地铁车站基坑开挖技术交底

1、地铁车站基坑开挖技术交底SG3轨道交通 ？ 号线施工技术交底记录年月 日工程名称分部工程 土方工程分项工程名称土方开挖交底内容：一、基坑情况* 地铁车站基坑标准段宽度 20.7m，标准段开 挖深度约为 18.26m，主体基坑土方量为 20.7 万方， 基坑支护共有 3 道支撑， 第一道为砼支撑， 第二、三 道为钢支撑。基坑地质情况由上往下以此为素填土、 粉质粘土、全风化板岩、强风化板岩、中风化板岩。二、施工工艺流程交底单位：接收单位：项目部工交底人：接收人：SG3 轨道交通 ？ 号线施工技术交底记录年月 日工程名称轨道交通？ 号线 * 地 铁车站土建工程分部工程土方工程分项工程名称土方开挖三、

2、资源配置（一）人员配备1.开挖劳动力组织共设 2 个工作班，南北两端各配备一个工作班。 土 石方开挖时， 每一班设指挥 2人，安全员 2人。白天 开挖：每班配备挖掘机司机 6 人，吊车司机 1人，辅 助人员 4名；夜间装运出土：每班挖掘机司机 2 人， 自卸汽车司机 20 人。2.冠梁及混凝土支撑：普工 6 人、钢筋工 15人、 木工 10 人3.钢支撑施工：吊车司机 2人、普工 6 人、电焊工 4 人、起吊工 4 人。（二）主要机械配备交底单位：轨道交通 5号线二标 五工区项 目部接收单位：项目部工 程技术人 员交底人：接收人：SG3 轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月 日工程名称轨道交

3、通 5 号线 * 地 铁车站土建 工程分部工程土方工程分项工程名称土方开挖四、场地布置及开挖顺序车站采用明挖顺作法施工，将基坑分 24 段进行施 工，每段长约 20m，竖向分为 4 层（包括首层土）， 每层高度根据支撑间距确定。从南北两端向中间开 挖，优先开挖车站南端。 车辆从南端大门和中部大门 处进场，通过东侧 6m宽施工便道，到达指定位置装 载渣土后，由车站北端大门离开。图 4.1 桩间模筑混凝土示意图 单位 mm交底单位：轨道交通 5号线二标 五工区项 目部接收单位：项目部工 程技术人 员交底人：接收人：五、施工方法轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月 日工程名称轨道交通 5 号

4、线 * 地 铁车站土建 工程分部工程土方工程分项工程名称土方开挖（二）基坑拉坡拟定基坑开挖过程中 30、 31 轴混凝土支撑暂不 施做，作为出渣通道拉坡段落。坡道宽度为 6m，平 面长度为 29m，高差 6.84m, 坡道坡度为 13.5 度 （24% ），坡面采用砖渣进行填筑或浇筑混凝土路面， 厚度为 30cm 以满足车辆行驶要求， 局部地方采用钢 板加防滑钢筋铺设。坡顶与基坑东侧便道相连， 坡脚设置在基坑内， 且 坡脚离第一道砼支撑最小垂直高度为 4.5 米，满足行 车高度，确保砼支撑安全。 土方开挖从坡道尽头向放 坡端全面倒退开挖， 运输车辆从坡道进入装土运出基 坑。在开挖过程中两侧预留

5、反压土， 结合模筑混凝土 浇筑高度， 预留反压土高度约 3m，上台阶宽约 1.2m,底宽约 4.2m。交底单位：轨道交通 5号线二标 五工区项 目部接收单位：项目部工 程技术人 员交底人：接收人：SG3 轨道交通 5 号线8施工技术交底记录年月 日工程名称轨道交通 5 号线 * 地 铁车站土建 工程分部工程土方工程分项工程名称土方开挖（三） 台阶开挖土方开挖从坡道尽头向放坡端全面倒退开挖， 运输 车辆从坡道进入装土运出基坑。 在开挖过程中两侧预 留反压土， 结合模筑混凝土浇筑高度， 预留反压土高 度约 3m，上台阶宽约 1.2m, 底宽约 4.2m。台阶标高控制应结合钢支撑安装， 基本控制在钢

6、支 撑以下 1m-1.2m；台阶长度考虑钢围檩每节安装长度 需要，控制在 12m-15m，台阶中间高度以方便挖机操 作现场控制。SG3随着台阶式开挖的推进， 放坡的路堑越来越短。 当 台阶式开挖推进至道路消失时， 从底层到第一层剩余 的土石方全部由台阶向上接力传递。 在放坡端地面设 长臂挖机挖往下各层的土石方装车， 至长臂挖机无法触及时，采用 50交底单位：轨的道履交带通式吊5号线二标 五工区项 目部机南端定点垂直运输土接收单位：项目部工 程技术人 员交底人：接收人：轨道交通 5 号线10施工技术交底记录年月 日工程名称轨道交通 5 号线 * 地 铁车站土建 工程分部工程土方工程分项工程名称土

7、方开挖11四）放坡比的选取SG3为了确保放坡开挖的安全性，根据场地实际情 况和施工简便的原则， 依据建筑地基基础工程施工 质量验收规范（ GB50202-2002）选取放坡比，并满 足设计图纸要求。表 5.1 临时性挖方边坡值土的类别边坡坡度 （高：宽 ）砂土（不包括细砂、粉砂）1:1.251:1.5一般粘性 土硬1:0.751:1.00硬、塑1:1.001:1.25软1:1.50 或更缓碎石类土填硬充塑坚黏硬性、土1:0.501:1.00填充砂地土1:1.001:1.50五）第一层土方开挖交底单位：轨道交通 5号线二标 五工区项 目部接收单位：项目部工 程技术人 员交底人：接收人：轨道交通

8、5 号线12施工技术交底记录年月 日工程名称轨道交通 5 号线 * 地 铁车站土建 工程分部工程土方工程分项工程名称土方开挖13（七）第二、三层土方开挖待第一道支撑混凝土达到设计强度的后， 方可进行 第 2 层土方开挖。继续开挖至第二道支撑底标高以 下，开挖深度根据第一道支撑中心线标高与第二道支 撑中心线标高确定， 1 轴至 25 轴为 8m，25 轴至 38 轴为 6.5m，38 轴至 59 轴为 5.8m。车站南端第二层 土厚度较大，可根据实际情况分为若干小台阶进行开 挖。采用机械和人工结合， 先用机械开挖， 再用人工 修挖格构柱、 降水井等附近的土方， 保证不超挖、 不 欠挖。第二道钢支

9、撑施工完毕后， 采用同第二层土相 同的开挖方式， 开挖至第三道支撑底标高以下， 开挖 深度约为 5.5m。（八）第四层土方开挖继续开挖至基底以上 0.3m 时要进行基坑验收，交底单位：轨道交通 5号线二标 五工区项 目部接收单位：项目部工 程技术人 员交底人：接收人：SG3 轨道交通 5 号线14施工技术交底记录年月 日工程名称轨道交通 5 号线 * 地 铁车站土建 工程分部工程土方工程分项工程名称土方开挖15六、 质量控制标准及措施1. 土方开挖时，应先由测量人员做好场地高程的 测放工作， 保证冠梁、 水平支撑等位置标高准确； 土 方开挖时， 应在无结构构件场地向周边适当放坡， 放 坡坡度控

10、制在 0.5%1%之间，以确保场地渗透水、雨 水等自然排泄；2. 钻孔桩上部破除时， 应严格控制机械破除的高 度，在接近底面 15cm时，应采用人工打凿，避免破 坏下部钻孔桩；钻孔桩顶部新旧砼交界处应清理干 净，并用水冲洗，露出新鲜混凝土；3. 为保证新旧混凝土连接性能，在钻孔桩上部应 涂刷纯水泥浆 23 遍，保证该部位冠梁与钻孔桩连接 牢固；交底单位：轨道交通 5号线二标 五工区项 目部接收单位：项目部工 程技术人 员交底人：接收人：SG3 轨道交通 5 号线16施工技术交底记录年月 日工程名称轨道交通 5 号线 * 地 铁车站土建 工程分部工程土方工程分项工程名称土方开挖17支撑两端的标高

11、差：不大于 20mm和支撑长度 的 1/600 。撑的挠曲度：不大于 1/1000 。撑与 立柱的偏差：50mm。6. 每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力， 预应力施加至设计要求加钢楔顶紧后， 方可拆除千斤 顶。支撑下方的土在支撑未加预应力前不得开挖。 严 禁支撑在施加预应力后由于和预埋件不能均匀接触 而导致偏心受压； 在支撑受力后， 必须严格检查并杜 绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变， 从而导致基坑 挡墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象发生。7. 模板安装：模板拼缝应严密，拼缝处钉铁皮封交底单位：轨道交通 5号线二标 五工区项 目部接收单位：项目部工 程技术人 员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录18日年月工程名称轨道交通 5 号线 * 地 铁车站土建 工程分部工程土方工程分项工程名称土方开挖19六、安全文明施工1. 项目部专职安全员对模筑混凝土施工、 钢支撑 安装和土方开挖人员、 挖掘机司机、 吊车司机、司索、 信号指挥人员进行安全教育和安全技术交底。2. 加强防火管理， 现场有足够的消防器材， 防止 火灾发生。3. 加强安全用电管理， 现场禁止使用裸线