故驿特大桥箱梁架梁施工方案

1、目录一、编制依据 - 1 -二、编制原则 - 1 -三、编制范围 - 1 -四、编制目的 - 1 -五、工程概况 - 2 -六、人员配置、机械设备及施工进度计划安排 . 1、人员机构设置 - 2 -2、设备进场配置 -3 -3、 施工进度计划安排 - 3 -七、方案说明 - 3 -八、架梁准备 - 4 -九、运架梁 - 6 -十、过孔 - 8 -十一、安全操作规程 - 10 -（一）操作规程 - 10 -（二）跨路施工安全管理 -13 -（三）安全生产领导小组和突发事故处理方案及流程十二、质量控制措施 - 13 -十三、安全保证措施 - 15 -十四、文明、环保保证措施 - 16 -故驿特大桥

2、架梁施工方案一、编制依据（1）、左权至黎城高速公路两阶段施工图设计 ；（2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准： 、公路桥涵施工技术规范-JTG/T F50-2011 ; 、公路工程质量检验评定标准-JTG F80/1-2004 ; 、钢筋焊接及验收规范-JGJ18-2012 ； 、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范-JTG D60-2004。 、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范-JTG/T B07-01-2006。 、混凝土结构耐久性设计与施工指南-CCES 01-2004。二、编制原则（1 ）、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始 终把安全工作放在第

3、一位，确保箱梁架设工程施工的安全。（2）、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工 中，严格按技术设计要求施工，并确保安全措施到位。（3）、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，力求设计符合工程实 践，成为指导工程施工的技术文件。（4）、做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全 的前提下优质、高效地完成箱梁架设工程任务。三、编制范围以合同段故驿特大桥左线桥第一联 1-1# 箱梁架设为首件施工，本方案 适合合同段内的箱梁架设施工。四、编制目的1 ）、编制施工方案，形成施工指导，加强管理，为规范化施工创造条件；(2) 、可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决可能影响工程质

4、量 的各种因素，对出现的问题及时处理，避免施工后期造成返工；(3) 、检验和熟练各工序、各种作业人员、机械等衔接与配合；(4) 、可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程 度。(5) 、有效的控制箱梁架设的工程进度和施工安全。五、工程概况故驿特大桥位于左权县粟城乡故驿村，桥址区地貌类型为河谷工程地 质区，地势起伏一般。场地高程在 874905m之间，相对高差31m桥址区 横跨清障河，地下水位820.92m,上覆层为碎石、卵石，未发现不良地质。故驿特大桥：左线起讫桩号 ZK25+886.423ZK27+921.423,跨径组合 (4 X (5X 20) +2X (4 X 20)+8

5、 X (4X 30) +2X (3X 30) +4X 29.5+4 X30.5+3 X 30.5)m，共 19 联，桥长 2035.0m;右线起讫桩号 YK25+891.0YK27+897.5, 跨径组合(4 X( 5X 20) +2X (4 X 20)+9 X(4X 30) +2X( 3X 30) +2X( 3X 30.5 ) )m,共19联，桥长2006.5m;上部结构采用装配式预应力砼连续 箱梁,箱梁单独预制,预制、吊装,先简支后连续施工。全桥预制箱梁为 20米为 224片, 30米为 388片,共计箱梁 612片。六、人员配置、机械设备及施工进度计划安排1 、人员机构设置首先调集一批在

6、高速公路施工的有丰富经验的骨干,组成左权至黎城 高速公路 ZL2 标项目经理部及箱梁架设生产队。设项目经理 1 人,项目副 经理 1 人,项目总工程师 1 人,下设工程部、安全质检部、计划合同部、财务部和机械物资部共五部。同时下设箱梁架设生产队具体负责现场施工 管理。具体人员组织体系见后附框图2、设备进场配置详见“机械设备进场情况表”机械设备进场情况表序号机械设备名称规格型号进场数量进场日期技术状况用于何处1龙门吊22013.6良好桥梁2架桥机SDLB30/12012013.5良好桥梁3运梁车32013.5良好桥梁4吊车25T22013.4良好桥梁3、施工进度计划安排根据现场实际情况，受施工条

7、件和地形环境的影响，最终考虑用两台5 0吨龙门吊和运梁车配合进行全桥预制箱梁的出坑和运输，运输路线从 2# 箱梁预制场开始上运梁便道、6#路基运输至故驿特大桥0#桥台，然后从故驿特大桥左幅第一联开始架设箱梁。全桥箱梁架设从2 0 14年3月15日开始至10月底结束，架设工期共计7个半月。七、方案说明故驿特大桥架梁采用SDLB30/120型双导梁架桥机，该机具有以下优点：1、结构重量轻、承载能力大，有利于整机在桥面上通过；2、纵横运行方便、稳定性好，整机纵、横运行只需按动按钮即可实现， 两纵梁间用横联连成一体；3、该机可满足不同桥型（直线、斜交、曲线桥）、梁型（箱梁、工梁、箱梁）的安装，稍作调整

8、便可一机多用；4、机械化程度高，架梁速度快，该机所有动作均为电动或液动；5、整机前移过孔，拆卸快，转场运输方便；6、采用短尾式喂梁，便于小曲线架桥。移梁及提梁采用大吨位龙门吊，运梁采用和架桥机配套的专用的运梁 平车，运梁轨道铺设于已架好的桥梁上面，为保持稳定，轨道由膨胀螺丝 固定于梁面上。八、架梁准备架梁之前， 首先对支座支承垫石、 支座、架桥机、龙门吊（包括轨道）、 箱梁、施工用电、施工人员及相关安全进行检查或准备。1、支承垫石：架梁之前由技术人员复核墩顶垫石标高、尺寸、平整 度，按规范要求对支座支承垫石进行检查，对不合格垫石进行整改修整以 满足使用要求，于盖梁上弹出梁端线及支座中心线；2、

9、支座安装：支座进场时进行检查，检查支座是否完整，各种质量 指标是否符合设计及规范要求。支座安装时先将墩台帽垫石顶面去除浮砂， 确保垫石表面清洁、平整、无油污。在支承垫石上按图纸设计位置标出支座的位置中心线，同时在橡胶支 座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线 与支承垫石上的设计位置中心线相重合，支座就位准确，上下表面全部密 贴，避免偏压、脱空、不均匀支承现象的发生。对四氟型板式橡胶支座安 装时，其支座上下钢板与箱梁底预埋钢板及与支承垫石间均采用环氧树脂 砂浆相粘接。为确保箱梁安装质量，应严格控制支座安装的顶面标高，其标高误差 1000m,预先右（或左）横移动前支架，再

10、左（或右）横移后支架，移动距离视实际情况而定，此法是依靠轮缘和轨顶间隙 实现。导梁转动停止位置为导数中心线和一侧边梁中心线重合。上述转角过程中,若两根导梁发生错位,可点动一侧摇滚电机,向前或 向后移动一侧导梁,使错位消除。如果此时辅导梁在转角过程中还未到位, 整机悬臂继续前移,直至到位后停止。此时应密切注意支腿于盖梁上位置, 不能影响下一步支放前支架空间。第二步1 、顶起中、后支腿,使后支架携横轨离开桥面,开动电葫芦,使其徐 徐前移,直至中支腿后方停止。收起中后支腿,落后支架及横轨于桥面上, 垫牢垫实。对于有坡度桥面,此步可分几小步进行。2、中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁,辅支腿支撑

11、前侧导 梁,导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重。3、测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸,和后方前支架顶部到横轨 底部尺寸,两者比较,以决定前支架缩回调整尺寸,保证一次前支架到达 前方盖梁。对于有坡度桥梁,前支架可预先拆除 1 节或者节调整节,前支架前移到位后,利用铺支腿油缸和前支架油缸交替顶升,将拆除的调整节重新装 好。4、将后摇滚与导梁索牢,开动前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢 后,使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固,以防止下一步前移导梁时向 前倾倒。后移动一侧导梁,使错位消除。如果此时辅导梁在转角过程中还未到 位，整机悬臂继续前移，直至到位后停止。此时应密切注意辅支腿于盖梁 上位置，不

12、能影响下一步支放前支架空间。5、辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移， 直至架梁工况支点位置。对于有坡度桥梁，此步可分几小步进行。6、解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。7、调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。8、铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。十一、安全操作规程（一）操作规程1、桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟 悉架梁工法和过孔的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡 眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作；高空作业必须系好安全带。2、吊梁前检查轨道是否平整可靠；运梁平车重载时只能采用低速档启

13、动和运行；运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡 死平车。3、喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁 平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。4、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并 插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕 木、轨道及连接板的安装是否符合要求。5、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可 靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。6、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人 员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致 时，

14、才能开车。（参见推荐旗语、手势）7、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他 部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停 车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急 措施。8、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人 员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应的措施。9、架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作 人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动按钮反复起落箱梁， 并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行 检修，决不可在吊运过程中进行检修。10

15、、在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的 钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高 度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊箱梁。11、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果 发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排 除故障。未找出原因，不能开车。12、吊运过程中，箱梁的高度应保持适中，在吊运箱梁上，不准有堆 放的物件、工具等。13、架桥机正在吊运箱梁中，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时， 操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地 面人员应立即将危险区域用绳子围起来

16、，并警戒，任何人不得通过，然后 请检修人员检修。14、操作人员应谨慎操作，严防箱梁晃动发生事故，箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂。也可能使钢丝绳受损15、操作人员要做到八不吊：（1）指挥信号有误或不明确（2）超负荷（3）箱梁上有人（4）安全装置不灵（5）能见度低（6）起重钢丝绳滑槽（7）箱梁被挂住（8）箱梁紧固不牢16、主梁过孔运行时，前后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传 动机构，如果发现不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故 障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。17、主梁过孔过程中，支撑辅支腿时，应使铺支腿下部前倾角同样为 10右左。以防主梁前移时，

17、支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸 支撑到位后，必须锁上销子方可前移前支架过孔。18、无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点 高于后支点为 8-20cm。19、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、 卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其注意。20、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板21、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。 边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才 能上去挂钢丝绳，套钩。二） 跨路施工安全管理除了上述安全措施外，由于本桥两次横跨粟桐线公路，跨路施工会对道 路造成交通安全隐患

18、。因此，我部跨路施工尽可能减少对道路交通的影响， 设置岗哨监视，主要措施详见跨粟桐公路安全防护、交通组织方案及施 工组织方案。（三）安全生产领导小组和突发事故处理方案及流程详见预制箱梁架设安全生产突发事故预案十二、质量控制措施1、以合同文件要求和设计图纸为依据，以技术规范为标准，制定项目创优规划，确定各分项工程的质量管理目标和各工序的质量管理标准，以 工序质量标准的实现来保证分项质量目标的实现，以分项质量目标的实现 来保证工程项目质量创优目标的实现。2、建立外观质量形象工程点制， 进行重点控制与管理， 制定创优规划，提高整个标段构造物建设的外观质量整体水平；构造物外露分项工程严格 执行首件工程

19、认可制和完工后分析会制度，实施动态控制，稳定提高外观 质量。3、 进一步建立和完善IS9001质量管理和保证体系，推行 TQC全面质 量管理，积极开展群众性的 QC小组活动，使构成整个工程的各个环节，各 种因素都得到有效的控制。4、坚持内审员制度，落实 ISO9001 质量体系程序，以过程质量确保工 程质量。5、实行项目经理质量负责制和技术质量双向承包责任制，逐层签定技 术质量责任状，以激发全体参与项目施工人员的创优积极性，促进工程质 量的提高。做到考核明确，奖罚兑现，对出现质量问题的责任人决不姑息 迁就，使外观质量的控制，能够真正贯穿施工的全过程、全方位。6、加强教育，贯彻制度，科学管理，促

20、进创优。在整个工程施工中力 求做到 “五不施工”（施工图未复核、 测量未复核、 材料未试验或无合格证、 技术未交底、隐蔽工程未签证不施工） ；“三不交接”（无自检记录、无施工 记录、无专职质检人员签字不交接） ；“三教育”（工前培训、工中指导、工 后讲评）。7 、加强现场质量控制和质量检查。按照合同文件和技术规范的规定， 设立工地试验站和质量监测站，配备满足检测需要的各种测试仪器设备， 对工程所用的各种材料、设备和施工的各工序进行有效的检测控制。8 、施工中采用先进的施工工艺和精良的施工设备，不断优化施工组织 设计方案，推广应用“四新”成果，突破创优难点，以先进的技术和科学 的管理确保创优目标

21、。大力组织“两化”施工，使工程质量一次成优。9、作好各种试验、检测记录，为施工提供准确可靠的各种数据，收集 整理工程质量和施工技术资料，及时编制竣工文件。10、虚心听取和接受工程师及其代表的指导和监督，坚决执行工程师 及其代表的指示，及时落实工程师及代表的改进意见。提供满足工程师及 其代表在现场检测需要的人员和仪器设备，搞好与工程师及其代表的配合 工作，同心协力创优。11、建立施工与建设、监理、设计各方组成的质量监控网络，使整个工程在施工过程中始终处于受控状态。十三、安全保证措施1、建立健全安全管理机构和安全工作规章制度。 成立强有力领导班子， 建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长

22、具体负责，组织实 施对该项目的安全管理，保证工程安全贯穿施工全过程。2、加强安全生产教育， 提高全员安全意识。 重点进行四个方面的教育， 即主人翁责任感和安全第一的教育；安全基本知识技能的教育；遵守规程 制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比 活动，激发全员安全生产的自觉性。3、建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工， 责任到人。4、加强施工用电管理，照明、高压电力线路的架设必须顺直，保证绝 缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查维修，各种电器设备均设有 漏电保护器，确保用电安全。5、坚持经常和定期安全检查制度， 及时发现事故隐患， 堵塞事故漏洞，

23、 还要结合安全、事故的规律和季节特点，重点查防触电、防淹亡、防火灾， 防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实 行奖罚制度。6、车辆要经常检修，保持完好，动车机械必须由考试合格并持有合格 证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。十四、文明、环保保证措施1、成立环境保护领导机构：项目部成立环境保护委员会，指定一名副 经理负责环境保护工作的组织领导、规章制度的制订和检查落实。各工程 队成立环境保护领导小组，队主管领导任小组组长，各施工工长及后勤保 障部门负责人为成员，负责日常性的环境保护工作的检查和落实。2 、积极与所在地（乡）镇村联成环境保护网络，认真听取地方环保 部

24、门的意见，虚心接受其监督和落实。3 、根据本工程项目的作业特点，相应制订有针对性的保护措施。4 、进出场便道，经常洒水养护，避免造成尘土飞扬，污染周围环境。5 、施工设备停置有序，材料堆放井井有条，环境卫生专人打扫，施工 营区、生活区干净整齐。6 、施工管理人员及现场施工人员均挂牌上岗。7、竣工后，地面及时恢复原状，将一个完整清洁的现场还给业主。附表一:钢筋混凝土预制箱梁安装质量标准（实测项目）序号检杳项目规定值或允许偏差检查方法备注1支座中心偏位（mr）5用尺量2支座顶面咼程（m）士 2用水准仪检查3支座及预埋件位置（m）5用尺量4竖直度（%1.2吊垂线检杳5顶面纵向高程（m）+8, -5用

25、水准仪检查附图一预制箱梁架设施工工艺框图下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知 识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学 态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此 我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专 业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好 的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ！特别是我的班主任吴廷川 老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地， 重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以 最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来