大远公路项目施工组织设计

1、大远公路项目施工组织设计目录1、 编制说明及工程概况2、 总体施工组织布置及规划3、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点 工程的施工方案、方法及其措施）4、 工期保证体系及保证措施5、 工程质量管理体系及保证措施6、 安全生产管理体系及保证措施7、 环境保护、水土保持保证体系及保证措施8、 文明施工、文物保护保证体系及保证措施9、 项目风险预测与防范，事故应急预案十、其他应说明的事项附表附表一附表二附表三附表四附表五附表六附表七附表八附表九施工总体计划表分项工程进度率计划（斜率图） 工程管理曲线分项工程生产率和施工周期表 施工总平面图劳动力计划表临时用地计划表外供电

2、力需求计划表合同用款估算表一、编制说明及工程概况 编制范围：本施工组织设计的编制范围为泰和县泰垦路建设工程施工图范围内的路基、路面、桥梁、 涵洞、安全设施及预埋管线等内容。编制依据1 泰和县泰垦路建设工程招标文件等。2 交通部公路隧道施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路路面施工技术规范、水泥混凝土施工及验收规范、公路土工试验规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程机械台班定额、 公路工程预算定额等国家现行的有关法规、文件。3 现场踏勘及调查情况。4 我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。5 我处施工类似工程的经验。 编制原则1. 统筹安

3、排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接， 做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全，做到文明施工。4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5. 实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。（四）工程概况与招标范围：1、本项目全长 6.38 公里，按三级公路标准建设，设计行车速度每小时 30 公里，路基宽 7.5米，路面宽 6.5 米,为水泥混凝土路面. 路面结构层分为 15cm 厚砂砾垫层，15cm 厚 5%水稳基

4、层， 20cm 厚水泥板面。全线拟分一个施工合同段，总投资约 550 万元。2、 招标范围：全线路基、路面及其附属工程。3、 工期要求：6 个月。二、总体施工组织布置及规划施工任务划分：本合同工程工程量大，且技术含量高，根据工程量分布及我单位施工队伍、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排，科学组织，做到均衡连续施工，以确保总工期的实现。 施工组织机构为确保本合同整个工程的有效实施和管理，我单位按照招标文件的要求，在中标后，选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人，总工程师一

5、人，安全长一人，下设经理部办公室、调度室、施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、试验室， 工作人员 45 名。并由各专业的专家组成专家组，协助项目经理工作。施工中充分发挥专业施工队伍的技术优势和专业特长，加大机械化施工力度，以最优的施工方案、合理的施工组织、快节奏的工作效率，快速、优质、安全完成本工程的施工，确保业主 满意。劳动力部署：本合同段施工计划投入劳动力 186 人，施工队劳力投入及任务分解见附表劳动力组织表。 临时工程布置:本工程施工环境复杂，场地狭小，临时工程布设困难，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、

6、降低造价的 原则进行设置，并尽可能将临设布于荒地上，以减少耕地的征用。1、临时供电施工用电拟采用网电，与当地电力部门联系，架设临时电力干线至变电站，并架设动力线至施工现场，另备 200kw 、120kw、75kw 发电机各两台以弥补电力不足及零星工程用电。 2、施工用水工程用水和生活用水采用打井取水或河边，预制厂和拌和站内建蓄水池，并敷设上下供水管道。使用前对水质进行分析化验，确认达标后方可使用。路基工程用水采用洒水车运输、喷洒。 3、施工通讯施工通讯拟与地方有关部门联系，建立无线对讲机网络，其中项目经理部设台式，工程队及有关人员配手持式，为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部和各施工队

7、伍驻地拟各 安装程控电话一部。4、预制厂预制厂场地采用碎石进行硬化，并在预制厂内设钢筋（钢绞线）加工厂及临时存梁场，并 在预制厂配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作。5、拌和站拌和站内设砂石料场（料场采用 10 厘米碎石硬化，表面采用 5 厘米砼隔离原地面）、水泥库、配电房、试验室、现场值班室等设施。其详细布置详见预制厂、混凝土拌合站平面示意 图和砼拌和站布置示意图。6、临时便道、便桥充分利用既有道路进出施工机械及各种物资材料，施工中加强对既有道路及临时便道的养 护工作，派专人进行养护并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。7、临时驻地及房屋项目经理部、路基施工队、施工队拟设在附近租用

8、民房，各施工驻地均采用自建临时房屋驻 地。其它临时工程及施工队伍布置详见附表五施工总平面图及附表七临时占地计划表。 （五）、设备、人员动员周期1、设备、人员动员周期如果我单位中标，项目经理部主要人员（包括项目经理、项目副经理、总工程师、各科室负责人、测量小组成员等）在中标后 7 天内赶赴现场，进行设营及交接桩工作，施工队伍及主要施工机械设备（桥梁架设设备除外）在开工前全部进入施工现场到位，及时做好设营及其它临时 工程准备工作，确保按期开工。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法：施工队、项目部和各施工队人员自当前驻地分别到达施工现场和临时驻地。设备采用汽车 转运至施工现场。工程用材料尽可能在上

9、饶市弋阳县买，汽车运至施工现场，部分上饶市无法满足施工需要的材料由外地生产厂家直接购买。采购前先在市场调查的基础上提出采购计划，报业主和监理工程师审批，经业主和监理工程师批准后，再按计划采购。路基填料主要利用路基挖方和隧道出碴， 少量不足土方自指定的取土场集中借方。3、施工准备:1.认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极 办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。2. 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技 术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。3. 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进

10、行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有 关部门申请变更。设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理 工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。在收到中标通知书后，我单位将组织专门的复测小组立即赶到现场进行桩位交接，并在 10天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按 gb50026-93 工程测量技术规范所规定的精度，完成施工复测，并将测量成果书报业主和监理工程师以及设计 单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。4. 根据现场收集到的情

11、况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合 同要求及时报监理工程师、业主批准。5. 根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、拌合站、材料加工厂、供电、供水、通风、桥梁模板、盖梁模 板、墩身模板，钢护筒、龙门吊等加工及准备工作。6. 根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好；同时超前作好材料进场计划，准备充足合格的各种施工用材料，合理安排施工进度，加强 对周转性材料的周转使用工作。三、主要工程

12、项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（一）、施工技术准备1、 工程开工前，全面熟悉设计文件和技术交底，编制实施性的施工作业方案，报现场监理 或业主审批，提出开工报告。2、 恢复现场中线，复测各高程点，并沿线补定临时水准点，做好转点、特征点的护桩工作， 并放出施工边桩，做出明确的标记，并使边桩能随时控制施工质量。3、 现场所有水准点，每半个月全面复测一遍，确保高程准确。4、 做好施工放样，现场标出路基边缘、坡口、坡脚、绿化带、分隔带、排水管涵等具体位 置，标明轮廓，提交监理工程师检查。5、 本段用于路基填料用的土，在开工前提取代表性土样，送试验室进

13、行液塑限试验，颗料分析，含水量、密度，相对密度、击实及gbr 试验，确定出最大干密度和最佳含水量，报请监理 工程师审批。7、 对工程中的用料全面进行原材料的分析试验，并将试验结果报监理工程师审批，确定所 选材料。8、 每道工序施工前由工程部专业工程师进行技术交底，由质检部专业工程师对已完工序进 行检查验收，并建立技术档案，落实技术负责。测量放线（二）、总体施工顺序施工准备熟悉图纸、技术交底安桥全梁设、施涵及洞预工埋程管线（三）、成品保护1、将成品保护工作实行包干制，纳入施工队工作成果的考核范围，因保护不当引起的返工， 不予验工计价，且给予罚款处理。2、结构施工完毕后，抓紧报验，抓紧回填。路基工

14、程竣工验收3、 施工区域内禁止闲杂人员、社会车辆入场，防止人为破坏情况发生。4、 专业队伍进场施工时，派专人负责指挥，让其了解现场情况，避免破坏成型结构。路面工程5、 施工前应熟悉图纸，如发现结构位置冲突，提前制定方案，并征得有关部门认可。施工 管理人员要合理安排工序，减少交叉作业，杜绝各工种作业之间的相互损坏。6、 对所有人员进行成品保护教育，制定成品保护责任制，划分责任区。7、 施工管理人员要加强监督和检查，如有问题及时解决。8、 对于一些重要部位、部件要提前作好防护工作，避免发生损坏。9、 下班时管道两端要进行封堵，以防杂物进入管内。要对已完成的管道接口进行保护，为防止重物坠落损坏管道的

15、接口，要用草垫铺在管外，待填土时清除，以防止意外损坏。10、道路结构施工完毕后，应将道路封闭，防止道路设施损坏、污染及人员伤害情况发生。 主要分项工程土石方工程1、挖方工程（1） 要采用综合式开挖，根据地段的实际情况，以利于汽车运土、填方、弃土的需要，分 段进行。（2） 总体开挖方法以分段纵挖法为主，从挡墙基槽开挖，即按断面全宽纵向开挖，其它开 挖方式如横挖法、分层、分段、纵挖法，可根据具体情况灵活使用，具体做法如下：a、 横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。b、 分层分段纵挖法：按断面全宽纵向分层开挖。c、 分段纵挖法：按挖方每个工点分成几段，再分层纵向开挖。（3） 如遇

16、石方采用机械打眼爆破石方，一般尽可能安安排白天放炮，晚上打眼。（4） 挖土方式：采用挖掘机及人土挖土和装载机装土，自卸翻斗汽车运土。（5）路基和路面施工方案，采取先主干道，后次干道，分段进行，亦可根据施工地段的具 体情况采取纵向分条分段进行。a、 依据施工图断面，进行测量、定位，放出路基边线及放坡线，分层开挖。b、 开挖时，要做好临时排水处理，以防路基和挖土区被雨水浸泡。c、 开挖时，随时控制和掌握挖区边坡和路基标高，严禁超深、超宽。d、 填方、弃土尽可能就近安排或按业主和临理工程师指定点进行填筑，以加宽和保护路基为主，为运输车辆和机械作业创造工作面。（6）冬雨季施工冬、雨季施工时，主要做好基

17、槽排水工作，砼养护工作，材料、设备保护工作。a、 制定冬雨季施工措施，合理安排施工工序，尽量避开雨季施工。b、 做好工程施工范围内的临时排水系统，防止雨水积存，影响工程质量和施工进度。c、 路基填筑在雨季施工时，要加强对填料的含水量检测工作，尽可能采用石方或渗水量好 的材料填筑，以保证路基碾 压密实度符合标准。d、 雨季施工阶段，应对原材料采取妥善保管，如水泥、材料堆放，都要做到下垫上盖、防 止雨水浸入。e、 主要施工设备（固定）应搭设工棚进行防护。2土方填筑（1）依据设计要求，定出路基线、边坡线和坡度，采取边填、边量、分层碾压密实，随时做好填料种类，含水量，要求的密实度进行对照检测，并依据检

18、测的数据，确定调整含水量，填 筑厚度和碾压遍数，以达到结合层最佳密实度符合设计要求。（2） 填方坡脚可利用弃方石块码砌或按监理工程师要求进行填筑，以防止水土流失，堵塞 排水沟道。（3） 填筑方法：路堤应分层填筑，每一层的表面应做成 2%4%的排水横坡，当天填筑的土 层当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软，如遇这种情况，应及时补填压实，同时也有利于车辆行驶。（4）填筑顺序：基底处理一分层填筑摊铺平整一分层碾压一检验一路面整修一边坡整修。 （5）严禁混填不同类土壤和含有树根、杂草等不良土壤。（6）填方地段：路槽以下 80 压实度不低于 95%，80 压实度不低于 93% 。挖方地址：路槽以

19、下 030 ，压实度不低于 95%（7）严格控制每层松铺厚度，保证碾压遍数及时检测，确保上述要求的密实度。（8）填方边坡 1：1.5 ，挖方边坡 1：1，如遇边坡大于 812m 时，边坡填筑应及时与设计 单位和建设单位协商解决。3、管沟开挖及回填（1）根据施工图，施放开挖灰线开挖，土质边坡按不同的土类在 1：0251:1 之间，管洞底部每侧工作面宽度取 60 计算，并在距沟底 30 处，测现水平坡度标高，以防超挖。（2） 如果管沟开挖过程中遇到特殊土质或受特别地形限制需采用坑壁支撑时，另外编制支 撑方案，报监理工程师审批。（3） 遇石质沟开挖时，需用爆破方式开挖，则采用浅眼药壶爆破，并在顶面使

20、用麻袋覆盖， 严防飞石。详细方案另外编制，报监理工程师审批。（4） 遇地下水位较高时，优先采用集水坑方式集中排水，如地下水位偏大，集水坑排水不 能满足施工需要时，采用井点降水，详细方案另外编制，并报监理工程师审批。（5） 管沟回填采用砂砾分层回填，并用重型机械自重压实，蛙式打夯实，当宽度满足压路 机工作面时，优先采用压路机碾压，确保密实度符合规范要求。4、路基a、 地下管线施工完毕后进行土路基施工，土路基的开挖和回填应严格按照设计图纸要求 , 严格控制边线及边坡。b、 土路基施工中应做好排水工作，特别是降低地下水位和疏导、堵截地表水的工作，以及 基层处理，边坡防护和回填土的压实工作；c、 挖方

21、，不挖不填，填方高度小于 80 的原地面，如一层压实度达不到规定的压实度要求， 必须分层压实，挖方，不挖不填路基，其压实度每侧应宽出路床 20 ；d、 路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块等，回填土中不得含有草、树根 等杂物，粒径超 10 的土应打碎；e、 路基回填应按照纵断面层宽分成水平层次，逐层填压密实，填土时先填路中，逐层填至 路边，原地面不平时，先从低处开始；f、 压路机碾压时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠的原则，压实过程中不得有泛浆、弹簧土等现象，否则应及时处理至合格为止，检查井及雨水口周围应采 取人工夯实回填法进行；g、回填应分层回填压实，每层

22、回填厚度不超 30 ，并及时做好密实土的测试和验收工作。碾检整阶 阶 阶 阶压测修段 段 段 段夯签备晾填 碾筑 晒 实 证 收压理准务阶段施路基填筑施工工艺流程填土路堤准务阶段填 平 碾 检检查整修阶段 路路面 工程 土 整 压 测 基 基 分 摊 洒 验路面工准程主要有：路面基层（水泥稳定土基础）施工，砼路面浇筑等。底 层 铺 水1、水泥稳定砂砾石基层施工处（1）首先要对原路基高程、中线、边线进行复测。下承层即砂砾，垫层表面应平整、坚实， 如发现表层松散，应适当洒水，使下承层的压实度和平整度符合铺设水稳层的质量标准。1）依据施工图，施工时应按城市道路、路基施工及验收规范、市政道路工程等现行

23、有关规程、规范进行施工。2） 砂砾垫层、测量放线，定出标高，路基碾压、铺填砂砾层洒水碾压。3） 水泥稳定砂砾石层a、 提供水泥品种、砂、石，现场取样，提前送样，到检测中心做砼级配报告。b、 浇捣方法：采用重型路机碾压，压实度为 98% ，碾压应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，同时没有明显的轮迹，严禁压路机在已完成或正在碾压路路段上调头和急刹车，以 确保稳定层表面不受破坏，碾压过程中，水稳层表面就始终保持潮湿状态。d、 支模（钢模）牢固、稳定、检查、校正。e、 胀缝、缩缝、按图要求予埋钢筋。4） 稳定土在运输过程中要采用塑料布遮盖，保证稳定土在摊铺碾压时接近最佳含水量。5） 采用表

24、面覆盖麻袋，浇水养护，养护期不短于一周，在养护期间杜绝一切机动车辆的行驶。6）拌和：在拌和现场派专人负责，严格控制施工配合比和拌和时间，保证出料的均匀性和整个基层强度具有均衡性。路面基层出施工工艺流程图 路基验收合格测设高程、中线边线混合料拌制运输摊铺水稳层检查整形稳定碾压补找整形碾压检查原因2、砼路面工程检查验收养生不合格施工前准备工作1、 组织业主提供的施工图纸，结合现场实际情况进行定位放样，增高临时水准点。2、 工程技术人员认真学习和复核设计图纸，注意施工要求，执行逐级技术交底工作制度。 3、坚持施工放样、复测制度，做到准确无误，杜绝出现测量质量事故。4、 组织有多年砼施工经验的班组进场

25、施工，施工前组织他们学习施工操作规范和质量要求， 从思想上重视质量，保证施工的质量。5、 加强施工技术质量管理，做到“四不施工”即测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工，材料不合格不施工，试验不合格不施工，坚持“三检制”，艰险定期质量检查制、验 收检查制，对已完成的作业按标准及时进行质量评定，若不合格及时进行返工。6、 坚持及时填报各种验收报表，施工日记等，建立技术档案，保存原始资料。7、 材料用量供应，按工程进度，确定材料的供应量，充分考虑其它因素，保证满足施工所需的材料用量，使工程不因材料不足而影响其进度；严格选材规范化和材料用量标准化，是保证 工程质量、进度的重要因素之一。8、各种

26、原材料提供实物取样检验，为保证路面质量施工前，根据路面的设计要求，按现场的砂石，级配进行材料试验，送监理办指定的单位进行强度试验，取得合格资料后，按最佳硅配 合比施工，并送监理办审定。9、机具准备：在施工前备齐专用的一切机具，专人进行调试、保养，使施工中一切机具能 正常使用，确保工程按期保质完成。10、尊重甲方，服从管理和质量管理，虚心听取意见，随时改进施工中出现的问题，以主人 翁的状态为本工程创造优良的质量。（1）级配砂砾底基层：在路槽高程、平整度、宽度、横坡度和路基回弹变沉值均达到设计要求，并在监理工程师认可后，才可进行底基层的铺设工作。级配砂砾底基层用的砂砾上下粒径应符合设计和施工规范要

27、求，大于 20 的粗骨料要占 40%以上，最在粒径大宜大于 100 ，小于 5 的细料含量应小于 15%，细料塑性指数不得大于 4 。（2）水泥稳定砂砾基层a 、在底基层的高程、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值均达到设计要求，在监理工 程师认可后方进行基层的铺设工作。b、 在基层的铺设前应加强测量放样，放足足够的宽度用以立面层砼浇筑时的钢模工作面。c、 采用钢模顶面的标高来控制水泥稳定基层的高度，标高双检制度及平整度，使之符合规 范要求，以利砼面层的浇筑。d、 用于基层的砂砾，应符合设计和施工规范要求的料源，按试验室的级配要求认真操作施 工。e、 水泥和砂砾按配合比配合，在比最佳含水量在

28、0.5% 1.0%下拌和均匀，压路机碾压至要 求的压实度。（3）水泥砼面层在基层的高度、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值均达到设计要求，并在监理工程师 认可下，方可进行水泥砼面层的浇筑。在水泥砼南层浇筑之前应准确掌握配合比（经试验室配定）。备足机具，立好模板，装好传 力杆。砼拌和应严格控制用水量，砂、碎石、水泥、搅拌时间不应少于 90 秒钟；每天测定砂、石料含水量，及时调整配合比；砼的振捣应周到、充分而适度，模板顶高应严格实行“三重”检测 制度（即立模前初设，立模后复测和振捣后校测）来控制厚度和高程。（4）砼路面施工1、安装钢模：按反块放线位置，安放在基层上再用水准仪检查高程，使模板的标高

29、与路面一致，确保钢模接头和钢模接触均不漏浆，在接触面哪有孔隙用 20 宽的沿毡紧贴接触面的直 角处，保证砼的完好性。2、砼的搅拌：搅拌砼时，严格准确控制配合比，特别是注意控制水用量，并根据天气变化，测定石，砂的含水率，随时调整配合比，配料采用电脑计量，保证配料用量的精确，并派专人对 配合比进行检查监督。3、砼捣实：砼摊铺到一定厚度后，即用铁耙刮平，用插减振捣器沿纵向一行一行地向路中移动，卸料时应注意传力杆的位置发生移动与变形，施工时应先铺下面半层，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，后再浇捣上面半层。振捣不到之处，如模板边缘附近，必须用插入式振捣器振实，振捣密实后，用整平式水泥摊铺机，顺钢模

30、方向来回滚动数次。使浆水不再沉落为度， 最后板抹人工修理，为使砼具有精糙抗滑的表面，人工修理后，用压纹压路纹。4、砼路面切缝：砼路面浇捣后以经养行达到足够强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内的就应进行切缝，工缝是砼路面质量的主要组成部分。切缝进，我们派有切缝经验丰富的并有相当强的责任感的专业人员进行切缝，必须保证切缝整齐、平直、宽度一致，掌握适当时间进行 切缝，防止产生不规划裂缝。切缝机开始切缝经验时间表序号123456昼夜平均气温(oc)51015202530开始切缝时间 (h)40452530182281157说 明开始切缝时间指砼抹面完成后所经过的时间。5、 砼面层养护：采用湿草袋或麻

31、袋，覆盖于路面砼上，每天均匀洒水，使表面保持潮湿状 态。6、 填缝：在砼路面养护期满后即可进行填缝，也可在砼初步硬结后进行，填缝前需要将缝内小石子、杂物等用钩子钩清灰尘缝机慢慢进行填灌，填料应用橡胶沥青，掌握适时的温度，填 于路面平齐，总之，应保持其弹性与韧性，使整个路面整齐美观。7、砼路面成品保护：具体措施：项目经理部成立安全成品管理小组，对承包范围的安全成品实行统一管理，特别在浇捣后的 1-7 天内，采取必要的维护措施，防止人力车及牲畜在路面上行走，另一方面进行标语形式，教育当地和外来人员，使人人明确保护成品的重要性，取得当地群众的支持。桥梁、涵洞工程（一）、施工放样施工前，组织测量放样，

32、复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设 计。（二）、基础开挖开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡 1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留 20cm 厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘 1.0-2.0m 外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。保证基础开挖符合设计图纸 要求及规范有关

33、规定。当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监 理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。（二）、基础施工基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于 5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执 行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每

34、隔 4-6m 设置沉降缝 1 道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与 墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照相关施工技术规范要求进行处理。（三）、 台身砌筑和台帽施工1、台身砌筑用水将已拉毛的砌石位置冲洗干净，铺砌一层高标号砂浆，然后进行块石砌筑，块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少 80 。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，时砂浆砌筑平缝宽度不应大于 30 ，竖缝宽度不应大于 40

35、。砌体勾缝按照设计或规定采用凸缝或平缝。勾缝用 10 号水泥砂浆，砂浆强度应满足设计要求。湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约 20mm 深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生 7-14 天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。 2、台帽施工7.5 号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为10 圆钢，按 1.5m1.5

36、m 的间距梅花 型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m 时，利用串桶将混凝土送入模内。台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于 30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土 5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化， 随时检查支撑等，以防止意 外情况的发生。浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。当台帽混凝土强调达到 5mpa 以上时，

37、经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖， 由专人洒水养生。（四）、钢筋混凝土盖板1、钢筋加工及安装盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于 5d，焊缝饱满，其它技 术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于 50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm5cm5cm 的混凝土梯形垫块

38、，垫块梅花 型布置，间距 1m1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。2、盖板立模侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。支架采用 1.20.91.2m( 长宽高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于 2mm，模板平面度控制在 5mm 以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

39、 3、盖板混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模 5cm ，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出 振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。4、拆模盖板砼强度达到 2.5mpa 时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的 85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工 程师检查合格后

40、，对台背进行回填养护（五）、沉降缝沉降缝按照设计图纸 4-6m 预留一道，缝内用沥青浸制麻筋填塞。安全设施及预埋管线工程一、交通标志施工1、标志牌施工流程测量放样基坑开挖基础制作立柱制作拆模板、养护 版面制作浇筑混凝土支模 标志安装运输、安装绑扎钢筋镀锌焊接下料。2、 施工方法、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防 措施。1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别

41、是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直 尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过 2mm。2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在 5mm 以内，将两基础的中心轴线偏差控制在 4mm 以内。3、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜 2。对于路侧标志，标志板 内缘距路缘石边缘不得小于 250mm。、基础施工1、 根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。2、 按设

42、计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大 开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。3、 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下 15cm 模 板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。4、 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注 c25 砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀， 基座顶部抹平，砼达到 85 强度后拆模。5、 派专人养护砼基础。6、 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。、标志牌立柱施工1、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高

43、差不小于 20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于 25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于 5.5m 。2、 立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。3、 在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求， 并符合道路交通标志和标线（gb5768-1999 ）附录 e 的要求。4、 基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照 图纸要求预先预拱，预拱度为 50mm，悬臂预拱度为 40mm 。5、 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接 件的镀锌量为 350g/,其余均为

44、550g/ 。.6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8t 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8t 吊车安装在相应桩号 的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接 好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘 贴。包装准备装车，运往工地安装。1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（ gb5768-1999 ）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音

45、字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线 （gb5768-1999 ）的规定，不采用其它字体。2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。.3、标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（gb/t3194-1998 ）的规定，按照道路交通标志和标线（gb5768-1999 ）附录 e 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与 板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（ jt/t279-1995 ）的规定。4、 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在 5mm 以内，表面无明 显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于 1.0mm。

46、5、 对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过 4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于 1mm ，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于 150mm,背衬宽度大于 50mm ，背衬材料与版面板材相同。6、 标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。7、 粘贴反光膜时在温度 1828、湿度小于 10 的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有 36mm 的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，

47、并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。8、 制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志 结构的力学性能计算不利的情况。9、 标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为 0.5%，标志板的 4 个端面应互相垂直，其不垂 直度不应大于2。、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难

48、较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜， 分别运输、安装。、安装1、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经 7 天养护后，方可在其上面 进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过 3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道 路中线垂直，禁令标志和指示标志为 045 ，指路标志和警告标志为 010 。2、 为减少标志板面对驾驶员的

49、眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志 和标线（gb5768-1999 ）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约 5 。3、 标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。4、 支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂 直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。5、 标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为 3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于 2mm/m。6、 安装完毕

50、后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的 外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。二、交通标线施工1、 施工工法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在 10o30o 为宜,环境温度低于 10o时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索

51、，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥 510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在 180210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约

52、 1.6mm ）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其 弯曲，弯到 35 度左右时涂片断裂为最佳。、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按 导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在 180左右。2、施工过程控制1、 施工前认真检查施工设备，确保其正常。2、 划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划 线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。3、 为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶 剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。4、 喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作 要暂停。5、 所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合 图纸要求。6、 标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。7、 划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划 虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。8、 标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为