跨河跨路现浇结构门洞施工专项方案

1、跨河、跨路现浇结构门洞施工专项方案目录1、编制说明 -_ 1 -1.1编制依据 - 1 -1.2采用的规范、标准 - 1 -2、工程概况 -_ 2 -2.1工程设计概况 - 2 -2.3参建单位 - 4 -2.4 工程目标 - 4 -3、周边环境 -_ 5 -3.1 俞塘 -女儿泾 - 5 -3.2北竹港-俞塘、北松公路 - 5 -4、施工总体设想 -_ 6 -4.1盖梁门洞施工设想 - 6 -4.2匝道门洞施工设想 - 6 -5、门洞设计与搭设 -_ 8 -5.1跨俞塘-女儿泾门洞搭设 - 8 -5.2跨北竹港 -俞塘门洞搭设 - 8 -5.3跨路门洞搭设 - 9 -5.4地基处理 - 9

2、-5.5型钢门洞搭设和拆除 - 10 -5.6材料要求 - 10 -5.7上部箱梁排架搭设 - 10 -6、施工进度计划及劳动力安排 - 12 -6.1 施工总进度计划编制的指导思想 - 12 -6.2 施工工期 - 12 -6.3 劳动力安排 - 12 -6.4 保证总进度计划的各项技术措施 - 12 -6.4.1 技术保证措施 - 12 -6.4.2 材料设备保证措施 - 12 -6.4.3 劳动力保证措施 - 13 -7、安全生产及文明施工措施 - 14 -7.1安全管理网络体系 - 14 -7.2安全管理目标 - 14 -7.3安全生产措施 - 14 -7.3.1安全生产责任制 - 1

3、4 -7.3.2安全生产制度 - 14 -7.3.3排架搭设、拆除注意事项 - 16 -7.3.4型钢门洞搭设注意事项 - 17 -7.3.5型钢门洞搭设管理措施 - 18 -7.4 施工应急预案 - 18 -7.5混凝土浇筑注意事项 - 20 -8、门洞计算 -_ 2 1 -8.1计算模型 - 21 -9.2盖梁施工门洞设计验算 - 21 -9.2.1横梁验算 - 21 -9.2.2立柱验算 - 23 -9.2.3基础承载力验算 - 24 -9.3跨河箱梁施工门洞设计验算 - 24 -9.3.1横梁验算 - 24 -9.3.2钢管验算 - 28 -9.3.3基础承载力验算 - 29 -9.4

4、跨路跨路门洞设计验算 - 29 -9.4.1CU11（C32C33）门洞验算 - 30 -1、编制说明1.1 编制依据1）施工总承包投标文件；2）施工总承包合同及附件；3）本工程设计图纸及地质勘测报告；4）通过踏勘取得的现场情况；5）结合本公司综合施工能力。1.2 采用的规范、标准公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ 1302001）；钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程 （DG/TJ080162004）公路工程技术标准 （ JTGB012003）；公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/12004）；建筑结构荷载规范 （ GB5

5、0009-2001）；上海市施工现场安全生产保证体系 （ DBJ08-903-2003）。2、工程概况2.1 工程设计概况本工程为 xxx 公路新建工程 A15x 标，标段起止里程为 Kxx xxxKxx xxx， 全长约 7.66km，地处 xx 及 xx ，范围内均为高架桥，包括主线高架桥，辅助快速路立交 和道路及排水工程。其中从里程桩号 KxxxxKxx7xxx 范围内与现状陪昆路并线， 断面形式按高架八车道高速公路地面四快二慢加人行道的城市次干路断面实施。 主桥 桥梁的横断面按双向 8 车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽 度为 20.13m： 0.5m（防撞栏杆）

6、 19.13（车行道） 0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段 为变宽段，宽度为 20.1332.21m。辅助快速立交四个匝道桥（ A、 B、C、D 四条辅助 快速立交匝道）标准断面按单向 2 车道布置，桥梁总宽度 9.5m： 0.5m（防撞栏杆） 8.5（车行道） 0.5（防撞栏杆）。本次涉及门洞施工的是与 x 标接头处俞塘 -女儿泾的跨河盖梁结构，以及辅助快速 立交匝道跨北竹港、俞塘、北松公路的箱梁结构。Pm208、 Pm209盖粱断面PmR207、 PmL210 盖粱断面本工程中 A、B、C、D四条匝道全部为现浇连续箱梁结构， 其中部分为预应力箱梁。A匝道K0155.647K0452.648，

7、全长297.001m，共4联（AU01AU04），其中 3联钢筋混凝土连续箱梁， 1联预应力混凝土箱梁（ AU02 ）。B匝道K0137.134K0783.002，共10联（BU01BU10），其中 9联钢筋混凝土 连续箱梁， 1联预应力混凝土箱梁（ BU03）。C匝道K0344.526K11230.906，全长 886.38m，共14联（ CU01CU14），其中 13联钢筋混凝土连续箱梁， 1联预应力混凝土箱梁（ CU11）。D匝道K0408.240K0736.152，全长327.912m，共5联，全为钢筋混凝土连续箱梁（DU01DU05），其中 DU03DU05联需在顶板和底板处附加预应

8、力。匝道箱梁结构参数控制跨径（ m）梁高（ m）挑臂含 0.15m 滴水（ m）结构形式231.52.15钢筋混凝土连续梁241.52.15钢筋混凝土连续梁251.62.15钢筋混凝土连续梁261.62.15钢筋混凝土连续梁30.51.82.15预应力混凝土连续梁31.51.82.15预应力混凝土连续梁452.52.15预应力混凝土连简支普通常规跨箱梁跨径在 2025m左右，预应力连续箱梁跨径在 30m以上。具体箱梁位置可参见匝道平面布置图匝道现浇箱梁标准断面（ A、 B、D 匝道跨河、跨路处）C 匝道跨路箱粱断面2.3 参建单位建设单位：设计单位：监理单位：总包单位：2.4 工程目标质量目标

9、：工程合格率 100；单位工程优良率 90以上，分项（工序）工程合格 率 100；分项工程优良率 90以上；确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在 0.6 以下，无重大设备、火 灾、管线交通事故，争创上海市安全标准化样板工地。文明施工目标：不发生各类污染环境事故；创市政局 “文明工地 ”，争创市政府命名的“文明工地工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。3、周边环境3.1 俞塘-女儿泾俞塘-女儿泾为及航道， 通航要求较高，现状河道上口宽度在 1820m 左右，河水 常年标高在 2.5m左右。河道呈 T 字形，而主线结构与

10、河道斜交。根据航道管理部门的 意见，施工期间必须保证约 15 米的通航断面，不能截断河道施工。因此拟采用 609 钢管+贝雷片桁架搭设的门洞进行 mqPmR207、mqPm208、mqPm209、mqPmL210等 4 榀盖梁的施工，其余盖梁可采用类似陆上盖梁施工法进行施工。另外， mqPm208、mqPm209 由于为全幅桥盖梁，盖梁梁高较高，因此需打设钻孔 桩并将其接长，然后架设工字钢作为临时贝雷片支点。3.2 北竹港-俞塘、北松公路辅助快速立交匝道区位于北松公路、中春路附近。其中部分箱梁结构需上跨河道、 道路，具体汇总如下，其余部分的匝道箱梁，在北松公路南侧一般位于现有农田处，在 北松公

11、路北侧位于现有厂房处。因此对于跨越路口、河道的箱梁采用门洞式支架。跨河、跨路口箱梁汇总跨越河道、路口跨越河道及路口的桥梁上部结构北竹港（河道宽度 25m左右）A匝道25m连续梁、 C匝道23m连续梁俞塘（河道宽度 22m左右）A、B匝道30m连续梁、 C匝道23m连续梁、 D匝道26m连续梁北松公路（路幅宽度 30m左右）A匝道31.5m连续梁、 B匝道30.5m连续梁、 C匝道45m简支梁由于北竹港、 俞塘河有通航要求， 其河口宽度 2022m 左右，因此主要采用一跨过 河的门洞式支架，其中门洞立柱立于承台之上，门洞横梁采用贝雷片桁架。而北松公路 作为闵行区一条主干道路， 其交通断面为 4

12、条机动车道（ 16m）2 条非机动车道 （6m） 2 人行道（ 6m），车流较多，因此对于跨路的门洞式支架搭设需合理布置，尽量将对 交通的影响降至最低。4、施工总体设想4.1 盖梁门洞施工设想mqPmR207、mqPmL210 盖梁梁高 3.5m，为双柱双承台门架式盖梁，因此可在承台 混凝土浇筑、养护后，将 609 钢管立于承台之上，作为施工门洞的立柱，然后架设双 层贝雷片，再在其上铺设槽钢，并满铺木方，最后搭设盖梁钢管支撑。考虑到盖梁梁高 较高，因此混凝土分两次浇捣，第一次浇筑至 2.5m 处，第二次浇筑剩余 1m 的鼻梁。另外， mqPm208、mqPm209由于为全幅桥盖梁，梁高 3.9

13、m，横跨现状河道，盖梁 梁高较高，因此需打设钻孔桩并将其接长，做成 600 600 钢筋混凝土柱，然后施工一 钢筋混凝土梁作为临时贝雷片支点，然后依次架设贝雷片、铺设槽钢、满铺木方、搭设 排架等工作。考虑到盖梁梁高较高，因此混凝土分两次浇捣，第一次浇筑至 2.9m 处， 第二次浇筑剩余 1m 的鼻梁。除 mqPmR207、mqPm208、 mqPm209、mqPmL210 等 4 榀盖梁，其余的河道附近的 盖梁均可采用部分回填河道进行，因此采用类似陆上盖梁施工法进行施工，具体祥见其4.2 匝道门洞施工设想根据箱梁设计标高，箱梁距地面高度约在 6 14m左右，而根据 609 钢管的长度， 门洞搭

14、设高度在 67m 左右。具体搭设设想可参见下表汇总。对于跨河箱梁，在承台浇筑完成、湿养足够后，将 609 钢管立于承台之上，作为 门洞式支架的立柱，架设工字钢、贝雷片桁架、木方等，然后在所搭成的平台上搭设箱 梁排架。对于门洞两侧的箱梁排架按照满樘支架进行搭设。对于跨路现浇箱梁，由于箱 梁底距路面仅 6m 左右，而贝雷片高度为 1.5m，无法满足下方通车要求，因此采用 4m 长280钢管工字钢搭设门洞，满足净空 4.5m 的通车要求。序号匝道编号门洞跨度路口、河道横向宽度箱梁跨径1AU02（A02A03）8.7+8.7北松公路7.8m31.5m2AU02（A04A05）27俞塘7.8m30.5m

15、3AU06（A07A08）22.6北竹港7.8m25m4BU03（B03B04）8.7+8.7北松公路7.8m30.5m5BU03（B05B06）26.7俞塘7.8m30m6CU03（C08C09）20.7北竹港7.8m23m7CU10（C30C31）20.6俞塘7.8m23m8CU11（C32C33）8.7+8.7北松公路19.7m45m9DU05（D13D14）23.7俞塘7.8m26m5、门洞设计与搭设5.1 跨俞塘-女儿泾门洞搭设盖梁编号门洞立柱门洞跨度（ m）贝雷片槽钢型号mqPmR2076091619.7双层18b号mqPm20860916、600600 钢筋混凝土柱17.5+10

16、双层22b号mqPm20960916、600600 钢筋混凝土柱17.6+10双层18b号mqPmL2106091619.5双层22b号mqPmR207、mqPmL210 盖梁施工门洞立柱立于承台之上， 而 mqPm208 、mqPm209 盖梁门洞跨径过大， 而且需保证通航断面， 因此需在近河岸处、 距钢管立柱约 10m 处打 设两根 800 钻孔桩（桩长 41m，桩底标高 37m，桩尖进入第 32层灰色砂质粉土、 粉质粘土互层约 1.5m），然后将桩基接长为 600600 钢筋混凝土立柱（配筋为 816、 8200），再在柱顶施工一根截面为 8001000 的钢筋混凝土梁（主筋为 25、箍

17、筋为 12，具体配筋可参见相关图纸） ，依次架设贝雷片、铺设槽钢、满铺木方、搭设排架等 工作。5.2跨北竹港 -俞塘门洞搭设序号编号门洞立柱主梁工字钢次梁贝雷片纵向宽度门洞高度1AU02（A04-A05 ）6091650号单层27m6.5m2AU03（A07-A08 ）6091650号单层21m6.5m3BU03（B05-B06）6091650号单层26.7m6.5m4CU03（C08-C09）6091650号单层20.3m6.5m5CU10（C30-C31）6091650号单层20.2m6.5m6DU05（D13-D14）6091650号单层25m6.5m50 号主梁工字钢采用焊接固定在 6

18、0916 钢管顶部。然后架设贝雷片桁架，在 其上满铺 100150 木方，作为搭设箱梁排架的平台。同时为保证门洞下方船只安全通航，应搭设安全平台、布置安全网。1、AU03（A07A08）、CU03（C08-C09）、CU10（C30-C31）匝道门洞腹板处采用单层贝雷片，外侧翼板下贝雷片间距为550mm，空腹处贝雷片间距1150mm。2、AU02（A04-A05）、BU03（B05-B06）、DU05（D13-D14）匝道门洞 腹板处采用三排单层贝雷片，外侧翼板下贝雷片间距为550mm，空腹处贝雷片间距 1000mm。另外，悬挑处采用 20 号槽钢作为斜撑，分别与工字钢底部和钢管立柱侧面进行焊

19、 接。立柱间也采用 20 号槽钢作为水平拉结。5.3 跨路门洞搭设序号编号立柱钢管横向工字钢纵向工字钢纵向宽度门洞高度1AU02（A02-A03 ）280 10钢管50号56号8.7m4.5m2BU03（B03-B04）280 10钢管50号56号8.7m4.5m3CU11（C32-C33）280 10钢管50号56号8.7m4.5m由于对于本门洞跨度为 8.7m+8.7m，根据上部荷载不同， 则下方的工字钢间距也不 尽相同，工字钢在腹板处间距为 950mm，在空腹及翼板处间距 1300mm，其中 C 匝道跨 北松公路箱粱门洞腹板工字钢间距为 950mm，在翼板处间距为 1300mm，在空腹处

20、为 1400mm。4m 长的28010 钢管下设混凝土地梁。同时为保证门洞下方车辆通行，应搭设安全平台、布置安全网。在门洞两侧设置 限高标志、警示照明灯等交通信号设施。5.4 地基处理 由于跨河的门洞钢管立柱大都立于承台之上，因此对于该部分地基可不作处理。而 mqPm208、mqPm209等两榀盖梁还需各打设两根 800 钻孔灌注桩并接长为 600600 钢筋混凝土立柱作为门洞跨中立柱支撑，桩长41m，根据地质报告，桩尖进入第 32层土 1.5 米，其单根桩基承载力约为 2572.8KN。对于跨北松公路箱梁的承台位于道路两侧人行道处，因此门洞支架的钢管支撑位 于现状硬路面上，可设置混凝土地梁。

21、混凝土地梁断面尺寸为800450（宽高），其中主筋采用 25钢筋，箍筋采用 12 间隔 200布置，地梁混凝土采用 C30级配。具体 可参见附图。同时在道路中间的中央分隔带处架设一排钢管立柱，同样设置一道混凝土 地梁。5.5 型钢门洞搭设和拆除1型钢门洞搭设（1）承台施工结束后，根据门洞平面图，进行地基处理。（2）地基处理结束后，对砼地梁进行定位放样，然后进行钢筋绑扎和模板安装， 模板安装时，应严格控制模板面标高。（3）混凝土采用商品砼浇注。（4）在混凝土地梁上安方案定出钢管立柱位置，预埋螺栓有偏差，应进行纠偏。（ 5）门洞安装采用 25 吨汽车吊，安装时先将这一段钢管立柱安装完，然后安装主

22、梁，接着安装次梁，安装时，次梁与主梁，主梁与立柱间用电焊点焊固定。2搭设注意事项（1）按规定的构造方案和尺寸进行搭设。（2）注意构件的搭设顺序。（3）及时采用临时支架，及时安装自身拉杆，以确保搭设过程的安全。（4）搭设工人必须佩挂安全带。（5）随时校正杆件垂直度和水平偏差，避免偏差过大。（6）当日没有完成的，在收工时一定要确保构件稳定，以免发生意外。 3型钢门洞拆除（1）划出拆除的施工区域，禁止行人进入施工区。（2）严格遵守拆除顺序 由次梁、主梁、立柱、砼地梁依次拆除。（3）拆除时，统一指挥，上下呼应，动作协调。（4）拆除人员必须佩挂安全带。5.6 材料要求门洞钢管： 60916 钢管、 28

23、010型钢： 50和 56号工字钢， 20号槽钢， 18号槽钢， 22号槽钢定型贝雷片桁架 上述材料进入施工现场后应按规范要求组织验收，合格后方可使用。5.7 上部箱梁排架搭设门洞搭设完成后，满铺 100 150 木方，然后按照原满樘排架的布距、纵距、横距 搭设箱梁排架。具体可参见原现浇箱梁满樘排架专项方案6、施工进度计划及劳动力安排6.1 施工总进度计划编制的指导思想根据施工图具体要求及施工现场的实际情况， 我们将从施工技术的提高和资源上的 合理配置来保证工程施工质量， 达到工程施工的质量与进度的同步控制作为进度计划编 制的指导思想。亦即确定并努力实现：1科学的施工总体实施方案和重要进度节点

24、的控制。2细致周密的交通组织措施和建（构）筑物、地下管线的保护措施。3行之有效的工程质量管理保证体系的运行。6.2 施工工期由于我辅助快速立交匝道全为现浇箱梁结构，根据目前现场实际情况， A 匝道的 AU03 联箱梁在首批施工计划中。 其后，将根据业主的交地情况， 我部将合理安排工期， 目前暂定所有现浇箱梁的施工工期为 2009年 4月 2009年 7月。6.3 劳动力安排本工程现浇梁目前在辅助快速立交 D 匝道有工作面，因此现场搭设排架主要配备架 子工 30 人、测量工 2人、普工 20 人，电焊工 4 人。根据现场实际进度情况，若不满足 施工需要，则及时增加劳动力。6.4 保证总进度计划的

25、各项技术措施6.4.1 技术保证措施1为确保桩基施工速度，合理划分施工流水段，分块组织流水作业。 2做好各工种之间的配合工作，定期检查和协调各工种间的工序配合及工期配合。 3为充分体现我公司的施工技术水平，我们运用先进的施工技术和施工经验，确 保工程建设的质量和施工工期。6.4.2 材料设备保证措施1为确保各阶段计划顺利完成，周转设备及机械配置将按阶段计划实物量提前配2为加快施工速度，视施工进展和需要，组织设备材料超常规投入，确保供应相 应的设备和材料，保证工程施工顺利进行3充分利用本公司机械设备优势，满足工程需要，是加快整个工程进度的有力保 证。6.4.3 劳动力保证措施1根据方案实施要求及

26、施工进度和劳动力需求计划，集结有业绩、有信誉的施工 队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的组织体系和管理制度。2发挥我公司管理的优势，协调各班组，进行立体交叉施工，确保工期目标实现7、安全生产及文明施工措施为了全面贯彻落实 “安全第一，预防为主 ”的安全生产方针，认真执行国家有关安全 生产、劳动保护和环境保护方针、政策、法令、法规，提高工程建设的安全管理水平， 达到规范化、现代化、法制化，实现工程建设安全 “双零 ”目标，并争创无事故工程。7.1 安全管理网络体系7.2 安全管理目标 无人身死亡事故。 无重大机械设备事故。 无重大火灾事故。 月负伤频率小于 1.5 。 严格控制各种习惯性违章。

27、 实现安全生产 “双零 ”目标。7.3 安全生产措施7.3.1安全生产责任制 安全生产，人人有责。各级、各部门人员应各负其责、各司其职，密切配合，全面 贯彻 “管生产必须管安全 ”的原则，共同实现安全管理目标。7.3.2安全生产制度1安全教育制度（1）新工程开工前组织施工人员进行一次安全工作规程、安全施工管理规定及本 企业安全规章制度的学习和考试，考试合格后方可上岗工作。（2）对新入场人员必须进行 “三级安全教育 ”，经考试合格后方可安排工作。（3）对从事电气、焊接、起重、场内机动车辆驾驶、机械操作工等特种作业工种， 必须持有经有关部门颁发的上岗证后方可上岗。（4）对违章作业人员，由质安部门重

28、新进行安全学习并经考试合格后方可上岗工 作。（5）安全教育的主要内容：1）安全思想教育：国家有关安全生产方针、政策、法规；本企业有关规章制度； 本企业的施工特点、安全施工情况；本企业事故典型案例等。2）安全知识教育：本工种安全操作规程；机电设备；防火、防爆、防尘等安全基 本知识；个人劳动保护用品的正确使用知识。3）安全技能教育：熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。2安全检查制度（1）项目必须制定日常安全检查制度及项目每周定期检查制度。（2）安全检查使用 “安全检查评分表 ”予以评分，并及时总结上报。（3）施工班组定期组织安全检查活动，认真做好班前班后的安全自检，发现问题 及时解决。（4）对检查

29、中发现的隐患应立即整改，不能立即整改的要建立登记、整改、检查、 销项制度，要制定整改计划，定人、定时、定措施进行整改。在隐患没有消除前，必须 采取可靠的防护措施，如有危及人身和设备紧急险情，应立即停止施工，进行整改，并 同时上报上级主管部门。3安全工作例会制度（1）项目每两周召开一次安全工作例会，检查了解各班组施工项目和各工种、工 序作业的安全生产情况，针对存在的问题提出具体整改措施。（2）班组坚持每周一次安全活动日，在布置任务的同时，布置检查安全工作。（3）项目质安部根据现场情况，不定期召开安全工作碰头会，随时了解掌握现场 的安全生产动态，及时协调解决安全管理业务的具体问题，总结布置日常性安

30、全工作。（4）每周的项目调度会上，分析安全状况，布置安全工作。（5）项目安全例会召开时，请业主商安全管理人员参加，并指导安全管理工作。4安全管理条例（1）进入施工现场必须配戴好安全帽、防护眼镜，穿工作服、劳保鞋，并佩戴统 一的施工现场出入证。穿戴不符合要求及无出入证、闲杂人员严禁进入施工现场。（2）严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、光膀在现场作业。（3）严禁饮酒后进行施工作业。（4）严禁打架、斗殴。（5）施工现场的安全防护设施、安全标志牌未经安全负责人同意，任何人不得拆（6）各工种必须严格遵守本工种的 “安全技术操作规程 ”。（7）严禁无证人员操作机械，进行电工作业。（8）机械设备、用电设施应经常检查

31、、保养。 7.3.3排架搭设、拆除注意事项1杆件搭设注意事项（1）按规定的构造方案和尺寸进行搭设；（2）注意杆件的搭设顺序；（3）及时采用临时支架，以确保搭设过程的安全；（4）拧紧扣件，拧紧程度要适当；（5）有变形的杆件和不合格的扣件（有裂纹或尺寸不合适，扣接不紧等）不能使 用；（6）搭设工人必须佩挂安全带；（7）随时校正杆件垂直度和水平偏差，避免偏差过大；（8）当日没有完成的脚手架，在收工时一定要确保架子稳定，以免发生意外。 2剪刀撑搭设注意事项（1）斜杆两端扣件与立杆节点（即立杆与横杆的交点）的距离不大于20cm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不大于 50cm，以保证架子的稳定性；（2）

32、脚手架各杆件相交伸出的端头，均大于 10cm，以防止杆件滑脱。3扣件安装注意事项（1）开口朝向：用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝向内侧，螺栓向上，避免 开口朝上以防雨水进入；（2）拧紧程度：装螺栓时注意将根部放正和保持适当拧紧程度，这对于脚手架承 载能力、稳定和安全影响较大，扣件螺栓拧紧扭力矩采用扭力扳手全数检查，螺栓拧紧 扭力矩不应小于 40Nm，且不大于 65Nm。为了控制拧紧程度，操作人员可根据改 用扳手的长度用测力计事先校核自己的手劲， 以求达到不用测力计也能准确地掌握扭力 矩大小；4拆除脚手架注意事项（1）划出拆除支架的施工标志，禁止行人进入；（2）严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭

33、者先拆，先搭者后拆；（3）先拆栏杆，脚手板，剪刀撑，而后拆下小横杆，大横杆，立柱等；（4）统一指挥，上下呼应，动手协调，当解开与另一个有关的结扣时，先告知对 方，以防坠落；（5）材料工具要用绳索运送，不得乱扔。5其它安全防护措施（1）脚手架外侧面设有栏栅和挡板，必须增设安全网；（2）设置供人员上下走动使用的斜道，脚手梯道上应有防滑木条措施，用竹笆时 将竹笆和下面的加强脚手扳或小横杆用铁丝扎牢，防止竹笆下滑；（3）夏季施工，高于 10m 的钢管脚手必须有良好的防电， 避雷装置（可靠接地线）； 结构施工阶段，任何人不得向施工区域外乱抛物品，确保行人、车辆安全；（4）扶梯走道板斜率不大于 1：3，如

34、铺方木走道板，相邻板方要设定位防滑木条， 如铺竹笆，应用铁丝固定于垫木；（5）支架外围四周均要设置剪刀撑，每根斜撑钢管必须落地。 6严格避免以下违章作业（1）利用脚手架吊运重物；（2）作业人员攀登架子上下；（3）推车在架子上跑动；（4）在脚手架上拉结吊装缆绳；（5）任意拆除脚手架部件；（6）在脚手架底部或附近开挖沟槽等影响脚手架地基稳定的施工作业；（7）起吊构件和器材时碰撞或扯动脚手架；（8）立杆沉陷或悬空，连接松动；架子歪斜；杆件变形；脚手扳上结冰等情况下 暂停使用。7.3.4型钢门洞搭设注意事项160916 钢管进场后，应进行验收，对于有瑕疵的钢管不得使用。 2门洞支架立柱、型钢横梁各点连

35、接均需采用电焊固定牢靠，放置平稳。3门洞搭设采用的所有材料尺寸、表面质量和外形必须完好，尤其型钢须外观顺直，翼缘确保平整，如有破损、翘曲变形的材料不得使用。4门洞上方满铺夹板、安全网封闭隔离，两侧用安全网封闭，隔离设施须绑扎牢 固。5门洞支架内须根据实际情况合理设置照明设施，并注意用电安全，有可靠接地。6门洞进口位置须结合交通组织方案合理设置限高、限宽等警示标志，夜间有警 示灯。748普通钢管密排立柱，型钢横梁直接搁置的最上道横杆连接必须采用双扣件， 扣件螺栓拧紧扭力矩采用扭力扳手全数检查，螺栓拧紧扭力矩不应小于40N m，且不大于 65N m。8 48 普通钢管密排立柱必须同相邻满樘支架构造

36、连接，即水平杆、斜撑、剪刀 撑等均须贯通设置。9箱梁施工过程中，尤其在混凝土浇筑前后，对于构件的设置和连接，地基是否 积水，底座是否松动，立杆是否悬空，扣件螺栓是否松动，安全防护措施是否有损坏等 情况应有专人对门洞支架进行日常检查，发现问题立即上报项目部采取适当的措施。7.3.5型钢门洞搭设管理措施1严格按支架平面布置方案，水平加强层布置方案，纵向、横向剪刀撑布置方案 执行。2预埋螺栓规格、间距、数量必须符合要求。3混凝土地梁下地基处理必须严格按规定要求施工，地梁砼按承台砼要求进行施 工验收。4上述技术措施搭设时，安排专人管理，监督执行，保证各项措施到位。5门洞支架搭设完成后，应及时组织监理进

37、行验收，合格挂牌。7.4 施工应急预案1、职责与分工项目部应急领导小组及其人员组成：组 长： xxx ，负责本预案实施，减少事故损失，保障人身安全；副组长： xxx ，协调各组进行抢救、维修，保证预案正常运行；通讯联络组负责人： xxx ，加强与上级部门和专业分包单位保持联系；技术支持组负责人： xxx ，制定相应方案和措施，有效进行抢险工作；抢险抢修组负责人： xxx ，根据方案和设备要求、现场实际进行抢救；现场监护组负责人： xxx ，加强现场监控，保护事故现场，悬挂警示标志。2、事故处理程序（1）坍塌事故发生后：事故发现第一人紧急呼救，同时迅速向主管负责人（项目经理或生产经理 ） 报告。

38、（2）项目应急工作小组获得求救信息并确认意外事故发生以后，应：1）立即组织项目营救救护队伍进行施救；并立即向当地急救中心（120）、上级部门电话报告；2）立即向公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持；3）严密保护事故现场。3、应急准备 （1）项目部根据施工现场实际情况，指定专业分包单位配备必要的应急救援物资 和人员。（2）项目部和专业单位成立相应的应急救援工作小组和抢险工作小组，并进行培 训。（3）在施工作业过程中，施工、安全、技术等相关人员每天进行日常巡查。每月 进行不少于两次的专项检查，并做好设施验收工作。（4）施工员、安全员、技术员等必须亲临施工现场，对施工现场进行监测，做好 相

39、应检查记录。4、应急响应（1）项目施工现场巡查人员若发现：模板坠落、支撑倾斜或坍塌、扣减脱落严重 等意外情况发生后，迅速通过对讲机或手机将现场情况向项目应急领导小组汇报，迅速 启动本应急救援预案。（2）项目部应急领导小指接到意外信息情况后，立即组织抢险抢修工作小组、技 术组及架子工班组等奔赴出事现场，按照职责分工进行抢险工作，将作业人员撤离到安 全地带。（3）技术组和抢险组、救护组等按照抢险方案进行抢险、抢救工作。同时保护好 事故现场，做好事故调查工作。现场监护组对出事检查进行监控，出现事态扩大或失控 状态时应及时向上级主管部门汇报（4）事故处理严格执行 “四不放过 ”原则。同时，在第一时间将

40、事故详细情况及处 理、调查等报告上级主管部门（5）复工前，做好安全技术交底工作，复查合格后并严格按照操作规程进行正常 施工。5、现场应急措施（1）项目应急预案领导小组接到意外情况汇报后，迅速组织各小组成员携带抢险 工具即刻奔赴施工现场。 根据施工现场实际及既定抢险方案、 职责分工进行抢险、 抢修、 抢救工作。（2）项目部应急领导小组及抢险抢修工作小组、技术组及架子工班组等奔赴出事 现场后，按照职责分工进行抢险工作，组织架子工将坠落的模板或坍塌脚手及时拆除或 拉牢，防止再次坠落或坍塌，同时将危险区域内的作业人员迅速撤离到安全地带。通过 采取有效的控制措施处理好现场事故，病重伤员及时送往附近医院进

41、行抢救。（3）技术组和抢险组、救护组等按照抢险方案进行抢险、抢救工作的同时保护好 事故现场，进行全方位监控，悬挂警示标志，闲杂人员不得入内。做好事故调查工作。 现场监护组对出事检查进行监控， 出现事态扩大或失控状态时应及时向上级主管部门汇 报。7.5 混凝土浇筑注意事项1、mqPmR207、mqPmL210 盖梁梁高 3.5m，因此混凝土分两次浇捣，第一次浇筑 至 2.5m 处，第二次浇筑剩余 1m 的鼻梁。mqPm208、mqPm209 盖梁混凝土分两次浇捣， 第一次浇筑至 2.9m 处，第二次浇筑剩余 1m 的鼻梁。箱梁也分两次浇筑混凝土，第一 次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板和翼板。2、

42、为加快施工进度和保证质量，混凝土中拟掺入适量优质高效的减水剂。3、混凝土浇筑前，必须组织有关人员对施工现场，运输道路、振捣设备、模板安 装，排架支撑等进行全面性检查验收，通过后方可进行浇筑。4、混凝土浇筑过程中，严格控制混凝土倾倒高度（不大于400mm），并及时将泵管口起堆的混凝土推平，严禁堆载过多及任何大冲击荷载作用在排架上。5、混凝土水平分层、均匀对称浇捣，控制浇捣速度，严禁局部堆高。6、专人监控混凝土浇筑全过程，浇筑过程中，专人检查模板、钢筋等部位的状况， 一旦发现漏浆，模板钢筋定位等问题，立即予以处理。同时在混凝土浇筑时由测量员随 时观察排架沉降情况，如发现沉降异常，应暂定浇筑，经采取

43、必要措施后再继续进行。8、门洞计算8.1 计算模型1计算模型根据相关力学理论， 混凝土箱梁、 模板支撑自重及施工荷载通过立杆垂直作用于次 梁贝雷片桁架上（跨路主梁采用 50号工字钢），因此有多达 10 余个作用力垂直作用在 次梁上，因此可近似认为箱梁、模板支撑自重及施工荷载为一均布荷载作用于次梁上， 而次梁又将荷载通过主梁传递给 609钢管立柱（或扣件式钢管支撑系统） ，因此整个由 次梁贝雷片桁架（或工字钢） 、主梁工字钢与 609钢管（或扣件式钢管支撑系统）组成 的门洞可近似看作是一简支梁结构。 因此该门洞支架系统可看作是一简支梁结构上承受 一个均布荷载，然后计算其各个指标是否满足要求即可。

44、9.2 盖梁施工门洞设计验算盖梁编号截面积恒载（ KN/m）施工活载（ KN/m ）设计综合荷载（ KN/m ）mqPmR2077.08184+9.5(2+2.5) 2.59=11.71.2 193.5+1.4 11.7=248.6mqPm2088.81229+11(2+2.5) 2.7=12.21.2240+1.412.2=305mqPm2088.81229+11(2+2.5) 2.7=12.21.2240+1.412.2=305mqPmL2106.95181+9.5(2+2.5) 2.4=10.81.2 190.5+1.4 10.8=243.79.2.1横梁验算1、贝雷片验算单排单层贝雷片

45、性能参数：3 3 4 4WZ=7699125103mm3，I=577434.4 104mm4宽 450mm，高 1500mm， 采用双层贝雷片布置。1）贝雷片强度验算盖梁编号施工荷载 （KN/m ）最大计算 跨度（ m）跨中弯矩值 M=0.125qL2（KN .m）M/Wz(215N/mm2)mqPmR207248.619.720.125 248.6 19.7 2=12060130.53mqPm20830517.520.125 30517.5 2=11675.8126.4mqPm20930517.620.125 30517.6 2=11809.6127.8mqPmL210243.719.520

46、.125 243.7 19.5 2=11583.4124.8因此盖梁门洞贝雷片强度满足要求（2）贝雷片刚度验算盖梁编号施工荷载 （KN/m ）贝雷架 总长度 （m）最大 计算 跨度 （m）挠度 f=5qL4/384EI ()f=L/400(mm)mqPmR207248.62719.7455248.6 197004/(384 2.05 105 577434.410464)=17.249.25mqPm2083052417.5455305175004/(384 2.05 105 577434.410464)=13.243.75mqPm2093052417.6455305176004/(384 2.0

47、5 1054577434.410464)=13.244mqPmL210243.72119.5455243.7 195004/(384 2.05 105 577434.410464)=16.248.75因此盖梁门洞的双层贝雷片桁架刚度满足要求2、槽钢验算1）强度验算根据门洞设计，槽钢间距布置为 500mm盖梁编号槽钢所受 荷载 （KN/m ）槽钢跨度（m）槽钢所受弯矩 M=0.125qL2 （KN .m）M/Wz(2215N/mm2)mqPmR2071001.4520.1251001.45 2=26.28173mqPm20892.881.820.125 85.85 1.8 2=34.77148.

48、5mqPm20992.881.820.125 92.88 1.8 2=34.77148.5mqPmL210981.4520.125981.45 2=25.76169所以槽钢强度满足要求2）刚度验算盖梁编号槽钢型号槽钢所受荷 载（KN/m）槽钢跨 度（m）挠度 f=5qL4/384EI ()f=L/400(mm)mqPmR20718b号1001.4545100 14504/(384 2.05 1051370104)=2.053.62mqPm20822b 号92.881.8592.88 18004/(384 2.05 1052571104)=2.44.5mqPm20922b 号92.881.859

49、2.88 18004/(384 2.05 1052571104)=2.44.5mqPmL21018b号981.4559814504/(384 2.05 541051370104)=2.043.62所以槽钢刚度满足要求9.2.2立柱验算mqPmR207、mqPmL210 盖梁施工时，完全采用 609 钢管与贝雷片桁架搭设而成的门洞进行，贝雷片架设于 609 钢管之上盖梁编号立柱受力（KN）正应力 =N max/A (2215N/mm2)A (KN)mqPmR207598.420.09mqPm20866922.450.9616155.47mqPm209671.423.54mqPmL210592.3

50、19.88mqPm208、mqPm209盖梁施工时，由于跨度较大，因此需在靠近河岸处、距 609钢管位置 10m 处打下 41m 长的钻孔桩然后以钢筋混凝土形式接长，根据地质报告，计 算得 41m 长的钻孔桩单桩极限承载力标准值为 2572.8KN ，单侧立柱受力总和最大为 2685.6KN，则单根支撑桩受力为 2685.6/21342.7KN ，安全系数 K=2572.8/1342.7=1.9因此立柱强度与稳定性满足要求9.2.3基础承载力验算由于 609 钢管皆立于桥梁承台之上， 而施工荷载为临时荷载， 根据地质报告推算， 每根匝道桩基的设计极限承载力为 5000KN ，而每两根钢管受力最

51、大为 1342.8KN，同时 和设计院沟通后， 设计认为，该施工荷载为临时局部荷载， 桥梁结构能够满足施工需要。 因此承台能承受钢管所传下的上部施工荷载，地基承载力满足要求。而临时打设的 41m 长的800 钻孔灌注桩进入第 32 层灰色砂质粉土、粉质粘土互 层约 1.5m，根据地质报告计算，根据地质报告，计算得 41m 长的钻孔桩单桩极限承载 力标准值为 2572.8KN ，单侧立柱受力总和最大为 2685.6KN，则单根支撑桩受力为 2685.6/21342.7KN ，安全系数 K=2572.8/1342.7=1.9另外，根据地质报告，第 32 层灰色砂质粉土、粉质粘土互层呈中密状、 中压

52、缩性， 可选择作为桩基持力层。9.3 跨河箱梁施工门洞设计验算9.3.1横梁验算根据施工图纸， A、B、C、D 等四条匝道上跨北竹港及俞塘处的箱梁构造基本相同， 根据门洞跨度不同，按照不同间距布置贝雷片，然后按照相同间距对最不利情况进行验 算，条件满足即可。计算简图ql1次梁验算根据门洞跨径的不同，贝雷片次梁间距也有所不同1）AU03 （A07A08）、CU03（C08-C09）、CU10（C30-C31）、DU05（D13D14）匝道门洞由于对于本门洞所承担的匝道箱梁来说， 腹板处及空腹处的荷载不同， 因此需分别 根据不同的贝雷片间距进行验算。腹板处采用双排单层贝雷片，外侧翼板下贝雷片间距 为 750mm，空腹处贝雷片间距 1150mm。由于这四个门洞中， DU05(D13D14)跨俞塘的门洞跨径最大，达 23.7m，因此 如果该门洞贝雷片满足荷载要求， 其他三个门洞也满足施工条件， 因此以 DU05(D13 D14)为例进行验算。1)腹板处贝雷片 腹板贝雷片所受线荷载 q1.20.6251.231.41.43.5 1.4 29.9KN/m 门洞跨中弯矩最大值 M10.125ql20.12529.923.722099.3KN?m 强度：梁的应力 M/Wz2099.3106/(76991252)136.3N/mm2=215 N/mm2 因此