1. 国际贸易术语

1、 国际贸易术语 进出口商签订合同要考虑的几个基本问题：进出口商签订合同要考虑的几个基本问题： 1.1.卖方在什么地方，以什么方式办理交货？卖方在什么地方，以什么方式办理交货？ 2.2.货物发生损害或灭失的风险何时由卖方转移货物发生损害或灭失的风险何时由卖方转移 给买方？给买方？ 3.3.由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过 境的手续？境的手续？ 4.4.由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？ 5.5.买卖双方需要交接哪些有关的单据？买卖双方需要交接哪些有关的单据？ 第一节 国际贸易术语概述 一、国际贸易术语的含义 是

2、一些简短的概念或由三个字母组成的缩写， 用来说明价格的构成及买卖双方有关费用、风 险和责任的划分。 又称价格术语 两重性：、表示交货条件、表示成交价 格的构成因素 贸易术语示例 1.US$1200/MT FOB SHANGHAI 2.US$1280/MT CFR TOKYO 3.US$1300/MT CIF TOKYO 第一节 国际贸易术语概述 （二）有关贸易术语的国际贸易惯例 1932年华沙牛津规则 1941年美国对外贸易定义修订本 2000年国际贸易术语解释通则 2010年国际贸易术语解释通则 国际惯例的性质 国际惯例本身不是法律； 合同中明确规定采用某种惯例，那该惯例就 具备约束力； E

3、组组EXWEX Works工厂交货工厂交货 F组组 FCA FAS FOB Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board 货交承运人货交承运人 装运港船边交货装运港船边交货 装运港船上交货装运港船上交货 C组组 CFR CIF CPT CIP Cost and Freight Cost insurance and Freight Carriage Paid to Carriage insurance Paid to 成本加运费成本加运费 成本加运费、保险费成本加运费、保险费 运费付至运费付至 运费、保险费付至运费、保险费付至 D组组 DAF DE

4、S DEQ DDU DDP Delivered At frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid 边境交货边境交货 目的港船上交货目的港船上交货 目的港码头交货目的港码头交货 未完税交货未完税交货 完税后交货完税后交货 E组（启运） EXW 工厂交货（指定地点） F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（指定地点） FAS 船边交货（指定装运港） FOB 船上交货（指定装运港） 2000年国际贸易术语解释通则 C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（指定目的港）

5、CIF 成本、保险费加运费付至（指 定目的港） CPT 运费付至（指定目的地） CIP 运费、保险费付至（指定目的地） 2000年国际贸易术语解释通则 D组（到达） DAF 边境交货（指定地点） DES目的港船上交货（指定目的港） DEQ 目的港码头交货（指定目的港） DDU 未完税交货（指定目的地） DDP完税后交货（指定目的地） 2000年国际贸易术语解释通则 第二节 主要的贸易术语 FCA FOB CIF CFR FCA（指定地点) 指卖方只要将货物在指定的地点交给买方 指定的承运人，并办理了出口清关手续， 即完成交货。 Free Carrier 出口方 码头 进口方 车站 4、FCA（

6、指定地点) 买卖双方的基本义务 FCA（指定地点) 卖方义务 （1）提供货物和单证 （2）办理出口手续 （3）货交承运人 （4）承担交货前的风险和费用 买方义务： （1）支付货款并接受单证 （2）办理进口手续 （3）负责运输 （4）承担交货后的风险和费用 案例分析 我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一 批,双方约定最迟的装运期为4月12日,由于 我方业务员的疏忽,导致意大利出口商在4月 15日才将货物交给我方指定的承运人.当我 方收到货物后,发现部分货物有水渍,据查是 因为货交承运人前两天大雨淋湿所致.据此, 我方向意大利出口商提出索赔,但遭到拒绝. 问:我方的索赔是否有理，为什么？ FOB

7、 （指定装运港） Free on Board 含义：指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成 了交货。买方必须自该交货点起，负担一切费用和货物 灭失或损坏的风险。 出口方 码头 进口方 Free on Board FOB（指定装运港） 买卖双方的基本义务 FOB（指定装运港） 卖方义务 （1）提供货物和单证 （2）办理出口手续 （3）将货物装船并通知买方 （4）承担货物越过船舷以前的风险和费用 买方义务： （1）支付货款并接受单证 （2）办理进口手续 （3）负责运输 （4）承担货物越过船舷以后的风险和费用 案例：泰国甲公司以FOB条件向日本某公司 出口出售一级大米500吨，装船时经公证人 检

8、验，货物品质与合同规定完全相符。甲 公司在货物装船后及时向买方发出装船通 知。由于运输途中海浪过大，大米被海水 浸泡，当货物达到目的港口后，只能按三 级大米的价格出售，买方要求卖方赔偿大 米品质下降造成的差价损失。卖方甲公司 是否应对该损失负责？ 3、CIF（指定目的港） Cost,Insurance And Freight 买卖双方的基本义务 使用CIF术语应注意的问题 CIF合同属于“装运合同”。在CIF术语下， 费用的划分点与风险的划分点相分离： （1）费用划分点：目的港 （2）风险划分点：装运港船舷（是装运合同, 不是到货合同） 案例分析 我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口 一批

9、草编制品。合同中规定采用CIF术语， 由我方向中过人民保险公司投保一切险， 并采用信用证方式支付。我出口公司在规 定的期限、指定的我国某港口装船舶完毕， 船公司签发了提单，然后在中国银行议付 了款项。 第二天，出口公司接到客户来电，称：装 货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁， 并要求我公司出面向中国人民保险公司提 出索赔，否则要求退回全部货款。我公司 该如何处理？ 使用CIF术语应注意的问题 卖方办理保险问题 2000通则认为当合同未对保险事项做出明示 时，卖方只需投保最低险别，而且卖方办理的保 险属于代办性质。 如果买卖双方在合同中有约定的险别，则卖方按 约定的险别投保。 保险金额:如合同

10、中未明确规定，保险金额最少应 按货价另加10% 案例分析 某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由 于该商品季节性较强，双方在合同中规定；买方 须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不 迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵 达目的港买方有权取消合同，如货款已收，卖 方必须将货款退还买方。问这一份合同的性质是 否属于CIF合同？ 分析 这一合同的性质不属于CIF合同。原因： 合同在C1F条件下竟规定了“到货日期”这 与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意 相反，按CIF是装运港交货，货物超越船舷后 的一切风险均由买方负责。如果限定到货日 期，岂不是要卖方承担超越船舷后的

11、一切风 险？ 1.CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、 正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付 货款。该合同规定如货运船只不能如期到 达，买方将收回货款，实际上成了货到付款。 使用CIF术语应注意的问题 象征性交货（单据买卖） 象征性交货（Symbolic Delivery)与实际交货 （Physical Delivery)的概念： 象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单 付款。 CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货 或以到货到为付款条件”的陷阱条款。 案例分析-真假CIF合同争议案 某年H公司与英国D公司签订一份出口轻工产品的 CIF合同。合同中订立两项特殊条款（1）当年10

12、月由中国上海港运至英国某港口，D公司须于当 年8月底前将有关信用证开到H公司，H公司则保 证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港；（2） 如果载运船只迟于12月1日前抵达目的港，D公司 可以撤销合同，如届时货款已收妥，则须将所收 货款如是退回D公司。 合同签订后，H公司在清理合同过程中对该合同 CIF性质发生异议。一种意见认为该合同虽然订有 两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种意见相反。 请问：你支持哪一种意见，原因是为什么？ 分析 该合同已经不是CIF合同，可以从以下看出： 1、D公司把实际交货作为付款条件 2、风险转移从起运港扩展到目的港 3、改变CIF凭单据付款的性质 结论：当签订CI

13、F合同加定某些限制条款时，要考 虑是否扩大卖方风险和变更合同性质；如因需要 接受这些条款时，也不能误认为它就是CIF合同并 按此履行义务，以免因附加条件给自己带来意想 不到的风险损失。 CFR（指定目的港） Cost And Freight 含义：指当货物在指定装运港越过船舷卖方即完成了交 货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和 费用。 买卖双方的基本义务 CFR（指定目的港） 除保险由买方办理外，其他义务与 CIF术语基本相同。 案例分析 我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交， 合同规定保险由买方自理。我方于9月1日 凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起 航。因9月1、2日是

14、周末，我方未及时向买 方发出装船通知。3日上班收到买方急电称： 货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失， 要求我方赔偿全部损失。试分析此案。 使用CFR术语时应注意的问题 关于装船通知的问题 CFR是由卖方负责运输，买方负责投保。风险的 划分是在装运港船舷。因此，卖方装船后应及时 发出装船通知，若未及时通知，会导致风险推迟 转移。 使用CFR术语时应注意的问题 采用CFR术语进口应慎重 在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商 安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的 国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外 商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶， 或伪造品质证与产地证明。否则，可

15、能会使我方 蒙受不应有的损失。 相同点： 适用的运输方式相同：水上运输 风险划分的界限相同：装运港船舷 交货地点相同：装运港的船上 办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出 口商办理，进口手续由进口商办理 不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用 不同 FOB、CFR、CIF 的异同点 就卖方承担的风险而言： FOB=CFR=CIF 就卖方承担的责任和费用而言： CIFCFRFOB Incoterms 2010Incoterms 2010 9 9月月2727日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则 20102010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成

16、修订的全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订的 Incoterms 2010Incoterms 2010。这标志着被经贸界使用了近十年的。这标志着被经贸界使用了近十年的 IncotermsIncoterms即将被新版本所取代。即将被新版本所取代。 虽然虽然Incoterms 2010 Incoterms 2010 于于20112011年年1 1月月1 1日正式生效，但是日正式生效，但是 Incoterms2010Incoterms2010实施之后并非实施之后并非Incoterms 2000Incoterms 2000就自动作就自动作 废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当废。因为国际

17、贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当 事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适 用的时间效力上并不存在用的时间效力上并不存在“新法取代旧法新法取代旧法”的说法，的说法， 即即20102010实施之后并非实施之后并非20002000就自动废止，当事人在订立就自动废止，当事人在订立 贸易合同时仍然可以选择适用贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000Incoterms 2000甚至甚至 Incoterms 1990Incoterms 1990。 Incoterms 2010Incoterms 2010主要变化：主要变化： 1 1、贸易术

18、语的数量由原来的、贸易术语的数量由原来的1313种变为种变为1111种。种。 2 2、删除、删除INCOTERMS2000INCOTERMS2000中四个中四个D D组贸易术语，即组贸易术语，即DDU DDU (Delivered Duty Unpaid)(Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At DAF (Delivered At Frontier)Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship) DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ DEQ (Delivered Ex Quay)(Delivered Ex Qu

19、ay)，只保留了，只保留了INCOTERMS2000DINCOTERMS2000D组中组中 的的DDPDDP（ Delivered Duty PaidDelivered Duty Paid ）。）。 3 3、新增加两种、新增加两种D D组贸易术语，即组贸易术语，即DATDAT （ Delivered At Delivered At Terminal Terminal ）与）与DAPDAP（Delivered At Place Delivered At Place ）。）。 4 4、风险的划分不在强调、风险的划分不在强调“船舷船舷”。 5 5、E E组、组、F F组、组、C C组的贸易术语基本没

20、有变化。组的贸易术语基本没有变化。 贸易术语的作用 1.使用贸易术语可以简化交易手续，缩短 了洽商时间，从而节约了费用开支。 2.有利于交易双方进行比价和加强成本核 算。 3.有利于妥善解决贸易争端。 (2002)根据国际贸易术语解释通则2000 的规定，下列哪一种贸易需由卖方办理 进口手续？ A.FAS B.DEQ C.DDP D.DDU （2002）2000年国际贸易术语解释通则有关 FCA贸易术语下交货与装货义务的规定包括下列哪 些内容？ A.当卖方在其所在地交货时，应由买方负责装货 B.当卖方在其所在地交货时，应由卖方负责装货 C.当卖方在其他地点交货时，则当货物在卖方的 运输工具上尚

21、未卸货即完成交货 D.当卖方在其他地点交货时，则卖方应负责将货 物运至交货地点并卸下才完成交货 （2003）买卖双方采用CIF术语签订了国际货物买 卖合同，合同约定装运港为旧金山 ，目的港为上 海。下列何种表述是正确的？ A.卖方必须负责把货物运至上海 B.因美国西部海港装运工人罢工、封港，卖方可 以不可抗力为由免除迟延交货的责任 C.对货物从装运港到目的港的灭损风险，由卖方 购买保险，买方承担风险 D.出口清关手续由卖方负责 （2005）中国甲公司（卖方）与德国乙公 司（买方）签订的国际货物买卖合同中使 用了“CIP汉堡”贸易术语。下列哪一种说 法符合该贸易术语的要求？ A货物应运至汉堡港

22、B货物风险自货交第一承运人时转移 C由甲公司负责办理进口手续 D甲公司订立多式联运运输合同，乙公司 负责办理保险 .（2005）在CFR合同中，卖方承担的合同义务 不包括（ ） A.自行承担风险及费用，取得出口许可证或 其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切 海关手续 B.办理货物在运输途中应由买方承担的货物 灭失或损坏风险的海运保险 C.按照通常条件自行负担费用订立运输合同 D. 除非另有约定，自行负担费用毫不迟延地 向买方提供为约定目的港所用的通常的运输单证 （2005）在国际贸易中，CIF条件与 FOB条件的主要区别在于 ：( ) A货物的价格构成不同，在 CIF条件下，货价中包括了保险 费和运输费用在内，而在 FOB条件下，货价中不包括保险费 与运费。 B卖方所承担的责任不同，在 CIF条件下，卖方必须根据买 卖合同的要求，负责订立货物运输合同和货物运输保险合同 ，负责支付运费与保险费，并及时向买方提供适当的提单和 保险单据。 C在C