飞机飞行操作系统

1、单选1、飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中得功用就是A：用来操纵副翼、方向舵与升降舵得运动、aB:操纵飞机绕纵轴、立轴与横轴转动,以改变 或保持飞机得飞行姿态、C：操纵飞机沿纵轴、立轴与横轴运动，以改变或保持飞机得飞行姿态、D：操纵飞机起飞、着陆与上升、下降、回答：错误 您得答案：正确答案:B提示：2、在飞行中,飞机需要向左改变航向时应A ：蹬左脚蹬：向右转驾驶盘、B：向左转驾驶盘;蹬左脚蹬、C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬、aD：蹬右脚蹬；向右转驾驶盘、回答：错误您得答案：正确答案:B提示：3、飞行操作系统中得手操纵与脚操纵动作A：与人体运动得本能反应相一致、B :与人体运动得本能反应不一致、C:与

2、飞机运动相反、D：手操纵动作与人体得本能反应一致，脚操纵与人体得本能反应不一致、回答：错误您得答案：正确答案：A a提示：4、操纵飞机升降舵就是为了使飞机A：绕横轴转动、aB：使飞机作起飞、着陆运动、C：沿飞机横轴方向运动、a D :绕纵 轴作旋转运动、回答：错误您得答案：正确答案：A提示:5、飞行员操纵飞机盘旋爬髙时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵得运动 就是A：向卞偏与向下偏、aB：向上偏与向下偏、aC:向上偏与向上偏、D：向下偏与向上偏、回答：错误 您得答案： 正确答案:D提示：6、所谓飞行操作系统得主操纵力就是指A：飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上得力、aB：飞行员进

3、行主操纵时电传动机构 操纵摇臂施加在各主操纵而上得作用力、C:飞行员进行主操纵时所要提供得最大操纵力、D：飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵而产生得使飞机改变飞行姿态得空气动力、回答： 错误您得答案：正确答案：A a 提示：7、根据操纵力得传递特点可将飞机主操纵型式分为A：人工操纵与自动操纵、B：无助力机械式主操纵与助力式主操纵、C：液压式主操纵与电传式主操纵、“）：机械式主操纵与液压式主操纵、回答：错误您得答案：正确答案：B上 提示：8、飞机操纵系统中可使软式传动得钢索改变方向得就是A：松紧螺套、B:双摇臂、C:滑轮、述）：导索环、回答：错误 您得答案：正确答案：B提示:9、在软式传动中得

4、钢索必须要有一泄得预加张力，苴原因就是A :防止气温变化使钢索松弛、B：在操纵舵面时减小钢索受力、C：防止钢索使用过程中变松、aD：克服“弹性间隙”，改善系统灵敏性、回答：错误您得答案：正确答案:D a 提示：10、有液压助力器得飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）就是控制液压助力器得A:控制活门（或配汕柱塞）、B:传动动作简、C：舵而传动杆、D：液压供汕开关、回答：错误 您得答案：正确答案：A a提示：11、有些飞机得飞行操作系统中装有舵面锁泄机构（舵而锁），可将舵面锁立在一泄位置舵 而锁就是在A :大风天飞机停放时使用，以防止舵面被风吹动使操作系统得构件受到撞击与磨损、B：大风天平飞时使

5、用，以保持飞机得稳定飞行、C :地而停放与大风天得滑行时使用、D：大风天滑行与大风天地而停放时使用、回答：错误您得答案：正确答案：C a提示：12、在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当得操纵感觉力以防止操纵过量与动 作过于粗猛,系统都设宜有A:感力与左中机构、aB：载荷限制器、C：液压伺服控制器、*D：负补偿片、回答：错误您得答案：正确答案：A A 提示：13、襟副翼就是指A：襟翼与副翼合为一体得操纵而、aB:襟翼放下时，副翼随之放下一泄角度,起襟翼作用得 副翼、C：副翼放下时，襟翼随之放下一泄角度，起副翼作用得襟翼、D:A与 B、回答：错误您得答案：正确答案：Da提示：1 4、无助

6、力机械式主操纵系统适用于A:大型运输机、a B:髙亚音速飞机、aC:小型或低速飞机、D：无自动驾驶设备得飞机、回答：错误 您得答案：正确答案：C a 提示：15、随动补偿片与配平调整片相比A:两者得操纵完全相同、B:两者都与舵面同向偏转、C：两者都与舵而反向偏转，能减小操纵感力、a D:前者与舵面同向偏转，后者与舵而反向偏 转、回答：错误您得答案：正确答案：C提示：16、在无回力得助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵而得操纵力能否减轻或消除？A:可以用舵面上得调整片来减轻或消除、B:因舵而上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除、C：可以用配平机构来减轻或消除、D:因舵而上为随动补偿片，一般不

7、能通过飞行员得主动操纵来减轻或消除、回答：错误您得答案：正确答案：C提示：1 7、在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据就是A：襟翼手柄得位置、B：襟翼驱动装置得运动、C：襟翼指位表得指示、D：液压系统工作就是否正常、回答：错误您得答案：正确答案:C提示：18、机翼上得缝翼就是装在机翼前缘处得可动翼面，它得功用就是A：代替襟翼，增加机翼升力、B：起扰流或减速得作用、C:起飞时增大飞机速度、D:延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力、回答：错误您得答案：正确答案：Da提示：19、现代大型客机普遍采用得襟翼结构型式为A ：简单式襟翼、aB:分裂式襟翼、C：液压收放式襟翼、D：开缝式襟翼、回答：错误

8、您得答案：正确答案：Da 提示：2 0、 装在机翼上表而得飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它得情况就是A：在用驾驶盘操纵副翼得同时，两边机翼得扰流板张开、B：与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上得飞行扰流板向上张开、aC:与副翼工作 相反,即副翼上偏得机翼飞行扰流板向下张开、aD:在操纵副翼得同时,副翼向上偏转得机翼 飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转得机翼扰流板紧贴翼而不动、回答：错误您得答案： 正确答案：Da 提示：21、配平调整片得基本功用就是A:减小或消除操纵杆力、aB：带动主舵面反向偏转，修正飞机姿态、C:直接用调整片对飞机进行姿态控制、D：帮助飞机地而减速、回答：错误 您得答案

9、：正确答案:A提示：22、大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对 俯仰配平得使用，起飞前A：只能采用人工机械操纵、B：应根据飞机重心与襟翼位置因素，将水平安定而调左在 绿色区域内得适当位置上、C:应检査三种配平方式得超控关系就是否正常、aD:使用配平刹车将水平安左而固左好、回答：错误您得答案： 正确答案:B a 提示：23、马赫配平系统用来提供较髙马赫数飞行时飞机得稳宦性，关于它得使用就是A：该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平、1B：当M0、7时，不需飞行员得操纵 控制信号系统自动工作、C:飞机飞行中，该系统随飞机速度得增大输出超控指令给舵机对安左面进行

10、调整、aD： 马赫配平系统通常使用于起飞滑跑得后段与着陆滑跑得前段，保证起飞、着陆得稳左性、回答：错误您得答案：正确答案:c A 提示：24、偏航阻尼器得功用就是A:改善飞机髙速飞行时得方向稳立性、B:改善飞机低速飞行时得方向稳泄性、C：改善飞机小速度飞行时得方向与横侧稳定性、D：按空速信号与方向舵侧滑角加速度信号以适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡反方向偏 转，从而增大偏航阻尼，消除飘摆、回答：错误 您得答案：正确答案：D提示：25、现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在给飞行员提供明显得抖杆或灯光、音 响警告信号，以便及时改岀.A：飞机以临界迎角飞行、B：大约比失速速度小7%得速度飞行、aC

11、：大约比失速速 度大7%得速度飞行、aD:飞机失速、回答：错误 您得答案：正确答案：C a 提示：26、飞机失速警告系统得功用就是A：失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速，飞机处于危急状态、aB:提醒飞行员飞机即 将进入失速，应立即推杆减小迎角以防止飞机进入危险得失速状态、C：告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小，必须加大油门增速、D：飞机失速警告以驾驶杆抖动告警，告诉飞行员发动机有抖动故障、回答：错误您得答案：正确答案：B提示：二多选1、对飞行操纵系统得基本要求有A:手、脚操纵动作与人体生理本能反应一致。B:良好得操纵性、稳定性.C：操纵轻便、灵活、准确。D:各舵而操纵互不干扰.回答：错误您得

12、答案：正确答案：A, B, C, D a 提示：2、每架飞机都应有得操纵而有A：主操纵而.B：增升装置.C:配平装置.D：随动补偿片与反补偿片。回答：错误您得答案： 正确答案:A.B提示：3、影响给泄得人工操纵得飞机飞行主操纵力得因素有A：飞行速度aB：舵而尺寸。C：舵偏角大小。D:配平调整片位置。回答：错误您得答案：正确答案：A, B, C提示：4、无助力飞行主操纵机械传动机构得型式有A:硬式传动。aB:软式传动。aC：涡轮蜗杆传动。D：混合式传动。回答：错误您得答案：正确答案：A.B, C 4提示：5、属于飞行主操纵系统操纵机构得有A：驾驶盘.B：脚蹬。C:配平手轮.*D：舵面锁手柄。回答

13、：错误您得答案：正确答案:A, B a 提示：6、属于飞机电传操纵得特点有A:操纵输入用电信号传递。B：用侧杆取代驾驶杆、驾驶盘.C:通过飞行控制讣算机处理操纵信号后向液压助力器放 出操纵指令.aD：电力传送操纵输入信号采用了多台计算机处理系统。回答：错误您得答案：正确答案：A,C. D提示：7、配平调整片得功用有A：用于飞行中减轻或消除操纵力。B:有助于抵消飞机飞行中得不平衡力，控制飞机得平衡。C:必要时可操纵调整片带动主舵面反向操纵，从而对飞机进行姿态修正控制或者用此方法来 调整飞机得平衡.D：平衡位于铁链轴线后部主操纵而得重量。回答：错误您得答案：正确答案：A, B, C提示：8、当飞机

14、在地而并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位，起飞形态警告就被预位，此时,能引起间歇性得起飞形态警告喇叭告警声响得情况有A：水平安建而不在绿区范国内。B：飞机速度低于一泄值.aC：襟翼未放到规泄得起飞角度范用.D：减速板手柄不在“放下卡位。回答：错误您得答案：正确答案：A.C.D a 提示：三简答1、简述现代运输机一般有哪些操纵而。正确答案：副翼、升降舵、方向舵、全动平尾、后缘襟翼、前缘襟翼、前缘缝翼、飞行扰流板、地而扰流板。提示:2、简述电传操纵系统得主要特点。正确答案：操纵信号电力传递到飞行控制il算机，计算机接受操纵信号或自动驾驶 信号等，经过处理后向液压助力器发岀操纵指令传动舵而偏转。提

15、示：3、为了保证正常起飞，在飞机形态方而对飞机操纵系统有哪些使用要求？正确答案：放增升装巻到起飞位;收起减速板;正确进行预配平。四判断1、飞行中，飞机需要向右改变航向时，必须向右转动驾驶盘，蹬右脚蹬。此时，右副翼向 上偏，方向舵向右偏转。回答：错误您得答案：正确答案：对a 提示：2、对无助力式操纵得飞机在地而停放时，主舵而与操纵系统不致损坏，飞机上都装有舵面锁定机构。亠 回答：错误您得答案：正确答案：对提示：3、为了减小杆力与减轻长途飞行得疲劳，现代髙速大型飞机大多数装有配平调整片.回答：错误 您得答案：正确答案：错介提示：4、飞机飞行主操纵系统得基本组成就是副翼、方向舵、升降舵。a回答：错误

16、 您得答案：正确答案：错提示：5、地而扰流板只在地而工作，飞行扰流板只在空中工作。回答：错误您得答案：正确答案：错提示：6、在一些飞机得液压助力操纵系统中，当助力器失效，可将整个助力器变为一个刚性杆，对 系统进行人工应急（备用）操纵.回答：错误您得答案：正确答案：对亠提示：7、现代大中型飞机横侧操纵得特点之一就是通过副翼加飞行扰流板得偏转来完成得。a回答：错误您得答案：正确答案：对提示:8、飞行扰流板与地面扰流板得基本功用就是卸升、增阻、减速起飞前所有飞行与地而扰 流板均应在放下位，否则加油门起飞时会出现起飞形态警告。回答：错误您得答案：正确答案：对提示：9、大中型飞机机翼前缘除了有缝翼外，还有前缘襟翼，起飞前应通过其控制手柄将前缘襟 翼放到规定位宜，否则起飞加推力起飞时会岀现起飞形态警告。回答：错误 您得答案：正确答案：错提示：五填空1、飞行主操纵系统主要有与两种型式。前者适用于飞机，后者适用于飞机.正确答案：飞行主操纵系统主要有一无助力操纵系统_与_助力操纵系统一两种型式。前 者适用于_小型低速飞机，后者适用于_大中型高速飞机。提示：2、