修改版施工组织设计

1、第一章、总体施工组织布置及规划一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、本项目施工图设计文件，招标文件。 2、国家现行各种相关施工规范JTG F10-2006公路路基施工技术规范；JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范；JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范；JTG F71-2006公路交通安全设施施工技术规范；JTG E40-2007公路土工试验规程；JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程；JTG E42-2005公路工程集料试验规程。JJI-90市政道路工程质量评定标准。JJ3-90市政排水管渠工程质量检验评定标准。GB50268-97给排水管道工程施工及

2、验收规范GB50092-96沥青路面施工及验收规范GJT89-2001城市道路照明工程施工及验收规范GB5768-2009道路交通标志和标线GJJ/T82-99城市绿化工程及验收规范3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量、多年积累的公路施工经验对施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则1、单位工程合格率100%。2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准、现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。4、坚持实事求是的原则，在制

3、定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。二、工程概况 （一）、工程简介：本工程项目为改扩建工程，起点桩号位于西起海榆西线，东至人民北路，设计桩号：K0+000K4+500，分别与环城西路，华兴路等13条已建或规划道路相交，相交形式为平交。本项目途径南妙河、保梅河等4条石碌河的支流，故需建设桥梁4座。

4、本项目分近远期实施，近期道路红线宽度16m，远期道路红线宽度40m，按城市主干道标准进行改造。（二）、主要工程量1、挖土石方22637 m3；2、填土石方59031 m3、3、软基处理74071m3；4、级配碎石底基层52430m2； 5、水泥稳定碎石基层50940m2；6、沥青混凝土45570m2； 7、人行道砖8270 m2；8、钢筋混凝土雨水管2420m；9、7.5#浆砌片石排水边沟6100m；10、桥梁4座、涵洞8座。11、路灯144盏。（三）、主要技术指标1、设计标准道路等级：城市主干路；交通等级：重型交通；设计行车速度：30 km/h；路面类型：沥青混凝土；路面结构的设计基准期：1

5、5年；路面设计标准轴载：BZZ-100；地震设防烈度：按6度,a=0.05g；采用海南海口独立坐标系，85国家高程基准。 2、道路横断面设计K0+000K3+080段：16m = 1.5m（土路肩）+5.0m（车行道）+3.0（中央绿化带）+5.0m（车行道）+1.5m（土路肩）车行道道路横坡为1.5%，坡向外侧；土路肩横坡为2.0%，坡向外侧。具体详见道路标准横断面设计图。K3+120K4+261.2段：16m = 3.5m（人行道）+4.5m（车行道）+4.5m（车行道）+3.5m（人行道）机动车道道路横坡为1.5%，坡向人行道；人行道横坡为2.0%，坡向车行道一侧。具体详见道路标准横断面

6、设计图。 （ 四、）沿线地震、气候、水文等自然特征及与公路建设的关系 1.气象水文本地区为热带海洋季风气候，冬季盛行东北季风，夏季盛行东南季风，干湿季节较明显，每年511月份为台风雨季，以89月份为最多，占全年的一半,12月至翌年4月为旱季,四季不明显,年平均气温24.3，最冷1月份平均气温17.119.7，极端最低气温1.5，最热7月份平均气温28.129.5，极端最高气温41.5，太阳辐射强，年日照时数20002600小时，年降水量9021805.4mm，年平均降水量1395mm。2.地形地貌拟建场地地貌单元属花岗岩剥蚀波状平原，地势总体中部高，四周低，地形起伏较大。拟建道路沿线现状为土路

7、面，路宽为2m，地面标高为61.2077.63m，高差16.43m。3.地层结构及岩性特征根据钻探揭露及道路沿线工程地质调查，拟建道路沿线10.00m深度范围内，地层岩性为：二叠纪早世花岗岩（P1）及其残积土(Qel)。根据场地岩土体力学性质，共划分为4个工程地质层。各岩土体的地质特征分述如下：层杂填土(Qml)：拟建道路沿线分布该层，灰褐色、杂色，稍湿-饱和，松散，主要填料为粉质粘土、建筑垃圾等，堆填时间约5年。层砾质粘性土（Qel）：分布于全场地。黄色、灰色，可塑硬塑，局部坚硬状，为花岗岩风化残积土，局部可见原岩结构，含石英颗粒，局部含少量强风化花岗岩碎块，局部变相为砂质粘性土或粘性土。切

8、面稍有光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。层强风化花岗岩（P1）：分布于全场地。灰黄色、黄色，中、粗粒结构，块状构造，矿物成分主要为石英、长石、云母等，裂隙极发育，岩芯极破碎，岩芯呈碎块状，长度为16cm，RQD=0，局部风化成土状，岩质较软，锤击声哑。中等风化花岗岩（P1）：分布于全场地,灰色、灰白色、浅红色，中粗粒结构,块状构造,矿物主要成分为石英、长石、云母等，裂隙较发育，岩芯呈长柱状或短柱状，局部呈碎块状，长度为1035cm，RQD=3060%，岩质坚硬，锤击声清脆，钻进时跳动剧烈，金刚石钻头方能钻进。4.水文地质特征本次勘察深度范围内、层为弱透水层，、层为强透水层，本场区地下水赋

9、存于中，类型为孔隙潜水，主要接受大气降水补给，顺地形径流，向水沟排泄。勘察期间实测各钻孔稳定水位埋深为1.107.20m，水位标高57.2068.18m，据区域水文地质资料及场地附近民井调查，地下水位年变化幅度为1.001.50m。根据钻探、室内渗透试验及地区经验，各土层渗透系数为：层K=1.610-2cm/s层K=2.510-5cm/s层K=5.510-3cm/s层K=3.010-4cm/s （五）、沿线筑路材料、水电等建设条件与公路建设的关系在初步设计阶段工作的基础上，本次勘察进行了调查、测绘、勘探及试验等工作，查明了各类料场的蕴藏量、材质、采运条件。项目所在地交通较发达，运输方便。砂石料

10、场均有道路可直达场地，运输条件良好。（1）石料项目区域石料场主要是叉河石料场，该场石质致密坚硬，质地优良，其压碎值、磨耗率及磨光值均符合要求，数量能满足工程需要，汽车运输方便。（2）砂料项目区域砂料场主要是叉河砂场，该砂场所产的中粗砂料，砂质纯净，质量较好，储量丰富，能满足工程的需要，汽车运输方便。（3）、工程用水以及工程用电本标段施工用水可从沿线河水及水库中取水，取用方便，运输便利，工程用电可直接与当地供电部门协商解决。三、施工组织布置及规划 （一）施工组织机构根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理安排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上

11、提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到工程质量并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员参与全面的项目及施工管理工作。项目部组建：项目经理由具有丰富的公路建设经验的建造师担任，总工程师由公司高级工程师担任。项目经理部设在水头村委会K0+260左侧，组建的项目部下设综合办公室、机械物资部、经营财务部、工程技术部、质量安全部、工地试验室，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。施工

12、队伍：组建专业性强且技术突出的路基、桥涵、排水、防护等各专业施工队，以“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。 施工组织机构图 项目经理周松树标志标线施工队路基施工队沥青施工队基层施工队桥涵施工队排水及防护队项目副经理何珍龄总工程师张勇副总工程师黄良耀综合办公室机械物资部经营财务部工程技术部室质量安全部工地试验室 （二）劳动力组织和人员配备 根据本合同段分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，工种分为技术工和一般普工两种：依据施工进度计划及工程数量，投入本工程施工的劳动力按以下几点安排： a) 路基

13、、路面工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要以机械工、普工为主。 b) 桥涵排水工程：沟槽开挖、管道安装以人工配合机械，人工主要为石工、普工等。 （三）施工机械设备配置根据本合同段工程项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下几类： （1）路基挖方填方机械；（2）路面施工机械；（3）桥涵工程施工机械；（）安全设施施工机械。计划进场的主要机械设备见下表：计划进场的主要机械设备表设备描述（名称、规格、型号）数量一、主要施工机械1沥青砼拌和站LB-t/h1套2稳定土拌和机WCQ300A 300T/h2套3沥青路面摊铺机LTU901台4双驱双振压路机BW202AHD-2 13t2台5胶轮压路机

14、XP260 2台6振动压路机SSR2002台7手扶式振动压路机YZS06B 3.7KW4台8沥青平板夯FW15501台9装载机ZL50 155KW6台10挖掘机1m36台11平地机PY1902台12吊车25t1台13空压机VY-9/6-A 88.3KW2台14自卸车15t40台15洒水车CGJ5100G 8000L3台16柴油发电机组500kw3台17全站仪1台18水准仪3台（四）、试验检测设备本项目试验检测方面委托第三方检测，试验检测仪器由第三方配备。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基土石方工程 （一）、施工要求及施工方案 施工前，做好详细的路基土石方调配方案，对改建路段

15、实地检测各桩弯沉值及测量原地面标高，根据设计文件中对各种路基处理的方法落实各路段的不同施工工艺。挖方路段由挖掘机、自卸汽车、平地机、压路机配合作业，水准仪测量跟踪控制标高，挖出土方视土质情况符合使用要求的做场地内调配使用，对高液限粘土等不符合使用要求的土方运至指定弃土场丢弃；填方路段土方由指定取土场取土，现场视每层填方量分堆卸土，用装载机、平地机、压路机、水车配合分层填筑；为保证交通畅通，路基施工分段分幅交替作业。路基压实标准如下： （二）、施工准备 1、对控制桩、水准点进行全面的调查、核对，恢复的路线中桩、放出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边坡、边沟等具体位置桩。 2、破除原有道路结构层，

16、老路原有路面结构为沥青表处，可直接利用挖掘机破除利用自卸车弃运。 3、清除路基占地范围内和取土场范围内场地表土、杂草、树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜做填料的土层。 4、调查道路用地范围内障碍物，与业主、当地政府及各专业管线部门联系沟通，做好征地拆迁及管线搬迁的工作。 5、根据路基边线及用地范围，施作临时排水沟或导流渠，疏通排水系统。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅顺。 6、路基填土不得使用沼泽土或是现场开挖应进行废弃的杂填土等,在路堤填筑前，按规范要求将填料取样送试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑性指数，颗粒分析，CBR值。路基填料最小强度和最大粒径应符合设计要

17、求。 7、在路基施工前先做试验路段，确定最佳的施工机械组合方式及施工方法用于指导全线路基施工。 （三）、路基挖方 路基开挖施工时，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 1、施工前按设计图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线。 2、鉴定现有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 3、土方开挖采用机械化施工为主，自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。 4、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 5、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按

18、横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 6、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。 7、加强测量控制，边坡随开挖成型，保持边坡平顺。 8、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡，挖方边坡沿坡面预留30cm 厚，并在两侧挖排水沟，待雨后再整修到设计坡度，开挖路堑在距基顶面30cm 时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖到设计标高。 9、路基纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 10、路槽挖到设计标高后，翻松原土层3050CM用平地机整平

19、，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到设计要求，检查压实度。（四）、路基填方 1、恢复路线中心控制。直线段每20米弯道每10米按整桩号控制路基中心的各点测设中心桩、路基边坡线，按路堤设计面宽度加宽50以保证边坡压实和压路机械的安全而增加的宽度。测量现状地面高程，确定填土层数及填挖面顶层标高。 2、填土前原地面处理：路堤段施工时，如地形较陡先在基底开挖台阶，当地面自然横坡陡于1：5时，台阶宽不小于1.2m；台阶基底均为4向内的斜坡度，纵向开挖台阶的施工与横坡相同。路基填筑宽度比路基宽度两侧至少各加宽50，以保证路基的压实质量，在路基成型时再削刷。改建路段对不同原地面标高及弯沉路段按设计方

20、案处理，改线路段，对原先堆填土疏松地段，在填筑前先清除地表腐植土，然后整平辗压，湿陷性地基、欠固结土、过湿性地基等设计要求分别进行特殊处理。3、水平分层填筑：按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。采用推土机初平再由平地机终平作法，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平时，应由低处分层填筑，直至与高处齐平后再全面摊铺。4、洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的2之间进行辗压。5、辗压夯实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后可进行碾压；压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行；压实

21、采用振动压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振；各种压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5米，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段纵向重叠1.01.5米。 应达到无漏区、无死角，确保碾压均匀。 6、检验：按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格，每层填土须经检测合格后方可继续填筑。 7、边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。 8、不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定： 以透水性

22、较小的土填筑于路堤下层时，作成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不许覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不小于0.5米。 凡不因潮湿影响其体积变化的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。 （五）、特殊路基处理1、不良地质段处理 按照图纸要求一般性软土层采取直接换填路基土并按路基要求分层填筑，临水路段或沟塘全填路段如有必要经过河床进行筑坝，然后抽水再清淤，清淤根据地质报告或现状将淤泥全部清除，并开挖至原状土下40CM采取砂砾土回填，然后回填土至路床。2、土工格栅加固处理1）土工合成材料铺筑时，应先将一端用固定器固定，然后用人力拉紧

23、，张拉伸长率宜为1.0%1.5%，并用固定器固定另一端，土工格栅之间的连接采用绑扎的方法，每隔10CM15CM绑扎一点。固定器包括固定钉和固定铁皮，钉长8-10cm，固定铁皮可用厚1mm ，宽3cm的铁皮条。2）土工织物横向应搭接不小于15cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下；纵向应搭接15cm。横向搭接处应采用固定器固定，纵向搭接处可采用尼龙绳或铅丝绑扎固定，固定间距不超过1.5m。3）摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。4）铺设土工聚合物，应留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏，在锚固长度内，其上、下面与土的磨擦力之

24、和Pf 与织物设计拉力Pj之比必须满足下式：Pf/ Pj1.55）现场施工时发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。填土施工时第一层填料采用轻型压实机具缓慢压实，填高60CM后方用重型机械压实。6）土工合成材料在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性质劣化。 （五）、路基填土工艺流程图施工方案恢复中桩放样机械设备到位取土场现场取样土方试验场地清理填前压实调运土方摊铺土方，厚度控制含水量控制土方辗压压实度检测二、排水及防护工程 （一）、排水工程1、施工方案根据设计，桩号k0+000-k3+120路段雨水沿道路坡脚线采用梯形排水沟及截水沟收集，然后排入附近的三条河流或自然冲沟。

25、2、施工方法1)、基础放样开挖：施工时先按设计要求进行施工测量放样，复核无误后，按图纸的尺寸开挖基础，开挖时要防止超挖和欠挖，对超挖部分一定要夯填密实。 2)、水沟整修：铺砌片石之前，对边沟、排水沟、暗沟进行整修，保证沟底和沟壁坚实、平整、顺畅，保证沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。3)、材料准备：石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，无风化，无裂纹的硬质石料，片石的形状不受限制，但中部的厚度应不小于15cm，镶面用片石。砂采用中砂或中粗砂，含泥量应小于5%。水泥应采用经试验合格的产品。水泥砂浆必须按试验确定的配合比拌制，要拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。4)、铺砌片石：铺砌片石

26、前，先沿沟壁纵向挂线；砌筑时先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌座浆饱满，较大的砌块应放置在下层且应大面朝下，尖锐部分应敲去，砌缝宽度不大于4厘米，片石要平砌，丁顺排列，严禁通缝砌筑，砌体外露的表面应选用较平整的片石砌筑；砌筑成型的排水沟要平整密实，沟底顺畅，不积水，线形流畅，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。5)、勾缝、抹面：勾缝要做到面平、缝顺、无脱落、美观。抹面要平整光滑。6)、洒水养护：砌体、勾缝、抹面在砂浆初凝后，及时洒水养生7天以上，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。(二)、防护工程1、施工方案防护砌体基础用人工配合机械开挖，人工清理基

27、底和整修；浆砌圬工均采用挤浆施工，沟凹缝；砂浆采用搅拌机拌制,由滑料槽卸至施工点，接料处设彩条布铺垫，片石由人工配合挖掘机转至施工点，片石堆放处设木板或条木与地面隔离。2、施工方法 （1）、测量放样：挡墙防护由道路中桩用钢尺丈量定出边桩位置，根据坡比及路基填筑高度定出坡脚挡墙位置线并用白灰放出开挖基础的边线。 （2）、基础开挖：挡墙基础由人工配合挖掘机开挖，方格防护由人工挖槽，基础开挖时要防止超挖和欠挖，对超挖部分一定要夯填密实。 （3）、基础清理夯实：铺砌片石之前，要对开挖基础进行检查、清理、夯实，对不能满足承载要求的土要进行换填夯实，保证基底承载满足设计要求。 （4）、浆砌片石挡墙的施工，

28、砌筑前每10米打桩确定挡墙的走向及顶面高度，用木板条按设计断面尺寸制作框架，每桩处分别设置1框架，框架顶边与挡墙高度线平齐，用吊锤检查框架垂直度后，将其固定牢靠，砌体依照框架坡度和高度拉线施工。沉降缝每10-15m设置一道，并用沥青麻絮堵塞。 （5）、砌筑片石：砌筑石料、砂浆强度必须符合技术规范要求，铺砌片石前，按墙的纵横断面尺寸钉木架挂线；砌筑片石时先在基底上铺垫层砂浆，然后用片石座于垫层砂浆上。片石砌筑要分层分段进行，分段点设在沉降缝或伸缩缝位置，分层砌筑先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石，砌筑砂浆要饱满，片石要平砌，丁顺排列，严禁通缝砌筑，砌体外露的表面应选用较平整的片石砌筑。砌筑成

29、型的外露面要平整密实，线形顺畅。 （6）、勾缝、抹面：勾缝要做到面平、缝顺、无脱落、美观。抹面要平整光滑。 （7）、洒水养护：砌体、勾缝、抹面在砂浆初凝后，及时洒水养生7天以上，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。 3、浆砌片石防护施工工艺流程图标高复测基槽开挖测量放样基底清理、夯实报 验铺设垫层浆砌片石勾缝养护三、桥涵工程(一）、施工方案本标段共有4座桥梁，下部结构主要采用明挖扩大基础、柱式墩、U型式桥台、上部结构采用后张法预应力空心板。根据各桥分布位置及工程量，设两个桥梁施工队，梁板在预制场集中预制后运至现场吊车吊装；桥梁所用砼均由搅拌站集中拌制罐车运输至现场由吊车配合送料；

30、预制梁、立柱采用钢模板施工，台身、盖梁和台帽采用木模板施工；构造钢筋在预制场加工成型后运至现场绑扎或焊接；盖梁采用在立柱预留孔穿钢棒两侧架设槽钢的底模施工方案。（二）、施工准备1）材料准备（1）水泥：采用质量稳定的抗腐蚀品牌水泥，有出厂合格证并经试验合格。（2）砂：中砂或粗砂，含泥量不大于3%。（3）碎石：粒径1040mm，含泥量不大于2%。（4）钢筋：采用国内大厂家品牌钢筋，并有出厂合格证和按规定试验合格后才能使用。2）技术准备（1）施工前应作场地查勘工作，如有妨碍施工或对安全操作有影响的，应先作妥善处理后方能开工。（2）施工前应做好场地平整工作，对不利于施工机械运行的松散场地，必须采取有效

31、的措施进行处理。场地要采取有效的排水措施。（3）应具备施工区域内的工程地质资料，经会审确定的施工图纸，施工组织设计（或方案），各种原材料及其抽检试验报告，混凝土配合比设计报告，以及有关资料。（4）施工机械性能必须满足成桩的设计要求。（5）制定各桥位处施工用电方案，采用发电机及电网线路供电。（三）、施工便道、平台修建为保证施工中道路的正常通车以及工程车辆的通行，桥梁在拆除前先修筑施工便道，便道位置视现场的征地情况而定，便道宽顶宽5米，面层铺30CM级配碎石，便道路基高出常水位1.5米，路基长度、坡度以满足梁板运输车辆的转弯、爬坡要求为准，便道在主河道处设置直径1.2米多道圆管涵，圆管涵数量已满足

32、河道过水要求为准。便道两端头设置限速牌、安全行驶标志，夜间警示标志。施工平台用土填筑高出常水位1.5米，平台宽度以满足桩基础施工及梁板吊装机械作业宽度为准。(四）原桥梁拆除拆除施工前建施工便道或便桥，做好绕道封闭交通组织，小桥体由炮机和挖掘机配合作业拆除，大桥采用爆破拆除，爆破作业由具有相应资质的爆破队伍承担。拆除的片石、砼块等可用于桩位以外的施工平台填筑，在桥梁完工口方与平台填土一并挖运。（五）、桥梁整体施工工艺流程图明挖扩大基础施工台冒施工桥墩墩柱盖梁及支座梁板吊装现浇桥面施工桥面防撞栏施工桥面其它工程桥台台身施工准备梁板预制（六）、桥梁各部位施工方案和方法1、桥梁基础及下部构造施工准备测

33、量放样基坑开挖基础混凝土浇注台身及侧墙模板安装台身及侧墙混凝土浇注台帽钢筋绑扎台帽模板安装台帽混凝土浇注桥台背墙施工支座垫石施工支座安装。1 施工准备清除桥梁位置的杂草灌木，整平场地，修建施工便道，在河床位置埋设管涵，修好施工便桥，保证施工车辆的正常通行。架设施工用电，组织好桥梁所需的各种材料。2 测量放样根据设计施工图放出桥台的基础位置，测出原地面高程，以确定开挖基础的深度和宽度。基坑开挖桥台均为明挖扩大片石混凝土基础。测量放样出桥台位置（基坑开挖每边加宽1m），按设计高程开挖到位，通知监理工程师对地基的承载力进行检测（地基承载力500KPa），满足设计要求后方可进行下一道工序。基础混凝土的

34、浇注基坑开挖达到设计高程后，清理浮土，整平压实。按测量放样位置，弹好墨线，安装模板，检查模板的平整度和支撑是否满足要求，报验监理工程师，通过检验合格后，便可进行片石混凝土浇注，在浇注混凝土时，要按规范控制混凝土和片石的比例均匀摆放。堆放片石时，不允许有重叠现象，要分层浇注，振捣器布点要均匀，必须保证振捣密实。台身及侧墙模板安装完成基础混凝土浇注后，对台身侧墙和基础连接面要进行凿毛处理。测量放样台身侧墙位置，弹好墨线，安装和加固模板，台身较高时，必须用钢管搭设工作平台，以便于施工。台身及侧墙混凝土浇注模板安装和加固完成后，测好台身及侧墙顶面标高，上报监理工程师检查，合格后即可进行片石混凝土浇筑。

35、台身及侧墙较高，浇注时要分层进行浇注，注意振捣均匀、密实。台帽钢筋绑扎台帽施工前，事先将台帽钢筋按设计及规范要求加工好，台身及侧墙的混凝土先浇注至台帽底高程，拆除模板，按测量放样位置绑扎台帽及挡块钢筋，预埋支座垫石钢筋，自检合格后，向监理工程师报检。台帽模板安装台帽钢筋安装完毕并检查合格，进行模板安装，模板接缝必须严密，表面的平整度必须满足设计及规范要求。混凝土浇注模板安装经监理工程师检查认可，便可进行台帽的混凝土浇注。拌制混凝土时，应注意混凝土的和易性和坍落度(120mm左右)，浇注混凝土达到顶面高程时，必须进行二次收浆，并覆盖洒水养护。(10）支座垫石施工在已浇筑好的盖梁及台帽上对支座垫石

36、轴线位置和标高进行精确测量放样，安装的钢筋网片、模板及保护层厚度必须符合设计和规范要求。在浇筑支座垫石混凝土时，尽量用小石子作为骨料。混凝土必须振捣密实，垫石顶面的高程及平整度应满足规范要求。(11)支座安装方法本项目桥梁支座采用GYZ圆板板式及GJZ矩形板式橡胶支座，支座进场必须有产品合格证书，并经过检测合格。安装时，支座垫石表面应平整、清洁。在支座垫石顶通过测量放样放出各支座的中心点和十字线，采用环氧树脂将支座粘结于支座垫石上，支座的轴线和水平度必须满足设计要求。2、梁板上部构造预应力空心板采用吊装施工,空心板的预制场布置在搅拌站场地内。（1、）梁板预制在预制场内浇注10cm厚的砼板作基础

37、固化层，在预制台座位置预埋钢筋，然后再在砼板上浇筑10cm厚的砼作为预制台座的底座，预制台座设置反拱，台座底部预留模板螺杆孔，下部捆梁底活动槽口；台座两侧预留固定侧模板的止位销与斜撑凹坑。a）、为保证梁板外表质量，模板应严格按照梁结构尺寸加工模板，确保梁高、梁宽、板厚、板长、交角等结构尺寸满足设计要求，保证架设后与桥梁尺寸吻合。 b）、梁体的钢筋骨架可直接在预制台座上成形或在台座外加工完成后吊入台座。钢筋绑扎按次筋让主筋非预应力筋让预应力筋原则进行。钢筋骨架内外侧及底部均要绑好铅丝砼垫块，以保证保护层厚度。 c）、在骨架筋绑扎成型后，固定波纹管。波纹管按图纸所示坐标位置，所有管道沿长度方向每1

38、00cm（曲线段加密）用#型定位钢筋电焊在纵向主筋上。防止砼浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管管道轴线必须与锚具垫板垂直。d）、在浇筑主梁砼前，检查所有预埋件和预埋孔是否齐全，先浇筑底板混凝土,后浇筑腹板和顶板混凝土。砼振捣采用高频振捣器振捣。砼浇筑时不能损坏预留管道或使其移动。e）、预应力张拉采用两端张拉工艺，张拉时以控制张拉吨位和延伸量作为双控指标，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。待砼达到标准强度85%以上且混凝土龄期不小于7天，方可张拉，预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。f）、压浆、封锚：预应力钢绞线张拉好后24小时内

39、对波纹管道进行压浆工作。孔道压浆采用C50水泥浆，在孔道压浆前，应先润湿孔道，用空压机把水吹开，开始压浆。压浆应缓慢、均匀进行，压浆达到最大压力后应有一定的稳定时间，且孔道的另一端要达到饱满并有与规定稠度相同的水泥浆排出为止；封锚时要将端面砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固，最后浇筑封锚砼。g）、存梁：为了防止预制空心板上拱过大，预制板与桥面现洗层由于龄期差别而产生过大收缩差，存粱期不应太长，存梁期不宜超过90d。(2、)梁板板吊装梁板采用吊机进行架设，梁采用吊孔穿束兜底加扁担梁的吊装方法。在桥台未达到图纸规定强度时和其他方面未经监理工程师许可时，不得架设预制构件。a）、梁体吊装前检查：安

40、装前应清理支座垫层及梁底面，支座上的构件安装温度应符合图纸规定，桥面连接钢筋的焊接应符合要求。b）、吊车、拖车就位支撑后，由专人指挥吊装梁片。吊梁前为使落梁板准确，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板端立面上标出两个支座位置中心铅直线，当梁片吊移至支座20cm高度时，由专人核对梁片支座轴线与墩台帽橡胶支座轴线对中状态，指导吊机微调方向，人工配合落梁就位。落梁就位后再次由专业技术人员核对纵横轴线，符合要求后，对梁片进行稳固再行松绳摘钩。c）、调整支座：预制梁的安装直至结构整体各个阶段，不允许板式支座出现脱空现象，并应逐个检查。支座安装后，若发现个别支座脱空，要及时调整。3、桥面系及附属工程

41、施工(1）、饺缝施工：铰缝采用模板倒吊法施工，砼采用细骨料拌合，来料由人工铲运装入缝内用振动棒捣实。(2）、桥面铺装施工时先将梁体表面凿毛，并用高压水冲洗干净，以保证桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合。浇注桥面混凝土前，根据设计标高在板面纵向每5m、横向4m放一标高点，以作为铺装层浇筑砼控制标高，然后再进行分幅绑扎钢筋，经验收合格以后，再进行装模 ，严格控制模板标高，随后进行砼的浇筑，施工时工人在走桥上操作，对钢筋网加强支垫，以保证钢筋网的保护层与设计要求相符。其工艺流程为：梁体凿毛冲洗干净钢筋分副绑扎验收装模验收砼浇筑验收。(3）、伸缩缝本桥伸缩缝型号为CD-40,安装前应在需安装伸缩缝处按

42、施工设计图制成预留坑和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。安装时宜选择低温。桥面铺筑后再切槽，伸缩装置与路面调平，用3m直尺检查高差，高差2mm。伸缩装置锚筋与横穿钢筋、预埋钢筋焊牢，搭接钢筋焊缝长度5d，用泡沫板填充梁端和缩缝间隙，清洗槽口，用C40钢纤维混凝土浇筑槽口，浇筑混凝土的平整度槽口范围2mm/3m。当混凝土养生达到设计强度70%以上时，开放交通。(4）、栏杆栏杆柱、扶手采用预制安装施工，底座现浇施工，采用C25混凝土。安装扶手时，将扶手两端包油毛毡或油布一层以资伸缩。安装栏杆时，必须等全桥每侧栏杆经过精确校正位置后，才容许浇筑栏杆底座，采用先固定栏杆柱，后安装扶手的施工顺序，则对栏杆

43、柱上的孔眼尺寸，酌予放大0.5-1cm，以利于穿扶手。四、涵洞工程本项目涵洞结构形式主要为钢筋混凝土盖板涵及圆管涵。涵洞的施工与路基土石方施工配合进行，有效实现路基施工有组织排水优先、不影响农作及干扰当地群众正常工作生活等原则安排施工顺序。（一、）钢筋混凝土盖板涵施工方案、方法与技术措施涵洞基础采用人工配合机械开挖，基坑排水采用集水坑抽水机排水，涵洞基础及墙身采用大块钢模板立模，混凝土用强制式搅拌机现场搅拌，用流槽入模、插入式和平板振动器振捣、麻袋覆盖养生。涵洞盖板采用集中预制，汽车吊安装。1、测量放线：放出涵洞中轴线桩、基础开挖边线桩，用白灰标示出涵洞基坑开挖范围。2、挖基坑：基础用机械挖至

44、离基底设计标高30cm时停止挖掘，改由人工开挖，挖基础过程中要注意观察边坡稳定情况，不稳定时要进行支护。基坑开挖后要注意及时排水，严禁地基受水浸泡。3、基底承载力试验和验收：开挖基坑后，检验基底尺寸标高与基底承载力，地基承载力不得低于设计标准。4、砼基础浇筑：验收或处理后，立模浇注基础砼，在基础与台身相接面上预埋18钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，以沥青麻絮或不透水材料填塞。基础砼采用钢模板组拼，强制式搅拌机现场搅拌砼，用流槽入模、插入式和平板振动器振捣，麻袋覆盖洒水养生。5、台身浇筑：砼基础施工完毕后，安设台身模板，台身模板采用大块钢模，钢管支架，台身两侧模板以加塑料套管的14对拉螺杆连接，

45、加以支撑，模板安装校验好后，用流槽按每30cm一层输入砼，用插入式振捣器分层振捣，台身砼一次浇注完毕，台身沉降缝设置要与基础一致，用沥青麻絮嵌缝。砼浇注后按时注意养生。6、盖板预制：盖板集中在预制场预制，预制板必须在混凝土达到设计强度75%后，才能脱底模移动和堆放，堆放时应在盖板端部用两点搁支，不得上下面位置倒置。7、盖板安装：盖板强度达到设计要求后，用汽车运输到施工现场，吊车安装。吊装时应用钢丝绳捆绑吊装。盖板安装时，底面涂热沥青一层，铺垫一层1cm厚的油毛毡支座。盖板要按设计要求每隔46m设置一道沉降缝，沉降缝设置要与台身一致，用沥青麻絮堵塞。8、盖板明涵混凝土铺装：盖板安装完工后，进行明

46、涵盖板面铺装。铺装钢筋要按设计图纸要求安装，模板选用复合板，支模要牢固。模板安装并校验好后，用流槽输入砼，采用插入式振捣器和平板振动器振捣密实，人工做面，铺装表面要平整，标高符合要求，完工后测量标高，砼浇注后按时覆盖养生。沉降缝要按设计要求设置，沉降缝设置要与基础和预制盖一致，用沥青麻絮嵌缝。（二、）钢筋混凝土圆管涵施工方案、方法及技术措施涵洞基础采用人工配合机械开挖，基坑排水采用集水坑抽水机排水，混凝土用强制式搅拌机现场搅拌，用流槽入模、插入式和平板振动器振捣、麻袋覆盖养生。涵洞涵管采用集中预制，汽车吊安装。1、测量放线：放出涵洞中轴线桩、基础开挖边线桩，用白灰标示出涵洞基坑开挖范围。2、基

47、坑开挖：基础用机械挖至离基底设计标高30cm时停止挖掘，改由人工开挖，以免机械开扰动机底。挖基础过程中要注意观察边坡稳定情况，不稳定时要进行支护。基坑开挖后要注意及时排水，严禁地基受水浸泡。3、基底承载力试验和验收：开挖基坑后，检验基底尺寸标高与地基承载力，地基承载力不得低于设计要求，当基底地质情况与设计不符、地基承载能力不够时，要及时报告监理工程师和设计单位，及时按批准的变更方案对地基进和行处理，保证地基承载能力不低于设计标准。4、涵管基座浇筑：圆管涵管基砼分两次浇筑，先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度、管接头及安放管节座浆混凝土23m，待安放管节后再浇筑管底以上部分混凝土，并保证新旧

48、混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合良好。基底验收或处理后，填砂砾垫层，立模浇注基座砼，基座按设计要求每隔46m设一道沉降缝，缝宽12cm，并以沥青麻絮或不透水材料填塞。基座砼采用钢模板组拼，强制式搅拌机现场搅拌砼，用流槽入模、插入式和平板振动器振捣，麻袋覆盖洒水养生。 5、涵管预制：涵管在预制场集中预制，预制涵管的材料必须符合规范要求，砼必须达到设计强度。预制管必须在混凝土达到设计强度70%以后，才能脱模、移动和堆放。6、管节安装：圆管涵集中在预制场预制，用汽车运到安装现场，汽车吊车安装。每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度铺设。管节接头间的缝隙用浸过沥青的

49、麻絮堵塞，外面用沥青浸制麻布圈裹四层，管节在对头拼接时，堵塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里塞，下半圈应从里往外塞，然后用钢丝网防水砂浆抹带接口。7、沉降缝：洞身每46m设沉降缝一道，缝宽12cm，沉降缝设置要与涵管基座一致，用沥青麻絮堵塞。砌筑八字墙或落井，用沥青堵塞八字墙与台身间的缝隙。五、路面底基层 （一）、施工方案路基工程分段完工后即可开始级配碎石底基层施工，底基层拌和料均集中厂拌，由自卸车运输至施工区域，装载机配合平地机整平后压路机跟进压实，边角处由人工配合小型夯机平整夯实，来料平整初压后，局部骨料集中部位由人工用细料填缝。 （二）施工方法 1、施工准备（1）准备下承层：在底基层施工

50、前，对路基、路槽的压实度、弯沉值、宽度、标高、横坡度、平整度等项目进行严格验收，凡不合格的路段，必须采取返工整改措施，使其达到标准后，方可铺筑底基层。（2）测量放线：在下承层验收合格的基础上进行测量放样，用全站仪定出中桩，直线上每1015m，曲线上510m一个桩，边桩用钢尺由已定中桩直接丈量定位，最后用水平仪测出各桩顶标高，用红油漆在各桩上标出松铺厚度及压实后高度标志线。（3）备料：根据施工段长度和底基层的宽度、厚度及预定的压实度，计算计划施工段需要的级配碎石数量，在碎石场按粗细料比例进行备料并拌和均匀。 2、运料及摊铺（1）运料：运料装车时，应控制每车料的数量基本相等，来料到现场后由施工起点

51、向终点方向将料按计算的距离卸置于路床中间或一侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留有缺口。（2）摊铺、整型：先采用装载机粗平，后采用平地机均匀摊铺，表面力求平整，坡度一致。摊铺过程中，应注意将超尺寸颗粒及其它杂物拣除；在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。初平后用压路机碾压23遍，最后用平地机修整成型，个别低洼以及粗料集中处人工用细料找补。 3、碾压：整型后，洒水润湿混合料，在最佳含水量时采用振动压路机全宽碾压，使全宽、全厚范围内均匀碾压到规定的压实度密度为止。碾压方向与路中心线平行，由边到中，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强

52、振，碾压时横向重叠0.40.5m，压路机不能作业的部位及管线检查井边角采用夯机夯实，使其实度达到设计要求。 4、接缝的处理横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。纵缝的处理：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。 （三）、施工工艺流程图检查下承层清理下承层初 压施工测量放线终平备 料终压运料、摊铺自 检 验 收初平六、水泥稳定碎石基层 （一）、施工方案 采用集中厂拌施工，自卸汽车运输，平地机

53、整平，压路机压实成型，在全封闭条件下全幅施工。根据设计要求采用二层施工方法，分别为18cm厚水泥稳定碎石上基层5.5%，18cm厚水泥稳定碎石下基层4.5%，下层完成后7d验收合格方可上层施工。 （二）、施工方法 1、施工准备 （1）、在施工前对稳定土搅拌机进行标定，确定各料仓出料的准确性。 （2）、计划施工路段用全站仪定出中桩，直线段每10-20米设桩，曲线段5-10米设1桩，边桩用钢尺由已定中桩直接丈量定位，最后用水准仪测定各桩顶标高并用红油漆标记基层设计标高。 （3）、沿测设桩位的标记拉线，钢模按线的走向和高度安装并打钢钎固定。 （4）、来料摊铺前，对下承层进行清扫并洒水润湿其面。 2、

54、拌和与运输 拌和前应测定各种规格料的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整加水量。夏季施工时可先对碎石进行洒水湿润。为确保碾压密实，拌和时宜将混合料的用水量提高0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 3、摊铺：摊铺前应将下层表面适当洒水湿润；摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况；应保持摊铺连续。 4、碾压：在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则；碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处；各部分碾压到的次数应尽量相同，两侧应多压23遍；压路机压不到的地方用小型平板式振动器施振密实；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏；压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象；可用方木或钢模板做侧模进行碾压或碾压后对边缘进行人工拍打，使边缘整齐、密实。水稳碎石基层的压实度要求为97%。水泥稳定级配碎石混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。 5、接缝处理：施工中应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，必须保证纵缝垂直相接，严禁斜接，可在靠中央的一侧用方木或钢模板做侧模，在下一幅施工前，将