动车段（走行线）工程 丰台南路框构桥接长工程施工导向方案

1、新建北京动车段（走行线）工程 丰台南路框构桥接长工程 施工导行方案施工导行方案 中国中铁六局太原铁路公司北京动车段工程项目部 二 oo 七年七月 北京 新建北京动车段（走行线）工程 丰台南路框构桥接长工程 施工导行方案施工导行方案 编号： dgx-j-sf-2007-07 编制单位：中国中铁六局太 审核单位 ： 原铁建公司北京动车段项目部 技术负责人： 审核负责人： 编制人： 刘怀南 审批人： 编制日期： 2007.7.20 审批日期： 中国中铁六局太原铁路公司北京动车段工程项目部 二 oo 七年七月 北京 1 工程概况工程概况.1 2 现场路况及地下管线现场路况及地下管线.2 3 施工导改方

2、案施工导改方案.3 4 便桥方案便桥方案.9 5 计划工期安排计划工期安排.11 1 工程概况工程概况 北京南站工程建设中的丰台南路框构桥接长工程是北京市 2006 年 重点项目北京南站改造工程的重要组成部分。该框构桥接长工程位 于铁路线 xk9+868 处。丰台南路中线与西黄铁路线交角为 93。 铁路与丰台南路 交界位置图 丰台南路框构桥施工属于接长既有跨丰台南路框构桥工程，在施工 前需要拆除人行道，改移地下电缆管线，然后基坑开挖。具体结构形式 为主体为 1-16m，结构最高处为 6.9m，正向总宽为 16m，该框构桥于既 有框构西侧接长 16.5m。施工完毕后，框构桥内的主路净高为 3.8

3、m。 主体框架桥施工采用整体下挖，预埋。根据现场调查及工程设计、 施工要求，施工的主要部分为铁路既有线下，需征地拆迁及破除道路路 面进行放坡施工。 70 70 1600 80 80 530 2 现场路况及地下管线现场路况及地下管线 2.1 现场路况 原铁路桥为东西方向双向行驶，机动车道 3.5m 宽，非机动车道 2.5m 宽，南侧人行道板 1.3m 宽，北侧人行道板 2.7m 宽，桥限高为 3.5m，桥西侧 30m 处为三角转盘，往南通往白盆窑村，车流量不大，现 有 813、353 公交车由此经过。 2.2 地下电缆管线 丰台南路框构桥工程施工所在地为丰台区黄土岗村与白盆窑村分界 处既有西黄铁

4、路跨丰台南路处，根据北京市测绘设计研究院对地下管线 勘测情况表明，沿丰台南路方向有电信光电缆、雨水及污水排水管道分 布。 明确该铁路框构桥地下管线的情况，施工前对地下电缆进一步勘查 确认，然后将影响施工部分的管道光缆进行改移。改移后用硬塑管或钢 槽防护以确保电缆的安全及正常使用。施工完毕后再将电缆改移恢复既 有形式。 3 施工导改方案施工导改方案 主体施工前首先进行地下电缆改移，三电拆改与主体施工不影响处 同时进行施工。 3.1 工程施工前首先改移地下电缆管线，然后凿除既有桥的悬臂、尾墙、 铁路挡墙及涉及到的部分公路挡墙，从既有端按同样的结构形式接长主 体。新建框构与既有框构之间设置 3cm

5、沉降缝。 3.2 施工内容主要是将人行道铲平到路面高度、探测沟开挖，框构桥底 板基础开挖，通信电缆、网通电缆保护和便桥搭设。这一步需要利用 23：00 至临晨 5：00 临时封闭道路 6 个夜间，白天正常通行。 3.2.1 封闭道路，切割路面，破除出宽 0.6 米的路面，占用北侧 8.5 米 宽的道路开挖 1.5 米深探坑，白天将此半幅路面的探坑用厚钢板覆盖， 保证通车。白天开挖南半幅路面的探坑。 开挖探坑8m 白天用钢板覆盖 3.2.2 第 2、3 晚：封道开挖南半幅路面的基坑，路面开挖宽度 9.5 米， 留 8.5 米宽的道路用于行车。 晚上开挖基坑长9.5m，深2.5m 白天用钢板覆盖

6、施工区域 3.2.3 第 4 晚：晚上用吊车在基坑上面搭出 4 米宽的临时车道便桥，并 做出栏杆，为防护探测出来的电缆管线。 晚上吊装4m宽临时车道便桥 吊机 3.2.4 第 5 晚：封道开挖 5.5 米宽的路面，用吊车在第一座便桥北侧再 搭设一座 4 米宽的临时车道便桥，并做出栏杆。 晚上开挖基坑长5.5m，深2.5m并 吊装4m宽的临时车道便桥 吊机 3.2.5 第 6 晚：封道开挖北侧剩余的 3 米宽的道路。 晚上开挖基坑长3m，深2.5m 3.3 利用两座 4 米宽的临时便桥保证除（夜间车流辆较少的 23：00 至 临晨 5：00）的时间不中断车辆行驶。进行框构桥的主体施工。 最后：利

7、用夜间车流辆较少的 23：00 至临晨 5：00 进行路面恢复。 脚手架脚手架 脚手架脚手架 施施 工工 导导 流流 图图 4 便桥方案便桥方案 4.1 汽车及人行便桥采用钢结构搭设，以保证其承载能力，供小型车辆 及行人的穿行。汽车便桥长 25.0 米，宽 4.0 米 2 座； 4.2 汽车便桥基础采用 i10 工字钢结构，桥梁主体采用 32b 工字钢加 2.0cm 后钢板及钢管防撞栏杆组成，中间设 i10 工字钢两道支墩，顺路 间距为 8.5 米，垂路向为 1.23 米。主体工字钢长 25 米，高 32cm。 4.3 工字钢上加铺 2.0cm 厚钢板，以满足钢便桥上汽车及行人的通行 4.4 便桥端头与既有路面用沥青混凝土顺接。 4.5i10 工字钢影响的主筋，采用在i10 工字钢上打眼，提前截断影响 的主筋，然后穿入眼中与两侧主筋焊接。 5 计划工期安排计划工期安排 根据施工总体方案及工期具体安排，施工工期 55 天。 第 1 日 第 7 日凿除路面、开挖基坑及电缆防护 第 8 日 第 10 日铺碎石垫层；灌注砼垫 第 11 日 第 13 日绑扎底板钢筋（含边墙立筋） 第 14 日立底板模板 第 15 日灌注底板砼 第 16