某型半挂挂车总体设计（三维UG）【包含cad图纸+文档全套资料】
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- 内容简介：
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中期检查通知本科毕业生提交的归档材料要求，现要求各专业由负责该专业的学科管理部副主任和专业带头人为主要成员成立检查小组，进行毕业设计中期检查或者抽查（注意抽查比例不要太低），各专业中期检查时间节点在2017年5月12日前完成，5月15日开始学院检查，督导小组在各专业检查和抽查的基础上进行抽检监督，确保毕业设计（论文）中期检查的质量和监督作用。机械与动力工程学院2017年5月5日中 北 大 学 机 械 与 动 力 工 程 学 院毕业设计（论文）中期报告学 生 姓 名：温亮宇学 号：1302064215学 院：机械与动力工程学院专 业：车辆工程设计（论文）题目：某型半挂挂车总体设计指 导 教 师:王吉昌 2017年 5 月 10 日毕业设计（论文）中期报告填写要求1中期报告作为毕业设计答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计工作中期完成，经指导教师签署意见后生效；2中期报告内容必须按照教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3学生的“学号”要写全号（如 1301014101），不能只写最后2位或1位数字；4. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 740894数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2016年12月1日”或“2016-12-01”；5. 指导教师意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。毕 业 设 计（论 文）中 期 报 告姓名温亮宇班级13020642学号1302064215设计（论文）题目：某型半挂挂车总体设计本人在该设计（论文）中具体应完成的工作：（1）了解专用车相关背景和设计要求。（2）掌握所设计半挂车主要性能参数及基本设计要求。（3）根据提供的资料，确定半挂车的结构形式，完成半挂车总体设计。（4）根据所设计半挂车的形式，分析各部件的结构并选型，要求做必要的计算、分析。（5）完成设计说明书及相应的工程图纸。（6）翻译与课题相关外文资料。1. 简述毕业设计（论文）开始以来所做的具体工作和取得的进展（要详细内容）1.1所做的具体工作和取得进展：1)参考收集到的资料，对专用车和半挂车有了较为初步的认识。 2)完成开题报告，并通过指导老师和论文开题答辩小组审查。3)通过文献研究和具体车型参考，对论文命题有了较为全面的理解后，结合前人的研究成果，完成论文中各个具体部分的选用和强度的计算和校核。1.2主要计算过程如下：本文在建立数学结构模型工作中，分析纵梁承载情况和受力状况时先设计计算的力学模型，尽管实际承受载荷情况错综复杂，总的来说，纵梁重要承受静载荷和动载荷（对称垂直、斜对称），可把纵梁结构简化为支承在牵引销和后轴上的简支梁作弯曲强度计算。（一）车体各个部分的质量 车架质量2800kg，牵引板、牵引销和悬挂质量约为500 ，三根车轴共重900 ，载货平板质量700kg，拦板、立柱约500kg，护拦板、工具箱总质量约为300，支承装置和储气罐等质量300kg，轮胎总质量700kg。（二）轴荷分配如图2.12所示，车架承受纵向单位线长度均匀载荷，有：牵引销所受力（N）；后轴中心处所受力（N）；牵引销到中间车轴的距离（m）；中间车轴到车架尾部的距离（m）。图2.12 车架均布载荷图空载：满载：（三）强度计算 在满载时进行纵梁的强度校核.支反力计算： （为纵梁总长，取一根纵梁计算） 式中：半挂车承受的重力 纵梁上的单位长度线载荷由上述计算得： 由平衡力矩： 得 剪力的计算： CA段： - AB段： - BD段： -弯矩的计算：CA段： -AB段： -BD段： -由上述三式可计算出各弯矩最大的点为： A点的最大弯矩：；B点的最大弯矩： ；由图可知，最大弯矩出现在段上，则有： ； ； 。通过计算，可以画出车架纵梁的支反力、剪力、弯矩图如图2.13。图2.13 纵梁剪力 弯矩图（四）危险截面确定 由经验可知，纵梁的危险截面一般情况下为变截面处和最大弯矩处，通过结构图和计算可以得出危险截面分别距车架前端距离为1.50m，2.96m和4.84m，现分别对以上三截面进行强度校核，分别令其为截面1、截面2、截面3。见图2.14截面1：H=250mm，1=16mm，2=8mm，B=140mm截面2：H=330mm，1=16mm，2=8mm，B=140mm截面3：H=500mm，1=16mm，2=8mm，B=140mm由此可计算抗弯截面系数：=0.000546542m3=0.0007747m3=0.001323241m3各截面处的弯矩：=23442N/m=80741N/m=108421N/m 由弯曲应力公式所计算出的弯矩分别计算各截面弯曲应力： 截面1： 截面2： 截面3： 剪切应力： 材料许用剪切应力对于工字梁截面，其腹板上的剪切应力可看成是均布的，所以其剪切应力可由如下 公式计算： -为腹板截面面积。由上述计算各截面的剪切应力： 截面1：截面2：截面3：由于纵梁同时承受剪力和弯矩，所以其应力应按下面公式计算： 许用应力：式中：材料屈服极限 疲劳系数 =1.2-1.4 本书取=1.3 动载系数 =1.8-2.2 本书取=2.0 本车纵梁采用P510L汽车大梁专用钢，其屈服极限为 所以可算出许用应力为： 由第四强度理论，分别校核各个截面的强度：截面1：截面2：截面3： 通过上述计算，纵梁强度符合要求。毕 业 设 计（论 文）中 期 报 告2.目前存在的问题，下一步的主要研究任务，具体设想与安排（要详细内容）1、存在问题及解决措施 到目前为止，在论文的写作中主要有以下几个问题：1)对论文所涉及的知识了解不够广泛，所以对挂车的总体设计不够细致深入。2)研究中引入的数据不够，对相关问题的支撑程度不足。2、下一步的主要研究任务和后期工作安排 在接下来的时间里，主要要进行的工作是在已完成的基础上给予完善，进行一些添加和修改以及使用UG三维建模和导出一些二维图纸，具体的方法是在中国知网和图书馆参阅更多的半挂挂车研究文章，尤其是研究较为完整的书籍，深度提取其成果，结合本文的研究方向与思路来引用，另外，论文的进度方面，在初稿基础上进行修改，图纸的绘制以及三维建模也
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