南昌大学国际贸易实务复习纲要剖析

1、1. 贸易术语概念：贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成, 说明货物交接过程中的有关风险、责任和费用划分问题的专用术语。 2. 2010年通则11种贸易术语对照表 序 号 标准 代码 文称 交货 地点 责任 费用 风险划分 界限 岀口 清关 责任 与费 用 进口 报关 责任 与费 用 适用的运 输方式 办 理 租 船 订 舱 办 理 保 险 支 付 费 用 支 付 保 险 费 1 EXW 工厂交货（指定 地点） 岀口商 所在地 买 方 买 方 买 方 买 方 买方受领货物 买方 买方 任何运输 方式 2 FCA 货交承运人（指 定交货地点） 出口国 内地或 港口 买

2、方 买 方 买 方 买 方 货交承运人监 管 卖方 买方 任何运输 方式 3 CPT 运费付至（指定 目的地） 出口国 内地或 港口 卖 方 买 方 卖 方 买 方 货交承运人监 管 卖方 买方 任何运输 方式 4 CIP 运费、保险费付 至（指定目的地） 出口国 内地或 港口 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货交承运人监 管 卖方 买方 任何运输 方式 5 DAT 运输终端交货 （指定港口或目 的地的运输终 端） 进口国 指定运 输终端 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物交买方处 置 卖方 买方 任何运输 方式 6 DAP 目的地交货（指 定目的地） 进口国 指定目 的地 卖 方 卖 方

3、卖 方 卖 方 货物交买方处 置 卖方 买方 任何运输 方式 7 DDP 完税后交货（指 定目的地） 进口国 指定目 的地 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物交买方处 置 卖方 卖方 任何运输 方式 8 FAS 装运港船边交货 （指定装运船） 装运港 买 方 买 方 买 方 买 方 货交装运港船 边 卖方 买方 海运或内 河水运 9 FOB 船上交货（指定 装运港） 装运港 买 方 买 方 买 方 买 方 货物装上船 卖方 买方 海运或内 河水运 10 CFR 成本加运费（指 定目的港） 装运港 卖 方 买 方 卖 方 买 方 货物装上船 卖方 买方 海运或内 河水运 11 CIF 成本、保

4、险费加 运费（指定目的 港） 装运港 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物装上船 卖方 买方 海运或内 河水运 3.商品质量（简称品质）：是指商品内在素质和外在形态的综合表现，它是构成货物说明 的重要组成部分。 表示方式： （一）凭实货表示成交商品的质量 1. 看货成交：通常是先由买方或其代理人在卖方所在地验看货物，达成交易后，卖方即应 按验看过的商品交付货物，且买方不得对品质提出异议。 多用于首饰、珠宝、字画等商品。 2. 凭样品成交 （1）卖方样品（Seller s Sample） （2）买方样品（Buyer s Sample） （3）对等样品（Counter sample ）在国际货物贸

5、易中，卖方如果不同意采用凭买样品交 易，卖方可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后 的样品，称为“对等样品”或“回样”，也可称之为“确认样品”。 凭样品买卖，应注意： （1）所提供的样品必须是具有代表性的样品。 （2）在外寄样品时应留存复样，以备将来交货或处理品质纠纷时核对。 （3）对“货”、“样”一致无绝对把握，在合同的品质条款中应做灵活规定。 （4）为防止履行合同过程中发生不必要的纠纷，可使用“封样”。 （二）凭说明表示成交商品的质量 （1）凭规格买卖：是指一些足以用来反映商品品质的主要指标，如化学成分、含量、纯 度、性能、容量、长短、粗细等。 简单方便，准

6、确具体，因而用途广泛 （2）凭等级买卖：指同一类商品，按其规格上的差异，分为品质优劣各不相同的若干等 级。 不同等级有不同规格，且每一等级的规格是固定不变的 （3）凭标准买卖：将商品的规格、等级予以标准化并以一定的文件表 良好平均品质（FAQ Fair Average Quality ）所谓FAQ，是指一定时期内某地 出口货物的平均品质水平，一般指中等货而言。俗称“大路货” 具体解释和确定办法： 1. 指农产品的每个生产年度的中等货。 2. 指某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”。 注：比较笼统，使用时一般还订明主要规格指标。 （4）凭说明书和图样买卖：是指以说明书并附

7、以图样、照片、设计、图纸、分析表及各 种数据来说明产品的具体性能和结构特点。 有时，还要订立卖方品质保证条款和技术服务条款。 （5）凭商标或品牌买卖 商标：是指生产者或商号用来说明其所生产或出售的商品的标志，它可由一个或 几个具有特色的单词、字母、数字、图形或图片等组成。 品牌：是指工商企业给其制造或销售的商品所冠以的名称。 在国际市场上，一些名牌产品的品质比较稳定，在市场上树立了良好的信誉，买 卖双方在交易时，习惯上就采用这些商品的商标或品牌来表示其品质。 印刷品牌时，应注意该项品牌是否合法。 （6）凭产地名称买卖：因产区的自然条件、传统加工工艺等因素的影响，在品质方面具 有其他产区的产品所

8、不具有的独特风格和特色，对于这类产品，一般可用产地名称 （Name of Origin ）来表示其品质。 主要是传统农副产品、特色产品 4. 数量条款： 公约规定，按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。 如果数量有出入，公约地37条和第52条有明确规定：若卖方交货数量少于约定 的数量，卖方应在约定的期限内补交，由此造成的损失，买方有权提出损害赔偿要求；若 卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部 分或全部，但买方对其多收的货物，仍应按合同价格付款。 5. 重量计算方法： 1. 毛重(Gross Weight):是指商品本身重量加上商品外包装重量的总和。

9、 这种计算方法适用于低值商品。 2. 净重(Net Weight):凡商品本身重量，即除去其包装物后的实际重量称为净重，这是 国际贸易最常见的计重方法。 对于价值较低的农产品和因包装关系不便分别计算皮、净重的商品，可采取“以毛作净” (Gross for Net)的做法。 如何计算包装重量：实际皮重、平均皮重、习惯皮重和约定皮重。 3. 公量(Conditioned Weight):对干含水率不稳定的商品，如羊毛、生丝、棉花等，为 准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量(Con dito ned weight )计算的方法、 即测定商品的实际回潮率(含水率)以计算商品干净重，再换算成公定

10、回潮率的重量。 计算公式如下： (1) 公量=商品实际重量/(1十实际回潮率)x (1十公定回潮率) (2) 公量=商品干净重x( 1十公定回潮率) (3) 实际回潮率=水分/干量 注：公约第56条：如果价格是按货物的重量规定的，如有疑问，应按净重确定 4. 理论重量(Theoretical Weight) :对于某些按固定规格生产和买卖的商品，只要其规 格一致，一般可从件数推算出总重量。即所谓理论重量( Theoretical Weight )以方便买 卖双方交接货物。 5. 法定重量(Legal Weight) 和实物净重(Net Net Weight): 法定重量是商品重量加上直接接触商

11、品的包装物料，如销售包装的重量。 而除去这部分重量后的纯商品的重量称为实物净重。 法定重量=毛重x( 1-包装折扣率) 6. 运输包装标志：为了方便运输、装卸、及储存保管，便于识别和防止货物损坏而在商品外 包装上刷写的标志 1. 运输标志：又称“唛头”，由一个简单的几何图形和一些字母、数字和文字组成 内容：(1) 目的地名称或代号(2)收货人、发货人的名称代号(3)件号、批号 有时可加列合同号、信用证号、发票号、进口许可证号、货物型号、产地等 标准运输标志(便于计算机在运输和单证流转方面的应用)： 共四行，不采用几何图形，每项不超过17个字母 (1) 收货人或买方名称的英文缩写字母或简称 (2

12、) 参考号 (3) 目的地 (4) 件号 作用：便于在装卸、运输、存储过程中识别、点数、核对单证，避免错发错运 2. 指示性标志：又称操作标志，一般都是以简单醒目的图形和文字在包装上标出，故有人 称其为注意标志。 3. 警告性标志：又称危险品标志，用以说明商品系易燃、易爆、有毒、腐蚀性或放射性等 危险性货物。以图形及文字表达。对危险性货物的包装储运， 各国政府制订有专门的法规, 应严格遵照执行。 7中性包装：是一种不注明生产国别、 地名和厂商的名称，也不标明商标或牌号的商品包装。 包括 J无牌中性包装：指包装上既无生产地名和出口商名称，又无商标、品牌。 .定牌中性包装：包装上仅有买方指定的商标

13、或牌名，但无生产地名和出口商名称。 （ 1）是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税壁垒以及适应交易的特殊 目的4需要（如转口销售等） （2）它是出口国家厂商加强对外竞销和扩大出口的一种手段。 定牌生产：是指卖方按买方要求，在商品包装上按照买方指定的式样制作商标或牌名。 （1）我方接受买方指定的商标或牌名，不加注生产国别的标志，即定牌中性包装。 （2）我方接受国外买方指定的商标或牌名，但在商标或牌名下标明中国制造”。 （3）在商品包装上，标明我方的商标或牌名，同时也要加注国外商人或商号名称或代表 其商号的标志。 8. 包装条款：1.包装方式2.包装材料3.包装规格4.包装标志5.包装费用 注

14、意事项： （1）考虑成交商品的特点 （2）考虑成交商品所采用的运输方式 （3）考虑有关国家的法律规定 （4）在不影响包装质量的前提下注意节省包装费用 （5）考虑有关国家的消费水平、消费习惯和客户的具体要求 （6）正确运用中性包装好定牌生产 9. 班轮运输特点： （1）船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule ），沿着固定的航线和港口来往运输， 并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也 不计算滞期费和速遣费。 （3 ）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

15、总之，班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量比较有保证，而且一般在班轮码 头仓库交接货物，故为货主提供了便利和良好的服务。 10. 运费计算：由基本运费和附加运费构成 （1）基本运费： 是指货物从装运港到目的港所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是 构成全程运费的主要部分。 根据货物的不同，班轮运费的计收方法和标准主要有以下几种： 按货物重量（weight）计算，以W表示。女口 1公吨（1000公斤）、1长吨（1016 公斤）或1短吨（907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。 按货物尺码或体积 （measurement）计算，以M表示。女口 1立方米（约合35.3147 立

16、方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。 按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M表示。按惯例凡 一重量吨货物的体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费；一重量吨货物其体 积不足一立方米或 40立方英尺者，按毛重计收。 按货物FOB#收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以AD VALOREM或ad.val. 表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即accordi ng to value ）。一般适用于高值货物。 按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费用”W/M or ad.val. 表示。 按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运

17、费计算，以”W/M plus ad.val. 表 示。 按货物的件数计收，对包装固定、包装内的数量、重量、体积也固定的货物；另 外对那些用其他方法难以计收的商品，如汽车，活牲畜等，按”每头”（per head）计收； 车辆有时按”每辆（per unit ）计收；起码运费按每提单（per B/L ）计收。 按议价计收运费，（临时议定的价格（ open rate ）。由承、托运双方临时议定 的价格收取运费。一般多用于大宗低价货物，如粮食、煤炭、矿沙等。 按起码费率计收，是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到 运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。 根据一般费率表规定：不同

18、的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货 物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如 未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以 上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者 计算。这是在包装和托运时应该注意的。此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过 0.2立方米，重量不超过 50公斤时，可要求船方免费运送。班轮费率表中还有起码运 费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。 （2）附加费。 班轮运费中的附加费是指针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外 力

19、叫攵的费用。附加费名目很多，主要有：超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船 附加费、港口拥挤附加费、选港附加费。此外，还有港口附加费、燃油附加费、变更卸 货港附加费、绕航附加费等等。在基本运费的基础上，加收一定百分比；或者是按每运 费吨加收一个绝对值计算。 班轮运费的具体计算方法 分三步：第一步，根据货物的英文名称从货物分级表中查 出有关货物的计费等级和计算标准。第二步，从航线费率表中查出有关货物的基本费率。 第三步是查出各种须支付的附加费。所得的总和就是有关货物的单位运费，单位运费乘 以计费重量吨或尺码吨即得该批货物的运费总额。如果是从价运费，则按规定的百分率 乘以FOB货值即可。 11.

20、 多式联运条件： （1）必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权力、 义务、责任和豁免。 （2 ）必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 （3）必须使用一份包括全程的多式联运单据，并有多式联运经营人对全程运输负总的 责任。 （4）必须是国际间的货物运输。 （5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。 （6）必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运输费用的总和、经营管理费用和 合理利润。 12. 装运条款：P106-P114 13. 滞期费：是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租 船人对超过的时间应向船方支付的一定罚

21、金。 速遣费：是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在岗 的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。 14. 海运提单的性质和作用： （1 ）货物收据。提单是承运人或其代理人签发的货物单据，证明承运人已经收到或接 管提单上所列的货物。 （2 ）物权凭证。提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货 抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而 转让货物的所有权。 （3 ）运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。提单条款 明确规定了承运人和托运人之间的权利、责任与豁免，一旦发生争议，双方

22、据此进行解 决。 海运提单分类： 1、按是否已装船划分 （1）已装船提单（On Board B/L）承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单。 （2）备运提单（Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，指承运人已收到托运 货物等待装运期间所签发的提单。 2、根据单上对货物外表状况有无不良批注 （1）清洁提单（Clean B/L）指货物在装上船时表面状况良好”，承运人未加注货物或 包装破损或有缺陷之类批注的提单。 （2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L）指承运人明确加上货物及 /或包装状况不良 或存在缺陷等批注的提单。 3、按提单收货人抬头的不同

23、 （1） 记名提单（Straight B/L）指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该 特定收货人提货的提单。 （2）不记名提单（Bearer B/L）指提单上的收货人栏没有指明任何收货人，只注明提单 持有人字样，货物交给提单持有人的提单。 （3）指示提单（Order B/L）指提单上的收货人栏填写“凭指定”或“凭某某人指定”字 样，可通过背书转让的提单。 4、按运输方式划分 (1) 直达提单(Direct B/L)班轮途中不经过换船而驶往目的港所签发的的提单。 (2) 转船提单(Transshipment B/L)从装运港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在 中途换装另外船舶的提单。

24、 (3) 联运提单(Through B/L)经过海运和其他运输方式联合运输时，由第一程承运人所 签发的包括全程运输的提单。 5、按船舶营运方式的不同 (1) 班轮提单(Liner B/L)由班轮公司承运货物后所签发的给托运人的提单。 (2) 租船提单(Charter party B/L)指承运人根据租船合同而签发的提单。 6、按提单内容的繁简 (1) 全式提单(Long form B/L)指提单背面有承运人和托运人权利义务条款的详细提 单。 (2) 简式提单(Short form B/L)指提单背面无条款，而只到出提单正面的必须记载事 项的提单。 7、按提单使用效力 (1) 正本提单(Orig

25、inal B/L)指提单上有承运人、船长或其他理人签名盖章并注明签 发日期的提单。 (2) 副本提单(Copy B/L)指提单上没有承运人、船长或其他理人签名盖章，而仅供工 作上参考之用的提单。 8、其他种类提单 (1) 集装箱提单(Container B/L)指由负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到货 物后签发给托运人的提单。 (2) 舱面提单(On deck B/L)指承运货物装在船舶甲板上所签发的提单。 UCP6O0规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。 (3) 过期提单(Stale B/L): 卖方超过信用证规定交单日的提单/或信用证未规定交单期限时装运日21天后 提交的提

26、单 晚于货物到达目的港日期的提单。近洋贸易中，合同应规定买方及其银行要接 受该提单。 15. 保障的风险： (一) 海上风险 1. 自然灾害：指不以人们意志为转移的自然现象引起的物质损毁和人员伤亡的灾害， 海运保险承保的自然灾害是指运输过程中发生人力不可抗拒的诸如恶劣气候、雷电、 海啸、地震、洪水和火山爆发等事件而导致的船货损失。 2. 意外事故：指由于外来的、偶然的、意外的原因所导致的事故，海运保险承保的意 外事故，并非航运途中所发生的所有意外事故，而是限定一定的承保范围。 包括船舶 搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸或其他类似事故。 (二) 外来风险 1. 一般外来风险：凡一般外来原

27、因造成的风险，称为一般外来风险。包括偷窃、提货 不着、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨 林、钩损、锈损等。 2. 特殊外来险：指除一般外来风险以外的其他原因导致的风险。主要有战争风险、罢 工风险、进口国有关当局拒绝进口或没收货物的风险等。 保障的损失：海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成 的船或货的损坏或灭失。 （）全部损失： 货物全部火失、或完全变质、或不能归还被保险人而言。 1. 实际全损：指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、 效用，或者不能再归被保险人所拥有。 2. 推定全损：货物发生事故后，认

28、为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需 支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 （二）部分损失：凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。 1. 单独海损：保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失， 属于这种特定利益方的部分损失，称为单独海损。 表示除共同海损以外的部分损失。 2. 共同海损：在海运过程中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危 险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊的牺牲和支付的特殊费用。 （1）共同海损的危险必须是共同的，这是共同海损成立的前提条件，即该危险必须 是船、货双方共同的，采取的措施是为了解救威胁船货双

29、方共同安全的危险； （2）共同海损的风险是真实存在的或不可避免的，而不是主观臆测的，对风险的错 误估计不能构成共同海损； （3）共同海损的牺牲必须是有意识的行为，是为解救船货安全而采取的自愿的行动； （4）共同海损的牺牲和费用必须是合理的和额外的，即所花费的牺牲应该是相对价 值便宜的货物，所支付的费用必须是船舶运营所支付的费用以外的费用； （5）共同海损属于非常情况下的损失，可以预测的常见事故所造成的损失不能构成 共同海损。 （6）共同海损的行为必须是最终有效的。 两者区别与联系： （1）引起损失的原因不同：单独海损是承保风险所直接导致的损失，共同海损是为了 解除共同危险人为地造成的损失。 （

30、2）损失的承担不同：单独海损由受损方自行承担；而共同海损的损失由受益方按受 益大小比例共同分摊。 实际情况是，单独海损事故往往先于共同海损的行为而发生，两者经常是有联系的。 保障的费用： （一）施救费用：指货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其他代理人、 雇员和受 让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用。 必须符合条件： （1）施救行为必须是由被保险人及其代理人、雇员或受让人所采取的，如属其他 与被保险人无关的人员采取抢救行为所产生的费用，不属于施救费用的范畴。 （2）只有承保责任范围内的施救费用，才能得到保险人的补偿。 （3 ）施救费用应当是必要的、合理的，施救行为不

31、当引起的费用，保险人不予补 偿。施救费用的赔偿金额受保险金额限制，最多不能超过保险金额。 （二）救助费用：载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助 措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 必须符合条件： （1 ）被施救的船舶或货物必须处于不能自救的危险境地，只要船舶或货物的一方 遇难，即可采取海上救助。 （2 ）救助人必须是与被保险人或保险人无关的第三者。 （3）救助行为必须有实际效果，救助人才有权获得适当的报酬，即保险人才赔偿 救助费用。 16. 海运基本险： （一）平安险 （1）被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造 成整批货

32、物的全部损失或推定全损。 （2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、 爆炸、意外事故造成货物的全部或部分损失。 （3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、焚毁、沉没意外事故的情况下，货物在此前后 又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部或部分损失。 （4）在装卸或转动时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。 （5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付 的合理费用，但以不超过该批被保货物的保险金额为限。 （6）运输工具遭受海难后，在避风港由于卸货所引起的的损失以及在中途港、避难港 由于卸货、存仓以及运送货物所产生的

33、特别费用。 （7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 （8） 运输契约订有“船舶互撞责任” 条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 注：在投保平安险的情况下， 保险公司主要是对自然灾害造成的全部损失和对意外事 故造成的全部损失及部分损失予以赔偿。 平安险适用于低值、裸装的大宗货物：矿砂、钢材、铸铁制品。 （二）水渍险 投保水渍险后，保险公司除负担上述平安险的各项责任外，还对被保险货物由于 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失（此部分是平安险 不赔偿的那部分）负赔偿责任。 因此，水渍险的责任范围比平安险的责任大，保险费率亦高。 水渍险一般适用于不大可能发生碰损、破碎或容

34、易生锈但不影响使用的货物，如 铁钉、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货物。 （三）一切险 投保一切险后，保险公司除承担水渍险的各项赔偿责任外，还对被保险货物在运 输途中由于一般外来风险造成的全部或部分损失负责赔偿。 即一切险的责任范围包括平安险、水渍险、再加上11种一般附加险。特别附加 险不包括在内，需要时须另行加保。一切险的责任范围比水渍险的大，保险费率也比 水渍险的高。适用于各类货物，特别是粮油食品，纺织纤维和精密仪器等。 下列原因不赔偿： （1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2）属于发货人责任引起的损失。 （3）在保险责任开始前，被保险货物及已存在品质不良或数量短

35、少造成的损失。 （4） 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、 运输延迟引起的损失费用。 （5）海洋货物运输战争险条款和罢工条款规定的责任范围和除外责任。 “仓至仓”条款（ Warehouse to Warehouse W/W）:保险责任自被保险货物远离保险单 所载明的起运地仓库开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该 项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库为止。但被保险货物在最后到达卸载 港卸离海轮后，保险责任以6 0天为限。 17. 出口换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇销售净收入（美圆） 出口盈亏率=（出口销售人民币净收入一出口总成本）/出口

36、总成本 成本创汇率（外汇增殖率）=（成品外汇净收入一原料外汇成本”原料外汇成本 18. F0B、CFR和CIF的价格换算： CFR=FOB运费 CIF=FOB+!费+保险费 CIF=CFR+保 险费 CIF=CFR/ （ 1-1.1R ） 19. 含佣价=净价/ （1-佣金率） 净价=含佣价X （ 1-佣金率） 20. 票据：是指以支付一定数额金钱为目的、用于清偿债权债务的凭证，即由出票人在票据 上签名，无条件地规定自己或他人支付确定金额的、可流通的证券。 特点： 1. 无因性：在票据开立之后，票据上的义务和权力，即与产生票据的原因相脱离。持票人 不必询问开立或者转移票据的各种原因，只要票据本

37、身没问题，持票人就可以取得票据所 赋予的权利。票据的无因性是票据得以流通。 2. 要式性：指票据的记载事项、记载方式等必要条件，必须按照法律的规定进行。 3. 流通性：票据是可流通证券，票据的权利可凭背书交付而转移，不必通知债务人。 21. 汇票：是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定金额给收 款人或者持票人的票据。 种类： 1. 按出票人不同 （1）银行汇票（Banker s Draft ）:是指由银行签发的汇票，是一家银行向另一家银 行发出的书面支付命令。出票人和受票人均为银行。 （2）商业汇票（Trade Bill ）:是由企业或个人签发的汇票。付款人可以是商号、

38、个 人或银行。 2. 按有无附属单据不同 （1）光票（Clean Bill ）或净票、白票：是由出票人开立的不附任何单据的汇票。银 行汇票多为光票。光票常在国际贸易中支付佣金、代垫费用以及收取尾款时开立。 （2）跟单汇票（Documentary Bill ）:附带有商业单据的汇票。附带单据可能是发票、 提单、保险单、产地证明等。商业汇票多为跟单汇票。 3. 按承兑人不同 （1）银行承兑汇票（Banker s Acceptanee Bill ）:是指汇票上的付款人为银行，以 银行为承兑人的远期汇票。 （2） 商业承兑汇票（Trade s Acceptanee Bill）:是指建立在商业信用基础上

39、的， 由银行以外的任何商号或个人为承兑人的远期汇票。 4. 按照付款时间的不同 （1）即期汇票（Sight Draft ）：是指持票人向付款人提示后对方立即付款，又称“见 票即付”汇票。银行汇票多是即期汇票。 （2）远期汇票（Usanee Bill or Time Bill ）:是指在出票一定期限后或特定日期付 款的汇票。远期汇票多为商业汇票。 22. 本票：本票是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定金额给收票人或持票人 的票据。 与汇票的区别： （1）本票的票面有两个当事人，即出票人和收款人；而汇票则有三个当事人，即出票 人、付款人和收款人。 （2）本票的出票人即是付款人，远期本票无

40、需办理承兑手续；而远期汇票则要办理承 兑手续。 （3）本票在任何情况下，出票人都是绝对的主债务人，一旦拒付，持票人可以立即要 求法院裁定，命令出票人付款；而汇票的出票人在承兑前是主债务人，在承兑后，承兑 人是主债务人，出票人则处于从债务人的地位。 23. 支票：支票是以银行为付款人地即期汇票。 种类： 1. 记名支票：在支票的收款人一栏，写明收款人的姓名；取款时须有收款人签章，方可 支取。 2. 不记名支票：又称空白支票。支票上不记收款人姓名，只写“付来人”。取款时持 票人无须在支票背面签章，即可支取。 3. 划线支票：在支票正面划有两条平行线的支票。只能用于转帐，不能提取现金。 4保付支票：

41、为避免出票人开出空头支票，收款人要求银行对支票保付，加盖“保付” 并签字。该支票流通性强。 24. 汇付：又称汇款。指付款人（债务人）主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人（债 权人）的一种结算方式。 种类 1、信汇（Mail Transfer M/T）:是指汇出行应汇款人的申请，以航邮的方式将信汇委 托书寄给汇入行，授权解付一定金额给收款人的汇款方式。 信汇方式的优点是费用较为低廉，但资金在途时间长，收款人收到汇款的时间较迟。 2、电汇（Telegraphic Transfer T/T ）:是指汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报、 电传或SWIFT给在另一国家的分行或代理行（即汇入行）指示解

42、付一定金额给收款人的 汇款方式。 电汇方式的优点是收款人可迅速收到汇款且安全系数高，但费用也较高。 3、票汇（D/D）:是指汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付 行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的汇款方式。 特点： 1. 商业信用：汇付的实现，取决于商业信用 2. 风险大：买卖双方必定有一方要承担较大的风险。 3. 资金负担不平衡：整个交易过程中需要的资金，或由卖方，或由买方承担，资金负担 极为不平衡。 4. 手续简便，费用低廉：汇付结算的手续比较简单，银行的手续费用也较少。 25. 托收：债权人（出口方）出具债权凭证（汇票、本票、支票）委托银行向债务人（进口 方）收

43、取货款的支付方式。 种类： 1. 光票托收（Clean Collection）:是指委托人仅签发金融单据不附有商业单据的托 收。 用于收取货款的尾数、佣金、样品费以及其他贸易从属费用等小额款项。 2. 跟单托收（Documentary Collection）:是指委托人签发的金融单据附有商业单据 或不附有金融单据的商业单据的托收。 按交单条件的不同，可分为以下两种 （1） 付款交单（Documents against Payment,D/P ） 是指岀口人的交单以进口人的付款 为条件，即出口人发货后，取得装运单据，委托银行办理托收，并指示银行只有在进口 人付清货款后，才能把商业单据交给进口人。

44、 1）即期付款交单 （Docume nts agai nst Payme nt at sight , D/P at sight ）: 即出口人发货后开具即期汇票连同货运单据，通过银行向进口人提示，进口人见票 后立即付款，进口人在付清货款后向银行领取商业单据。 2)远期付款交单(Documents against Payment after sight ,D/P after sight ) 即出口人发货后开具远期汇票连同货运单据，通过银行向进口人提示，进口人审核 无误后即在汇票上进行承兑，于汇票到期日付清货款后向银行领取商业单据。 (2)承兑交单(Documents against Accept

45、ance,D/A)是指出口人的交单以进口人在 汇票上承兑为条件。即出口人在装运货物后开具远期汇票，连同商业单据，通过银行向 进口人提示，进口人承兑汇票后，代收银行即将商业单据交给进口人，在汇票到期时， 方履行付款义务。 D/A 只用于远期汇票的托收 26信用证：是一种银行开立的凭装运单据付款的书面承诺。 信用证特点： 1、L/C是一种银行信用 是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。也是开证银行对受益人的一种保证， 只要受益人履行信用证所规定的条件，即受益人只要提交符合信用证所规定的各种单 据，开证行就保证付款。因此，在信用证支付方式下，开证行成为首要付款人，故属于 银行信用。 2、L/C

46、是一项单据业务 在信用证方式之下，实行的是凭单付款的原则，不问货物、服务或其他行为，实行严格 相符原则，不仅要做到“单证一致”，还要做到“单单一致”。而且只强调从表面上确 定其是否与信用证条款相符，以决定是否承担付款的责任。 3、L/C是独立于合同之外的一种自足的文件 信用证虽以贸易合同为基础，但 信用证一经开出就成为独立于合同之外的另一种契约。 开证银行只受信用证的约束而与该合同完全无关。 信用证开立形式： 1、信开本(To open by Airmail ):开证行采用印就的信函格式的信用证，以空邮寄 送通知行。现已很少使用。 2、 电开本(To open by Cable ):开证行用电

47、报、电传、SWIFT等各种电讯方法将信 用证传给通知行。 电开本分类： (1) 简电本(Brief Cable ):开证行只是通知已经开证，将信用证主要内容预先通 告通知行。 (2) 全电本(Full Cable ):开证行以电讯方式开证，把信用证全部条款传达给通知 行。它是一个内容完整的信用证，是交单议付的依据。 (3) SWIFT信用证(全球银行金融电讯协会)：具有标准化，固定化和统一格式的 特性，且传递速度快，成本较低。 信用证种类： 广1、跟单L/C ( Documentary L/C):指开证行凭跟单汇票或仅凭单 据付款的信用证。 国际贸易中所使用的信用证，大部分是跟单信用证。 1、

48、 有无装运单据2、光票L/C( Clean L/C):指开证行仅凭不附单据的汇票付款的 信用证。 采用信用证方式预付货款时，通常是用光票信用证。 2、不可撤销L/C ( Irrevocable L/C):指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人 及有关当事人的同意，开证行不得片面修改和撤销，只要受益人提供的单据符合信用证 条款，开证行必须履行承付义务。 保兑L/C( Confirmed L/C ):指开证行开出的信用证，由另一家 银行保证对符合信用证条款规定的单据履行兑付义务。 3、 有无另一家银不可撤销的保兑的L/C对出口商来说有双重保证。 行加以保兑保兑不保兑信用证(Uncon firme

49、d L/C):指开证行开出的信用证没有 t经另一家银行保兑。 4、议付 L/C ( Negotiation L/C ) (1) 公开议付 L/C( Open Negotiation L/C ):公开议付亦称自由议付。是指开证行 对愿意办理议付的任何银行作公开议付邀请和偿付承诺的信用证，即任何银行均可按信 用证条款自由议付的信用证。 (2) 限制议付L/C ( Restricted Negotiation L/C ):限定议付，即只限定指名由某 一银行议付；若开证银行希望自己掌握审单，减少风险，则指定其分理银行、代理银 行 经办并从严予以办理，开证银行开具的信用证，一般来讲，采取限定银行议 付方

50、式。 5、即期付款L/C(Sight Payment L/C):因为有些国家规定票据需征收印花税，为逃 避印花税，即期付款信用证通常不要求受益人开立汇票，付款行或开证行仅凭与信用证 条款相符的单据付款。 该种L/C有时不需要汇票(出口地银行为付款行)有时需要汇票。 需要汇票的原因： (1) 履行付款的银行以受益人出具的即期汇票作为证明自己已履行付款义务的凭据。 (2) 以汇票作为保护有关各方在票据下所享有的权利。 6、 延期付款L/C (Deferred Payment L/C )或无承兑远期 L/C:信用证规定为远期， 但同时并不要求出具远期汇票， 甚至不要汇票的信用证。 必须在证中明确规定

51、在何到期 付款(不能为即期付款)，以及该到期日如何确定。大都是欧洲大陆银行开立。 该L/C不使用远期汇票，出口商不能利用贴现市场资金。 7、承兑L/C ( Acceptanee L/C )或银行承兑 L/C :信用证规定为远期，同时并要求出 具远期汇票的信用证。 承兑信用证一般用于远期付款的交易。可以用汇票进行融资，贴现费由卖方承担，称为 卖方远期信用证 Seller s Usanee L/C. 汇付、托收、信用证三种方式的比较 结算方式 手续 银行 收费 金担 一资负 买方 风险 S 汇款 预付 货款 简单 最小 不平 衡 最大 最小 到款 货付 最小 最大 托收 付款 交单 稍多 稍大 祁

52、衡 较小 较大 兑单 承交 极小 极大 跟单信用证 最繁 最大 较平衡 较大 较小 27. 银行保函：又称保证书，是指银行、保险公司、担保公司或个人（担保人）应申请人的 请求，向第三方（受益人）开立的一种书面信用担保凭证。 28. 检验条款内容：P240 29. 违约金：是指一方当事人违反合同，依据约定或法律规定向另一方当事人支付一定数额 的金钱的责任。 30. 定金罚则：即支付定金的一方不履行合同义务的，即丧失定金的所有权，因而无权请求 返还定金；收受定金的一方不履行合同义务的，则应双倍返还定金。 所谓定金罚则，是定金担保作用的体现。 31. 不可抗力：指买卖合同签订后，不是由于当事人的过失

53、或疏忽，而是由于发生了合同当 事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致不能履行合同或不能如期履行 合同，发生意外事件的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同。 32. 仲裁协议定义：是指合同当事人或争议双方达成的有关解决彼此争议的一种书面协议。 作用： 1 约束双方当事人只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉。 2 排除法院对有关案件的管辖权。 3 仲裁机构取得对争议案件的管辖权。（ 最关键） 条款内容： （一）仲裁地点：一是在申请人所在国仲裁，二是在被申请人所在国仲裁，三是约定在 双方同意的第三国仲裁。 （二）仲裁机构：有常设的仲裁机构，也有由双方当事人共同指定仲裁员临时组成

54、的仲 裁庭。 （三）仲裁规则：原则上采用仲裁所在地的仲裁规则， 但法律上页允许根据双方当事人 的约定，采用仲裁地点以外的其他国家 （或地区）仲裁机构所制定的仲裁规则进行仲裁。 （四）仲裁裁决的效力：仲裁庭依法作出的裁决， 通常都是终局性的， 对争议双方当事 人均具有法律效力，任何一方都必须依照执行。若败诉方不执行裁决，仲裁机构不能强 制执行，但胜诉方有权向有关法院起诉，请求法院强制执行。 （五）仲裁费用的负担：由败诉方承担。 33. 询盘：是准备购买或出售商品的人向潜在的供货人或买主探询该商品的成交条件或交易 的可能性的业务行为。（不具有法律上的约束力） 34. 发盘（发价或报价，法律上叫要约

55、）：凡向一个或一个以上的特定人specific person 提出的订立合同的建议，若其内容十分确定且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约 束的意思，即构成发盘。 构成发盘的要件： 1、发盘内容必须十分确定 三个基本要素： （1）标明货物的名称 （2）明示或默示地规定货物的数量或规定数量的方法 （3）明示或默示地规定货物的价格或规定确定价格的方法 在对外发盘时，最好将品名、品质、数量、包装、价格、交货时间、地点和支付办 法等主要交易条件一一列明。 2、表明经受盘人接受发盘人即受约束的意思 如发盘人只是就某些交易条件建议同对方进行磋商，而根本没有受其建议或约束 的意思，则此项建议不能被认为是

56、一项发盘。 发盘效力终止： （1）发盘有效期届满，受盘人未作出接受，即发盘在规定的有效期内未被接受，或虽 未规定有效期，但在合理时间内未被接受； （2）发盘人依法撤销发盘； （3）受盘人拒绝发盘，即拒绝发盘的通知送达发盘人时，发盘的效力即告终止。 （4）受盘人对发盘的内容作了实质性的变更，即受盘人对发盘的还盘。 （5）发盘人作出发盘后，发生了不可抗力，如所在国政府对发盘中的商品或所需外汇 发布禁令等。在此情况下，按不可抗力免责的一般原则，发盘的效力即告终止；发盘人 或受盘人在发盘被接受前丧失行为能力， 如死亡、精神失常等，该发盘的效力也可终止。 35. 还盘：又称还价，法律上称为反要约。是指受

57、盘人不同意或不完全同意发盘提出的各项 条件，并提出了修改意见，建议原发盘人考虑，即还盘是对发盘条件进行添加、限制或其他 更改的答复。 36. 接受：在法律上称为承诺，是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发 盘提出的各项条件。（接受的 实质是对发盘表示同意） 接受要件： 1、接受必须由受盘人做出 2、接受必须是同意发盘所提出的交易条件 3、接受必须在发盘规定的时效内作出 4、接受通知的传递方式应符合发盘的要求 逾期接受：逾期接受是无效的，除非原发盘人在不过分迟延的期间内表示接受并确认。 以信件、电报表示的接受，因传递延误造成的逾期接受有效，除非原发盘人在不过分迟延 的期间内表示反对其有效。 逾期接受是否有效，关键看发盘人的态度。 37. 合同生效要件： 1、合同当事人必须具有签约能力：合同当事人主要为自然人或法人。 2、合同必须具有对价或约因 对