高级轨道车司机实作项目

1、高级轨道车司机实作项目一、 掌握柴油机常见故障的判断和排除方法（一）135系列柴油机常见故障的判断和排除方法1.细研究故障可能出现的部位，分析原因。柴油机出现故障时，操纵人员应沉着、仔细，及时分析故障的特征。柴机出现故障，原因不外乎零件自然损坏、个别零件质量不高、违反操作规程、组装或维护不当等。想要迅速而准确地查明出现故障的原因，就必须在熟悉柴油机构造、工作原理和具有一这定实践经验的基础上，从调查研究入手，对故障症状直行细致观察，深入分析，从而在几个可能存在的原因中找出故障的具体部位，排除故障。故障症状的故障原因在一定工作条件下的表现，是分析故障的依据。不同的工作条件，就会有不同的故障表现。柴

2、油机故障的外观症状有：（1）工作反常，如启动困难、转速异常、运转出现振动以及燃油、机油或冷却消耗过甚等。（2）温度反常，如机体过热、冷却水沸腾、各排所歧管温管差过大、机油温度过高等。（3）响声反常，如柴油机运转中发生不正常的金属敲击声、漏气声、放炮声等。（4）外观反常，如有漏油、漏水、漏气部位或排气管冒浓烟、黑烟、蓝烟和冒白烟过多等。（5）气味异常，如有臭味、焦味和排气带有不完全正燃烧的烟味等。2.先从最容易的故障开始排除。大多数故障都是简单的和容易的排除的。例如功率不足是由门机构松动和燃油滤清器或空气滤清器脏造成的，机油消耗量过大是由于密封垫和接头泄漏造成的。3.在开始拆卸工作以前要重复检查

3、思考。多数发动机故障不只是起源于某一部件，而是可以追溯到各部件之间的关系。例如燃油消耗量过大不只是由燃油泵未调整好，堵塞的空气滤清器或排气受阴造成背压过高也是可能的原因。常常会出现这种情况，整台发动机被拆散以寻求某一故障的原因，以致在拆散过程中破坏了寻找故障的所有线索，所以应当再一次检查思考是否忽略了一个容易解决办法。以上几种症状往往互相联系，有时作为某种故障的症状可以同时出现。因此，在诊断故障时，可通过“看、听、嗅、摸”和测量等方法掌握故障症状的第一手资料，然后按系统采用有步骤的试验、分析、调整和更换零件的方法找出主要矛盾。诊断时切忌盲目拆卸、随意更换零部件，以防使问题更加复杂难解，故障不能

4、排。4.找出并消除故障基本原因。在机械失效被改正以后，还要故障的基本原因找到并加以消除，免得再出现同样故障。喷油嘴栓寒粘结虽可以用换掉失效的柱塞来解决，但总有几个因素是导致栓塞粘结的，这可能是喷油嘴调整不当或燃油中有水等等造成的。下面列举几种135系列柴油机和康明斯柴油机常见故障判断和排除方法。（1）柴油机不能启动或启动困难（表11）表11 柴油机不能启动或启动困难序号故 障 原 因排 除 方 法1燃油系中有空气检查油管接头是否松动，找开放气螺钉排除空气2燃油管堵塞检查管路是否畅通3滤清器堵塞清洗滤清器4输油泵不输油或供油断续检查供油管路是否漏泄，如排除漏泄仍不能供油，应检修输油泵5喷油压力低

5、，雾化不良检查喷油器，调整压力6启动转速太低检查启动系，如电池是否充电足、接线是否牢固、启动机是否有故障7汽缸压力不足检查气门间隙、气门密封面、缸壁间隙，检查活塞环是否损坏，对口、汽缸垫是否漏气，缸盖是否有担缺陷，必要时更换；检查气门配合位置是否正确8温度太低预热柴油机，加注启动液（2）柴油机自行熄火（表12）表12 柴油机自行熄灭序号故 障 原 因排 除 方 法1油箱内燃油用尽油箱漏油加注燃油或修补油箱后再加注燃油2燃油系中含有大量空气或水分检查油管及接头处，找出渗入空气部位，排除水分3喷油泵不输油或供油不良检查喷油泵和调速器状况，确认有产良状况时应更换、修理4输油泵不输油或供油不畅检查输油

6、泵，尤其是活塞。活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换5柴油滤清器堵塞清洗、更换滤清器6活塞与汽缸壁咬死轴瓦烧蚀更换、修理7气门与活塞相碰检查气门锁是否脱落（3）柴油机功率不足（表13）表13 柴油机功率不足序号故 障 原 因排 除 方 法1供油量小若供油量调整不正确，应调整调节叉与调节拉杆相对位置；若调节杆发、调整器调整不当，应送检；若柱塞配件严重磨损，应更换；若出油阀配件磨损，应研磨或更换2喷油器工作不良喷油压力调整不当或不均匀时，应重新调整至规定压力；部分喷油孔被积碳堵塞时，应清洗；个别喷油器不工作划雾气不良应检修或更换3供油时间不准检查、调整4燃烧不足空气过滤器和进

7、入支管部分堵塞应清洗，清除异物；活塞装反、燃烧室与喷油器不匹配时，应重新装配；若柴油质量不符合规定的柴油；排气支管有异物时应清除异物5汽缸压力不足检查汽缸盖安装是否正确，气门座圈是否下沉，汽缸垫是否过厚，汽缸垫是否冲坏，缸盖螺栓是否松动，缸盖是否有裂纹；检查气门密封是否良好，弹簧是否过软、断裂，间隙是否正确；检查活塞与汽缸壁间隙是否过大、是否拉缸，活塞环是否咬死、对口，活塞是否磨损、烧蚀6配气相位不准检查正是齿轮标记是否对，凸轮轴的键是否松动，正时齿轮的铁芯是否松动，正时齿合面是否严重磨损7曲轴阻力过大观察机油尺，检查油底壳机油是否过多或黏度太稠，需要时应更换符合规定的机油；转动曲轴，若阻力很

8、大，再检查活塞与汽缸壁的间隙和轴瓦间隙是否过小，曲轴止推垫片是否过厚，附件阻力是否很大。根据检查结果进行调整和修理8机温过高或过低见表19（4）柴油机运转时有不正常杂音（表14）表14 柴油机运转时有不正常杂音序号故 障 原 因排 除 方 法1喷油时间过早：汽缸内发出有节奏的清脆金属敲击声调整喷油提前角2喷油时间过迟：汽缸内发出低沉、不清晰的敲击声调整喷油提前角3活塞销与连杆小头衬套配合太松：运转时有轻微而尖锐的响动，此种响声在惰速运转时尤其清晰更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内4活塞与汽缸套间隙过大：运转时在汽缸体壁听到撞击声，转速升高此撞击声加剧更换活塞或视磨损情况更换汽缸套5连杆轴瓦磨

9、损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然减低转速时可以听到沉重而有力的撞击声拆检轴瓦，必要时应更换6曲轴滚动主轴阿径向间隙过小：运转时发出特别尖锐南而刺耳的声音，加大油门此时响声更为清晰。曲轴滚动主轴承径向间隙过大：运转中发出“嚯嚯”声检查有响声的滚动主轴承，必要时应更换7曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动：柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时应更换8气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声更换已损坏的零件9气门碰活塞：运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住汽缸盖罩

10、壳的螺帽有碰撞感觉拆下汽缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙，必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm。形状与汽缸盖底相机的紫铜皮垫片10传动齿轮磨损，齿隙过大：在前盖板处发出不正常的声音，当突然降速时可听到撞击声调整齿隙，视磨损情况更换齿轮11摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油：在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声拆下汽缸盖罩壳，添住机油12进、排气门间隙过大：在汽缸盖处听到有节奏的较大的响声重新调整气门间隙13涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声拆检轴承是否有磨损，叶轮片是否有弯曲，同时测量主要间隙并作调整，更换已损坏的零件。清洗增压

11、器的机油滤清器和进出油管路，保证油润滑油畅道通（5）机油压力不正常（表15）序号故 障 原 因排 除 方 法1限压阀调整不当调整限压阀2机油泵泵油不足检修机油和进油管路3机油集滤器堵塞清洗集滤器4机油过稀或过稠更换合适的机油5主轴颈、连杆轴颈间隙过大减少垫片或重新合瓦6油底壳机油过少加注机油7机油泵传动齿轮与机油泵输入轴连接不良调整、检修8摇臂及轴的润滑油管路不畅修理、更换9机油压力表或感应塞损坏更换10通往空气压缩机的油管或接头损坏修理、更换11机油温度过高冷却机油表15 机油压力不正常（6）排气烟色不正常（表16）表16 排烟色不正常序号故 障 原 因排 除 方 法1排气冒黑烟（1）空气滤

12、清器过脏清洗（2）气门漏气研磨气门或调整气门间隙，必要时更换气门（3）各缸供油不匀，有的缸供油太多调整供油量，使各缸供油均匀（4）柴油雾气不良检查、调整喷油器（5）供油时间太晚调整供油提前角（6）出油阀或柱塞偶件严重磨损检相、调整（7）喷油泵调节机构松动或失灵调整、坚固、校正或修理（8）喷油泵未装配好或调节不合格调整或送修（9）活塞装反重新装配（10）负荷过重减少负荷（11）活塞与汽缸壁间隙过大更换活塞或缸套2排气冒蓝烟（1）空气滤清器内机油过多检查滤清器中油面，使其符合高度要求（2）机油压力守高调整（3）油底壳油面过高放出多余机油，使之符合规定（4）活塞与缸壁间隙过大或失圆更换活塞或缸套（5

13、）活塞环间隙过大检相活塞环开口间隙、侧隙弹性，必要时更换（6）连杆弯曲变形校正（7）气门导管与气门杆之间间隙过大修理、更换3排气冒白烟（1）柴油中有水更换柴油（2）供油提前角勃勃生机大，空车时冒白烟调整供油时间和各缸供油间隙（3）喷油压力过低，雾气不良，有油滴检查喷油器，查看针前阀偶件，检查喷油压力和密封情况，必要时更换偶件（4）天气太冷使水温太低向水箱内加注热水（5）汽缸垫损坏，缸盖或缸套裂纹，向汽缸内漏水更换损坏的零部件（7）柴油机运转不稳（表17）表17 柴油机运转不稳 序号故 障 原 因排 除 方 法1各缸供油不均匀或供油不正确调整喷油泵的供油均匀性， 柱塞配件磨损严重时应全部更换，调

14、整各缸供油时间间隔2油路中有空气找出渗入空气的部位，一般是输油泵的进油端至油箱连接部位密封不严时渗入空气，而出油端至高压油泵连接部位密封不严时泄漏柴油，再根据情况采取密封措施3喷油器积碳或滴油检查、清洗、调整喷油器4调速器与喷油泵连接销和孔磨损间隙过大修理或更换销子5调速器钢球或飞锤移动不灵活校正或送修6喷油泵内调整杆和油门拉杆不灵活重新装配或送修7调速器传动盘或推力盘磨损更换或送修8个别汽缸工作不正常检查喷油器是否堵塞，针阀运动是否灵活，气门是否有漏气（8）柴油机没有怠速（表18）表18 柴油机没有怠速 序号故 障 原 因排 除 方 法1操纵手柄未放到底检查调整操纵机构2供油量不均匀检查调整

15、供油量3调速器调整不当调整调速器低（怠）速限位螺钉4怠速器弹簧过软更换弹簧5柱塞偶件磨损过甚更换柱塞偶件（9）柴油机水温过高（表19）表19 柴油机水温过高序号故 障 原 因排 除 方 法1百叶窗操纵机构失灵.修理2风扇皮带过松调整皮带松紧度，必要时更换皮带3散热器片压倒过多或散热器管在修理时焊死过多修理、更换4冷却水不足加足冷却水5节温器失效更换节温器6水套中水垢太多清洗水垢7水泵损坏检查水泵，调整水泵间隙，必要时修理或更换8分水管放异物堵塞清理异物9负荷过重减轻负荷10供油时间过早或过晚调整供油时间，使之符合要求11水温表或感应塞失灵更换（10）油底壳油面升高（表20）这是由于冷却水进入机

16、油内，机油浮黄色泡沫，通气管滤芯表面有水蒸气凝结造成的。表20 油底壳油面升高 序号故 障 原 因排 除 方 法1汽缸套封水圈损坏更换封水圈2汽缸盖裂缝修复或更换3汽缸垫损坏更换4汽缸套与机体结合面漏水更换汽缸套5汽缸套的圈台肩低于汽缸体重新装配汽缸或检查汽缸套是否符合标准要求，安装时应使汽缸套的圆台肩高于汽缸体0.04-0.02mm（11）冷却水中有机油（表21）表21 冷却水中有机油 序号故 障 原 因排 除 方 法1水冷式机油冷却器芯子损坏检修或更换（12）飞车（表22）表22 飞 车序号故 障 原 因排 除 方 法1空气滤清器内机油过多倒出部分机油2喷油泵齿杆或油门拉杆脱开检修或送修3

17、调速器调整不当，不能停油检修或送修4调速器内飞锤或钢球运动不灵活检修或送修5调速器内驱动斜盘和推力斜盘凹槽不光滑检修或送修6推力斜盘与传动轴间配合不当检修或送修7出油阀压紧座压得过紧，使柱塞产生变形减少紧压力8喷油泵与调速器内机油过多或太稠放出多余的机油或更换机油（13）不充电（表23）表23 不 充 电序号故 障 原 因排 除 方 法1风扇皮带过松（此时伴随有水温过高现象）调整皮带松紧度，若皮带有油应清洗2蓄电池至发电机接线不良检查并重新连接3调速器调整不当重新调整调速器，使之达到额定输出电压4调速器触点烧蚀或电阻烧坏检查调节器触点、电阻，烧坏时应修复或更换5发电机内部接线不可靠分解发电机，

18、并检查接线情况6发电机的硅二极管损坏用万用表或试灯法检查二极管是否良好7发电机集电环绝缘击穿用万用表电阻接检查集电环绝缘电阻值8定子线圈断路或短路用万用表电阻接检查定子线圈的电阻值9磁场线圈烧断或搭铁用万用表电阻挡检查转子线圈的电阻值（12V的发电机约5-6，24V的发电机为19.5-21）10二极管装错重新装配11电刷架和出线螺钉绝缘损坏检查测量电阻值12电刷与集电环位置不正重新装配，使电刷与集电环对应一致13电刷卡住或磨损过甚更换合适的电刷14电流表损坏更换电流表15搭铁极性弄错更正16导线脱落按牢17蓄电池已充足电不属故障（14）电动机系统组件常见故障（表24）表24 电动机系统组件常见

19、故障序号故 障 原 因排 除 方 法1启动电机不转动（1）连接线接触不良清洁和旋紧接头线（2）电刷接触不良清洁换向器表面或更换电刷（3）启动电机本身短路找出短路部位后修理（4）蓄电池充电不足或容量太小进 进行充电或增加蓄电池并联使用，不然应调换新的蓄电池（5）电磁开关触点接触不良检查开关触点并用砂皮磨光2启动电机空转无启动力（1）电刷、接线头接触不良或脱焊清洁表面，焊牢或更换（2）轴承套磨损更换（3）磁场绕组或电枢绕组局部短路找出短路部位修理（4）电磁开关触点烧毛，接触不良检查开关触点。并用砂皮磨光（5）蓄电池充电不足或容量太小，以及启动电机的线路压降太大充电或更新，增大导线截面或缩短长度3启

20、动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或电机齿轮退不出（1）启动电机与飞轮齿圈中心不平行重新安装启动电机，消除不平行现象（2）电磁开关触点烧在一起检查开关触点并锉平砂光烧毛不平处4启动按纽脱开，启动电机继续运转（1）电磁开关触头与连接螺钉烧牢检修（2）ST614启动电机调节螺钉未调整好重新调整5充电发电机不发电或电流很小（1）硅二级管、磁场线圈、转子线圈断路或短路更换和修理（2）调节器调节电压低于蓄电池电压调节电压至规定范围（3）激磁回路断路或短路连接已断导线（4）三角橡胶带磨损或张紧力不足更换或调整张紧力（5）充电电流表损坏换新（6）线路接错检查并改正接错的线路6充电电流不稳定（1）碳刷玷污、磨损或接触不

21、良，碳刷弹簧压力不足清洁表面，焊牢或更换（2）硅二极管压装处松动与散热器组件一起更换（3）调节器内部元件脱焊或触头焊接不良重焊或用0号砂皮磨光（4）三角橡胶带松动重新调整张紧力（5）线路接线头松动检修拧紧7充电电流过大，电压过高，发电机发热（1）磁场接线短路或磁场线圈匝间短路检修（2）转子线圈短路、与定子碰擦检修、用锉刀锉去相碰表面（3）调节电压过高重新调整至规定值（4）晶体管调节器末级功率管发射极和集电极短路更换功率管（5）振动式电压调节器中的磁化线圈断路或短路及附加电阻烧坏等检修或更换8发电机有杂音（1）轴承松动或碎裂更换（2）转子和定子相碰用锉刀锉去相碰表面9蓄电池充电不进，不能输出大电

22、流且压降很大，极板上有白色结晶物（硫酸铅）消除沉积物、正负极导电物，更换隔离板10蓄电池充电时温度高，电压低，比重低。充电末期气泡较小或发生扎泡太晚，说明蓄电池内部短路如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路，可将蓄电池放电，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗后再充电。如为其原因，则应拆开更换隔板或极板，或送有关厂修理（15）喷油泵不喷油（表25）表25 喷油泵常见故障 序号故 障 原 因排 除 方 法1喷油泵不喷油（1）燃油箱中无柴油及时添加柴油（2）燃油系中进入空气松开喷油泵等放油螺然，用手泵泵油，排除空气（3）燃油滤清器或油管阻塞清洗纸质滤芯并更换，对管路清洗后要吹净（4）输油泵出故障，不供油按输油泵

23、故障排除方法检修（5）柱塞偶件咬死拆出柱塞偶件进行修磨或更换（6）出油阀座与柱塞套结合面密封不足拆出修磨，否则应更换2供油不均匀（1）燃油管路中有空气，断续供油用手泵排除空气（2）出油阀弹簧断裂更换（3）出油阀座面磨损研磨修复或更换（4）柱塞弹簧断裂更换（5）杂质使柱塞阻滞清洗（6）进油压力太小检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养（7）调节齿圈松动对准出厂记号拧紧螺钉3出油量不足（1）出油阀偶件漏油研磨修复或更换（2）输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞清洗滤网或芯子（3）柱塞偶件磨损更换新的柱塞偶件（4）油管接头漏油重新拧紧或检修（16）调速器常见故障（表26）表26

24、调速器常见故障 序号故 障 原 因排 除 方 法1转速不稳定（游车）（1）各分泵供油不均匀重新调整各缸供油量（2）喷油嘴喷孔结碳和滴油进行清洗、研磨或更换（3）齿杆连接销松动修理或更换（4）凸轮轮轴间隙太大调整到规定的间隙值（5）柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂更换（6）飞铁销孔磨损松动更换衬套和飞铁销（7）调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺重新调整装配（8）调节齿杆或油门拉杆移动不灵活修理或重新装配（9）燃油系统中有空气用手泵排除空气（10）飞铁张开或飞铁座张开不灵活检查后进行校正（11）低转速调整不当重新调整低速稳定器或低速限制螺钉2达不到最高转速（1）调速弹簧永久变形调整或更换（2）喷油

25、泵供油量不足按喷油泵故障排除方法处理（3）操纵手柄未拉到底检查并调整操纵手柄机构3怠速过高（1）操纵手柄未放到底检查并调整操纵手柄机构（2）调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住检修至灵活为止（3）低速稳定器或低速限制螺钉旋入过多重新调整4飞车：调速器突然失灵，转速超过最高转速110%以上应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车（1）转速过高检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封（2）调节齿杆和拉杆连接销脱落检修（3）调节齿杆和拉杆连接销脱落重新装好或更换（4）拉杆螺钉脱落重新装好或更换（5）调速弹簧断裂更换（17）输油泵常见故障（表27）表27 输油泵常见故障 序号故 障

26、 原 因排 除 方 法1输油量不足（1）止回阀磨损或断裂修磨或更换（2）活塞磨损更换（3）油管接头漏油重新拧紧或修理（4）进油接头处滤网阻塞清洗滤网2顶杆漏油检修3活塞卡死断油拆检修磨4手泵漏油、漏气拆检修理（18）废气涡轮增压器常见故障（表28）表28 废气涡轮增压器常见故障 序号故 障 原 因排 除 方 法1柴油机功率不足（1）轴承磨损更换（2）压气机叶轮及其蜗壳流道玷污清洗（3）涡轮进气壳漏气检查密封情况，消除漏气现象（4）涡轮、压气机叶轮背部及密封环处积碳过多检查密封情况，消除漏气现象，拆卸、清洗2柴油机排气烟色不正常，排气冒黑烟（空气进气量不足）（1）压气机部分流道玷污清洗（2）压气

27、机漏气检查密封情况，消除漏气3排气冒蓝烟（1）活塞环失去弹性或过度磨损更换（2）中间壳回油通道阻塞或管道变形清洗并修复变形处4异常声响及振动（1）压气机喘振，增压器振动时有较大振幅（压气机通道、进气管及涡轮出通道有严重的玷污是产生喘振的原因之一）清洗（2）装配不当（涡轮、压气机转子失去动平衡或旋转件与固定件碰擦）拆卸检查（3）涡轮叶轮或压气机叶轮的叶片被进入的异物失损坏更换并检查柴油机的进排气系统（4）涡轮壳变形产生碰擦查明产生变形的原因，并予以排除（5）无叶涡壳通道中存有异物，在柴油机惰转时就能听到异常声音拆卸检查通道截面，并检查柴油机进、排气系统5涡轮压气转子不动或不灵活：涡轮、压力机背部

28、及弹力密封环座处严重积极碳清洗并检查柴油机燃烧不良及漏油现象6轴承烧损及转子碰擦（1）润滑油过脏及油压太低或油路堵塞检查润滑系统并清洗滤清器（2）进油温度过高查明原因使油温降低（3）涡轮、压气机转子动平衡破坏或组装不当拆、卸检是复校平衡，必要是更换转子和结合组（4）排气温度过高及增压器超转速检查柴油机及排气管是否严重漏气、变形阻塞等现象，修复并清洗（5）涡轮壳变形查明产生变形原因，并予以排除（二）康明斯斯文柴油机常见故障判断和排除方法由于康明斯柴油机的结构尤其是燃油供给系与一般柴油机不同，因此其故障产生的原因及排除亦不同，即使是康明斯柴油机，由于系列不同，其故障也略有差异。本处只介绍康明斯柴油

29、机主要的故障现象、故障产生原因和排除方法。（1）有负载时大量冒黑烟（表29）序号故 障 原 因排 除 方 法1进气不通畅检查进气道是否损坏或阻塞，予以修复2排气背压太高在有负载的情况下，检查并校正排气背压3在气候炎热的或海拨高的地区，空气稀薄气候条件下对柴油机有影响，空气稀薄时应减少负载4涡轮增压器压缩机脏污清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物5泄放阀堵塞清洗或更换泄放阀6燃油质量低劣按康明斯柴油机燃油技术标准3379001通告检查燃油7输油管道受阻输油管道中有异物或管道损坏，清理修复8喷油器喷油孔堵塞检查喷油器，清洗并调整9后冷却器堵塞（空气端）检查后冷却器通向交换器出口处，清除后冷却器的

30、污物和油泥10喷油器喷油室的尺寸不对参照柴油机技术规格中规定的喷油器喷油室尺寸11喷油器喷油室破裂拆下喷油器和喷油室，更换破裂的喷油室，调节喷油器12油泵校准不正确参照相应的油泵校准手册所规定的技术进行校准13喷油器流量不正确检查喷油器的O形环、喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件14密封垫漏气检查环是否磨损，通气管是否破裂，或通气阀是否损坏，予以修复15气门漏气或调整不正确拆下排气岐管，再检查柴油机的噪声，拆下汽缸盖，修理气门，再调整气门16活塞环断裂或摩损拆下排气岐管等，找出破损的活塞环，予以更换17柴油机应进行大修检查柴油机运行的里程数和工作小时数18气门和喷油正不正确重新整气门

31、正时和喷油正时19喷油器需要调整进行必要的调节表29 有负载时大量冒黑烟（2）不能启动（启动系能正常工作）（表30）表30 不能启动（启动系能正常工作）序号故 障 原 因排 除 方 法1燃油用尽将清洁燃油加入油箱，注入滤清器和燃油泵2熄灭电磁阀出故障转动电磁阀手动开关，试启动；检查有无断线接线端是否松动脱，检查电磁铁是否接通电源，检查有无污物3进油口堵塞或漏气检查滤清器有无污物，接头和软管是否上紧，有否阻塞4进气管堵塞检查空气滤清器和进气管路5燃油质量差检查燃油是否浑浊，如有必要更换燃油6空燃比控制器（AFC）无空气调节螺丝校准错误检查无空气螺丝调节是否正确7燃油泵出故障检查齿轮泵驱动轴是否断

32、裂。如断裂，更换驱动轴8气门/喷油器调节不当检查气门/喷油器有无污物或损坏。按照技术规格调整9喷油器有毛病检查O形环，如有损坏即予更换。检查滤网有夫污物，清洗滤网或更换（3）启动困难（启动系工作正常）（表31）表31 启动困难（启动系能正常工作）序号故 障 原 因排 除 方 法1燃油滤清器堵塞卸下滤清器，把滤清器中的油液倒入干净的容器里；检查油液中有无污手和水分。安装新的滤清器2燃油软管漏气检查软管接头及连接件是否装配固；在燃油泵进油口处装置一个观察孔以查看系统内存在的气泡，必要时予以修理3输油管路不通畅检查各油管，如有变形弯曲、破裂、接头松脱、管道松动等，予以修复或更换4进气不畅通检查滤清器

33、、管道和涡轮增压器。增压器应清洁，不得有污物，务使增压器叶轮转动灵活5空燃比控制器无空气口闭塞把无空气螺丝退出1/4转， 试行启动柴油机，重新调节螺钉6排气受阻检查涡轮增压器，如有污物或损坏，予以修复7密封垫漏气检查进气管岐管，是否因柴油机的高温影响变色8燃油质量低劣检查燃油是否浑浊。如有必要，更换燃油9燃油中含有水更换燃油，调新所有滤清器，装设燃油加热器10齿轮泵有毛病把燃油注入齿轮泵到油箱之间的输油管路，检查油泵抽油性能。如能抽油，说明油泵是正常的11气门与喷油器正时调节不正确检查气门间隙以及喷油器行程，修复有毛病的零件，按技术规格调整气门和喷油器12喷油器有毛病检查O形环、滤网、喷油室和

34、柱塞的损坏情况，并加以修理13凸轮磨损检查凸轮上油器的凸角。如果凸角不符合技术规格，由更换凸轮轴14汽缸破裂或磨损启动柴油机，检查有否过度漏气。卸下排岐管，检查是否潮湿。修理损坏和汽缸15喷油器喷油破裂更换破裂的喷油室，调整喷油器16气门漏气或调整不正确检查是否漏气，调整气门（4）怠速时着不住火（表31）表32 怠速时着不住火序号故 障 原 因排 除 方 法1燃油质量低劣检查燃油中有无污物、水或其他物质。如有必要，更换燃油2怠速转速太低按技术规格校正3输油软管漏气装置观察孔，观察怠速时软管中燃油液流有否气泡，修理或更换损坏的软管4燃油管（油箱通气管）阻塞拆开并洗净或更换损坏的油管或油箱通气管5

35、齿轮泵出毛病燃油秋中设观察孔。观察怠速时的油流情况。若油泵不抽油，检查油泵的故障6气门与喷油调整不正确检查气门间隙及喷油器的动作情况，找出污物，重新调整气门和喷油器7喷油器出毛病检查O形环、滤网和喷口，作必要的修理8喷油器正时调节不当检查正时调节情况，按技术规格调整9凸轮轴凸角磨损用肉眼或千分表检查凸轮轴，作必要的修理10汽缸磨损或活塞环折断卸下排气岐管，检查有无受潮或积碳，进行必要的修理11涡轮增压器出毛病检查无有污物侵入增压器，查看叶办是否转动灵活，查找思轴承里有无污物，清洁玷污的零件，更换磨损的零件12燃油自动控制器除气室堵塞检查除气室调整是否正确13凸轮从动轮（MVT）上的偏心轮松动检

36、查凸轮轴是否磨损。如系正常，由检查机械正时调节系统（MVT）有否损坏。用60-75Nm的扭矩拧紧定位螺钉（5）怠速时冒大量黑烟（表33）表33 怠速时冒大量黑烟序号故 障 原 因排 除 方 法1燃油泄油阀堵塞检查管道有无堵塞，疏通管道2进气不通畅检查管道是否堵塞，更换或是修理进气管3燃油管道、油箱通气孔堵塞拆下管道并清洗干净。如有必要，应更换燃油管道及油箱通气管4涡轮增压器出毛病检查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修复5喷油器喷油孔堵塞清洗喷油器和喷油室。如果喷油室磨损，应予更换6喷油室规格不符合喷油器检查喷油室尺寸，找找出正确的零件号，换上规格合适的喷油室7喷油器喷油室

37、破裂用高温计检查排出废气的温度，更换损坏的喷油器的喷油室8汽缸基本内容油消耗失常检查机油消耗量，检查油环有无磨损；通气管是否破裂，通气阀是否损坏，由予以修复9活塞环断裂或磨损卸下排气岐管等，检查汽缸有无受潮或积碳，选用汽缸用机油，修理汽缸更换活塞环10凸轮轴的凸轮磨损检查磨损范围，必要时更换凸轮轴11汽缸套或活塞磨损或擦伤如果缸套磨损没有超过正常标准，还可以修复使用，参照缸套的技术要求进行修理，把缸套和活塞清洗干净重新装配12喷油器需要调整清洗喷油器进行调整13轨压开关（MVT）断开柴油机爆燃压力低于80lbf/in2,.电磁铁失灵，加发修理或更换14电磁铁（MVT）有问题检查金属板、衬垫O形

38、环。如已损坏，需更换15电磁阀螺钉（MVT）未上紧拧紧据矩应达到54-61N m16电磁阀柱塞停留在滞后位置检查气压是否太低，导线是否断开，电磁铁是否损坏，密封件是否损坏，电磁阀螺钉是否松动，以及气压软管有无阻塞等。修理或更换有缺陷的部件17通向MVT电磁阀的气压管路阻塞检查气压管路有无污物或杂质。清洗干净，必要时予以更换（6）怠速时冒白烟过多（表34）表34 怠速时冒白烟过多序号故 障 原 因排 除 方 法1辅助启动装置使用不当启动燃油聚积在柴油机中，检查排气岐管的温度，检查电路，需要时予以修理2燃油质量太差按3379001通告康明斯技术标准检查燃油是否合格3进气口有粗制燃油检查辅助启动装置

39、，检查燃油自动控制器（AFC）的空气管道是否混入燃油，进气道是否沾有机油，根据情况做必要的修理4散热器百叶窗卡位检查散热器百叶窗的状况，用压缩空气清理百叶窗枢轴，并涂上润滑油5冷却液温度太低检查恒温器或热控装置是否损坏，如有必要，更换恒温器或热控装置6喷油器喷油室破裂必要时更换喷油室或喷油器本体7喷油室不适配喷油器检查柴油机所用的零件是否正确8气门与喷油正时不正确调节气门，按柴油机的技术规格调整正时9喷油器需要调整按需要进行清洗和调整，查喷油室有无磨损和破裂，柱塞顶有无毛病。更换损坏的零件10轨压开关（MVT）断开柴油机爆燃压力低于80lbf/in2,.电磁铁失灵，需修理或更换11MVT电磁铁

40、出故障检查喷射孔、垫片、O形环和滤清器等，如有必要，予以更换12MVT活塞和机架密封件损坏检查空气压力、活塞和密封件，并加以校正13气动电磁阀螺钉（MVT）未紧固检查空气压力是否正确和有否断线，修复并紧固螺钉14电磁阀柱塞停留在滞后位置（MVT）气压不合适、断线或电磁铁损坏，予以修复15MVT断线或脱线观察检查电气线路。如有断线，应予以修复16凸轮从动轴（MVT）上的偏心轮松动检查从动轮和衬套是否磨损，必要时更换零件17通向MVT电磁阀气压管道堵塞检查气压管道有无污物和杂质，清洗MVT电磁阀（7）加速时大量冒烟（表35）表35 加速时大量冒烟序号故 障 原 因排 除 方 法1进气不通畅检查滤清

41、器有无损坏或玷污，检查进气抑制器是否损坏，必要时修理可或更换零件2排气背压太高检查有负载情况下的背压，检查排气管有无杂质或管的弯度过大，必要时予以修复3在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄减少负荷来补偿海拔高造成的困难4空气滤清器与柴油机之间漏气检查所有管卡箍、接头和密封垫，按需要拧紧功更换5涡轮增压器压缩机脏污清洗或更换涡轮增压器6燃油泄油阀堵塞清洗或更换泄油阀7燃油泄油管堵塞拆下泄油管，清洗或修理8空燃比控制器（AFC）膜盒气压表出毛病检查气压表是否损坏，除气轨压是否调的太高，柱塞是否卡住，回流阀是否有毛病，燃油是否侵入进气管等。按需要进行修理9进气管或排气管密封垫漏气如有必要，更换进/排气

42、管密封垫10喷油器喷油孔堵塞拆下堵塞的喷油器喷油室。清洗或更换磨损或损坏的零件11喷油器喷油室的尺寸不对按该柴油机的型号检查喷没室的规格12喷油器喷油室破裂检查或更换喷油室和喷油器13油泵校准不正确按该型号柴油机的技术规格校准油泵14空燃比控制器（AFC）校准不正确核对技术规格并进行15喷油器流量不正确按技术规格校准喷油器流量16密封垫漏气检查活塞环是否磨损，通气管和通气阀是否损坏，并予以修复17气门漏气或调整不当拆下排气岐管，检查柴油机的噪声，拆下汽缸盖，修理并调整气门18凸轮轴的凸角磨损或损坏更换凸轮轴19气门和喷油正时不正确检查有无磨损和玷污。按技术规格调整气门和喷油器20汽缸套或活塞磨

43、损或擦伤检查缸套和活塞是否漏气，做必要的修理21喷油器需要调整按技术规格调整喷油器22推杆或凸轮从动件罩破裂或弯曲如有损坏，更换推杆或凸轮从动件罩23轨压开关（MVT）断开柴油机爆燃压力在80lbf/in2,.以下，电磁铁失灵。检修或更换压力开关24MVT电磁铁有毛病检查喷孔密封垫、O形环和滤清器。如有必要，予以修复25MVT活塞和机架密封件损坏检查气压、活塞和密封件。按情况予以修复或更换26MVT气动电磁阀螺钉未紧固检查气压是否正常，电路有否断线。修理并紧固螺钉27气动电磁阀柱塞停留在滞后位置（MVT）气压不合规定、断线或电磁铁损坏，予以修复28通向机械正时调节机构（MVT）的检查气压管路有

44、无污物或异物，清洗管路（8）工作无力（表36）表36 工作无力序号故 障 原 因排 除 方 法1进气不通畅检查背压、空气滤清器，若机油太稠、滤网被污物覆盖或其他元件被玷污，都加以清理修复2排气背压太高检查有负载情况下的背压进行调整3在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄按海拔高低调节空气燃油比和载荷4空气滤清器与柴油机之间漏气紧固所有连接件，检查软管。若有破裂，予以修复5涡轮增压器压缩机有污物清洗及更换磨损的零件6燃油质量差排空油箱，更换滤清器，清洗输油管道，见康明斯公司燃油技术规格3379001通告号标准7燃油输油管道漏气检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正8输油管道

45、堵塞检查所有管路有无损坏，更换滤清器，用压缩空气吹净输油管路9内输油路或外输油路漏油观察整个输油管道有无损坏，检查并紧固各个接头10燃油进油不通畅检查燃油滤清器是否堵塞、燃油是否玷污，检查软管接头或其他连接件是否坚固，作必要的修理11喷油器喷油孔堵塞卸下喷油器，清洗喷油孔，调整或更换损坏的喷油器12齿轮泵损坏或齿轮磨损在试验台上检验抽油高度，如有必要，更换齿轮泵13喷油器喷油室的尺寸不对按柴油机的技术规格检查喷油室的规格14喷油器喷油室破裂更换损坏的零件15喷油器损坏换上新的O形环，装配前O形环应涂上润滑油16节气阀传动杆磨损而需加调整检查磨损情况。如有必要，更换并调整传动杆17高速限速器调得

46、太低按该型柴油机的技术规格核查柴油机的转速18空燃比控制器（ASA）校准不正确按技术规格检查校准情况19燃油器校准不正确按技术规格调整燃油泵20喷油器流量不正确按技术规格校准21气动电磁阀ASA堵塞安装新的气动电磁阀（ASA）。拧紧据矩达7-11N m22气动电阀（ASA）或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏处空气紧固接头，必要是更换部件23机油油面太高检查机油油标尺所示的油面高度，排掉过量的机油24密封垫漏气柴油机预热时检查压缩强度，更换密封垫25气门漏气或调整不当检查是否磨损，更换及调整气门26活塞环破裂或磨损更换破裂或磨损的活塞环，发动机可能快到大修期27轴承间隙不对检查轴承间隙。如果轴承

47、规格不合，应予更换28柴油机快到大修期检查柴油机时程数和工作小时数29气门和喷油正时不正确按技术规格标准，检查是否有其他问题30气门卡住检查气门安装高度，作必要的调整31汽缸套或活塞磨损或擦伤大修柴油机32喷油器需要调整找出问题。如果没有问题，由按技术规格调整33轨压开关（MVT）闭合检查轨压和机油泵的校准是否正确、零件有否玷污及磨损等。更换及检修开关34MVT的电磁孔堵塞 更换O形环，清洗孔道柱塞，检查电磁阀中有无污物或杂质35电磁阀柱塞在前进位置卡住（MVT）检查气压、电路有否断线，密封件是否破裂，并按需要进行修理（9）加速时反应不灵敏（表37）表37 加速时反应不灵敏序号故 障 原 因排

48、 除 方 法1燃油输油管漏气找出破裂的管道、松脱的滤清器及密封垫（采用向供油系统加压的方法进行检查），并作必要的修理2燃油管道或通气管堵塞检查所有燃油管道有无堵塞或损坏，更换或修理燃油管道或通气管3燃油中有水分或蜡质排空油箱，检查燃油滤清器和油泵有培损坏（参照康明斯公司燃油技术规格3379001通告号标准）4空燃比控制器（AFC）校准不正常更换磨损的零件并按技术规格校准AFC燃油泵5空燃比控制器（AFC）柱塞密封件或柱体损坏或磨损更换磨损的零件并按技术规格校准AFC燃油泵6燃油泵校准不正确按技术规格调整燃油泵7喷油器流量不合适按技术规格调整喷油器流量8ASA堵塞按需要修理或更换ASA（液压AS

49、A：拆卸并清洗）9ASA或AFC波纹管漏进空气尽可能上紧或更换部件10密封垫漏气检查压力，更换密封件11喷油器需要调准按技术规格调整喷油器 （10）减速时反应不灵敏（表38）表38 减速时反应不灵敏序号故 障 原 因排 除 方 法1燃油泄油阀堵塞检查电磁铁线路，如果没有问题，打开泄澧阀阀门，检查有无障碍物，修理阀门2燃油输油管道漏气检查燃油滤清器和连接件（采用向供油系加压来检查是否漏气更多），修理损坏的管路3输油管路或油箱通气管堵塞检查所有软管、管道、密封垫、通气管和滤清器有无堵塞，排除堵塞或更我零部件4喷油器O形环损坏卸下喷油器，更换O形环5喷湍器止回阀过度泄漏更换或清洗有故障的喷油器6节气门传动杆磨损或需要调整检查磨损情况。如有必要，应更换并调整传动杆7怠速弹簧装配不对查阅零件手册，找出弹簧的正确装配号8燃油泵校准不正确按燃油泵技术规格进行正确校准9密封垫漏气进行压力检查。卸下缸盖，更换密封垫10节气门传动杆调整不当重新校准燃油泵11气门调整不当根据压缩强度检查气门，按技术规格调整气门（11）燃油油耗过高（表39）表39 燃油油耗过高序号故 障 原 因排 除 方