；一种是地铁降水井造成的沉陷，道路沿线地铁降水井目前约有124 个，其中 41 个未进行处理，但根据现场观察进行处理的降水井均有所沉陷。深度大约为3cm 左右破损比率占23.85 。通过对路面破损情况调查，计算路面状况指数（pci ）值为 61.4935 ，结构强度为不足结构强度类型，需要进行补强。9现况人行道结构主要为彩色釉面砖，局部为老式

20、砼九格砖，基础为不透水结构，经多年使用较为稳定，但其表面砖破损严重， 树池边框砼多为1.5 1.5m ，有老化变形和脱落等情况。2.3 设计概要道路整修内容包括路面加铺见新，局部病害部分进行修复；路缘石、树池更新；平石取消；雨水口升高，更换沿线破损的雨水口为铸铁雨水口平；加固主、辅路上检查井；步道改建为彩色渗水砖；铺设无障碍坡道等。2.3.1 道路定线由于地铁施工交通导改，局部道路由三幅路变为两幅路，但道路横坡依旧维持现况，故本次中关村大街大修施工中线定线多为原断面道路施工中线，仅对于地铁施工围挡位于路中部分，施工中线进行了适当调整，以便近期施工使用。2.3.2 道路平面挤横断面设计道路平面位

21、置及横断面形式原则上维持现况，道路标准横断面形式围四幅路、三幅路和两幅路，机动车道数为四上四下，外侧一条车道为公交专用线、四幅路：主路宽各位12 米，中央隔离带和两侧隔离带各宽2 米，两侧辅路各宽 7 米，两侧步道各宽5 米；三幅路：主路宽 24 米，两侧主辅隔离带宽1.5 2 米，两侧辅路各宽 7 米，两侧步道各宽 6 米；一幅路：路宽 31米，人行道宽 5 米。两幅路：中间为地铁施工围挡，东半辅路面宽21 米，西半幅路面宽 19米，东侧人行道宽 2 米，西侧人行道宽 06 米。由于该工程为大修工程，道路横坡基于现况条件确定，主路路拱为直线形路拱，路拱横坡为双面坡 1.5，向路外侧倾斜；非机

22、动车道为直线形路拱，路拱横坡为1.5，向路外侧倾斜；人行道横坡向路内倾斜，为直线形路拱，横坡为2。2.3.3 纵断面设计道路纵断面设计依据现况道路高程，根据加铺设计厚度要求，并参照现况道路两侧地面高及相交道路高程确定， 主路设计高程以现况道路抬高6cm 为原则，辅路设计高程以现况道路抬高 2cm 为原则，主辅路 4cm 高差在主辅隔离带内接顺，沿道路方向主辅路4cm 高差在辅路内 15 米范围内接顺。2.3.4 路面加铺设计通过对破损情况进行分析，大部分路段道路结构基础整体稳定性基本完好，主要为面层破损，但为非结构性破损，本着节省投资、缩短工期，采取对原路面尽量利用，恢复路表。对一般路段铣刨旧

23、路后再加铺沥青砼面层；对病害路段进行处理后再加铺沥青砼面层，对车辙路段进行特殊处理的大修方式。路面加铺设计依据提供的中关村大街弯沉检测结果，按大修设计年限8 年进行大修补强设计。该路按城市主干路标准，路面路表设计弯沉值为59.74 （1/100mm ），经计算，铣刨旧10路 4cm ，路面加铺 2 层沥青砼可满足设计要求。具体做法如下：一般路段路面加铺结构（线裂和网裂） 主路路面加铺结构设计：改性沥青（ sbs ）玛蹄脂碎石混合料 sma-134cm浇洒改性沥青粘层油一层中粒式沥青混凝土 ac-20 （c）6cm浇洒改性沥青粘层油一层旧路结构（铣刨 4cm ） 辅路路面加铺结构设计：细粒式沥青

24、混凝土 ac-13 （c）3cm浇洒改性沥青粘层油一层旧路结构（铣刨 2cm ）新建主路结构设计：改性沥青（ sbs ）玛蹄脂碎石混合料 sma-134cm浇洒改性沥青粘层油一层中粒式沥青混凝土 ac-20 （c）6cm浇洒改性沥青粘层油一层粗粒式沥青混凝土 ac-25 （c）7cm浇洒透层沥青一层石灰粉煤灰稳定碎石33（ 18+15 ） cm石灰粉煤灰稳定碎石18cm旧路病害处理处加铺结构 主路路口进口位置车辙处理改性沥青（ sbs ）玛蹄脂碎石混合料 sma-134cm浇洒改性沥青粘层油一层掺抗车辙剂（ 0.4 ）中粒式沥青混凝土ac-20 （ c）6cm浇洒改性沥青粘层油一层铣刨旧路面4

25、cm 主路碎裂、沉陷路面处理改性沥青（ sbs ）玛蹄脂碎石混合料 sma-134cm浇洒改性沥青粘层油一层中粒式沥青混凝土 ac-20 （c）6cm11浇洒改性沥青粘层油一层沥青砼找平层浇洒改性沥青粘层油一层旧路结构（刨除松散旧路面） 辅路碎裂、沉陷路面处理细粒式沥青混凝土ac-13 （c）4cm浇洒改性沥青粘层油一层中粒式沥青混凝土ac-20 （c）6cm浇洒改性沥青粘层油一层旧路结构（清除面层9cm ） 接顺路段及找平层加铺技术要求铣刨后加铺厚度小于 4cm 的，先将原路面铣刨达到 4cm ，再加铺上面层沥青砼；加铺厚度大于 4cm ，小于 10cm 的路段，将原路面铣刨至 10cm 后

26、，再加铺两层沥青砼；加铺厚度大于 10cm 小于 17cm 的，先用 ac-20 （ c）沥青砼找平后，再加铺上面层沥青砼；加铺厚度大于 17cm 的，用沥青碎石（atb25 ）找平后，每层沥青碎石（atb25 ）的厚度不小于 7cm ，再加铺两层沥青砼。 对于现况路面上的纵横裂缝处理，应符合路政局2006 北京市城市道路养护工程第一批招标补遗书第一号要求，即对于铣刨后宽度小于6mm 裂缝，本工程不进行处理；对于铣刨后宽度为620mm 裂缝，采用进口密封胶灌缝后，再加铺面层沥青砼；对于铣刨后宽度为 20 30mm 裂缝，采用沥青砂灌缝后，再加铺面层沥青砼。 检查井周边加固处理检查井周边 50c

27、m 范围内进行处理，刨除旧路结构后填充早强快硬c25 砼，并加铺土工格栅。 主路沿线地铁施工降水井加固结构改性沥青玛蹄脂碎石混合料sma-134cm浇洒改性沥青粘层油一层土工格栅中粒式沥青混凝土ac-20 （c）6cm浇洒改性沥青粘层油一层基础处理深度0.6m （原路面结构厚度）范围内加入c25 早强快硬砼。根据现场调查沿线检查井内回填物为碎石或天然级配砂砾。对于回填天然级配砂砾的降水井，在加入c25 早强快硬砼前应使级配砂砾满足密实度要求；对于回填天然碎石的降水井，在加入c25 早强快12硬前应填入粗砂，并采用水沉法使其稳定。降水井之间的连接管应废除，废除后灌入c25 早强快硬砼，再加铺两层

28、面层。2.3.5 人行道更换面砖采用彩色砼防滑渗水步道砖， 其技术指标为： 抗折强度为 cf5.0 ，抗滑行能 r2 ，抗压强度为 cc50 ，渗透性能为 t4。所有缘石及水泥混凝土小构件抗折强度为 cf4.0 ，抗压强度为 cc40 。新建人行道结构如下：彩色砼防滑渗水步道砖6cm （ 10206）中砂2cm旧基础利用（修整1cm ）2.3.6 道路路缘石、树池更换现有主、辅路路缘石为花岗岩路缘石，更换人行道外侧缘石为砼缘石，取消现况平石。2.3.7 无障碍人性化设计道路两侧人行道铺设无障碍设施。2.3.8 排水设计全线采用雨水管线雨水口排水，雨水管线维持现况。雨水检查井需加固，如遇到地铁施

29、工降水井，按结构图中的结构进行处理，雨水口需抬高，对于现况铸铁雨水篦子破损的进行更新，更新的雨水口篦子和砼篦子均更换为铸铁篦子。2.3.9 其他车行道内专业管线检查井随路面高程升降，其周围也需加固。地铁施工降水井也按要求进行处理。2.3.10 交通需求增加道路设计内容根据交管局需求在海淀南街路口西北侧增设一个出口，将该路口的右转车道设在辅路上，并在海淀镇南街路口前增设护栏，改善该路口的交通环境。新增出口需新做路面结构和拆改隔离带。2.4 工期要求和质量标准2.4.1 工程的工期要求：本标段计划 2007 年 5 月 15 日开工， 2007 年 7 月 13 日完工，总工期为60 日历天。对此

30、，我们予以承诺，在所要求的工期内，保质、保量、按时完成工程施工生产任务。2.4.2 工程的质量要求：达到合格标准本工程主要项目质量控制目标：13沥青混凝土压实度 96沥青混凝土摊铺厚度允许的偏差值5mm +10mm弯沉值符合设计要求平整度1.2mm横断高程误不超过 10mm ，且横坡控制在1.2% 1.5% 之间2.5主要工程量序号指标名称单位数量备注1拆除松散旧路面 13cm92052拆除松散旧路面 9cm14183拆除面层，人行步道砖和盲道砖面层7cm162004拆除旧路立缘石和侧缘石m119925拆除旧路大方砖平石m30946沥青砼路面铣刨 4cm562727沥青砼路面铣刨 2cm210

31、898加铺土工格栅209石灰粉煤灰碎石基层， 51cm1610沥青稳定碎石 atb-25, 厚 9cm920511改性沥青玛蹄脂碎石混合料 sma-13 ，厚 4cm6577212细粒式沥青混凝土 ac-13 （c），厚4cm2250713中粒式沥青混凝土 ac-20 （c），厚6cm58625中粒式沥青混凝土 ac-20 （c），厚4cm（加148538抗车辙剂）15粗粒式沥青混凝土 ac-25 （c），厚7cm16铺设人行步道砖面层（10 20 6）含5cm 干161312拌水泥中砂铺设人行步道砖面层（10 20 6）含2cm 中1713752砂18铺设人行步道盲道砖113619混凝土路缘

32、石，乙 2 型 8/10 3049.5m352920花岗岩路缘石（ 15 3099.5 ）m383621花岗岩路缘石（ 15 3599.5 ）m66921422路面裂缝处理m32023混凝土树池（ 1.5 1.5m ）m39024检查井加固座64225更换雨水篦子（单篦）座2126更换雨水篦子（双篦）座2027挖土方m313.315第三章 工程特点和重点3.1 工程特点3.1.1 本工程是城区旧路大修工程，工作量大、工期紧，总工期55 天，且施工期间交通不能断行。本工程地处中关村核心区，该道路周边大多是商场、商务、写字楼等大型建筑，车流量和行人很多，因此必须严格组织施工，对施工过程、工程质量、

33、环境保护、现况交通和安全文明施工要严格管理。3.1.2 施工配合单位较多。要与交管部门、管线所有单位、规划与设计单位，有关执法单位及管理单位发生关系。要积极主动配合协调，切忌蛮干。3.1.3 现况道路中间地铁正在施工，施工时需与地铁施工单位密切配合，以免相互干扰，以利于施工的顺利进行。3.2 工程的重点3.2.1 现况交通导行是本工程的重中之重。现况道路车流量很大， 且负担多条公交线路运营，交通量密集，经常出现交通拥堵状况，而且行人很多。在施工期间必须保证现况交通，为此科学合理的安排交通导行措施将大大减少对工程的不利影响。3.2.2 本工程地处繁华地带，工程主要施工作业（道路铣刨、检查井加固、

34、面层沥青摊铺等）需在夜间完成，做好扰民和民扰工作，也是本工程的重点，最大限度的减少扰民，求得周边单位、市民的理解与支持，保证工作顺利实施。3.2.3 道路路口渠化段路面破损严重，病害破损主要线裂、网裂、碎裂、车辙及沉陷。对这些病害的维修处理、 地铁施工降水井及现况检查井井周加固处理是本工程质量控制的要点，施工中必须采取有效措施合理安排、保证工程施工质量。3.2.4 在施工全过程中要认真做好成品保护，制定切实可行的措施管理及维护。对地下原有管线做好防护，确保正常使用。3.3.5. 本工程搞好文明安全施工与环境保护工作也至关重要。因此，我们要创建整齐、规范和卫生的施工环境，通过选择设备、改进工艺和

35、强化管理等手段，做好防噪音、防扬尘、防遗撒、防雨路滑工作，重点项目上加强环保治理，并采取有效的保护措施。16第四章施工部署与施工现场总平面图4.1 施工部署4.1.1 施工部署总体思想本工程以我方对业主的各项承诺为施工部署的目标，积极响应业主招标文件中关于合同质量、合同工期的要求，充分运用网络技术，以旧路铣刨及修补为先行，道路施工为核心，把握重点难点，合理划分施工区段，合理安排交叉项目的施工，重点运作与社会相关的协调工作，积极配合办理各种前期手续，使工程有序的展开。按照“难点分步攻关，重点部分攻坚”和“整体工程协调一致”的原则，着重安排旧路结构拆除、修补施工，合理安排道路的施工计划性，保持各段

36、落的协调与衔接，确保施工顺序的合理性和施工进度的连续性，全线施工进度的总体一致性。严格按照建筑工程项目管理规范进行项目部施工细化管理，按照 gb/t19001-2000 质量管理体系标准进行工程质量管理和控制，按照北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准和北京市建设工程施工现场环境保护标准进行生活区和施工现场的环保管理和污染预防，以及文明施工的管理。4.1.2 施工总体部署概述由于本工程地处繁华地带，白天交通量很大，且有多条公交车通行，行人也很多，施工不可能安排在白天进行，故本工程以夜间施工为主，白天施工为辅，并确保白天道路通畅及夜间施工交通安全，结合本工程特点及招标文件的工期要求，我公司拟

37、定分段同时施工，拟先进行平缘石和人行步道拆除、旧路铣刨、旧路病害处理、更换路缘石及井周处理等施工，再进行路面整体铺装施工。全 线 分 两 个 施 工 段 ： 第 一 施 工 段 为 施 工 起 点0+000-1+020 ； 第 二 施 工 段 为1+020-2+104.04 （施工终点）。两个施工段同时施工，施工区域根据工期要求形成流水作业。4.1.3 施工总体部署要点根据本工程特点、技术难点和所处的地理位置与周边环境，我公司将制定切实可行的特殊部位施工方案，合理安排施工顺序，保证劳动力、材料物资和设备的供应，施工质量达到业主要求以上，将施工对社会影响降到最低，按规定工期顺利完成施工任务。为了

38、保证工程施工顺利进行，针对各个部位的具体情况随时编制相应的环保、保护、保证方案，提前与相关外协单位协商合作办理相关手续为工程施工创造社会条件。积极配合当地政府、环卫、城管、业主及相关专业施工管理单位做好共建工作，共同促进施工生产。4.2 施工组织4.2.1 施工组织机构根据本工程特点，为满足业主的要求，确保工程质量达到合格，特由公司抽调曾多次17参与类似工程施工生产任务，责任心事业心强，经验多、技术精，勇于严格管理并善于管理的人员组成本工程项目经理部。代表公司行使权力，对本工程实施总承包，具体组织机构见框图。结合工程项目内容，针对各项目、工序、工艺要求，从现在起对工程所需的各类专业队人员进行有目的培训， 使其达到各专业中级工以上的水平，以保证实际操作达到技术标准，以利于各施工部位人员的及时调配与均衡,并保证重要特殊工种人员持证上岗。为保障各项目工程质量达到预期目标，特组建相应人员参加道路专业施工队，在项目经理部的直接领导下，按期、保质、保量完成任务。4.2.2 施工现场平面布置施工