奇瑞车型故障2例

1、 奇瑞车型故障 2 例 检查分析： 维修人员接车后， 使用故障诊断仪读取到的故障 码为P0341凸轮轴位置传感器信号不合理，该故障码无法清 除。可能引起该故障码的主要原因有：凸轮轴位置传感器故障； 凸轮轴位置传感器线路故障； 信号靶轮位置存在偏移； 正时装配 错误等。 该车型采用了三线霍尔式凸轮轴位置传感器， 其主要作用是 为发动机控制单元提供凸轮轴相位的信息， 由此判断发动机所处 的行程。 该传感器信号与发动机曲轴位置传感器信号相配合， 帮 助发动机控制单元来判断 1 缸上止点的位置， 从而实现多点顺序 燃油喷射。 如果凸轮轴位置传感器出现故障或信号中断，发动机 控制单元仅收到曲轴位置传感器

2、的信号， 只能判断出曲轴转角到 达 1 、4 缸上止点的位置，但无法判断 1 、4 缸中哪个气缸处在压 缩行程上止点。 在这种情况下发动机控制单元仍可控制燃油喷射， 但由顺序 喷射改为同时喷射； 发动机控制单元也可控制点火， 但会将点火 正时向后延迟到不会产生爆震的安全范围。 此时发动机的扭矩和 功率都会有所下降，车辆会出现加速不良、达不到规定车速、燃 油消耗量增加以及怠速不稳等现象。 维修人员首先尝试更换全新的凸轮轴位置传感器进行观察， 发现车辆的故障现象仍会出现。 随后拔掉凸轮轴位置传感器的插 接器，用万用表测量检查，1号脚搭铁、2号脚5V电源以及3号 脚10V传感器信号均正常，由此说明凸

3、轮轴位置传感器线路不存 在问题。 维修人员与客户沟通后得知， 该故障车辆之前由于正时 皮带断裂， 曾经在维修企业拆装过发动机， 于是维修人员就将检 查重点放在了正时装配方面。 在对正时装配进行检查的过程中发现， 在正时点位置用改锥 轻撬信号靶轮，发现其并未有松动的迹象。通过与其他 SQR477F 发动机（图 1 ）进行对比，发现故障车辆的信号轮严重错位（图 2）。至此，故障现象产生的原因已经非常明朗。故障车辆由于 正时装配错误， 导致发动机控制单元接收到的凸轮位置信号不合 理，发动机控制单元将顺序喷射改为同时喷射， 造成混合气过浓， 从而产生了发动机起动困难及起动后冒黑烟等故障现象。 故障排除

4、： 对车辆的正时进行调整后试车， 之前的故障现象 都不再发生，故障排除。 故障 2 故障现象：一辆 2010 年产奇瑞瑞虎运动多功能车，搭载 SQR481FC 1.8 L AETECC发动机和QR523 5挡手动变速器，行驶 里程4.3万km,用户反映该车示宽灯常亮。 检查分析：该车型示宽灯由示宽灯开关将开关信号反馈给车 身控制器，车身控制器接收到开关信号后就会控制示宽灯继电器 工作。可能引起以上故障现象的主要原因有：示宽灯开关故障； 车身控制器内部故障； 示宽灯继电器或熔丝盒内部故障； 控制线 路或执行线路短路等。 维修人员接车后， 首先使用故障诊断仪进入车辆的车身控制 器中读取系统状态，发

5、现车身控制器并未收到示宽灯的开启信 号。检查示宽灯继电器发现其并未吸合， 但是示宽灯却处于常亮 状态。用试灯测量发现示宽灯继电器 87号脚有12V的常电源， 很明显这是由于示宽灯执行电路与其他常电源电路存在短路现 象所导致的。 为找出短路点所在的真正位置， 维修人员尝试断开带有常电 源的熔丝，当断开车顶灯熔丝时，示宽灯突然熄灭。通过进一步 观察发现， 车顶灯熔丝上面缠有 3 根细铜丝， 说明该熔丝之前已 经熔毁过。取下车顶灯熔丝，打开示宽灯开关后发现，车顶灯居 然可以正常点亮， 而且能够受到车顶灯调光开关的控制来调节亮 度。 以上种种迹象表明，示宽灯线路应当是与车顶灯线路短路， 而由于车顶灯能

6、够受到车顶灯调光开关的控制来调节亮度， 说明 短路点应当是在仪表板背景灯开关之后。 而示宽灯点亮的主要原 因可能是在短路发生后， 电流经车顶灯调光开关返回。 为验证这 一猜测是否正确， 维修人员更换车顶灯熔丝后， 关闭示宽灯开关 （此时由于短路示宽灯常亮），将车顶灯调光开关拔下后，示宽 灯熄灭，仪表板背景灯反而变为常亮， 说明之前的分析是正确的。 查阅该车型相关电路图得知，影响仪表板背景灯的因素较 多，其中包括车内的车门升降器开关、音响控制开关、空调系统 开关、点烟器、电动后视镜调节开关以及仪表板等。而车顶灯熔 丝只为车内前、后顶灯、点火开关照明灯以及车门灯提供电源。 通过分析，维修人员认为车门灯线路与仪表板背景灯线路存在短 路的几率较高。 于是，维修人员尝试断开了前排乘客侧车门线束的总插接 器，发现故障现象依旧存在。 之后断开了驾驶员侧车门线束的总 插接器，此时仪表板背景灯熄灭，故障现象消失了。将驾驶员侧 车门线束拆下进行检查发现， 在驾驶员侧车门线束护套后的线束 与车门固定螺栓产生干涉（图 3），车门固定螺栓已