接送飞机培训.doc

1、7HJ3K1C *mWT 引导员（车）应冬就空器滑出摘行迪的1E曲方引导则去MH SU5.111996中信号压直引异刖至少应柱所措挥的就空肆預报到达前汁分怦抵 迭停机r中的具体时间甲引耳耳Doct利 7；匕 ” M yPpetul Docum.ents *1.片-：冶 j.牛心制盍了 MH 3145.11也氈中“引导员炭用虹黄相间方形小块圏妻的鎂帜或信号板摘刖肮空 ST的条獻*I 一标题：地面指挥航空器的信号2=一-7増加丁“为曲幄机粗健蛍临找曹怡賀也位氏.可加诛定或可暮功的嬉挥平台“的OUST MH 31. 11-1996的紺录A和附录B的顺降.修改了附录C申器。指揮拮号.1指挥规则和要求1

2、.1 航空器进港，自滑行道进入停机坪，必要时应设引导员（车）。引导员（车） 应在航空器滑出滑行道的正前方，引导航空器按规定的路线滑行，将航空器引 导至机位滑行道上。1.2 信号员应至少具有飞机维护员资格或为经本公司质量部门授权的外站维修人员。工作时应身穿胸前有两道30mm，间隔为40mm横条发光带的橘黄色背 心，在所指挥的航空器到达前抵达机位。 指挥航空器进入停机位时，应面向航 空器，站在左座驾驶员能看到的明显位置见 （附录A）指挥航空器正确停放在 机位安全区内规定的停机位置。1.3 在机群密集、转弯处和翼尖附近应设监护员，监护员应至少具有飞机维护员资 格或为经本公司质量部门授权的外站维修人员

3、。监护员负责监视观察在机位滑 行道和停机位上障碍物的变化是否有足够的空间供航空器滑行，并告示信号员。1.4 白天的指挥工具为一面涂黄色、一面涂红黄相间方形小块图案的信号板，信号 板的形式及尺寸见附录B;夜间的指挥工具为能发红色光的指挥棒。信号员也 可根据指挥现场的具体情况（如天气和能见度）来选择使用以上工具。1.5 指挥信号及其含义见附录C。1.6 若目视泊位引导系统不适用或失效时，应由信号员将航空器指挥到登机桥机1.7装有内话系统的航空器进、出港时，维修人员（接、送机人员）应直接使用内话与机组联络。2.请勿軽摸控制莪賣（技术動务通信信号）g斷开电源（技加勤务通信橹号）I仲4通过内话系统建立通

4、信联劭（技术動务通信信号）取骨伸开.与身休各虽斃度划，用双予湘注两耳C ?B愉出一只乎用乎舒数目灌承准备晶动持乩曹发总机.见KJG肉所示. C.U 菱索行伸出一只手，白Jttfi人笊禾倉要段欄出*覽图G灯所示*丧冊迹可打幵淆齐灯和茸社配廉桂灯 忡出一貝芳向地面人员示*豪求擋打. C.27标题：飞机轮挡管理1航空器轮挡的技术规范1.1 应采用金属或其他等强度非金属材料制作轮挡Useful Docume nts金属轮挡：在航空器前后移动时，轮挡应承受机轮的压应力和拉应力，确保轮挡结构不变形、焊接部位不开裂。三角形复合橡胶轮挡：在露天机坪挡轮挡时，应考虑其质量不受大风大雨的影 响。复合橡胶应具有耐磨

5、、耐油、耐老化、耐酸碱的性能。如轮挡发生橡胶破 裂、掉块、防滑条整条脱落等情况，该轮挡不应继续使用。1.2 金属及橡胶材料轮挡的宽度应稍大于机轮的宽度。1.3 所有的轮挡接触地面部分均应具有防滑功能。1.4 航空器试车、防风和长期停放使用的轮挡应按该机型维修手册的技术要求执行。1.5 轮挡应具有可供搬移和从机轮下取出的手段。1.6 可使用该航空器制造商推荐的轮挡。2 轮挡放置数量和位置2.1 航空器停留时应放置轮挡。2.2 对主起落架为单轮的航空器，应在每个主起落架和前起落架机轮的前后放置轮 挡。2.3 对主起落架为多轮（双轮并列）的航空器，应在主起落架外侧机轮和前起落架 机轮的前后放置轮挡。

6、2.4 当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后一个机轮的前 后。2.5 对多主起落架的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前后都 放置轮挡。2.6 对双轮并列的前起落架，只需在一个机轮的前后放置轮挡。2.7 对装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可不放置轮挡。3 挡轮挡Useful Docume nts3.1 放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油污。3.2 放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号后进行。不应在航空器滑动时挡轮挡。3.3 需要在发动机运转情况下放置轮挡时， 应在信号员发出信号后，发动机处于慢 速时，按该机型维修手册中规定

7、的安全通道进出。3.4 轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过 2.5cm。3.5 放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面。4 取轮挡4.1 应确认航空器处于刹车状态。4.2 牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把联接完成后，才能取出轮挡。4.3 航空需要在发动机运转状态下取轮挡时，应在信号员发出信号后，发动机处于慢速戟2.1用辅助动力裝起动发动机的联络4.2. 1.1 机组；41准备起动冷转发动机肿4. 2. T如需顶起一个主起落架时;应在另一侧主起落架和前起落架机轮前后放置轮“可以起动”或*稍導JrtStartworu Stand by应在下坡度方向增加轮挡放置的数量，以”起动(冷转X号发动机”uSt

8、art(dry run) No, X. w如该机型维修手册中对挡、取轮挡另有规定，应按该规定执行。“X号发动机可以起动(冷转尸或稍尊j*Start(dry run) No, X or*1 Sea nd byw,*1*5 当所有发动机运转稳定，完成起动后检査”再采用下列联堵语言：机组：“启动完毕，移去轮挡，从左(右侧给手势*准备滑出畀Starting completed, chocks awayr hand signals from left(right) t ready to taxi out.地面：移去轮挡，终止通话从左(右)侧给手势，可以滑出，再见Chocks cleared, stop calling f hand signals from left (right), taxi outGood-bye. w在维修人员发出信号前，机组不应松刹车.“气携车（电海车）已移去uAirpower） supply unit cleared. F，机粗*移去轮占从左（右）侧给子势，准匿滑岀”*Chocks &way hand signals from left（right）t ready to taxi out. *4.；. 1出现异當ft况采取的措施4.3.1 如果发动机起动