通用汽车GF6变速箱培训手册范本

1、1. GF6概述1.1 GF6简述6T40/45E变速箱是一款全自动6速变速箱，可以有前轮驱动，两轮驱动和全轮驱动几种配 置，电控变速箱具有离合器-离合器换档控制功能。6T40/45E主要由变矩器，三组行星齿轮组，机械式离合器，液压控制系统和电子控制系统 组成。变矩器由四个元件组成：泵轮，涡轮，与涡轮相连的压盘，导轮。变矩器通过油液将发动机 的动力平滑地传递到变速箱，在需要的时候，变矩器也可以增加扭矩的输出。在压盘结合的 时候，发动机和变速箱通过机械连接直接连到一起。行星齿轮组可以提供6个前进档和一个倒档，TCM通过监测各个传感器的信息，自动控制 档位的切换，是变速箱始终处在最优化的状态。TC

2、M通过控制换档电磁阀和压力调节阀来控制换档正时，通过控制压力电磁阀来控制换档 时的感觉，TCM也通过控制TCC的结合和释放实现发动机动力传递效率最大化。液压控制系统主要由一个齿轮泵，一个控制阀体和变矩器组成，液压泵保证离合器活塞工作 时的压力。摩擦元件是由5片式多片离合器构成的，多片离合器，一个机械式单项离合器及行星齿轮组 可以提供7种不同的齿轮速比，星星齿轮组将扭矩传递到变速箱的输出轴。另外，变速箱的输入轴和输出轴是通过一根链条连接的。1.2 GF6结构说明12345678914131）反作用行星齿轮架总成2）控制阀体总成3）输入行星齿轮架总成4）阀体通道隔板5）输出行星齿轮架总成6）驻车齿

3、轮7）控制电磁阀总成8）驱动链条9）驱动齿轮架10）变矩器总成11）油泵总成12）差速器齿轮架总成13）前差速器环齿14）被动齿轮架15）1-2-3-4离合器总成16）低速-倒档离合器总成17）2-6离合器总成18）3-5-R离合器总成19）4-5-6离合器总成20）输入速度传感器总成1.3 GF6 ID 识别1. 广播码2. 变速器总成零件号3. 出厂源代码(SGMDY)4. 部件标识符(6仁TRANS)5. 车型年(8=2008)6. 变速器型号(AA)7. 变速器族系(6T40二W)8. 产地代码(M二中国)9. 年份(8=2008)10. 儒略历日期11. 班次标识符(A/B)12.

4、数字序列号，每天上午12： 01从0001 开始出厂源代码 4-Ramos Arizpe 墨西哥 H-Ypsilanti,密歇根州 J -Windsor,安大略州 S-Strasbourg,法国 W-Warren,密歇根州 Y-Toledo,俄亥俄州 BRO-Boryeong,国 SGMDY-中国 2. GF6参数2.1 GF6技术参数变速箱型号6T40/456：前进档位T：前轮驱动40/45：扭矩参数变矩器直径236mm变速箱档位02nd3rd4出5th6thR4.584:12.964:11.912:11.446:11.000:10.746:12.940:1离合器名称1- 2-34离合器3-

5、 5-R离合器4- 5-6离合器2- 6离合器低速倒档离合器 低速单向离合器（OWC）变速箱油型号DEXRONVIDEXRON-V1Automatic Transmission Fluid#88861003 gr. 8.8003. GF6控制功能3.1换档控制杆P 档(Paik)P档位置将车辆前轮锁住，同时防止车辆前后运动，P档是启动车辆的最佳档位。由于变速 箱应用了档位锁止控制，所以在将档位杆从P档移出前先要踩下制动踏板，出于安全的原因, 在P档位置时要使用手制动系统。R档（Reverse）R档允许车辆向后倒车。N 档（Neutral）N档时允许发动机启动，同时在车辆移动时，N档也允许发动机

6、重新启动，在车辆被拖动时, 档位杆的位置必须在N档。D 档（Drive）D档时正常的驾驶档位，在D档驾驶时有6个前进档位，驾驶员可以通过踩踏加速踏板或 人为地将档位杆挂到低档位来实现档位的升降，TCM可以自动的控制6个档位之间的转换。DSC 驾驶员换档控制（Driver Shifting Control）M在M位置时驾驶员可以手动的将档位杆推动到M+或M-的位置进行升档和减档， 变速箱将根据档位杆的位置进行升档或减档。3.2默认模式根据每个档位的换档特性，基于车速和节气门的开度，TCM给换档电磁阀和压力控制电磁 阀发送ON/OFF信号，用以控制档位，根据特定的条件，TCM在基本的程序控制下进行

7、档 位的转换，即“默认模式”。3.3过热模式控制当变速箱油温达到130。C持续5秒时，TCM进入过热控制模式，TCM修正换档表和TCC 结合控制，以减低变速箱油温。3.4驾驶员换档控制（DSC）驾驶员换档控制就是手动换档控制，M+ （升档）/M-（降档）。驾驶员换档控制只是在特定 的驾驶条件下的换档控制，当档位杆从M的位置回到D时，正常的换档控制在此起作用。3.5自适应换档控制GF6变速箱使用管路压力控制系统来补偿在升档时变速箱元件的正常磨损。当变速箱元件在磨损或更换后，换档时间会变增加或缩短。为了补偿这种变化，TCM调整 各个压力控制电磁阀，以保证换档时间与所设计的要求相吻合。TCM通过监测

8、输入速度传感器和输出速度传感器的信号，用以确定在换档时是否出现了过 快（换档生唤）或过慢（换档不畅）的现象出现，并通过控制压力电磁阀来保证良好的换档 感觉。自适应换档控制的目的是为了补偿不断变化的车辆驾驶条件下的换档质量。自适应控制功能 是一个持续的控制过程，可以延长车辆的使用寿命，提高换档质量。3.6自诊断功能TCM的这项功能是持续地监视各个传感器，电磁阀和其他电子元件的工作状况，如果这些 元件出现了故障，TCM将请求ECM点亮“MIL”灯，指示驾驶员变速箱出现了故障。要想将故障代码或自适应值清除，必须使用检测仪器。3.7故障保护模式即使变速箱出现了电气元件上的故障，TCM也会尽可能地保证车

9、辆能够行驶(甚至5档起 动)。在这种情况下，所有的电磁阀都回到它们的常态(Normal State),如果TCC在结合状 态，TCC也会进行分离。变速箱此时会保持在5档的默认位置，直到点火开关百关闭或档位杆被推至倒档位置，这可 以保证车辆仍能安全的开到维修中心。4. GF6动力流分析 4.1主要机械部件突S辽dV蚩.寳s傘=5於尽JP 廉3上王总8嘤h启迩.iBI4.2结构示意图传动链圣输入轴输出行 星齿轮输入行 星齿轮C2&“邑丹河击泗H3裁。C3-5-R:连接反作用太阳轮和输入轴C4-5-6:连接输入轴和反作用行星齿轮架CL-R:固定反作用行星齿轮架Cl-2-3:固定输出行星齿轮太阳轮ow

10、e：低倒单向离合器，从输入轴方向看，相应行星齿轮架只能顺时针旋转 传动链条：连接驱动齿轮架和被驱动齿轮架4.3换档对照表档位杆档位C4-5-6C3-5-RC2-6Cl-r（owc）Cl-rC1-2-3-4PP纟口 口RR壬口 口纟口 口NN纟口 口D1stHolding手口 口1stHolding结合*手口 口2nd壬口 口手口 口3rd壬口 口手口 口4th纟口 口手口 口5th纟口 口壬口 口6tli纟口 口壬口 口札发动机制动时Holding-单向离合器保持4.4 P档动力流档位C4-5-6C3-5-RC2-6Cl-r（owc）Cl-rCl-2-3-4P r发动机动力772输入轴iMRL

11、n骡动轴/.biiuiuiimi-rinrrnr1, 51J14.5 1档动力流&输忽邨!轮输见邺圈输出疔星齿轮低倒离合器输:MW：架呆持）赵动）厂架（被呃刈）（畐合）（枝滋动1-2-,4离合器/、： 结合）ITiBI殛动轴嘶架档位C4-5-6C3-5-RC2-6Cl-r（owc）Cl-rCl-2-3-41st4.6 2档动力流LO7输潮轮输出行星架动力传递鼓（被岖动）谕入fj: 齿轮架 （給合儿输岀内齿圈（.酬动）输出太轮,保律骡动齿轮架 / （骡动UilJP被动伪伦架（彼驱动档位C4-5-6C3-5-RC2-6CL-R(OWC)Cl-rCl-2-3-42nd4.7 3档动力流档位C4-5-

12、6C3-5-RC2-6CL-R(OWC)Cl-rCl-2-3-43rd熾轮输出行星齿轮 架（被驰功）输出行眾架输入轴（彼駆动）赖出太阳轮（裸股厂曹盟幕架发动枇动力输出动力（飓动1-2-34 离 仟器 （结合）3牒曾4.8 4档动力流辙入太阳轮川架动-乂 (输入右“为1-2-34离（鍋输山行星架动力传递克（報动）输HI太阳轮（保持）哪架rbl发动机动力L, ZlXTli/ 1 输入轴(I0E.Ln?输出动力zz档位C4-5-6C3-5-RC2-6CL-R(OVVC)Cl-rCl-2-3-44th3.加反作nj行 反缈理齿圈（翳（被驳动）输潮轮（被嘉J）输出行星架动力传递蛙（被第动输 Ultra齿

13、轮架（滋动）4.9 5档动力流Lu7档位C4-5-6C3-5-RC2-6CL-R(OVVC)Cl-rCl-2-3-45th4.10 6档动力流狀聽曾醴蘇輕护期曹4r JZ 用架动 作浪驰/一乂 (喲0$ 输入人阳轮黑;圖成黑岀 骡动为轻架（驱劝） （哪动（彼驱RD （驰功） （郭MD发动机动力输入轴输出动力嗨瞬”档位C4-5-6C3-5-RC2-6CL-R(OVVC)Cl-rCl-2-3-46th4.11 R档动力流反作用太阳 轮（報动嘩卿“咧叫針输入炯伦翔麟（保持（结合）（被郭动（骑幼）（被驱动）输出疔星齿轮架（被驱动）/報动齿轮架/ / （驱动）ffnr3c1Ct档位C4-5-6C3-5-

14、RC2-6CL-R(OWC)cl-rCl-2-3-4Rev5. GF6机械部件说明5.1变矩器变矩器是连接发动机和变速箱的重要元件，其主要功能包括：将发动机的扭矩平滑地传递到变速箱的机械部件上 在需要时增加发动机的扭矩。 通过机械的方式转换变速箱油液 通过TCC的应用，将发动机和变速箱部分或直接连接在一起TCM在合适的车速下控制TCC压力控制电磁阀（PC）来调节TCC的结合压力。具有电控 离合器功能（ECCC）的变速箱，TCC并不是与变矩器的外壳完全连接，TCM通过精确地 控制允许有微小的打滑出现，目的是为了减小驱动轴所产生的扭转震动。变矩器在结合/分离时有5种不同的工作状态：在TCC压力电磁

15、阀“ON”时状态1 （结合）TCMJ加压力控制电磁阀的电流（StA）,将TCC调节器结合阀和TCC控制阀完全打开, 然后TCM降低TCC压力控制电磁阀的电流（EtC）,将TCC控制阀及TCC调解器结合阀 保持在一个合适的位置，这个动作就是将TCC控制阀和TCC调解器结合阀从泄放位置运动 到结合位置，打开充油油路。但是此时的油压不足以结合TCC。状态2 （结合）TCC压力控制电磁阀的电流从D增加到E的位置，然后再从E上升到F位置。当电流和压 力增加时，打滑速度降低。TCC结合油路：油跚轴状态3 （锁止）TCC压力控制电磁阀的电流从F增加到G, TCC压盘上的结合压力增加，TCC不再打滑, 并进入

16、全锁止状态。TCC上的摩擦材料也被保护。在TCC压力电磁阀“OFF”时 状态4 （释放）TCC压力控制电磁阀的电流从H降低到I, TCC压盘开始打滑并将平稳地分离。状态5 （释放）TCC压力控制电磁阀的电流从I降低到J, TCC结合油压逐渐降低，TCC渐渐分离。在J 点，TCM控制TCC压力控制电磁阀的电流降到0安培（K点），TCC完全释放。汕压/电流TCC那放TCC释放油路:5.23-5-R离合器3-5-R离合器总成安装在3-5-R 及4-5-6离合器鼓总成，通过花 键与变矩器的涡轮连接在一起， 在3档/5档/倒档时，3-5-R离合 器结合。3-5-R离合器片的齿连 接到离合器鼓上，3-5-

17、R离合器 片的外齿连接到反作用太阳轮 上。5.34-5-6离合器4-5-6离合器总成安装在3- 5-R及4-5-6离合器鼓总 成，通过花键与变矩器的涡 轮连接在一起，在4档/5档 /6档时，4-5-6离合器结合。4- 5-6离合器片的外齿连接 到离合器鼓上,4-5-6离合器 片的齿连接到反作用行星架 上。35R离合器活塞密封3 5 R肉介器3-5-K离3-5-R及4-5-6 离合器鼓总成离合 法兰片百簧3 5 R离合器3 5 R3-5-R斑合结合描片离合器片黔摩擦片5.42-6离合器2-6离合器安装在变速箱壳体，2-6离合器片的外齿连接到变速箱壳体上，2-6离合器片的齿 连接到反作用太阳轮上。

18、在2档/6档时，2-6离合器结合。躺F 辔鶴1 2擁洛2-6 离合器片5.5低速倒档离合器低速-倒档离合器安装在变速箱壳体，低速-倒档离合器片的外齿连接到变速箱壳体上，低速 倒档离合器片的齿连接到低速倒档单向离合器（OWC）总成上。在1档（发动机制动）/ 倒档时，低速-倒档离合器结合。低-倒离合器结构及工作原理:介器鼓总成5.6低速倒档单向离合器低速-倒档单向离合器安装在低速倒档离合器及反作用行星架总成，单向离合器的外套与变 速箱的壳体相连，套与反作用行星架及低速倒档离合器片的齿相连。在倒档和1档（发动机制动）时，低速-倒档离合器结合，单向离合器的套被固定，单向离 合器不起作用。在1/2/3/

19、4/5/6档位，当节气门释放时，单向离合器超速运行，除非需要发动机的制动。单向离合器结构及工作原理:低-倒离合低-倒离合器内套（超速）5.71-2-3-4 离合器1-2-3-4离合器总成安装在变速箱壳体总成，1-2-34离合器片的外齿连接到变速箱壳体上,1-2-3-4离合器片的齿连接到输出太阳轮总成上。在1档/2档/3档/4档时，1-234离合器结 合。离合器法片5.8行星齿轮组GF6有三组行星齿轮，分别是反作用行星齿轮组，输入行星齿轮组合输出行星齿轮组。三 组行星齿轮组的结构如下： 行星齿轮组结构:5.9垫片/轴承定义及位置:568226556231233223驱动齿轮架轴承总成226驱动齿

20、轮架止推垫片228被驱动齿轮架轴承总成231差速器太阳轮至差速器壳体轴承总成233前差速器行星架轴承总成530反作用行难高兴架鼓止推轴承538 3-5-R及4-5-6离合器鼓止推轴承556输出太阳轮止推轴承总成565反作用太阳轮止推轴承总成568输入行星架止推轴承总成569输入太阳轮止推轴承总成572输入太阳轮止推轴承总成573输出行星架止推轴承总成6. GF6液压控制元件液压控制组件通过控制离合器的结合与分离给变速箱提供换档。6.1油泵及压力调节在油泵壳体是一个固定排量的带-外齿的油泵。中间是驱动齿轮，外部是被驱动齿轮。符路压力控 制电磁阀N.I1通过管路压力吊接电磁阀调解的油压信号代表的是

21、发动机的扭矩信息（低油压代表低扭矩, 高油压代表高扭矩），图中A代表油压低的情况，E代表油压高的情况。6.2控制阀体400控制阀体螺栓401控制电磁阀支架402阀体槽板403筒状盖板至阀体隔板总成404控制阀体单向球阀405控制阀体总成控制阀体分解图:簧411倒档和4-5-6档离合器调节阀412离合器阀孔塞413阀弹簧限位器414 1-2-3-4档离合器助力阀415 1-2-3-4档离合器助力阀弹簧416 1-2-3-4档离合器调节阀弹簧417 1-2-3-4档离合器调节阀418 2-6档离合器调节阀弹簧419 2-6档离合器调节阀420 3-5档倒档离合器调节阀弹簧421 3-5档-倒档离合

22、器调节阀423离合器活塞挡板进油调节阀弹簧424变矩器离合器调节器接合阀弹簧425变矩器离合器调节器接合阀426变矩器离合器调节器接合双向阀427离合器选择阀弹簧428离合器选择阀429默认超速双向阀430执行器进油量限制阀431执行器进油量限制阀弹簧432手动阀433控制阀体总成422离合器活塞挡板进油调节阀球阀位置:35 REV FD/DRIVE 1-6edA3HS35 REV CL FD35 REV Cl FDDRIVE 1-6BFExR1/456CLFDiACT FDLIMI635 REV CL FD6.3油封安装851nr 25控制阀体盖衬垫24变矩器壳体衬垫58 3-5档倒档和4-

23、5-6档离合器油封环65驱动轴油封总成202变矩器和差速器壳体密封件209前轮驱动轴油封总成301变矩器油封总成319变矩器油封总成504 3-5档倒档离合器活塞密封件505 3-5档倒档离合器活塞密封件506 3-5档倒档离合器活塞挡板密封件518 4-5-6档离合器活塞外密封件519 4-5-6档离合器活塞外密封件521 4-5-6档离合器活塞密封件535 2-6档离合器活塞总成550低速档和倒档离合器活塞552 1-2-3-4档离合器活塞7. TCM控制及电气元件7.1 TCM输入及输出液压控制变速箱6T40/45E具有电子控制功能，TCM可以控制变速箱的换档，TCC的结合/ 释放，管路

24、压力。在变速箱部，TCM,换档电磁阀，PC电磁阀，TFT传感器及油压开关都 集成在一个单元总成，被称作控制电磁阀总成。从各种传感器提供的信号头进入TCM,如 车速信号，节气门信号，发动机冷却液温度信号，变速箱油温信号，换档杆位置信号，发动 机转速，变矩器涡轮转速，发动机工作模式信号等。7.2 TCM控制电路接地分配451按地 接地-发动机体 G113 * 注英中7.3 己、(76字丈制动器变速器换档互锁 (BTSI)及升档/降档开关中的 -点火主维电钱 功力系続進电箸 杞电示总8T仪表烟变光控制| 卿廉技中於”支光|窖I盘刃力& 1II仪毅板保殓丝盍前g8 0.35冻色仪表板仪蕊粉红色0.35

25、车身控制摸块仪舉板1135深/白色0.35 .U/P240 VJ24O副仪术板11358 0.35 灰色C 0E仝八cd点火I&2KTUTDTUTD ENBLMBTSI | BTSI| Si FTSOL 5i自动变速器換档 程斥开关总成仪驀(12踊)副仪鵜腸需白色V控制横块(TCM)9pq1650GND(2.4 ONLY)目动仝谯朝动桥- 6T4O-f中的自功変速菇 桂系统示值图2-1广中的点烟闊 和圳件电&示E(2.4升).07W0702602718K23157控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块） 总成16自动变速器输出轴转速传感器总成19自动变速器输入轴转速传感器总成609手动换档止动杆（

26、带换档位置开关）总 成7.4控制电磁阀阀体总成控制电磁阀阀体总成直接用螺丝固定在变速箱阀体上，通过一个14针脚的接头连接在发动 机线束上，一个可维修更换的滤网保护电磁阀总成不被脏物污染。在TCM部有两个看不见 的温度传感器。1压力控制电磁阀3 （倒档/1/4/5/6档）2压力控制电磁阀2 （3/5档/倒档）3变矩器离合器（TCC）压力控制电磁阀4换档电磁阀（通电/断电）5压力控制电磁阀5 （1/2/3/4档）6压力控制电磁阀4 （2/6档）7管路压力控制电磁阀8变速器油压力（TFP）开关1 （3-5-R档）9变速器油压力（TFP）开关2 （1-2-3-4档）10变速器油压力（TFP）开关3 （

27、2-6档）11线路连接器12变速器油压力（TFP）开关4 （R1/4-5-6档）这些部件不能单独维修。控制电磁阀（带阀 体和变速器控制模块）总成利用铅制框架系 统将这些部件电气连接到变速器控制模块 上。这些部件没有使用导线。控制电磁阀（带 阀体和变速器控制模块）总成螺栓直接固定 阀体总成。控制电磁阀（带阀体和变速器 控制模块）总成与发动机线束通过14路连 接器连接。控制电磁阀总成上共有7个电磁阀:Line PCPCS4PCS5SS1TCC PCSPCS2PCS3换档电磁阀和压力控制电磁阀与档位的关系:档位SSPCS5PCS4PCS2PCS3速比PONOFFOFFOFFON-RONOFFOFFO

28、NON2.940NONOFFOFFOFFON-严ONONOFFOFFON4.5851stOFFONOFFOFFOFF4.5852ndOFFONONOFFOFF2.9403rdOFFONOFFONOFF1.9124tliOFFONOFFOFFON1.4465tliOFFOFFOFFONON1.0006thOFFOFFONOFFON0.746札发动机制动7.5变速箱油压开关有4个N.C型的油压开关（TFP Switch）安装在电磁阀总成，有油压时，开关断开。TFP开关1：监测1 -2-3-4离合器调节阀信号（TECH2显示为TFP开关4）TFP开关2：监测3-5-R离合器调节阀信号（TECH2显示

29、为TFP开关1）TFP开关3：监测2-6离合器调节阀信号（TECH2显示为TFP开关3）TFP开关4：监测R1/4-5-6离合器调节阀信号（TECH2显示为TFP开关5）7.6换档电磁阀SS换档电磁阀是电磁阀总成的一部分，不可单独维修。换档电磁阀是N.C型，3通路，开/关式电磁阀，受TCM控制。电磁阀加电后，柱塞和计量球阀受磁场吸引，克服弹簧力向右移动，将排放油路封闭，将执 行器进给限制油压油路和控制油路连通。电嚴罐咽线略接头弹賁壳体N.C型(N/OFF电砒阀电磁阀断电后，柱塞和计量球阀在弹簧的推动下向左移动,将执行器进给限制油压油路封闭, 将排放油路和控制油路连通。如图所示。7.7 TCC压

30、力控制电磁阀TCC压力控制电磁阀是N.L (NorniaUv-Low)型电磁阀，是电磁阀总成的一部分，不可单独 维修。在电磁阀断电时，控制油压油路和排放油路相通，在电磁阀加电时，排放油路被封闭。7.8管路压力控制电磁阀(Line PCS)管路压力控制电磁阀是N.H (NormaUy-High)型电磁阀，是电磁阀总成的一部分，不可单 独维修。在电磁阀断电时，排放油路被封闭，在电磁阀加电时，控制油压油路和排放油路相 通。控制座力fl放油路电他线圈N.H压力控制电磁阀(PCS)7.9离合器压力控制电磁阀离合器压力控制电磁阀有两种类型：N.L (NormaUy-Low)型和N.H (Normallv-

31、High)型。离合器压力控制电磁阀4/5是N.L型，与TCC压力控制电磁阀相同。离合器压力控制电磁阀4控制的是2-6档离合器调节阀离合器压力控制电磁阀5控制的是12-34档离合器调节阀N.L氏力控制电磁阀(PCS)离合器压力控制电磁阀2/3是N.H型，与管路压力控制电磁阀相同。 离合器压力控制电磁阀2控制的是3-5-R档离合器调节阀离合器压力控制电磁阀3控制的是低-倒档离合器/4-5-6离合器调节阀7.10变速箱油温传感器(TFT) 变速箱油温传感器是负温度系数的温度传感器。位于电磁阀总成。7.11档位开关档位开关，也叫部模式开关（ISM）,安装在变速箱部。有4个信号：A, B, C, PAo

32、档位信号A （E脚）信号B （C脚）信号C （D脚）信号PA （E脚）P低高高低R低低高1 jN高低高低D高低低1 jM低低低低7.12输入速度传感器/输出速度传感器输入瀚出速度传感器都是霍尔式传感器。TCM向传感器提供8.3-9.3V的供电电压。传感器 输出的是脉冲电流信号。传感器输出信号:低转速高转速7.13变速箱线路连接接头变速箱线路接头是一个14针的插头，直接插在电磁阀总成上。下列原因可能造成变速箱故 障：a）针脚弯折b）针脚后的线路松动或被退出c）脏物进入插头部d）插头部进入变速箱油，线路的绝缘性变差e）潮气进入插头f）插针和插孔间松动g）插头破损8.GF6测试及诊断&1 GMLAN

33、通讯网络GMLAN现在经常使用在GM的车辆上。TCM连接在GMLAN上作为高速网络的一个元件 与其他控制模块共享网络资源，如车速信号，温度信号，节气门信号等。8.2故障指示灯TCM持续监测各个电气元件的工作，如果发现A型或E型故障，TCM请求ECM点亮在仪 表上的MIL故障指示灯。DTC及故障类型 与排放有关的故障（A型）：当TCM在第一次点火循环时检测到故障，请求ECM点亮 MIL故障指示灯。 与排放有关的故障（B型）：当TCM在连续两次点火循环中检测到故障，请求ECM点 亮MIL故障指不灯。 与排放无关的故障（C型）：当TCM进行诊断并发现故障时，存储故障代码，MIL灯 不亮。8.3路试路

34、试是对变速箱的性能进行监测，通过以下的测试顺序来完成： 电气功能检查 加档控制和变矩器离合器（TCC）接合 节气门半开强制减档 手动减档（可选择） 滑行减档 手动档位选择倒档驾驶员换档控制路试前，确保下列条件，同时在路试期间确保安全： 发动机正常运转。 变速器油位正确。 轮胎压力正确。路试后，检查下列情况： 检查变速器油位是否合适。 检查测试期间可能设置的任何故障诊断码（DTC）。 监视故障诊断仪上任何异常的读数或数据。1.3.1电气功能检查先进行该程序，以保证变速器电气部件功能正常。1）连接故障诊断仪。2）确保换档杆在PARK （驻车）档位置，且已使用驻车制动器。3）起动发动机。4）检查并确

35、认可获得下列故障诊断仪数据且功能正常。典型数据值参见“故障诊断仪数据列表”。有问题的数据表明可能有故障。O Engine Speed （发动机转速）O Transmission ISS （变速器输入轴转速）O Transmission OSS （变速器输出轴转速）O Vehicle Speed （车速）O ISM （部模式开关）O Commanded Gear （指令档位） Gear Ratio （传动比）O Line PC Sol. Pressuie Cmd.（管路压力控制电磁阀压力指令） TCC Brake Switch （变矩器离合器制动开关）O ECT, Engine Data Lis

36、t （发动机冷却液温度发动机数据列表） 变速器油温度二TCMTempemtme （变速器控制模块温度） O Calc. Tlirottle Position （计算的节气门位置） TFP Switch 1 TFP Switcli3 TFP Switcli4O TFP Switch5 Ignition Voltage （点火电压） （变速器油压力开关1）（变速器油压力开关3）（变速器油压力开关4）（变速器油压力开关5） PC Sol.2 Pressure Cmd.（压力控制电磁阀2压力指令）PC Sol.4 Pressure Cmd.（压力控制电磁阀4压力指令）PC Sol.5 Pressure

37、 Cmd.（压力控制电磁阀5压力指令） PC Sol.3 Pressure Cmd.（压力控制电磁阀3压力指令） Sliift Solenoid（换档电磁阀）0 TCC PC Sol. Duty Cycle （变矩器离合器压力控制电磁阀占空比）O TCC Slip Speed （变矩器离合器转差速度）5）踩下和松开制动踏板时监视TCC Brake Switch （变矩器离合器制动开关）”参数。故 障诊断仪应显示：。当制动踏板踩下时显示“Open （打开）”。当制动踏板松开时显示Closed （闭合）”。6）检查换档控制。踩下制动踏板，并确保使用驻车制动器。将换档杆挂到以下档位:驻车档到倒档倒档

38、到空档O空档到前进档在每个档位暂停2到3秒钟。检查挂档情况。 挂档生硬可能由下列情况引起：高的发动机怠速转速-将发动机怠速转速和理想的怠速转速对比。指令压力控制（PC）电磁阀电流过低-查看所有电磁阀的“PC Sol.Pressure Cmd. kPa （psi）（压力控制电磁阀压力指令kPa （psi）”。压力过高将导致换档生硬。由于某些故障诊断代码引起的默认条件，会导致最大管路压力而阻止离合器滑动。 挂档疲软或迟滞可能由以下情况引起：低的发动机怠速转速-将发动机怠速转速和理想的怠速转速对比。油位过低。指令压力控制（PC）电磁阀电流过高查看所有电磁阀的“PC SoLPressure Cmd.

39、kPa （psi）（压力控制电磁阀压力指令kPa （psi）”。压力过低将导致挂档疲软或迟滞。变速器油温度（TFT）过低-使用故障诊断仪确定变速器油温度。 换档杆传动机构进行必要的检查和调整。7）监视故障诊断仪发动机数据列表上的变速器档位。踩下制动踏板，并确保使用驻车制动器。将换档杆换到所有档位。 在每个档位暂停2到3秒。使换档杆返回驻车档。检查并确认所有换档杆位置与故障诊断仪显示相符。8）检查节气门位置输入。踩下制动踏板，并确保使用驻车制动器。 确保换档杆挂在PARK （驻车）档。O当用加速踏板提高或降低发动机转速，监视故障诊断仪“Calc.Throttle Position （计 算的节气

40、门位置）”参数。故障诊断仪Calc.TlirottlePosition （计算的节气门位 置）”百分比应随着发动机速度增加和减小。如果上述任何检查未通过，应记录检查结果以便路试完成后参考。&3.2加档控制和变矩器离合器（TCC）接合变速器控制模块（TCM）主要依据节气门位置和车速计算换档点，当变速器控制模块确定满 足换档条件时，变速器控制模块通过闭合或断开相应的电磁阀的搭铁电路来指令换档。执行下列步骤:1）监视下列故障诊断仪参数: Calc. Tlirottle Position （计算的节气门位置） Veliicle Speed （车速） Engine Speed （发动机转速） Trans

41、mission ISS （变速器输入轴转速） Transmission OSS （变速器输出轴转速） Commanded Gear （指令档位） TCC Sol. Pressure Cmd.（变矩器离合器压力控制电磁阀压力指令） TCC Pressure Actual （变矩器离合器实际压力） TCC Slip Speed （变矩器离合器转差速度） TFP Switchl （变速器油压力开关1） TFP Switch3 （变速器油压力开关3 ） TFP Switch4 （变速器油压力开关4） TFP Switch5 （变速器油压力开关5） PC Sol.2 Pressuie Cmd.（压力控制

42、电磁阀2压力指令） PC Sol.3 Pressuie Cmd.（压力控制电磁阀3压力指令） PC Sol.4 Pressuie Cmd.（压力控制电磁阀4压力指令） PC Sol.5 Pressuie Cmd.（压力控制电磁阀5压力指令）二 Shift Solenoid （换档电磁阀）2）将换档杆置于DRIVE （前进档）位置。3）使用所选择的节气门位置给车辆加速。保持节气门稳定。4）变速器加档时，在指令的档位变换的1到2秒钟，应有明显的换档感觉或发动机转速 变化。变速器离合器感觉可能不明显。查看100-300转/分的发动机转速改变。5）将换档速度与“换档速度”表比较。参见“换档速度”。换档速度可能稍有变化，这 是由于变速器油温度或其他操作变量，包括液压系统对电子控制的响应延迟。记录任何换档生硬、疲软或迟滞现象或打滑现彖。匚记录任何噪声或振动。重要注意事项： 此变速器装备了电子控制容量离合器(ECCC),不允许离合器完全锁止在变矩器盖上。离合器保持少量