轿车盘式制动系统设计【含开题答辩ppt】【含4张CAD图纸】
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XXXX文设计（论文）开题报告 论文题目：轿车盘式制动器设计 专 业：XX 指导教师：XX 学生姓名：XX 学 号：XX 毕业时间：20XX年6月 XXX一、选题依据（目的、意义、国内外研究现状、学术准备情况、研究思路及方法）1、目的、意义汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、也是运用最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系统中直接作用汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全部件。随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，车辆制动器在车辆的安全方面表现得越来越明显。目前汽车制动器主要分为鼓式和盘式两种，按照制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。然而随着汽车速度的提高和对制动性能的要求越来越高，现代乘用车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用综合性能较好的盘式制动器。盘式制动器逐渐开始取代了鼓式制动器在汽车上应用。因此设计一个性能稳定同时安全可靠地盘式制动器很重要，并且通过盘式制动器设计计算，有助于初步掌握汽车新产品的开发与设计的方法，培养了汽车零部件的设计能力，提高了综合应用所学知识解决实际问题的能力，具有十分重要的意义。2、国内外研究现状 国外汽车研发机构经过多年的研究和试验，气压盘式制动器在所有的主要性能方面都优于传统的鼓式制动器，并将其广泛使用在新型的载重汽车上。现在一些欧洲汽车公司制造的汽车上，均已开始大量使用气压盘式制动器。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，今天，ABS/ASR已经成为欧美和日本等发达国家汽车的标准设备。而且为了降低自重和经营成本，盘式制动器不仅用于主车的前后桥上，也装配于挂车车桥。2000年，国外装配盘式制动器的车桥已占到了所有车桥总成的一半以上。盘式制动器经过这几年的不断开发，不断改进，发展非常迅猛。自从戴克装有Schmitz公司制造的225英寸盘式制动器以来，各公司都开发出自己的系列产品。世界著名的Wabco制动器制造公司为挂车已经开发出第二代195英寸盘式制动器PAN 19-1。该盘式制动器在保证功能和质量的前提下，对自重进行了优化，据说，与装有225英寸的标准制动器的车桥相比，重量差达48kg。Wabco的PAN 19-1盘式制动器不仅被SAF公司开发的SKRB9019挂午桥采用，也被Trenkamp+Gehle公司的Protec 2挂车桥采用。Haldex公司现已开发出了17.5英寸、19.5英寸和225英寸三种规格的盘式制动器， 以满足市场的各种需求。为民提高质量和降低自重，公司对产品作了一些改动，特别在重量上进行了优化处理。Haldex公司22.5英寸盘式制动器DB20也被SAF安装在9t级挂车桥SKRB9022上，奔驰公司的TE 5挂车桥也安装了Haldex公司的制动钳。BPW还与Knorr公司合作，研制出一种新的盘式制动器，在这种盘式制动器上，固定制动钳是从侧面用螺栓连接，改变了一贯轴向用螺栓连接的方式。固定制动钳螺栓采用全长螺纹。该盘式制动器重量减轻810kg。另外电子技术也进入了车桥总成。在装有盘式制动器的车桥上，为了防止货车因盘式制动器磨损引发制动失灵，德国BPW公司还开发了称为“EBase轴(桥)”的一种电子报警系统。该小盒子它收集如轮胎气压，摩擦片磨损、制动温度等一些参数，然后传送给驾驶员或运输公司，可监视制动摩擦片的磨损情况。一旦发现制动摩擦片需要送维修站处理时，它可立即告知。该装置可在无电源时工作，可安装在挂车以外的任何地方，并与监视制动摩擦片的传感器连线，以黄、红报警灯显示制动摩擦片损坏程度。“EBase轴(桥)”还可与牵引车的CAN-Bus系统通过一个简单的接口对接。另外，Knorr和Schmitz Cargoboll公司合作开发了一种鞍式挂车用的电子稳定程序控制系统(ESP)。当桥的一侧负荷减轻，使用ABS时可能引发翻车。为了防止此类事故发生，利用该系统就能极早测出车轮打滑，并能预防控制另一侧的车轮制动。测出、计算到控制过程在0.4秒钟内就能完成，极大地防止了汽车侧翻，从而提高了制动器的其它功能。制动器的核心部件是中央控制和调节模块。这个模块拥有挂车制动的所有功能如ALS、ABS和向CANBus发送信号。该系统已安装在Rotos桥中。奔驰和BPW公司已推出了样品。因为发达国家的汽车工业水平要比国内领先20年左右，所以国内制动器实验技术也就相对的落后了。但随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，以及对国外先进技术的消化吸收和自护创新，我国的制动器实验技术也去的了巨大的进步，特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面：在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前轮盘式制动，后车轮鼓式制动。因汽车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。但随着高速公路等级的提高，前后轮都用盘式制动器是趋势。3、学术准备情况已查阅相关论文期刊： 汽车设计 刘惟信 清华大学出版社 2001.7 汽车构造第二版 陈家瑞 机械工业出版社 2005.1 汽车底盘构造与维修 董宝承 机械工业出版社 2005.9简明材料力学 刘鸿文 高等教育出版社 1997：254259从中得知盘式制动器存在着磨损快、使用寿命低、难以完全防止尘污和锈蚀等缺点，本次设计从这些缺点出发，进行改进。4、本选题研究思路及方法 本文对盘式制动器抗衰退性进行了分析和讨论，因为制动盘的面积大，制动效能受摩擦系数的影响较小，浸水后效能降低较少，所以盘式制动器有抗机械衰退、摩擦材料性能衰退、热制动衰退、水衰退等。现在有些盘式制动器内部开了小孔，这样就进一步加快散热，并且减轻了盘式制动器的质量。二、论文结构框架1、论文提纲轿车盘式制动器设计摘要汽车制动系统是汽车最重要的主动安全系统，制动器则是制动系统的执行机构，其性能好坏直接影响汽车的安全。盘式制动器作为鼓式制动器的替代产品，具有热稳定性好、反应灵敏等优势，但是盘式制动器本身也存在一些问题，并且鼓式制动器存在的一些问题，虽然盘式制动器有一定程度改善，但并未得到完全解决，如热衰退、制动噪声等。本文开篇阐明了盘式制动器发展与现状，然后是设计的背景，性质及任务。通过对轿车盘式制动器的深入学习和设计实践，主要是对轿车盘式制动器的零部件结构选型及设计计算，更好地学习并掌握盘式制动器的结构原理与设计计算的相关知识和方法。介绍了盘式制动器的各种类型，性能等，分析了盘式制动器和摩擦衬片的特性。关键词：盘式制动器;设计;性能分析；摩擦衬片目录摘要Abstract第1章 绪论1.1 制动系统设计的意义1.2 制动系统研究现状1.3 本次制动系统应达到的目标1.4 各种盘式制动器的特点1.5 盘式制动器发展方向1.6 制动器材料的选择第2章 制动系统方案论证分析与选择2.1 制动器形式方案分析2.2 制动驱动机构的机构形式选择2.3 液压分路系统的形式的选择2.4 液压制动主缸的设计方案第3章 盘式制动器概述3.1盘式制动器原理及特点3.2 盘式制动器的主要元件3.3 盘式制动器操纵机构第4章 制动系统设计计算4.1 制动系统主要参数数值4.2 制动器有关计算4.3 制动器主要零部件的结构设计第5章 液压制动驱动机构的设计计算5.1 前轮制动轮缸直径 的确定5.2 制动主缸直径的确定5.3 制动踏板力 和制动踏板工作行程第6章 制动性能分析6.1 制动性能评价指标6.2 制动效能6.3 制动效能的恒定性6.4 制动时汽车方向的稳定性6.5 制动器制动力分配曲线分析6.6 制动减速度和制动距离6.7 摩擦衬块的磨损特性计算第7章 总结致谢2、参考文献三、论文写作安排第1周：以论文题目为核心，收集相关资料。第2周：对已搜集好的资料进行整理，分析论文的可行性、实际性，进行开题报告。第
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