喷涂喷焊电镀和刷镀粘接校正

1、 3.2 3.2 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 3.1 3.1 汽车零件修复方法汽车零件修复方法 第第3章章 汽车零件修复方法汽车零件修复方法 主要内容：主要内容： 介绍对可修零件的几种修理方法，介绍对可修零件的几种修理方法， 如何选择经济合理的修复方法如何选择经济合理的修复方法 2 31 汽车零件修复方法汽车零件修复方法 一、汽车零件修复方法分类一、汽车零件修复方法分类 汽车汽车修理的一项技术作业，使损伤的汽车零件恢复其使用修理的一项技术作业，使损伤的汽车零件恢复其使用 性能。汽车零件修理的意义在于修旧利废，减少新零件的用性能。汽车零件修理的意义在于修旧利废，

2、减少新零件的用 量，从而节约为制造零件所要消耗的原材料、能源和人力。量，从而节约为制造零件所要消耗的原材料、能源和人力。 汽车零件的损伤主要有变形、断裂、锈蚀和磨损四类。汽车零件的损伤主要有变形、断裂、锈蚀和磨损四类。 对前三类损伤一般采用冷加工、热加工或胶粘等方法修理。对前三类损伤一般采用冷加工、热加工或胶粘等方法修理。 零件磨损是最常见的损伤。磨损没有超出规定修理尺寸的零零件磨损是最常见的损伤。磨损没有超出规定修理尺寸的零 件按修理尺寸加工，磨损已超出修理尺寸的零件则采用堆焊、件按修理尺寸加工，磨损已超出修理尺寸的零件则采用堆焊、 喷涂、电镀等金属覆盖工艺以及胶粘等方法修理。喷涂、电镀等金

3、属覆盖工艺以及胶粘等方法修理。 3 31 汽车零件修复方法汽车零件修复方法 一、汽车零件修复方法分类一、汽车零件修复方法分类 采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。 变形零件变形零件 3断裂、裂纹、破损件断裂、裂纹、破损件 修复方法：压力校正法和火焰校正法修复方法：压力校正法和火焰校正法 根据零件缺陷性质进行分类根据零件缺陷性质进行分类 1 1）对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状）对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状 和配合特性，并获得新的几何尺寸和配合特性，并获得新的几何尺寸 2 2）利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀

4、等方法对零件的磨损）利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损 部位进行增补、或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法部位进行增补、或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法 增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工. . 磨损零件磨损零件 4 31 汽车零件修复方法汽车零件修复方法 压压 力力 加加 工工 法法 修修 理理 尺尺 寸寸 法法 汽车零件修复方法分类汽车零件修复方法分类 附附 加加 零零 件件 法法 部部 分分 零零 件件 更更 换换 法法 转转 向向 和和 翻翻 转转 法法 机械加工修复法机械加工修复法 焊接和堆焊法焊接和堆焊法

5、电镀电镀 和化和化 学镀学镀 金金 属属 喷喷 涂涂 法法 粘粘 补补 修修 复复 法法 埋埋 弧弧 焊焊 二二 氧氧 化化 碳碳 保保 护护 焊焊 无无 机机 粘粘 接接 等等 离离 子子 喷喷 涂涂 电电 弧弧 喷喷 涂涂 气气 喷喷 涂涂 刷镀刷镀 镀铜镀铜 手手 工工 电电 弧弧 焊焊 振振 动动 堆堆 焊焊 胀胀 大大 或或 缩缩 小小 校校 正正 冷冷 作作 硬硬 化化 镦镦 粗粗 镀铬镀铬 电焊电焊 气焊气焊 有有 机机 粘粘 接接 5 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 二、汽车零件修理特点二、汽车零件修理特点： 2.问题问题 1)1)定位基准与加工精度定位基准与加

6、工精度 2) 2)轴类零件的圆角轴类零件的圆角 3) 3)修复零件的表面粗糙度修复零件的表面粗糙度影响耐磨性、过盈量、疲劳强影响耐磨性、过盈量、疲劳强 度以及抗腐蚀性度以及抗腐蚀性 1) 1) 量小量小 2)2)余量小，精度难以保证余量小，精度难以保证 3)3)工件硬度高工件硬度高 4)4)加工基准损伤，定位困难加工基准损伤，定位困难 5)采购准难采购准难 1. 特点特点 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 1 修理 尺寸法. 2 附加 零件修 理法 3 零件的局 部更换修 理法 4 转向和翻 转修理法 三、机械加工修复法三、机械加工修复法 7 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修

7、复方法简介 1.修理尺寸法修理尺寸法 定义：修复配合副中的一个零件，通过机械加工恢复其正确的定义：修复配合副中的一个零件，通过机械加工恢复其正确的 几何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相几何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相 应尺寸的配合件。应尺寸的配合件。 1）修理尺寸的级差）修理尺寸的级差 JT301081汽车修理标准汽车修理标准 规定了规定了35种主要零件的修理尺种主要零件的修理尺 寸级差（汽车易损件）寸级差（汽车易损件） 大部分零件用大部分零件用0.25mm 的级差的级差,多数定的多数定的4级级. 8 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 )修理尺寸的确定

8、修理尺寸的确定 cdcdd mmr 22 max1 nrdd mrn 式中：式中：磨损不均匀系数，一般磨损不均匀系数，一般0.51 max单侧最大磨损量单侧最大磨损量max= c单侧加工余量，一般取单侧加工余量，一般取0.030.10mm 修理级差修理级差cr2 n为差的序号为差的序号 轴轴： 9 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 )修理尺寸的确定修理尺寸的确定 cDD mr max1 2 nrDD mrn 例例3-13-1：解放：解放CA1091CA1091车的发动机车的发动机61006100， 气缸最大磨损气缸最大磨损D Dmax max=102.48mm, =102.48m

9、m,曲轴主轴曲轴主轴 径径d dmax max=74.62mm, =74.62mm,加工余量为加工余量为 0.1mm,(d0.1mm,(dm m=75mm,D=75mm,Dm m=101.6mm)=101.6mm)问气缸、问气缸、 曲轴应采用哪一级修理尺寸？曲轴应采用哪一级修理尺寸？ cDm2 孔孔： 10 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 2.附加零件法附加零件法(镶套修理法镶套修理法) 定义：在加工后的零件表面上定义：在加工后的零件表面上, ,用用 过盈的配合方法镶上一规定过盈的配合方法镶上一规定( (标准标准) ) 尺寸的套筒尺寸的套筒, ,通过加工恢复到零件通过加工恢复到

10、零件 基本尺寸的修复方法基本尺寸的修复方法. . 如镶气缸套、气门座圈、气门导如镶气缸套、气门座圈、气门导 管，飞轮齿圈、变速箱轴承孔。管，飞轮齿圈、变速箱轴承孔。 1）镶套的材料及技术要求）镶套的材料及技术要求 材料根据要求，与基体基本材料根据要求，与基体基本 一致或近似一致或近似 。 11 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 2.附加零件法附加零件法(镶套修理法镶套修理法) 2）镶套过盈量）镶套过盈量 要求一定过盈量和加工要求一定过盈量和加工 精度精度 3）镶套的操作）镶套的操作 仔细检查、平稳加压仔细检查、平稳加压 （可采用温差法）（可采用温差法） 固定方法：点焊或加锁固定方

11、法：点焊或加锁 止螺钉止螺钉 12 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 3.零件的局部更换修理法零件的局部更换修理法 将被损伤件的局部进行修复或重制，而保留其它部分的将被损伤件的局部进行修复或重制，而保留其它部分的 修复方法。修复方法。 a. 大车的半轴、花键端磨损严重。则更换花键端焊在一起；大车的半轴、花键端磨损严重。则更换花键端焊在一起； b. 齿轮的一个点折断，可局部修复；齿轮的一个点折断，可局部修复； c. 更换消声器的损坏部分，焊在一起；更换消声器的损坏部分，焊在一起； 例例 如：如： 13 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 4.转向和翻转修理法转向和翻转修

12、理法 a .a .飞轮齿圈的翻面飞轮齿圈的翻面 b. b. 键槽的修复键槽的修复 c .c .法齿盘、孔的修复、法齿盘、孔的修复、 新钻的连接孔（焊旧孔）新钻的连接孔（焊旧孔） 例如：例如： 有些对称的零件，单边磨损，如果能将零件有些对称的零件，单边磨损，如果能将零件 损坏的部分翻个面或转个角度，使零件未损坏的损坏的部分翻个面或转个角度，使零件未损坏的 部分继续使用。部分继续使用。 14 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 5.补钉法补钉法 用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口或裂纹的补法，用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口或裂纹的补法， 常用来补气缸体、气缸盖、车架、驾驶室、客车厢等。

13、常用来补气缸体、气缸盖、车架、驾驶室、客车厢等。 15 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 四、焊接修理法四、焊接修理法 焊接是汽车修理中最广泛的一焊接是汽车修理中最广泛的一 种修理方法。种修理方法。 定义：用热量熔化金属，修补或接合定义：用热量熔化金属，修补或接合 零件的方法。分钎焊、气焊、零件的方法。分钎焊、气焊、 电焊、气体保护焊等。电焊、气体保护焊等。 1.气焊修理法气焊修理法 指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属 进行焊接的方法。进行焊接的方法。 常用氧一乙炔焊常用氧一乙炔焊, ,温度可走温度可走2000200030003000

14、 特点：优点：设备简单，方便灵活、焊接方便，操特点：优点：设备简单，方便灵活、焊接方便，操 作简单，接合强度好掌握作简单，接合强度好掌握 缺点：变形大，生产率低，质量不如电焊缺点：变形大，生产率低，质量不如电焊 16 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 2. 电焊修理法电焊修理法 用电弧焊熔化金属进行焊接用电弧焊熔化金属进行焊接 分为分为 手动电弧焊手动电弧焊 振动堆焊振动堆焊 气体保护焊气体保护焊 特点特点 优点：设备简单，操纵方便，连接强度高，优点：设备简单，操纵方便，连接强度高， 生产率高，零件变形小。生产率高，零件变形小。 缺点：焊缝硬而脆，塑性差，机械加工性能比气焊差。缺

15、点：焊缝硬而脆，塑性差，机械加工性能比气焊差。 焊接温度焊接温度55006500c 17 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 电气焊的施焊工艺电气焊的施焊工艺 1）对于较大件应进行预热和焊后保）对于较大件应进行预热和焊后保 温，以减少应力和防止裂纹的产生温，以减少应力和防止裂纹的产生 2）可开止裂孔和开坡口来提高焊接）可开止裂孔和开坡口来提高焊接 质量；质量； 3）施焊时要选用合适的焊料，和温）施焊时要选用合适的焊料，和温 度。度。 18 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 电气焊的施焊工艺电气焊的施焊工艺 4）施焊时要采用分段、分层、锤击，）施焊时要采用分段、分层、锤

16、击， 以以 减少焊接应力和变形。减少焊接应力和变形。 19 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 20 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 钎焊分为钎焊分为: 软焊接（软焊接（500）,铜焊或铝钎焊修补气缸体铜焊或铝钎焊修补气缸体、缸盖、缸盖。 3 .钎焊修理法钎焊修理法 指被焊金属不熔化，焊剂熔化把被焊零件接合起来的方法。指被焊金属不熔化，焊剂熔化把被焊零件接合起来的方法。 21 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 五、其它修复法五、其它修复法 （喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正）（喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正） （一）喷涂修理法（一）喷涂修理法 金

17、属喷涂是把熔化了的金属，用高速气流喷涂在已金属喷涂是把熔化了的金属，用高速气流喷涂在已 经经 准备好的零件表面上。准备好的零件表面上。 用乙炔的气喷涂用乙炔的气喷涂 分为分为 用电弧的电喷涂用电弧的电喷涂 用高频电流的高频电喷涂用高频电流的高频电喷涂 用等离子电弧的等离子喷涂用等离子电弧的等离子喷涂 22 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 .气喷涂的设备气喷涂的设备 组成：氧气瓶和乙炔瓶，喷涂枪组成：氧气瓶和乙炔瓶，喷涂枪( (火焰燃烧和粉末供给系统火焰燃烧和粉末供给系统) ) 特点：设备简单，操作方便。工作环境差特点：设备简单，操作方便。工作环境差. . 主要修复曲轴、凸轮轴、

18、传动轴、气缸主要修复曲轴、凸轮轴、传动轴、气缸 .喷涂粉末喷涂粉末 1）打底粉末：）打底粉末：一种材料为核心，一种材料为核心， 在核心外包复一层或多层另一种在核心外包复一层或多层另一种 材料的复合粉末。材料的复合粉末。 特点：特点：提高结合强度（由原来提高结合强度（由原来 0.2MPa0.2MPa提高到提高到0.350.350.5MPa0.5MPa） 常用：常用：镍包铝粉末，镍核外包铝镍包铝粉末，镍核外包铝 粉。粉。 23 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 2）工作粉末（自熔性合金粉末）工作粉末（自熔性合金粉末） 主要有主要有 a.a.镍基合金粉，又称镍铬硼硅系合金；镍基合金粉，

19、又称镍铬硼硅系合金； b.b.铁基合金粉，又称铁镍硼硅系合金；铁基合金粉，又称铁镍硼硅系合金； c.c.钴基合金粉，又称钴铬钨硼系合金。钴基合金粉，又称钴铬钨硼系合金。 24 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 3.喷涂工艺喷涂工艺 1）喷前处理）喷前处理 要求：零件表面干净，并有一定粗糙度要求：零件表面干净，并有一定粗糙度 a.去油污和锈层；去油污和锈层； b.表面粗糙处理：车螺纹，镍拉毛和喷砂；表面粗糙处理：车螺纹，镍拉毛和喷砂； c.预热（除水分和降低涂层与工件温度）一般预热（除水分和降低涂层与工件温度）一般100C； d.键槽、油孔堵塞（用碳棒等）。键槽、油孔堵塞（用碳棒等

20、）。 2）喷涂）喷涂 a.a.喷打底层。厚约喷打底层。厚约0.1mm0.1mm，一般在车床上进行，一般在车床上进行 b.b.喷工作层，厚约喷工作层，厚约2mm2mm。 3）喷后处理及加工）喷后处理及加工 采用车削或磨削加工采用车削或磨削加工 25 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 4.涂层性质涂层性质 1）硬度）硬度 涂层的组织是在软基体上弥散分布着硬质相。并含有涂层的组织是在软基体上弥散分布着硬质相。并含有12% 的气孔，一般高于基体的硬度。的气孔，一般高于基体的硬度。 2）耐磨性）耐磨性 涂层的耐磨性优于新零件和其它修复层涂层的耐磨性优于新零件和其它修复层 3）结合强度）结合

21、强度 主要为机械结合，主要为机械结合，强度低强度低。电喷大约。电喷大约0.2MPa,气喷大约气喷大约0.4MPa. 4）疲劳强度）疲劳强度 喷涂对零件疲劳强度的影响比其它修复法小。喷涂对零件疲劳强度的影响比其它修复法小。 26 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 五、其它修复法五、其它修复法 （喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正）（喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正） （二）喷焊（二）喷焊 定义定义:喷焊是用高速气流将由氧、乙炔火焰自熔性喷焊是用高速气流将由氧、乙炔火焰自熔性 合金粉末，喷合金粉末，喷 涂到工件表面。并再经过一次重熔处理，形成一层薄而平整呈焊合涂到工件表面。并再经过

22、一次重熔处理，形成一层薄而平整呈焊合 状态的喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化。状态的喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化。 1.喷焊设备喷焊设备 氧氧乙炔喷焊设备（喷焊炬。氧气和乙炔供给装置）乙炔喷焊设备（喷焊炬。氧气和乙炔供给装置） 2.喷焊用合金粉喷焊用合金粉 与喷涂一样的合金粉与喷涂一样的合金粉 3.喷焊工艺喷焊工艺 与喷涂一样，只是加了重熔处理。与喷涂一样，只是加了重熔处理。 27 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （二）喷焊（二）喷焊 1.喷焊设备喷焊设备 2.喷焊用合金粉喷焊用合金粉 3.喷焊工艺喷焊工艺 4.喷焊层性能及用途喷焊层性能

23、及用途 1 1）硬度和耐磨性）硬度和耐磨性 喷喷焊层组织为在奥氏体基体上分布着碳化物和硼化物的硬质焊层组织为在奥氏体基体上分布着碳化物和硼化物的硬质 相，其硬度可达相，其硬度可达100010001200HV1200HV。有良好的耐磨性。有良好的耐磨性。 2 2）结合强度）结合强度 焊层与基材的结合不同于喷涂，它是冶金结合，其结合强度焊层与基材的结合不同于喷涂，它是冶金结合，其结合强度 在在66.3MPa之间。之间。 由于喷焊层具有较高的结合强度和良好的耐磨性，目前由于喷焊层具有较高的结合强度和良好的耐磨性，目前 广泛用于修复阀门、气门、键轴、凸轮等零件广泛用于修复阀门、气门、键轴、凸轮等零件。

24、 28 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法（三）电镀和刷镀修复法 电镀是汽车零件修复工艺的重要方法之一。电镀是汽车零件修复工艺的重要方法之一。 用电解的方法使被修零件的表面获得所需的修覆层的工艺过用电解的方法使被修零件的表面获得所需的修覆层的工艺过 程，包括：镀铬、铜、锌、镍、锡、银、金程，包括：镀铬、铜、锌、镍、锡、银、金、铅等。铅等。 1.1.电镀的一般知识电镀的一般知识 1）电解液：用于电解的电）电解液：用于电解的电 解质水溶液为电解液。解质水溶液为电解液。 酸、碱、盐的水溶液的酸、碱、盐的水溶液的 电解质离子的氧化还原反映电解质离子的氧化还原反映.

25、. 29 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法（三）电镀和刷镀修复法 用电解的方法使被修零件的表面获得所需的修覆层的工艺过程，用电解的方法使被修零件的表面获得所需的修覆层的工艺过程， 包括：镀铬、铜、锌、镍、锡、银、金包括：镀铬、铜、锌、镍、锡、银、金、铅等。铅等。 1.1.电镀的一般知识电镀的一般知识 2）电解）电解：在直流电的两极产：在直流电的两极产 生离子的化学反应称为电解。生离子的化学反应称为电解。 3）电镀）电镀： 电镀就是一个电解电镀就是一个电解 过程。过程。 工件做阴级，电解液做阳工件做阴级，电解液做阳 级，电解液的离子在直电流的级，电解液的离子

26、在直电流的 作用下沉积到工件表面作用下沉积到工件表面 30 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 金奥斯卡奖的电镀金奥斯卡奖的电镀 31 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 铸造铸造打磨打磨 32 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 电镀挂架电镀挂架 镀金镀金 33 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 镀金镀金 34 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 35 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 36 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法（三）电镀和刷镀修复法 1.1.电镀的一般知识电镀的一般

27、知识 2.2.刷镀的原理刷镀的原理 刷镀又称涂镀（擦镀），刷镀又称涂镀（擦镀）， 属于无槽电镀。属于无槽电镀。 特点特点：刷镀机动灵活，可用于刷镀机动灵活，可用于 修复零件的局部，设备简单。修复零件的局部，设备简单。 可用修复轴、壳体、带孔零件、可用修复轴、壳体、带孔零件、 花键槽、轴瓦背等。花键槽、轴瓦背等。 37 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法（三）电镀和刷镀修复法 3.3.刷镀工艺刷镀工艺 工艺过程包括：一般预处理工艺过程包括：一般预处理电净电净水冲水冲活化活化 水冲水冲镀过渡层镀过渡层水冲水冲镀工作层镀工作层镀后处理。镀后处理。 电净完了的标志是

28、水冲后被镀表面水膜连续；活化好的标志电净完了的标志是水冲后被镀表面水膜连续；活化好的标志 是低碳钢表面呈银灰色，高碳钢呈深灰色，铸铁表面呈深黑色。是低碳钢表面呈银灰色，高碳钢呈深灰色，铸铁表面呈深黑色。 过渡过渡 层一般用特层一般用特 殊镍或碱铜殊镍或碱铜 做过镀层。做过镀层。 38 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法（三）电镀和刷镀修复法 4.4.刷镀层的性质刷镀层的性质 1）镀层与基体的结合强度：远比喷涂、喷焊要高，并且比镀层）镀层与基体的结合强度：远比喷涂、喷焊要高，并且比镀层 本身的结合强度高。本身的结合强度高。 2）硬度：一般硬度可达）硬度：一般硬

29、度可达50HRC以上以上 3）耐磨性：耐磨性比）耐磨性：耐磨性比45淬火钢好，其中镀铁层是淬火钢好，其中镀铁层是45淬火钢淬火钢 耐磨性的耐磨性的1.8倍。倍。 4）镀层对基体疲劳强度的影响：镀层的内应力较大，对金属的）镀层对基体疲劳强度的影响：镀层的内应力较大，对金属的 疲劳强度影响大，一般下降疲劳强度影响大，一般下降3040%。 39 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （三）电镀和刷镀修复法（三）电镀和刷镀修复法 5.5.镀铬镀铬 汽车上经常用于修复各种轴径、孔径的磨损，缸筒、活塞环。汽车上经常用于修复各种轴径、孔径的磨损，缸筒、活塞环。 广泛用于装饰性电镀：如前后保险广泛用

30、于装饰性电镀：如前后保险 杠、门把手、前后灯罩、轮毂等。杠、门把手、前后灯罩、轮毂等。 6.6.镀铁镀铁 常用低温镀铁，经常修复轴类常用低温镀铁，经常修复轴类 零件如铸铁曲轴，成本低，污染小。零件如铸铁曲轴，成本低，污染小。 （四）粘接修理法（四）粘接修理法 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 用有机或无机粘接剂修复零件、损伤件的方法。用有机或无机粘接剂修复零件、损伤件的方法。 特点：特点：工艺简单，设备少，成本低，不会引起零件变形和工艺简单，设备少，成本低，不会引起零件变形和 金属组织的变化。强度低，适应性差金属组织的变化。强度低，适应性差 1. 环氧树脂胶粘接环氧树脂胶粘接 环

31、氧树脂胶是人工合成的树脂状化合物，有较大的粘环氧树脂胶是人工合成的树脂状化合物，有较大的粘 接力，做粘接剂必须加入固化剂、稀释剂、增塑剂等。接力，做粘接剂必须加入固化剂、稀释剂、增塑剂等。A A、 B B胶，哥俩好为代表产品。胶，哥俩好为代表产品。 特点特点 粘接力强，机械强度高，耐油、耐腐蚀，绝缘性好。粘接力强，机械强度高，耐油、耐腐蚀，绝缘性好。 性脆、韧性差，只能在性脆、韧性差，只能在150C以下工作。以下工作。 常用于水箱、油箱、电器件外壳等。常用于水箱、油箱、电器件外壳等。 （四）粘接修理法（四）粘接修理法 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 2. 酚醛树脂胶粘接酚醛树脂

32、胶粘接 可单独使用，也可和环氧树脂胶混合使用。可单独使用，也可和环氧树脂胶混合使用。 粘接力强，耐热性好粘接力强，耐热性好。 特点特点 性脆、不耐冲击。性脆、不耐冲击。 常用于粘接刹车片、离合器片。常用于粘接刹车片、离合器片。 3. 氧化铜粘接氧化铜粘接 多用氧化铜粉和无水磷酸调合而成的粘接剂。多用氧化铜粉和无水磷酸调合而成的粘接剂。 特点特点 耐水、耐油、耐高温，不耐碱。耐水、耐油、耐高温，不耐碱。 性脆、不耐冲击。性脆、不耐冲击。 常用于粘接缸体、缸盖的裂纹，镶螺塞套接，折断的钻头，粘刀头常用于粘接缸体、缸盖的裂纹，镶螺塞套接，折断的钻头，粘刀头 42 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修

33、复方法简介 （五）校正修复法（压力加工修理法）（五）校正修复法（压力加工修理法） 指零件在外力作用下，改变零件的几何形状，使变形的零件恢指零件在外力作用下，改变零件的几何形状，使变形的零件恢 复到原有的几何形状的方法复到原有的几何形状的方法 常采用的方法：校正，表面强化，零件墩粗。常采用的方法：校正，表面强化，零件墩粗。 1.静压校正静压校正 消除零件的变形消除零件的变形 反向加压校反向加压校 正。用于修复曲轴、凸轮轴、连杆、正。用于修复曲轴、凸轮轴、连杆、 气门、缸盖、车架气门、缸盖、车架 、工字梁等。、工字梁等。 43 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （五）校正修复法（压力

34、加工修理法）（五）校正修复法（压力加工修理法） 1.静压校正静压校正 2.敲击校正敲击校正 校正曲轴校正曲轴 44 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （五）校正修复法（压力加工修理法）（五）校正修复法（压力加工修理法） 3.火焰校正火焰校正 利用零件的热胀冷缩来校正零件利用零件的热胀冷缩来校正零件 经常用于校正曲轴、传动轴、管、平板和不规则件。经常用于校正曲轴、传动轴、管、平板和不规则件。 45 . 零件的墩粗零件的墩粗 1) )气门头部的墩粗气门头部的墩粗, ,加热加热820820870,870,墩粗后机加工；墩粗后机加工； 2)2)半轴花键部的墩粗半轴花键部的墩粗: :加热加

35、热9509501000,1000,墩粗后机加工。墩粗后机加工。 .零件的表面强化零件的表面强化 利用金属塑性的特点利用金属塑性的特点, ,在一定的条件下在一定的条件下, ,使零件的使零件的 表面产生塑性变形和组织结构改变的修复方法表面产生塑性变形和组织结构改变的修复方法. . 1)1)表面滚压强化表面滚压强化 2)2)内孔挤压强化内孔挤压强化 3)3)表面喷丸强化表面喷丸强化: :用钢球喷向表面而强化的方法用钢球喷向表面而强化的方法. 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 （五）校正修复法（压力加工修理法）（五）校正修复法（压力加工修理法） 46 32 汽车零件修复质量评价与方法选择

36、汽车零件修复质量评价与方法选择 一、零件修复质量的评价一、零件修复质量的评价 1.修复层的结合强度修复层的结合强度 对于零件的修复方法很多，用那种最好、最合对于零件的修复方法很多，用那种最好、最合 理，要考虑三方面问题：理，要考虑三方面问题：1）生产上的可能性；）生产上的可能性；2） 质量上的可靠性；质量上的可靠性；3）经济上的合理性。）经济上的合理性。 耐用性指标评价耐用性指标评价 结合强度结合强度 耐磨性耐磨性 零件的疲劳强度零件的疲劳强度 是一个重要指标，可分为抗拉、抗剪及抗扭，抗剥离等是一个重要指标，可分为抗拉、抗剪及抗扭，抗剥离等 检验修复层的结合强度的方法有：敲击法、车削法、检验修

37、复层的结合强度的方法有：敲击法、车削法、 磨削法、磨削法、 喷砂，出现脱皮、剥落为不及格。喷砂，出现脱皮、剥落为不及格。 47 32 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 修复层种类抗拉结合强度修复层种类抗拉结合强度 手工电弧焊 720 镀铁 200 溶剂层下埋弧 焊 740 等离子喷涂 40 氧一乙炔喷焊 620 电弧喷涂 20 电脉冲堆焊 500 粘接 10 镀铬 490 几种修复方法的修复层结合强度几种修复方法的修复层结合强度 单位单位 MPa 48 2.修复层的耐磨性修复层的耐磨性 不同修复层的耐不同修复层的耐 磨性相差较大，磨性相差较大， 电磨损试验机的电磨损

38、试验机的 试验得出的磨损试验得出的磨损 曲线看。曲线看。 32 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 镀铬、镀铁镀铬、镀铁 的耐磨性最好的耐磨性最好. 电喷涂层次之电喷涂层次之. 49 3.修复层对零件疲劳强度的影响修复层对零件疲劳强度的影响 修复层不仅影响零件的使用寿命，而且关系到行车安修复层不仅影响零件的使用寿命，而且关系到行车安 全，下表疲劳强度降低情况表。全，下表疲劳强度降低情况表。 32 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 各种修复层各种修复层疲劳强度降低疲劳强度降低 （%） 各种修复层各种修复层 疲劳强度降低疲劳强度降低 （%） 4

39、5钢（正常化）试棒钢（正常化）试棒 0 镀铬层镀铬层 -25 电弧喷涂层电弧喷涂层 -14 镀铁层镀铁层 -29 焊条电弧堆焊焊条电弧堆焊 -21 电脉冲堆焊电脉冲堆焊 -38 各种修复层对各种修复层对45钢（正常化）试棒的疲劳强度的影响钢（正常化）试棒的疲劳强度的影响 50 镀铁层对某型汽车曲轴疲劳强度的影响镀铁层对某型汽车曲轴疲劳强度的影响 32 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 零件零件 规范规范 镀层硬度镀层硬度 HVI 疲劳疲劳 强度强度 /MPa 镀铁曲轴镀铁曲轴 与新曲轴与新曲轴 的疲劳强的疲劳强 度比度比 降降 低低 提提 高高 % 温度温度 /C

40、电流密度电流密度 /(A.cm-1) 新件新件 801.0 0 超细轴超细轴 400.5 -50 镀铁曲轴镀铁曲轴 8010 340355 600.75 -25 镀铁曲轴镀铁曲轴 8040 487510 700.87 -13 滚压强化滚压强化 镀铁曲轴镀铁曲轴 8040 501520 1301.62 +62 51 二、汽车零件修复方法的选择二、汽车零件修复方法的选择 对于零件的修复方法很多，用那种最好、最合理，要考虑三对于零件的修复方法很多，用那种最好、最合理，要考虑三 方面问题：方面问题：1）生产上的可能性；）生产上的可能性；2）质量上的可靠性；）质量上的可靠性；3） 经济上的合理性经济上的

41、合理性 .生产上的可能性生产上的可能性 1）符合开业标准）符合开业标准 加工、修理的企业符合国家标准，加工、修理的企业符合国家标准，GB/T16739.12004是是 否达标否达标,是否专业是否专业,是否有质量标准是否有质量标准.(外加工专项修理外加工专项修理) 2)技术上可行技术上可行 考虑零件技术上可行考虑零件技术上可行,零件的特点零件的特点,工作条件工作条件,加工性能加工性能 32 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 52 32 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 .经济上的合理性经济上的合理性 采用的方法为：成本比较法、经验公式法，耐

42、用系数法，采用的方法为：成本比较法、经验公式法，耐用系数法， 系统工程法等系统工程法等 .质量上的可靠性质量上的可靠性 结合强度结合强度 一般三个指标一般三个指标 耐磨性耐磨性 对零件疲劳强度的影响对零件疲劳强度的影响 1)成本比较法成本比较法 修复成本修复成本Cp应小于制造成本应小于制造成本CH 二、汽车零件修复方法的选择二、汽车零件修复方法的选择 53 修复成本Cp应小于制造成本CH Cp= Mp + Wp + Ap 材料 工资 杂费 CH=MH + WH + AH 材料 工资 杂费 32 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 Mp:Wp:AP=7.2 : 30.6

43、 : 62.2 MH:WH:AH=73.4 : 5.3 : 21.3 H H P P L C L C HP HP LL CC 8 . 0 8 . 0 或或 3) 耐用系数法耐用系数法 HiC KCP为耐用系数 i K 2) 经验公式法经验公式法 旧件修复后的寿命要抵新件的旧件修复后的寿命要抵新件的80%,才是合理的才是合理的 54 32 汽车零件修复质量评价与方法选择汽车零件修复质量评价与方法选择 零件及修复方法零件及修复方法原料 M% 工资工资 W% 杂费杂费 A% 合计合计%WP/WH 曲轴曲轴制造制造 埋弧焊、磨、削埋弧焊、磨、削 60.0 3.0 8.6 29.6 31.4 63.0

44、100 95 3.37 凸轮轴凸轮轴 制造制造 轴颈镀铬磨凸轮轴颈镀铬磨凸轮 53.3 1.7 10.6 23.8 36.4 58.5 100 87 2.52 变速器变速器 中间轴中间轴 制造制造 轴颈镀铬磨削轴颈镀铬磨削 81.0 3.0 4.0 10.8 15.0 21.7 100 35.5 2.7 气缸体气缸体 制造制造 镗缸镗缸 90.0 2.2 3.5 7.8 7.7 100 11.2 1.59 平均平均2.54 几种典型零件制造与修复成本之比几种典型零件制造与修复成本之比 55 第第3章章 思考题思考题.填空填空 1.修理尺寸法的修理尺寸是如何确定的？修理尺寸法的修理尺寸是如何确定

45、的？ 2.焊接修理法为哪些方法？焊接修理法为哪些方法？ 简述之。简述之。 3.按金属熔化方法不同，金属喷涂可分为哪几种？按金属熔化方法不同，金属喷涂可分为哪几种？ 4.喷焊与喷涂有何不同？简述其工艺过程。喷焊与喷涂有何不同？简述其工艺过程。 5.说明粘接修理法的特点。说明粘接修理法的特点。 6.如何选择零件的修复方法？如何选择零件的修复方法？ 7.机加工法有机加工法有_._._,_. 8.加热校正利用金属的加热校正利用金属的_性质性质 57 31 汽车零件修复方法汽车零件修复方法 一、汽车零件修复方法分类一、汽车零件修复方法分类 采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。采用焊接、钎焊、钳

46、工机械加工法或粘接修复法等。 变形零件变形零件 3断裂、裂纹、破损件断裂、裂纹、破损件 修复方法：压力校正法和火焰校正法修复方法：压力校正法和火焰校正法 根据零件缺陷性质进行分类根据零件缺陷性质进行分类 1 1）对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状）对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状 和配合特性，并获得新的几何尺寸和配合特性，并获得新的几何尺寸 2 2）利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损）利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损 部位进行增补、或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法部位进行增补、或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法 增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工. . 磨损零件磨损零件 58 31 汽车零件修复方法简介汽车零件修复方法简介 )修理