车用空调交流资料-20131222

1、车用空调故障诊断及维护 北京首钢福田汽车空调器有限公司 技术开发部 2013年12月 目录目录 一、车用空调结构与原理 1、车用空调的作用 2、车用空调的结构与原理 2.1车用空调原理 2.2制冷循环系统组成 2.3制冷循环压晗图 二、车用空调失效模式简介 1、常见失效模式 2、车用空调制冷剂泄露原因分析及措施 三、车用空调日常维护及故障诊断 1、日常维护及冬季维护 2、系统抽真空 3、充填制冷剂 4、故障现象及诊断 1 车用空调的作用车用空调的作用 车用空调是车用空气调节的简称，即采用人工制冷和采暖 的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度、洁净度等参 数指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境

2、。 （一）调节车内温度(基本功能） （二）调节车内的湿度（冷暖一体化空调器,高级车型使用） （三）调节车室内的空气流速（一般布置冷风吹头部，暖风 吹脚部） （四）过滤净化车内空气。一般车用空调装置上都设有新风 门、排风 门、空气过滤装置和空气净化装置。 一、车用空调结构与原理一、车用空调结构与原理 2 车用空调结构与原理车用空调结构与原理 2.1车用空调原理车用空调原理 车用空调系统采用的是蒸气压缩式制冷循环。蒸气压缩式制冷循环。 压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温、高压制 冷剂蒸气，借助冷凝器使制冷剂蒸气的热量被车外空气带 走，使高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压 液体。经

3、干燥和过滤后，流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作 用下，制冷剂变成低温、低压的液体而进入汽车空调的蒸 发器，在定压下汽化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使 流经蒸发器的循环空气的温度降低成为冷气； 通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。气化后的制 冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，又变成高温、高压的 制冷剂气体，通过高压软管压入汽车空调的冷凝器，完成 了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行，就 可以使车内的温度维持在舒适的状态。 液冷媒液冷媒 車両前面冷却風車両前面冷却風 膨張弁 蒸发器膨胀阀 凝縮器 OFFOFF ONON 离合器 冷凝器 压缩机 熱放出熱放出 冷风 驾驶室 液态制冷剂吸热蒸

4、发 低温低压 汽态制冷剂 液态制冷剂 低温低压气体 高温高压气体 从车辆前面来的冷风或环境冷风 气态制冷剂 冷凝为液体 发动机 Heat discharge 2.2制冷循环系统组成制冷循环系统组成 整个系统能量守恒，冷凝器放热量=蒸发器制冷量+压缩机功耗 2.3制冷循环压晗图制冷循环压晗图 二、车用空调失效模式简介二、车用空调失效模式简介 v 车用空调的失效模式较多，主要体现 为空调不制冷、制冷量不够等。造成 空调失效的原因较多。 v 今天我们就分别分析一下。 v 空调不制冷的原因很多，而制冷 量不够多为泄漏引起的空调失效。 1.常见失效模式常见失效模式 失效模式失效模式可能原因可能原因解决办

5、法解决办法 无无 冷冷 气气 电磁离合器不啮合电磁离合器不啮合： 点火开关保险丝烧断 电磁离合器故障 空调开关故障 配线或接地故障 无制冷剂 压力开关故障 更换保险丝并检查是否存在短 路 检查电磁离合器 检查空调开关 按需要进行修理 检查制冷剂压力 检查压力开关 压缩机运转不正常压缩机运转不正常： 传动皮带松弛或断裂 压缩机故障 更换器件 鼓风机不工作鼓风机不工作 鼓风机操纵机构故障 鼓风机电机故障 配线故障 检查鼓风机控制模块 检查鼓风机电机 按需要进行修理 1. 1失效模式分析失效模式分析-1 失效模式失效模式可能原因可能原因解决办法解决办法 间断有冷气间断有冷气 电磁离合器打滑 膨胀阀故

6、障 配线连接故障 系统中含过多的水分 检查电磁离合器 检查膨胀阀 按需要进行修理 对系统抽真空并充入制冷剂 仅在高速时仅在高速时 有冷气有冷气 冷凝器堵塞 传动皮带打滑 压缩机故障 制冷剂不够或太多 系统内有空气 检查冷凝器 检查或更换传动皮带 检查压缩机 检查制冷剂的数量 对系统抽真空和充入制冷剂 冷气的风量冷气的风量 不够不够 蒸发器阻塞或结霜 冷却装置或空气管道渗漏空气 空气进口阻塞 鼓风机电机故障 清洁蒸发器散热片或蒸发器 按需要进行修理 按需要进行修理 更换鼓风机电机 1. 1失效模式分析失效模式分析-2 故障现象故障现象可能原因可能原因解决办法解决办法 冷气不足冷气不足 冷凝器阻塞

7、 传动皮带打滑 压缩机故障 电磁离合器故障 膨胀阀故障 制冷剂不够或太多 系统内有空气或压缩机润滑油过 多 空气调节控制故障 检查冷凝器 检查或更换传动皮带 检查压缩机 检查电磁离合器 检查膨胀阀 检查制冷剂的数量 对系统抽真空和充入制冷剂 检查蒸发器传感器及空调调 节控制器 1. 1失效模式分析失效模式分析-3 故障现象故障现象可能原因可能原因解决办法解决办法 冷气的风冷气的风 量不够量不够 蒸发器阻塞或结霜 冷却装置或空气管道渗漏空气 空气进口阻塞 鼓风机电机故障 清洁蒸发器散热片或蒸发器 按需要进行修理 按需要进行修理 更换鼓风机电机 1. 1失效模式分析失效模式分析-4 故障现象故障现

8、象可能原因可能原因解决办法解决办法 发动机 室异音 离合器断开时离合器断开时 离合器轴承不良 空气缝不良接触、打滑 空转的轴承不良 皮带松动 螺丝类松动 修理或更换 离合器吸合时离合器吸合时 内部阀心破损、配合轮毂破损 垫圈损坏 内部的异常 皮带轮动引起震动 螺丝类松动 修理或更换 1. 1失效模式分析失效模式分析-5 2 车用空调泄露原因分析及措施车用空调泄露原因分析及措施 2.1 常用车用空调密封方式简介常用车用空调密封方式简介 利用歧管压力表抽真空、充填制冷剂及故障诊断利用歧管压力表抽真空、充填制冷剂及故障诊断 定期对冷凝器进行冲洗（不得用高压水 枪）,保证有效的通风换热,车长期不清理

9、会有很多的脏东西堵塞翅带,影响通风。 以蒸发器为例，冷 凝器暴露在外边会 更厉害 趋势：蒸发器加滤芯。不过冷凝器只 能日常的保养 1.1 由于制冷剂泄露,造成空调系统制冷不足,北方由于冬季 长,空调(制冷)用的时间短,长期不用,管路接头部位O型圈 缺油造成泄露增大. 正确的保养方法:每隔一段时间让空调运行一会,让冷 冻油能够到达密封部位,很好的起到密封作用 抽真空的原因抽真空的原因 空调装置安装时最重要必须注意之处是装置内部不得混有水分，空调机 所用的制冷剂（R134)易溶于水，装置内存在水分的话，在使用时就会引 起膨胀阀小孔结冰，压缩机阀门生锈等故障，因此在填充制冷剂之前要 尽可能清除冷却系

10、统内的水分。为使冷却系统内水分残留达到最低，以 抽真空的方式使装置内的水分沸腾汽化而除去。 1、歧管压力表的连接 (1).将歧管压力表的高压阀、低压阀关闭 (2).将充气管(红、蓝)接到充填阀上。红色软管接高压充填 阀，蓝色软管接低压充填阀。(切勿将高、低压接反) (3).歧管压力表中部的充气管(黄色)接到真空泵上。 2、抽真空 (1).打开歧管压力表的高压阀和低压阀 (2).接通真空泵开关，进行抽真空作业(约15分钟) (3).当压力表负刻度达到0.1MPa以上时，切断真空泵开关， 关闭歧管压力表高压阀和低压阀。 3、密封检查 (1).在歧管压力表的高、低压阀处于关闭状态下放置五分钟 以上，

11、确认压力读数不回到零点。 (2).当压力表的指针回到0附近时，表示某处有泄漏，需检 查整个系统查出漏点，修正后再抽一次真空直至不漏为 止。 1、制冷剂的充入量 充入制冷剂种类：HFC-134a 制冷剂充入量：各车型不同,可参照技术部门发放的文件 2、从高压侧充填 (1).抽真空后把歧管压力表的充气软管(黄色)从真空泵及压力表上卸下， 接到氟罐上。 (2).将氟罐阀门打开一小部分，借制冷剂的压力将充气软管内的空气从另 一端排除后将充气软管接到歧管压力表上。 注：为防止冻伤，禁止直接用手碰触充气软管出气一端。 (3).发动机停止状态下，打开歧管压力表的高压阀和氟罐阀门充入制冷剂。 (4).关闭歧管

12、压力表的高压阀及氟罐阀门。 3、从低压侧充填(补充充填) (1).首先确认歧管压力表的高压阀为关闭状态。 (2).启动发动机，车门全部打开，接通空调机开关并将温度控制拨到“最 冷”位置。 (3).发动机转速设定为13001500rpm 。 (4).打开歧管压力表的低压阀和氟罐阀门充至储液罐观察镜看不到气泡为 止。 参考：歧管压力表读数 高压压力1.371.57兆帕 低压压力0.150.25兆帕 (5).充填完毕后将歧管压力表低压阀和氟罐阀门关闭。 禁止事项： (1).此操作下歧管压力表的高压阀绝不能打开，若打开高压阀，高压气体逆流， 氟罐及充气软管会发生破裂的危险。 (2).氟罐不可倒置。（发

13、动机启动充填的场合）氟罐倒置的话，液态制冷剂将 直接吸入压缩机引起液体压缩，损坏压缩机的阀门。要求氟罐垂直放置，制冷 剂为气态充填。 4、外界气温异常的场合充填制冷剂 .外界气温低的场合 因外界气温低，制冷剂的充填无法进行时，将氟罐置于40以下的温 水中加热，提高氟罐内制冷剂的压力进行充填。 .外界气温高的场合 外界气温过高时，用电风扇冷却压缩机，促使充填工作顺利。 5、通过观察镜检查制冷剂在空调循环系统中的流动状态： 适当量注入：制冷剂流动时几乎见不到气泡。当逐渐地将发动机由怠 速加速到1500转/分时，气泡消失，制冷剂透明。 过量注入：制冷剂流动时见不到气泡。 不足量注入：制冷剂流动时常见

14、到气泡。 禁止事项：禁止事项： 禁止将氟罐放入热水或直接用火加热，会引起氟罐破裂。禁止将氟罐放入热水或直接用火加热，会引起氟罐破裂。 必须使用必须使用4040以下的水以下的水 在下列特定条件下，读 出压力表的压力值： (a)空气入口处的温度为3035摄氏度 (b)发动机转速为1500转/分 (c)风机速度至于高档 (d)温度控制置于最冷 (e)置于“重复循环”位置 (f)发动机预热后 1、正常状态下的制冷系统、正常状态下的制冷系统 压力表读数： 低压端0.150.25兆帕 高压端1.371.57兆帕 2、制冷系统中出现水份 状况：间歇性制冷，最后不制冷状况：间歇性制冷，最后不制冷 3、不充分制冷 状况：不充分制冷状况：不充分制冷 4、制冷剂的循环不良 状况：不充分制冷状况：不充分制冷 5、制冷剂不循环 状况：不制冷（在某些