启停蓄电池什么意思？.doc

1、篇一 :2016 年启停电池行业分析报告2016 年启停电池行业分析报告2016 年 4 月目录一、启停系统有望成为汽车新标配 41、怠速汽车经济性和环保性的杀手 42、启停系统解决怠速问题，助力汽车节能减排 73、启停电池启停系统的关键环节 9二、国内启停电池处于起步阶段，先发企业机会巨大 121、国外启停市场发展分化明显欧日暂时领先，美国亟待追赶 122、对标欧洲日本，国内启停市场潜力巨大 173、启停电池供应商江森汤浅行业龙头，国内企业蓄力已久 214、启停系统逐步进入中低端车型， 国内企业有望获益 245、启停电池重树行业壁垒， 优质企业从中受益 266、国内启停电池市场敏感性分析 2

2、7三、相关企业简析 281、骆驼股份汽车起动电池龙头，积极布局完整电池循环经济体系 282、南都电源打造能源物联网运营服务商 303、天丰电源磷酸铁锂起动电池领先者，三元动力电池新星 31启停电池启停系统的关键环节。汽车怠速会造成燃油浪费和尾气污染加剧等后果。而安装启停系统后则可以起到 5%到 15%不等的节油减排功效。最为简易 的启停系统的安装价格仅需上千元，通过节省的油耗即可将成本收回，所以对于 消费者并无经济负担。由于启停系统的特性，对与之适配的启停电池性能也提出 了更高的要求。 目前大规模使用的启停电池分为 EFB 和 AGM 两种，它们的循环 寿命分别比传统汽车起动电池高出 2 倍和

3、 4 倍，成本也高出了 50%和 2 倍左右。 启停蓄电池什么意思？ .对标欧日，国内启停市场潜力巨大。近年来，启停系统在欧洲和日本都经历 了爆发式的增长。日本的启停系统装配率从 2010 年的几万台迅速增长至 2012 年的 200 多万台，占其新车销量的 40% 以上；欧洲的启停系统装配率也从 2008 年的 5%迅速增长至 2014 年的60%左右。国内 2014 年启停系统的装配率仅为 8%左右，发展潜力巨大。 随着启停系统的快速普及， 启停电池将会迎来爆发式的 增长，市场规模将达到百亿元级别。国内启停系统供应商有望以性价比取胜。 目前国内启停电池的供应商有骆驼、 风帆等，与国外供应商

4、如江森自控和汤浅相比， 产品的性价比优势明显。 以 AGM 电池为例， 国内品牌的价格比进口品牌低 50%左右。而启停系统想要获得较高的 普及率，就需要在中低档车型上进行进一步推广。而对于该档次车型的供应商和 消费者来说，性价比是非常关键的考虑因素，而国内品牌有望于凭此获得更高的 市场份额。骆驼股份国内汽车起动电池龙头已对多家整车厂实现启停电池篇二 :（推荐精品 ）2016 年启停电池行业分析报告（此文档为 word 格式，可任意修改编辑！ ）2016 年 6 月启停蓄电池什么意思？ .正文目录1 启停系统有望成为汽车新标配 41 怠速汽车经济性和环保性的杀手 42 启停系统解决怠速问题，助力

5、汽车节能减排 63 启停电池启停系统的关键环节 82 国内启停电池处于起步阶段，先发企业机会巨大 101 国外启停市场发展分化明显欧日暂时领先，美国亟待追赶 102 对标欧洲日本，国内启停市场潜力巨大 143 启停电池供应商江森汤浅行业龙头，国内企业蓄力已久 174 启停系统逐步进入中低端车型，国内企业有望获益 195 启停电池重树行业壁垒，优质企业从中受益 216 国内启停电池市场敏感性分析 223 相关公司 221 骆驼股份汽车起动电池龙头，积极布局完整电池循环经济体系 222 南都电源打造能源物联网运营服务商 243 天丰电源磷酸铁锂起动电池领先者，三元动力电池新星 254风险提示 26

6、图表目录 启停蓄电池什么意思？ .图表 1 汽车的怠速油耗4图表 22013 年国内机动车污染物排放量分担率 5图表 3 汽油车在不同工况下排放污染物浓度 5图表 4 各国有关怠速停止的政策 6图表 5 启停系统的工作过程 7图表 6 各类启停系统的特点 7图表 7 一般车辆和启停车辆铅酸蓄电池的使用方图表 8 一般车辆和启停车辆铅酸蓄电池的充放电特法 8征 8图表 9 启停系统对于电池的新要求 9图表 10EFB 启停电池的结构示意图 10图表 11AGM 启停电池的结构示意图 10图表12 各类启停系统的特点 10图表 13 欧洲 2010-2013 启停电池销售 11图表 14 日本启停

7、汽车销售量 11图表 15 截至 2014 年 5 月日本国内启停车辆品牌汇总 11图表 16: 欧洲乘用车燃油消耗量演变历史及未来目标 12图表 17 美国汽车市场实际 CAFE 水平和目标(1978-2002) 13图表 18CAFE 标准要求 (1978-2026) 13图表 19FTP-75 循环工况 13图表 20 主要国家和地区燃料消耗量标准目标对比 14图表 21 国内乘用车燃油消耗量演变历史及未来目标 15图表 22 2020 年乘用车节能标准技术选项 15图表 23NEDC 循环工况 16图表 24 各种工况所占时间比 16图表 25 欧洲 2013 年和中国 2014 年启

8、停电池出货量对比 17图表 26CAFE 标准要求 (1978-2026) 17图表 27 国内主要供应商在启停电池研发、生产和供货上的进展 18图表28中国2013 年装载启停电池汽车品牌比例 20图表 29 国内配备启停系统的车型举例 20图表 30: 狭义乘用车市场各个级别国内零售份图表 31 主要品牌的起动电池和 AGM 电池价格比额 20较 21图表 32 主要品牌的起动电池和启停电池每 AH 的价格比较 23图表 33: 2020 年国内启停电池市场敏感性分析 241 启停系统有望成为汽车新标配1 怠速汽车经济性和环保性的杀手 汽车怠速是指汽车停止，但发动机仍然运转，常见于等待红灯

9、等停车时间较短的情况下。停车怠速会浪费燃油，增加尾气排放，在怠速时间过长时或发动机 怠速转速过高时，还会损害发动机性能。怠速导致燃油浪费惊人。根据美国能源效率与可再生能源办公室的统计数据表明，汽车怠速时的燃油消耗十分可观。以 0L 的福特福克斯车型（汽油车）和大众捷达车型（柴油车）为例，其怠速时在不开启其它负载的前提下，耗油量分别为 0.16 和 0.17 gal/h ，约合 0.61 和 0.64 L/h ；若在开车时开启车内其它负载， 怠速油耗会提高至 0.29 和 0.39 gal/h ，约合 10 和 48 L/h图表 1 汽车的怠速油耗根据公安部交通管理局发布的数据截至 2015 年

10、底，国内汽车保有量超过 72 亿辆。假设 72 亿辆车中的 50% 为常用车辆，每辆车每天怠速 5min ，怠速平均 油耗为 0.8 L/h ，则全国汽车每年因为怠速而浪费的燃油超过 20 亿升。假设每升 燃油价格为 6 元，一年浪费的燃油价值超过百亿元。汽车尾气是造成空气污染的重要原因。由环保部发布的 2013 年中国机动 车污染防治年报中指出， 2013 年，全国机动车 CO、CH、NOX 、PM 四项污 染物的排放量分别为 3437 、432 、640.6 和54 万吨。汽车为上述四项污染物最 主要的贡献者，其对于 CO和HC的贡献率超过80%，对于NOX和PM的贡献 率超过了 90%

11、。图表 22013 年国内机动车污染物排放量分担率篇三:自动启停10-08-09 07:44点击查看原图 (1328 KB)在行驶途中 ,若车辆遇红灯停下 ,档位退出 (进入空档 )后,抬起离合时 ,发动机自动关闭 ;再次起步准备时 ,只要踩下离合后 ,发动机自动启动 ,推入档位 ,车辆即可起步 !“启停系统”工作原理解析下面我们将模拟汽车在路过一个交通路口时启停系统的工作过程 :驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘 挡。这时候， start/stop 系统自动检测发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车 轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能 启停蓄电池

12、什么意 思？.量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后， 驾驶员踩下离合器， 随即就可以启动 “启动停止器”，并 快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术 和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只 需短暂的预热过程便可激活。在某些情况下， 启停系统是不工作的， 比如蓄电池电量很低、 车外温度过高 或者过低时，发动机在很短暂的停车时也会继续工作；或者如果空调系统设在为 挡风玻璃“防冰”、“防雾”挡上的时候发动机也不会熄火，即便此时车厢内温度 并没有达到上述的温度的限值。另外，在发动机关闭的时候，一旦出现蓄

13、电池电量低于限定值、刹车系统内 压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况，发动机将会被 毫无延迟地重新启动。装备启停系统的好处和优点理论上，装备启停系统的汽车比没装的车在市区内行驶，最多可节油 5% ， 实际应用中，如果是在堵车很严重的城区内、经常等红绿灯，是会节一点点油。上面是启停系统的优点，下面来看装了启停系统的缺点1、增加了汽车成本。2、增加了车辆控制系统的复杂度和后期保养维护费用，如果启停系统质量 不过关或出什么毛病，该熄火时不熄火，该启动时不启动。 。3、据专家测定汽车每启动一次的耗油量可以行驶 3km ，对发动机的磨损相 当于 50km 的磨损量；汽车 80% 的磨

14、损在启动的时候；而如果装备了自动启停系统的车在堵车多或市区、需要经常走走停停的路段 行驶时，这系统会使车辆频繁的熄火、启动，就算这系统再高级，可，熄火后发 动机的启动是要有个过程的，且如果车况不大好时还不一定能一次启动成功。你 在等红灯熄火，绿灯时启动发动机，就会耽误几秒钟，你后面的车肯定按喇叭催 你。一会熄火、一会启动，车辆驾驶起来也不会舒服。4、频繁启动会加速电瓶老化损坏，启动一次电瓶放掉的电，在不用任何电 器的情况下，汽车要行驶 1-2 公里才能使电瓶充满；5、汽车启动一次消耗的油可供怠速运转 1-3 分钟；篇四 :怠速启停 启停蓄电池什么意思？ .怠速启停长安 STT 马自达 IS(

15、Idle Stop System )使用过程介绍这项技术在手动车型和自动车型上都可以使用。对于手动挡汽车，工作方式 如下当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时， 驾驶者只需将变速杆处于空挡位置， 松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。只要驾驶者踩下离合器，一 个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。在挂档的过程中，发动机的怠 速已达到启动要求。启动- 停止系统与一个特别强劲的电池组合作， 即使是在外部温度极低的情况 下，也能保证正常功能。只有在最初的预热阶段，启动 - 停止系统处于休眠状态。 这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。驾驶者可以随时根据自己的意 愿关闭该系统，通过操作

16、中控台面板的按键即可实现。对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下 :行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄 火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向 盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于 D 档状 态。为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题， 只要把 AUTO HOLD 电子手刹也一 并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹 车了。首先什么是发动机怠速启停系统？简单来说，就是在你怠速停车时，发动机电子控制单元 ECU 自动把发动机 熄火；在检测到用户有继续行驶的需求时，

17、 ECU 自动再启动发动机。怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称，一般会叫 START-STOP 系统， 也有一些特别的叫法 STT （长安），i-STOP （马自达），或者叫IS （这里可不是 现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊，是 Idle Stop System ）。比较简单的一个场景就是等红绿灯时，在 D 档下踩住刹车，这个时候 ECU 就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火（注意不是所有情况下哦，下文会 有详述）；在你松开刹车时， ECU 就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。启 停系统在自动档车和手动档车上都是可以实现的，只是触发的条件和控制的逻辑 会有不同。原理是基本一样的。通过怠

18、速停车时自动熄火来节省油耗、减少尾气排放，是值得点赞的！ 那么问题来了，这个东西要多少钱呢？能省多少油呢？（为啥大家就不多关 心一下能减少多少排放呢？）一般来说，单独增加怠速启停系统售价可能会增加超过 4000RMB （大概的 估算！）。对比了一些厂家在国家工信部公布的油耗值，带启停系统的车辆会比非 启停系统车辆节省油耗约 5%，比如一个油耗 6 升 /100 公里的车，使用这个系 统后油耗降低为 7 升，一年行驶 15000 公里，以现在的油价 6 元/ 升计算，要 收回 4000 元的成本，需要超过 10 年，还真是个长线投资！ ！不过在城市里用车因为红绿灯和堵车比较多，省油效果会更明显！

19、从绿色环保主义考虑，能减少尾 气排放也是极好的。发动机启停系统会不断的熄火、启动发动机，会不会对其造成伤害呢？答案是 NO!这个基础的耐久性问题。怠速停止系统的启动机，电瓶都是做过加强的。如启动机的启动寿命次数，作个简单的比喻，就像是专业级旗舰单反与一般家庭用入门单反的快门寿命次数，提升还是很多的。电瓶也是加大了容量和充放电的性 能。所以这个问题可以不用担心。前文提到发动机 ECU 会检测车辆状态，以判断是否可以让发动机熄火，会 从安全性， 舒适性，发动机性能保证等多方面来设定， 不同的厂家会有不同标准， 一般包括以下几方面车速。行驶过程中是不能自动熄火的！安全第一！车速为 0 是一个必要条

20、件。发动机水温。水温太低，过高启停也不作动，保护发动机。电瓶电压。这个比较好理解，电压不足就先跑跑车，充充电吧！转向和制动的状态。还是安全第一！空调系统状态。舒适性也是要考虑的！没错，在发动机熄火后，由发动机皮带驱动的空调会有短暂停止工作，在炎 热的夏天会有些许不爽！节能环保是要做出少许牺牲的。 。还好，启停系统是可以人为关闭的 （如下图），车上都会有一个启停按钮， 还 是蛮人性化的！启停系统对车主来说，最直接的感受就是自动熄火、自动起动过程的启动时 间长短，抖动、噪声，大家在选车的时候可以重点关注。通过以上的说明希望能让大家对启停系统有一定的基础认识，小懂认为启停 系统不但可以节油， 而且还

21、给大家倡导一种怠速停车熄火的环保行动。 启停蓄电 池什么意思？ .需要更耐用的起动机 直喷发动机更适合应用该项技术自动启停技术主要的技术难点在于需要更耐用的起动机以及反复启动时如何减少冲击感。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反 复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比 普通起动机耐用很多。BSG( Belt Driven Starter Generator)该产品属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技 术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起 步意图时，系统通过 BSG 系统快速地启动发动

22、机， 也就消除了发动机在怠速工作 时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量 0.2-0.3L ，可以节油 10% 左右，减 少二氧化碳排放12%左右。该产品符合被公认为“ 3R”的绿色设计原则，即 Reduce,Reuse,Recycle ，减少环境污染、 减小能源消耗， 产品和零部件的回收再 生循环或者重新利用。BSG 是一种微油电混合动力系统， 动力由发电机和一块仅比普通笔记本电脑 大一点的燃料电池交替驱动。车在怠速和起步时，仅靠电力驱动，当车速超过 5Km/h 时，汽油发动机才开始工作。 不足的是当开启空调系统时， 不能实现电力 驱动。当传统动力汽车在等红灯、堵车时，如果驾驶员不主动熄灭

23、发动机，发动机 空转会造成严重的能源浪费和环境污染。BSG 会通过车载电脑对驾驶员的行为进 行判断，从而使发动机自动熄火，减少油耗，实现低碳排放，从而发挥环保的功 效。该产品所采用的 BSG 技术，通过消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放， 其节油效果等同于每周少开一天车。BSG 是一项轻度混合动力技术，节油效果约为 5% 。不同于电动汽车技术， BSG 只是对传统汽柴油发动机的工况进行优化，在怠速、启动等情况下提高燃油 效率，因而节油效果只有 5%。但 BSG 技术的成本很低，在大批量生产前提下， 为现有乘用车加装 BSG 需增加 1000 元左右的成本。降低燃油消耗和有害物排放。装备了

24、BSG 起动、停止系统的汽车能够在车 辆停止的同时自动关闭发动机， 当驾驶员踩下离合器踏板准备起步时再重新点 火， 此举能够降低大约 8% 的燃油消耗和有害物质排放。 发动机暖机起动所消耗 的燃 料大约相当于怠速运转 0.7s 消耗的燃料。因此，只要车辆停止时间超过 1s，就可以通过该系统降低油耗和排放。应用成本低，对发动机原有结构改动小， 易实现产业化。 BSG 系统不仅能 够 最大限度地减少传动力汽车在短暂停车时因发动机空转而产生的油耗和废气、噪 声污染， 而且具有应用成本低、 对发动机原结构改动小、 易实现产业化等优点。 因此，在未来一段时间内搭载该系统的汽车很有可能会大量涌现。该电机在

25、电池组驱动下， 仅需要几百毫秒时间， 就可以让处于停止状态的 发 动机转速达到 3000r/min ，由于电机功率足够强大， BSG 系统带动发动机重新 点火的成功率非常高，在车辆起步时，驾乘人员通常不会感受到任何延迟普通发动机频繁点火会导致使用寿命大幅缩减，但通过应用 BSG 系统，能 够有效避免这一现象。 起停装置使用寿命为 25 万次，相当于在 10 年时间里 可以 每天起停 70 次。 BSG 混合动力轿车结构及工作情况 带传动一体化起动 /发电机（BSG）轿车属于弱混合动力电动汽车，采用 BSG技术，能够有效降低 和改善排放。 此种车辆结构较传统车型改动小， 控制简单、 成本低，容易

26、实现产 业化。 BSG 混合动力汽车动力系统结构，在发动机前端用 BSG 电机与发动机 连接， 取代了发动机原有的发电机， 从而实现了混合动力系统一体化。该混合 动力系统 保留了传统轿车上的 12V 启动电动机， 以保证电池电量过低时发动 机能正常起动。BSG 混合动力汽车要在保证汽车动力性能的前提下降低汽车燃油消耗量和 排放，根据 BSG 混合动力汽车的结构和工作特性，应取消发动机怠速工况。因 此 BSG 汽车有 4 种基本工作模式a起动工况起动时，BSG电机在短时间加速至怠速转速以上，然后汽油机才开始工作。b 停车工况，控制系统自动化切断汽油机供油，发动机处于关闭状态。c减速工况，驾驶员踩

27、下制动踏板，向起动、发电机传送信号，使其将车 辆的功能转化为电能并储存起来。d 正常行驶工况，发动机正常工作。 BSG 电机一方面作为电动机快速拖动 发动机达到怠速以上转速， 另一方面作为发电机给蓄电池充电。 当发动机处于怠 速工况时间较长时， 控制系统自动使发动机和 BSG 电机停止工作； 需要起步时， BSG 电机快速起动发动机，实现发动机自动起停；正常行驶工况下， BSG 电机 和常规车用发动机一样， 由发动机驱动发电， 给蓄电池充电。 虽然 BSG 电机在 发动机运转过程中不助力， 但在起动时， BSG 电机快速拖动发电机达到怠速以上 转速，使起动时间明显缩短，改善了汽车起动性能。 在起步阶段， BSG 电机参 与工作时汽车的加速度明显高于 BSG 电机不参与工 作时汽车的加速度； 发动机 正常运转后， BSG 电机不再参与助力，汽车的加速度 与 BSG 电机不参与工作 改善了 BSG 混合动力汽车的动力性能。BSG 技术发展与应用由于结构复杂程度相对不高