[广告传媒]高铁无砟道岔作业指导书

1、 新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3至-6标段无砟道岔施工作业指导书无砟道岔作业指导书一、编制目的4二 适用范围、条件4三、工程概况及编制依据43.1工程概况43.2编制依据4四、施工准备64.1 内业技术准备64.2 外业技术准备7五、技术要求85.1 路基岔区轨枕埋入式无砟轨道技术要求85.2 桥上无砟道岔技术要求95.3无砟道岔主要技术标准9六、施工程序与工艺流程116.1 施工程序116.2 工艺流程11七、施工要求137.1 施工准备137.1.1 无砟轨道铺设条件评估137.1.2 cp交接与复测137.2 铺岔基底设置137.3 无砟道岔场内验收147.4 道岔装卸、运输与储

2、存147.4.1 道岔装卸147.4.2 道岔运输167.4.3 道岔储存177.4.4 缺损件的处理187.5 材料要求187.5.1钢筋187.5.2混凝土187.5.3绝缘卡227.5.4接地端子227.5.5分隔层227.5.6弹性垫板、泡沫板227.6测量定位227.7 钢筋加工247.8 底座板施工267.8.1 桥梁底座板施工267.8.2 路基底座板施工327.9 桥梁道岔分隔层及弹性垫板施工357.10 道床板钢筋绑扎367.11 道岔组装、初定位377.11.1 工艺流程377.11.2 组装调试平台387.11.3 摆放轨枕397.11.4 安装垫板397.11.5 基尖

3、轨组件安装397.11.6 可动心轨辙叉组件安装407.11.7 道岔初调417.11.8 横向支撑安装及横向调整447.11.8 地锚钢筋设置447.12 道岔精调457.12.1 道岔一次精调457.12.2 转换设备预安装与调试497.12.3 绑扎道床板上层钢筋、立模527.12.4 道岔二次精调及砼浇筑前检查547.13.1 混凝土运输567.13.2 混凝土浇注567.13.2 养生、清理、拆除模板577.14 道岔前后过渡段施工587.14 测量竣工数据587.15 转换设备安装和工电联调587.15.1 转辙器外锁闭装置安装587.15.2 安装装置及转辙机597.15.3 密

4、贴检查器安装607.15.4 道岔转换设备调试607.15.5 检查617.16 道岔铝热焊接617.16.1 道岔铝热焊接工艺流程图627.16.2 施工准备627.16.3 轨端干燥637.16.4 轨端除锈去污637.16.5 对轨637.16.6 夹具安装637.16.7 砂模安装637.16.8 封箱647.16.9 预热过程的控制647.16.10 坩埚的使用657.16.11 焊剂高温反应657.16.12 拆模657.16.13 推瘤657.16.14 热打磨657.16.15 冷却打磨667.16.16 外观及探伤检查667.16.17 经打磨后的焊接接头轨头部位满足667.

5、16.18 焊接接头焊筋表面应满足667.16.19 收尾工作667.16.20 探伤677.16.21 道岔内部焊接顺序图677.16.22 铝热焊接注意事项687.17 应力放散与锁定687.18 位移观测桩设置697.19 铝热焊接检验要求697.19.1 成品检验697.19.2 型式检验697.19.3 生产检验707.20 道岔焊后精确调整717.20.1 道岔精确调整原则717.20.2 施工准备717.20.3 道岔清理及钢轨调整727.20.4 轨道线型测量727.20.6 现场调整747.20.7 轨道内几何检查及调整767.20.8 道岔轨道长波平顺性调整767.20.9

6、 无砟道岔轨道线型调整质量验收标准777.21 道岔交验前的保养77八、劳动组织788.1 施工组织、工期安排788.2 无砟道岔铺设人员配置情况说明788.3 无砟道岔铝热焊接人员配置808.4 无砟道岔线型调整人员配置808.5 设备机具配置80九、保证措施819.1 施工进度保证措施819.2 施工技术保证措施829.3 施工质量保证措施829.4 雨季施工质量保证措施829.5 高温季节施工质量保证措施83十、安全及环保措施8510.1 安全保证措施8510.2 夜间施工安全措施8510.3 环境保护措施86一、编制目的指导并规范无砟道岔施工作业。二 适用范围、条件适用于大西铁路客运专

7、线无砟道岔施工三、工程概况及编制依据3.1工程概况我项目部负责施工大西铁路客运专线站前-3至-6标无砟道岔，包括晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东等6个车站计54组岔区轨枕埋入式无砟道岔及其过渡段，以及靠近灵石东站位于马和特大桥大方桥台7#墩桥上的2组18号渡线无砟道岔。总计56组无砟道岔。各站无砟道岔数量统计表序号站名中心里程道岔合计渡线普通到发线1晋中站dk19+300442102太谷西改dk333+35544083祁县东改dk353+70044194平遥东改dk379+25744195介休东改dk397+646442106灵石东改dk418+60844210合计22248563

8、.2编制依据1、国家及相关部委颁布的法律、法规及建设工程合同；2、岔区无砟轨道结构设计（第一册 路基单开道岔 大西原运施修轨 05-0109）；3、岔区无砟轨道结构设计（第三册 桥上渡线道岔 大西原运施修轨 05-1840）；4、岔区无砟轨道结构设计（第五册 到发线岔区 大西原运施修轨 05-5059）；5、铁三院轨道施工图设计交底；6、现场踏勘调查所获得的地质水文、当地资源、交通状况及施工环境等施工调查资料；7、中铁十局集团所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，以及历年来在铁路工程中的施工经验、尤其在客运专线施工中积累的施工经验；8、相关规范、技术标准、施工指南及大西

9、公司、集团公司下发的相关文件：铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法（建建【2009】107号）。高速铁路设计规范（试行）tb10621-2009高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）高速铁路轨道工程施工质量验收标准tb10754-2010（铁建设2010240号）铁路混凝土工程施工质量验收标准tb10424-2010（铁建设2010240号）客运专线铁路无砟轨道施工手册（工管工2009104号）高速铁路工程测量规范铁建设2009196号 tb10601-2009 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158

10、号）铁路轨道工程施工安全技术规程tb10305-2009大西客线线下工程沉降变形观测评估实施细则（大西铁工管通2010163号）大西客专（原平至西安段）cp网测量作业指导书及评估方案（大西铁工管201096号）大西铁路客专沉降观测评估工作流程（大西铁工管2011110号）大西铁路客专cp控制测量评估工作流程（大西铁工管201219号）关于加强无砟轨道施工管理的若干意见（大西铁工管201223号）大西铁路客运专线工程建设无砟轨道施工管理办法（试行）（大西铁工管201244号）关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知（铁工管【2009】206号）；关于印发无砟轨道和高速道

11、岔首件工程评估实施细则的通知（工管技201135号）；无砟轨道施工线下工程验收有关要求（大西铁工管通201234号）关于加强质量安全管理的决定（大西铁安质20121号）关于印发2012年安全生产、工程质量、环境保护、职业健康监督管理工作要点的通知（中铁十安20121号）四、施工准备1、前期工程施工情况及铺岔条件的调查。 2、向线下施工单位收集了曲线表、坡度表、断链表、cp测量控制网等资料，为道岔铺设提供依据。 3、参与道岔生产厂的拼装及调试工作，对到场道岔进行检查验收。 4、核实相关图纸，明确各专业的工作范围。 5、调查施工路线，确定道岔运输路线，选定吊装地点。 6、根据确定的道岔施工方案，落

12、实各项施工机具设备，开展专用设备和配套小型机具的研制工作。 7、根据确定的道岔施工方案，做好铺岔基地、施工便道等临时工程的实施。4.1 内业技术准备1、对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。 2、对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复测工作。组织有关人员到现场察看，做好记录。 3、汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。 4、在建设单位统一组织下，按照有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、无砟轨道控制量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。5、无砟道

13、岔施工宜在车站或正线无砟道床板施工前完成。若站内正线或区间无砟道床板早于无砟道岔施工，则与无砟道岔前后相连区宜预留100m，待无砟道岔施工完毕后进行。 6、开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员需持证上岗。 7、按照设计要求完成道岔混凝土配合比设计，并报送监理工程师确认。4.2 外业技术准备1、道岔控制基标测量前，按客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准的4.1.14.1.6及相关规定的要求组织测量人员对cpiii点进行复核。当cpiii点复核测量结果与从线下施工单位接收的cpiii测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单

14、位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对cpiii点进行复测。 2、依据经复测后的cpiii控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。 3、按高速铁路工程测量规范要求，在道岔铺设前，以cpiii控制点为依据，在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100m范围内增设控制基桩及加密基桩，其位置设置在直股和曲股的两侧，按坐标直接测设，并应埋设永久性桩位。 4、复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。 5、站场内的各组无砟道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。 6、站线无砟轨道的测量宜与道岔同时进行，道岔与区间或

15、站线无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整，误差的调整应在站线测量中消除。 7、根据确定的施工方案，落实施工机具设备，并做好铺设道岔基地、施工便道等临时工程的建设。8、应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、 跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。五、技术要求5.1 路基岔区轨枕埋入式无砟轨道技术要求路基上岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，由道岔、道岔配套扣件、岔枕、道床板及混凝土底座等部分组成，其中道岔前后两端一定范围采用双块式无砟轨道衔接，轨枕埋入式及双块式无砟轨道结构高度均为954mm。设计全部采用1

16、8号道岔。其中到发线道岔采用glc（07）02w道岔，渡线、18号单开道岔采用客专线（07）009道岔。（1）底座：厚度为300mm，宽度每侧较道床板宽350mm，采用强度等级为c30的钢筋混凝土现场浇筑；露出道床板部分需要设置横向排水坡，起坡点在道床板边缘以内50mm处。底座间隔一段距离设置8mm宽横向伸缩假缝，缝内采用热沥青浇筑；伸缩缝上层纵筋断开，下层纵筋连续，同时在伸缩缝处设置传力杆；伸缩缝处底座顶面设纵向长1m、厚0.3mm的滑动膜。底座内预埋剪力筋与道床板加强连接，顶面做拉毛处理。（2）道床板：厚度为402mm，采用强度等级为c40的钢筋混凝土现场浇筑，道岔直股的外侧钢轨轨下岔枕顶

17、面高出道床面20mm，钢筋除接地钢筋外均采用绝缘卡进行绝缘处理，相邻道床板间设置伸缩缝。（3）两线之间设厚度为150mm的c25混凝土封层，其上设2%的人字坡，将水通过道床板表面排到线路两侧的集水井或排水系统内。线间混凝土封层与道床板间采用聚氨酯封缝胶灌缝处理。5.2 桥上无砟道岔技术要求桥上道岔区无砟轨道由岔区轨枕埋入式无砟轨道及两端相接的双块式无砟轨道组成，轨枕埋入式及双块式无砟轨道结构高度均为860mm。双块式轨枕地段按采用弹性扣件进行设计，道岔轨枕埋入式无砟轨道地段采用道岔配套扣件。弹性扣件一般地段采用w1型弹性条和橡胶垫板，小阻力地段采用x2型弹条和复合垫板。道岔采用客专线（07）0

18、09道岔。（1）底座：轨枕埋入式无砟轨道厚度为230mm，采用强度等级为c40的钢筋混凝土现场浇筑，通过预埋钢筋与桥面相连，底座分段长度与道床板单元一致，宽度比道床板两侧各宽出250mm。轨枕埋入式无砟轨道道床板与底座间设置“两布一膜”分隔层，由上下2mm厚的抗碱性能聚丙烯土工布和1mm厚高密度聚乙烯土工膜中间层组成，底座顶面设计宽700mm、深130mm的纵横向限位凹槽，限位凹槽四周安装弹性缓冲垫层。双块式无砟轨道钢筋砼底座厚度345mm，底座钢筋砼通过预埋钢筋与桥面相连，底座分段长度与道床板单元一致，宽度与道床板平齐。每块底座对应道床板凸台位置设置两个110mm深的凹槽，凹槽内侧铺设弹性缓

19、冲垫层，道床板与底座板之间设置土工布隔离层。（2）道床板：轨枕埋入式和双块式无砟轨道道床板采用c40砼。桥上轨枕埋入式无砟轨道道床板构筑于底座上，中间设置分隔层，并通过底座的纵、横向限位凹槽限位。道床板单元之间设宽度为100mm的横向伸缩缝。双块式无砟轨道道床板为单元结构，宽2800mm，厚260mm，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。每块道床板上设置2个凸型挡台，凸台高度方向成四棱台型，倾角为1:10，上下面的尺寸分别为1022mm700mm、1000mm678mm，高度为110mm。5.3无砟道岔主要技术标准道岔的规格、型号、质量应符合设计规定。1道岔控制基标应在混凝土支承层上分设于岔心

20、、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m的线路中心。2道岔加密基标应设于线路中线两侧，间距宜为5-10m，转辙器、导曲线、辄叉起始点应增设加密基桩。3道岔钢轨应无碰伤、擦伤、掉块、凹陷、硬弯扭曲等缺陷。4道岔转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨、心轨，直向限速15km/h通过，侧向不宜通过工程列车。在线路未正式开通运营期间应保护和管理铺设完工的道岔和相关设备。5直（曲）尖轨第一牵引点前与曲（直）基本轨密贴，缝隙不大于0.5mm。6转辙器部分最小轮缘槽不得小于65mm。7心轨尖端至第一牵引点处与直（曲）基本轨密贴，缝隙不大于0.5mm。8查照间距（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于139

21、1mm。9道岔定位允许偏差道岔定位允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轨面标高-5,02中线210道岔直向平顺度铺设精度标准高低轨向水平扭曲（3m）轨距幅值（mm）22221变化率1/1500弦长（mm）10 11钢轨铝热焊接头的形式试验应符合铁道行业标准钢轨焊接第三部分：铝热焊接（tb/t1632.3-2005）第5.2节。12道岔焊接接头要求钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m)序号部位允许偏差（mm）1轨顶面+0.2 , 02轨头内侧工作面+0.2 , 03轨底（焊筋）+0.5 , 0备注：a、轨顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基准面。 b、轨头内侧工作面中“+”表示凹进； c、

22、轨底（焊筋）中“+”表示凸出。六、施工程序与工艺流程6.1 施工程序无砟道岔轨料采用汽车散件运输至铺岔基地，通过预组装平台进行组装调试，合格后分段运输至铺设现场进行铺设、精调。 按照工厂内预组装验收合格散件运输至铺轨基地存放路基达到铺岔条件后，通过公路运输到各站指定吊装地点采用50200t汽吊将散件吊装到组装平台上拼装、连接初调拆除组装平台安装上层钢筋并立模进行精调灌注混凝土拆除模板、养生道岔内铝热焊接焊后道岔精确调整道岔交验前的保养的顺序施工。6.2 工艺流程无砟道岔铺设施工工艺流程见“无砟道岔铺设施工工艺流程图”无砟道岔铺设施工工艺流程图七、施工要求7.1 施工准备7.1.1 无砟轨道铺设

23、条件评估铺设无砟道岔前，线下工程的主体应全部完工，检验合格。未完成的附属工程不得影响无砟轨道的铺设。 铺设无砟道岔前，按照客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）对路基、桥涵变形进行系统评估，确认路基的工后沉降和变形、桥涵基础沉降和梁体长期变形、各种过渡段的差异沉降等符合设计要求，满足无砟轨道铺设条件。7.1.2 cp交接与复测1、道岔控制基标测量前，按照客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准的4.1.14.1.6及相关规定的要求组织测量人员对cp点进行复核。当cp点复核测量结果与从线下施工单位接收的cp测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接

24、的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对cp点进行复测。 2、依据经复测后的cp控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。7.2 铺岔基地设置1、铺岔基地根据道岔施工方案要求，经现场调查、比选后确定。 2、铺岔基地根据道岔钢轨件岔料存放及组装要求，划分不同的功能区，以分类存放不同的道岔组件和岔料；道岔扣件存放和组装区要求做到防雨、防晒、防腐、防盗。 3、铺岔基地按施工方案要求，配备必需的工装机具装备，地面应平坦、坚实、硬化。 4、基地设置满足运输道岔组件和岔料（火车运输或汽车运输）的进出轨道或施工便道。 5、基地内设存放散件和工具的专用库房，配备专业库管人

25、员。 6、铺设基地配备能安全起吊最大、最重组件的起吊设备及专用吊具。 7、在铺岔基地内设置道岔预组装工作平台。 7.3 无砟道岔场内验收每组道岔在运往施工工地前在厂内将道岔的转辙器区域、连接部分、辙叉区域安装在轨枕上并进行调试、检验，安装内容包括轨件、锁闭装置、转辙机、密检器，并按设计规定对整组道岔的各部分尺寸、零件的安装及零部件的偏差进行检测记录，对各部位尺寸严格按照设计及标准进行检查，直到各部位尺寸符合要求为止。预组装完工后，对道岔进行出厂前检验工作，道岔出厂必须带有明显标识，其内容应包括：产品名称、规格型号、出厂编号或出厂日期、制造厂名或厂标等。 可动心轨辙叉上应带有标识，标识内容应包括

26、辙叉型号、左右开、出厂编号或出厂日期、制造厂名或厂标等。基本轨、尖轨、配轨、护轨在轨腰上标识出长度数值，厂标或厂名、出厂日期，基本轨、尖轨还应标出开向、直曲；铁垫板应按图纸规定标出清晰、不易损的标识；铸、锻件上在易于观察的部位作出工件号或工件规格及厂标；道岔各单元均应厂内组装检查合格后，进行包装。包装箱内应有装箱单，包装箱外应标注产品名称、重量、规格及主要零件名称或装箱编号；承包人应制定道岔产品装卸、运输及保管的相关技术条件，并报业主备案；承包人应严格执行道岔产品装卸、运输及保管相关技术条件，确保其满足铺架（设）要求。 7.4 道岔装卸、运输与储存道岔的装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安

27、全。装卸作业应由具有作业资格的人员操作，所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除，层间包装除外。7.4.1 道岔装卸1、钢轨件的吊装 （1）操作时应充分考虑设备、场地、物件等形状等因素，明确作业任务，检查好绳索及各种起重工具。 （2）人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸均采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成产品零部件表面污染及磨损，降低产品质量特性。 （3）吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。 （4）先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳。起升与转向应分开进行，严禁边起升边转

28、向。 （5）工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。 2、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。 3、道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。 4、基尖轨组件每隔4m一个起吊点，辙叉组件每隔3m一个起吊点，且钢轨端头距离最近吊点间距不得大于3m。 5、当

29、吊装尖轨时，所有吊点位置向右移动1m，同时严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。 6、配轨在装卸作业时应 采用长度大于30米的专用柔性多点吊具吊装，吊点间距最大为3m。7、包装箱吊运每勾不应超过两个。 8、困难调头地段，现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。 9、岔枕装卸 （1）应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。 （2）在吊运过程中掉落的岔枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁使用。 （3）严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。 （4）岔枕垛临时存放场地应坚固、平整。 （5）不论

30、临时存放或长期存放，均不允许两层及以上岔枕垛叠放。 （6）单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60。 10、弹性铁垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免产品在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，禁止将产品一边放在地面上进行拖动。 11、弹性垫板在装卸、运输过程中，严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触，并应防止暴晒。7.4.2 道岔运输1、道岔通过公路运输时，根据不同长度的道岔节段选用拖挂汽车或液压模板轴线运输车。运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。保证运输和吊装过程中道岔不变形。 2、道岔通

31、过铁路运输时，采用一个d22平板车发运转辙器轨排、辙叉组件及配轨，其中6根配轨分成两个组件包装；用两个c60敞车装运岔枕、护轨、小件箱和转换设备等零部件。 3、提前考察、测算汽车运输路线，对小半径地段进行拓宽；对路基软弱地段进行加固。确保了道岔轨排顺利、安全运达施工地点。 4、道岔产品运输属大组件运输，需采用专用的夹具固定，转换设备应采用专用包装箱包装运输。 5、为了有利于岔枕不受伤损，并方便吊装运输，宜采用长短枕分别捆绑、搭配装运方式。 7.4.3 道岔储存1、道岔及构配件进场后，应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观和质量保证文件。 2、道岔存放场地应平整坚实，平

32、整度不大于10mm/10m，并应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。 3、道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。 4、基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨的码垛层数不得多于4层。轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置，支垫方式按照出厂运输方案执行。 5、电务设备存放时注意放置位置方向，避免损坏转辙机。 6、包装箱码放不超过2层。 7、岔枕码放 （1）岔枕按组摆放并设置标签，长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不得超过5层。岔枕

33、运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔加盖临时封闭，防止落入泥土等杂物。 （2）岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行。 （3）在未开始铺设前，岔枕垛应保持运输包装状态。 （4）堆放后，必须至少每两月检查一次木块，若木块受损应立即置换。 （5）岔枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）。 （6）岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊，螺栓孔防护盖应完好无损。 8、道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。 9、弹性铁垫板不安装时，应存放在包装箱内，装有产品的包装箱不允许堆码摆放。 10、弹性铁垫板应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存，储存

34、期为一年。 7.4.4 缺损件的处理发送道岔列车、货汽车到站时，应依据“道岔零部件发送明细表”和“装箱单”对道岔零部件、零件的品种、规格及数量进行清点，并检查外观；若发现工件在运输过程中被盗或破损时，应在10日内向保险公司报告并要求索赔。若发现道岔质量问题时，应尽快填写用户反馈信息表电传生产厂家，以便厂家及时处理。7.5 材料要求7.5.1钢筋钢筋进场要有出厂合格证及编号，钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用

35、热轧带肋钢筋（gb1499）的相关规定。检验数量为同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检一次。环氧树脂涂层钢筋性能应符合环氧树脂涂层钢筋（jg3042）的规定。7.5.2混凝土混凝土强度等级为c35和c40，混凝土用原材料要求如下：水泥：无砟轨道施工用水泥采用普通硅酸盐散装水泥（河南孟电），每500t为一批，不足500t也按一批计，每批抽样试验一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。水泥的技术标准及检验方法应符合表1的规定。粉煤灰：同厂家（太原晋阳电厂）同编号粉煤灰每200t为一批，不足200t也按一批计，每批抽样试验一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号

36、。粉煤灰的技术要求及检验方法应符合表2的规定。矿粉：同厂家（长治长钢）同编号矿粉每200t为一批，不足200t也按一批计，每批抽样试验一次。矿粉进场须提供出厂合格证及编号。磨细矿渣粉的技术要求及检验方法应符合表3的规定。细骨料：细骨料选定的是河北正定砂场生产的中砂（细度模数2.7），含泥量为0.5%左右，进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次，其中有机物含量每3个月检验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应清除出场内，不得使用。细骨料的检验项目、技术要求及检验方法须

37、符合表4的规定。表1 水泥技术标准及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1比表面积350m2/kggb/t80742凝结时间初凝45min，终凝600mingb/t13463安定性沸煮法合格gb/t13464强度详见gb175-2007表3gb/t1176715烧失量5.0%（p.o水泥）gb/t1766游离氧化钙1.0%gb/t1767mgo含量5.0%gb/t1768so3含量3.5%gb/t1769氯离子含量0.06%jc/t42010碱含量0.8%gb/t176表2 无砟轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1细度12%gb15962需水量化95%gb1596

38、3烧失量5.0%gb/t1764cl-含量0.02%jc/t4205含水量1.0%gb15966so3含量3.0%gb/t1767cao含量10%gb/t1768游离cao含量1.0%(f类), 4.0%(c类)gb/t1769安定性5.0mmgb/t134610碱含量0.6%gb/t176表3 磨细矿渣粉的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1密度2.8g/cm3gb/t2082比表面积350-500m2/kggb/t80743流动度比95%gb/t180464cr含量0.06%jc/t4205含水量1.0%gb/t180466so3含量4.0%gb/t1767mgo含量14%gb

39、/t1768烧失量3.0%gb/t17697d活性指数75%gb/t180461028d活性指数95%gb/t18046表4 细骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1含泥量2.5%jgj522泥块含量0.5%jgj523云母含量0.5%jgj524轻物质含量0.5%jgj525有机物含量浅于标准色jgj526压碎指标25%jgj527吸水率2%jgj528坚固性8%jgj529硫化物及硫酸盐含量0.5%jgj5210cr含量0.02%jgj5211碱活性0.1%tb/t292212颗粒级配详见gbj522006jgj52 粗骨料：粗骨料选定的是山西寿阳510mm、10

40、20mm碎石，含泥量0.3%左右，进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应采用拌合站内洗石机进行冲洗，重新检验合格后方可使用。粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表5的规定。表5 粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1针片状含量8%jgj522含泥量1%jgj523泥块含量0.2%jgj524岩石抗压强度母岩与砼强度比不小于1.5jgj525紧密空隙率40%jgj526有机物含量浅于标准色jgj527

41、压碎指标值详见gbj52-2006jgj528吸水率2%jgj529坚固性8%jgj5210硫化物及硫酸盐含量0.5%jgj5211cr含量0.02%gb/t1468512碱活性0.1%tb/t292213颗粒级配应在级配区jgj52 减水剂：同厂家（北京建科院）、同编号、同出厂日期的减水剂每50t为一批，不足50t也按一批计，每批抽样试验一次。减水剂进场须提供出厂合格证及编号。聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法应符合表6的规定。表6 聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1减水率25%gb80762含气量3.0%gb80763常压泌水率20%gb80764压力泌水率90%

42、jc47351d抗压强度比170%gb807663d抗压强度比160%gb807677d抗压强度比150%gb8076828d抗压强度比140%gb80769凝结时间差-90至+120mingb807610cr含量0.6%gb/t807711碱含量10%gb/t807712甲醛含量0.05%jg/t22313硫酸钠含量5.0%gb/t807714收缩率比110%gb80767.5.3绝缘卡 绝缘卡原材料体积电阻率应不小于1014.cm，试验方法执行固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法（gb/t1410-2006）。 绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。试验方法：测试前先将钢筋绝缘卡的一端进行

43、固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入部分的中心位置，悬挂1min后钢筋不得脱落。 绝缘卡的绝缘电阻应大于1010，试验采用高阻测定仪进行测试。7.5.4接地端子接地端子材料为gb00cr17ni14mo2，在工厂焊接0.218m16钢筋（hpb）。m16内螺纹：满足gb3934规定的通用内螺纹。连接工艺要求：不锈钢端子与连接圆钢间采用轴孔过盈配合或者熔接焊工艺进行连接，可靠结合面积不得小于200平方毫米。7.5.5分隔层采用上下2mm厚的抗碱性能聚丙烯土工布和1mm厚高密度聚乙烯土工膜中间层组成，土工布、土工膜及粘结剂质量、技术性能指标应符

44、合客运专线铁路crts ii型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件7.5.6弹性垫板、泡沫板弹性垫板、泡沫板应满足相关技术条件要求。7.6测量定位全站仪架设测设道岔工作基桩和道岔中心控制点测设过渡段起讫点测设过渡段起讫点埋设道岔控制基桩标志道岔控制基桩设置流程1、道岔区在岔心、岔前、岔后位置（含道岔曲股岔后）、道岔前后过渡段起讫点及道岔前后100m范围内增设控制基桩，其位置设置在直股和曲股的两侧，按坐标直接测设，并埋设永久性桩位。 2、铺岔前以cp为基准复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。道岔控制基桩横向允许偏差为1mm。相邻控制基桩允许偏差为：间

45、距2mm，高差1mm。相邻道岔控制点基桩偏差应在相邻cp内调整。 3、站场内的各组无砟道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。 4、站线无砟轨道的测量宜与道岔同时进行，道岔与区间或站线无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整，误差的调整应在站线测量中消除。 6、无砟轨道道岔区测量以cp控制点为基准，根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。 7、无砟道岔施工前应增设加密基桩。加密基桩每5m设置一个，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个，转辙器、导曲线、辙叉起始点各增设一个加密基桩。加密基桩设置在线路中线上两侧外移1.8m,点位偏差应不大于2mm。相邻加密基桩相对精

46、度：平面2mm，高程1mm。8、所有控制基桩应满足防沉降、防移动的要求，所有点必须强制对中，且通视良好，无障碍物。 9、用全站仪与控制基桩进行联测，精确测设4个控制点：岔前、岔心、岔尾，以及节段界面，同时放出转辙机相应位置。 10、根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土底座施工边桩。7.7 钢筋加工1、基本要求 （1）使用前应根据使用通知单核对材质报告单和核对是否与实物相符。 （2）钢筋在加工弯制前应调直。 （3）钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 （4）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。 （5）加工后的钢筋在表面上不应有削弱

47、钢筋截面的伤痕。 （6）钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。 2、钢筋切断 （1）采用钢筋截断机作业，其工艺流程为：备料划线(固定挡板)试断成批切断钢筋堆放。 （2）备料 钢筋裁切应有下料单，备料时将同规格钢筋，根据不同长度进行长短搭配，一般应先断长料、后断短料，以尽量减少短头。 （3）划线(固定挡板) 划线时应避免用短尺量长度，避免累计误差。在切断机和工作台相对固定的情况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线活动挡板作为末端。 （4）切断 钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间应有1mm2mm的间隙，刀刃应磨成一定的角度。 将要切断钢筋的长度用

48、石笔标志在工作台上，沿标志固定挡板，将钢筋端头顶齐，如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐。 钢筋端头要顶到活动挡板，将钢筋落入切断机切断，为防止差错，应先试断一根，检查合格后，再成批切断。 在下长料时，焊接接头在构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%，同一截面(钢筋直径的35倍范围且不小于50cm范围内视为同一截面)内同一根钢筋上不得超过一个接头。 钢筋切断质量要求： a、钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 b、为确保钢筋长度的准确，钢筋切断要在调直后进行，定尺档板的位置固定后应复核,其允许偏差5mm。 c、在钢筋切断配料过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等外观不合格

49、的部位必须切除。 4、钢筋弯曲成型 （1）工艺流程：准备划线试弯成批弯曲堆放。 （2）准备：钢筋在弯曲成型前，首先须熟悉要进行弯曲加工钢筋的规格、形状和各部位尺寸，以便确定弯曲操作步骤和需准备的机具等。 （3）划线：根据钢筋表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。90度标准钩亦指外缘至外缘的距离；135度标准钩则按设计大样图办理。 （4）试弯：在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都要试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否和施工图纸要求相符，并校对钢筋的弯曲顺序、划线、所定的弯曲标志、板距等是否合适，经过调整后，再进行成批生产。 （5）弯曲成

50、型注意事项 钢筋弯折处的弯曲直径及末端的弯钩应符合设计的规定，如设计无要求时，应符合下列规定： 受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。 弯起钢筋应弯成平滑曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的 12倍(带肋钢筋)。 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 手工弯曲时，钢筋必须放平，扳子应托平，用力应均匀，不得上下摆动，以免钢筋发生翘曲。 在弯制过程中，发现钢筋或对焊接头开裂、脆断、太硬、回弹等失常现象，应及时反映，查明原因予以处理 （6）钢筋弯曲成型质量要求 钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象； 钢筋末端弯钩的净空直径不小

51、于钢筋直径的2.5倍； 钢筋弯曲点处不得有裂纹，对级及级以上的钢筋弯曲超过90度时，弯曲直径不得小于5d； 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 序号钢筋加工允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋长度10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸37.8 底座施工7.8.1 桥上道岔底座施工1、梁面处理 清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并检查套筒内是否存在砂浆或内丝扣是否完好；统计应植筋数量，确定植筋位置。 对于梁面轨道中心线2.6m范围拉毛进行检查，弹出两边作业线，不满足拉毛深度1.82.2mm、拉毛面积不小于75%、拉毛槽的间距5mm要求的应重新进行机械凿毛处理，凿

52、毛时外侧边缘应保持齐平，新凿毛部分应与梁场拉毛部分至少有20cm搭接，不得出现空白区域，凿毛过程中应及时采用高压水及钢丝刷清除槽内的浆液，桥面存在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并不得破坏梁面。 清理桥面全部杂物、油污及积水。2、连接钢筋安装、植筋 测量放线完成并经技术员复核完成后，由领工员通知钢筋工班工班长进行连接钢筋的安装； 套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋（“l”型16钢筋，总长339mm，外露端165mm，套入端174mm，车丝24mm），连接钢筋旋入套筒长度的1/2（24mm），方向垂直于线路；套筒缺损部分在相应位置植1根55cm长hrb33516钢筋，植筋锚固深度为23

53、.5cm，外露高度15cm，弯钩长度16.5cm，钢筋弯钩垂直于线路，弯向线路中线方向。植筋完成后按植筋数量的1且不少于3根进行抗拔力的试验，抗拔力满足相关要求； 植筋完成后再次用高压水进行冲洗桥面。7.8.2 路基底座板施工1、施工前的准备混凝土底座施工前应对路面表面进行清洁，施工前路面无浮砟、碎片、油渍等，应清洁干净，路面无积水。炎热气候条件下混凝土浇筑前，应提前2个小时洒水湿润路面，混凝土浇筑时路面不得有明水。2、模板支立采用定型钢模板，模板采用8mm厚钢板加工而成，高度300mm，长度23米不等，模板连接通过侧面筋板打孔，采用2套m16螺栓连接。模板固定采用三角支撑，三角支撑一侧与模板筋板相连，一侧固定于路基上。如图下所示。模板纵向连接示意图