船舶雾中航行

1、上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 （2）加载）加载2000吨，减速至吨，减速至14kn，X为多少？为多少？ v尽可能避免在浅水区会遇和追越。（尽可能避免在浅水区会遇和追越。（END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 & 浮标导航浮标导航 & 叠标导航叠标导航 方位叠标导航方位叠标导航 距离叠标导航距离叠标导航 & 导标方位导航导标方位导航 & 平行线导航平行线导航 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 & 导航方法（无风流）导航方法（无风流） 查看前后浮标法查看前后浮标法 前标舷角变化法前标舷角变化法 舷角航程法舷角航程法

2、& 注意事项注意事项 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 BA a b c 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 舷角不变舷角不变 舷角减小舷角减小 舷角增加舷角增加 （END） AB Q 1 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 （END） A C 6B D 1 . 0 3 .57 1 6 3 .57 0 Q ABBD 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v开航前：开航前： 查阅资料查阅资料浮标制度、配置；浮标制度、配置； 预画航线，熟记浮标特征、航向和航程。预画航线，熟记浮标特征、航向和航程。 v航行中：航行中

3、： 逐个核对编号、形状、颜色、顶标、灯质等逐个核对编号、形状、颜色、顶标、灯质等。 v通常正横转向；必要时适当通常正横转向；必要时适当前提、推迟前提、推迟转向转向 v浮标容易漂失、移位、灯光熄灭。浮标容易漂失、移位、灯光熄灭。 v加强了望，注意避让，按章行驶。加强了望，注意避让，按章行驶。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 & 导航方法导航方法 前标前标/后标后标 进港进港/出港出港 偏左偏左/偏右偏右 & 叠标灵敏度叠标灵敏度 & 方位叠标选择方位叠标选择 （END） B d A D CS p 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 vp值越小，

4、叠标的灵敏度越高；值越小，叠标的灵敏度越高； v叠标标志间距离叠标标志间距离d一定，距前标标志距离一定，距前标标志距离D越近，叠标越近，叠标 灵敏度越高；灵敏度越高； v专用叠标，专用叠标，D和和p基本固定，基本固定，p取决于取决于d。d越大，灵敏越大，灵敏 度越高。度越高。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v在在d/D1/3时，便符合一般要求；时，便符合一般要求； v叠标标志越细长越好，良好的自然物标，如旗杆、烟叠标标志越细长越好，良好的自然物标，如旗杆、烟 囱等，亦可作叠标标志用；囱等，亦可作叠标标志用； v标志本身和背景的亮度，易干辨别。标志本身和背景的

5、亮度，易干辨别。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 &作用作用：单向航路、转向、双向航路：单向航路、转向、双向航路 &方法方法： &灵敏度灵敏度：d大：高大：高；R小：高小：高；AB上：最高。上：最高。 （END） A B C O A C B D AB O R D A D B C 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v航线正前方或后方的显著物标，航线正前方或后方的显著物标， 作为导标来导航；作为导标来导航； v保持对该导标的方位不变；保持对该导标的方位不变； v前方导标导航前方导标导航： TB=TB0：保向；保向； TBTB0：右转；右转； T

6、BTB0：左转。左转。 v后方导标导航：相反。后方导标导航：相反。 （END） CA TB 0 TB1 TB2 M NT 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 &雷达平行方位标尺或电子方位线导航雷达平行方位标尺或电子方位线导航 &方法：方法： 选取物标、确定选取物标、确定Dmin 北向上，相对运动显示北向上，相对运动显示 活动距标活动距标=Dmin 电子方位线与电子方位线与CA平行平行 电子方位线与活动距标圈相切。电子方位线与活动距标圈相切。 （END） 000 0 180 0 090 0 270 0 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 & 物标正横转向物标正

7、横转向 & 逐渐转向逐渐转向 & 导标方位转向导标方位转向 & 平行方位线转向平行方位线转向 & 平行线转向平行线转向 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v转向同一侧正横附近孤立、显转向同一侧正横附近孤立、显 著、准确的人工或自然物标；著、准确的人工或自然物标； v根据当时偏航情况、水流的顺根据当时偏航情况、水流的顺 逆，结合船舶操纵性能，适当逆，结合船舶操纵性能，适当 提前或推迟转向。提前或推迟转向。 （END） C A C A 1 2 M M 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 &弯道不太长：弯道不太长： 可根据岸形采用小舵角，保可根据岸形

8、采用小舵角，保 持离岸或某物标一持离岸或某物标一定距定距离离连连 续续转向转向； &弯道较长时弯道较长时 应事先在海图上绘画计划航应事先在海图上绘画计划航 线，线，分段逐渐转向分段逐渐转向。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v新航线正前方或正后方适当新航线正前方或正后方适当 的导标；的导标； v无论转向前是否偏离航线，无论转向前是否偏离航线， 都能准确地转到新航线上；都能准确地转到新航线上； v转向后，还可用来导航。转向后，还可用来导航。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 &方法：方法： 过过M作新航线的平行线；作新航线的平行线

9、； T0：TB=CA2 T=T0+t时转向时转向(t=AB/V) &特点：特点： 无论转向前是否偏离航线，无论转向前是否偏离航线， 都能准确地转到新航线上，都能准确地转到新航线上， 避开新航线两侧的危险物。避开新航线两侧的危险物。 （END） A 1 B 1 A 2 B 2 B 2 B 1 B AB M C A 2 C A 1 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 & 方位避险方位避险 & 时机：时机：避险物标与险物连线与避险物标与险物连线与CA平行平行 & 避险方法避险方法 & 距离避险距离避险 & 时机：时机：避险物标与险物连线与避险物标与险物连线与CA垂直垂直 & 避险方

10、法避险方法 & 水平角避险、水平角避险、 垂直角避险、平行线避险垂直角避险、平行线避险 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v避险物标与危险物同在航线避险物标与危险物同在航线右侧右侧，物标在，物标在前前 避险要求：避险要求：TB TB0 （图例）图例） v避险物标与危险物同在航线避险物标与危险物同在航线右侧右侧，物标在，物标在后后 避险要求：避险要求：TB TB0 （图例）图例） v避险物标与危险物同在航线避险物标与危险物同在航线左侧左侧，物标在，物标在前前 避险要求：避险要求：TB TB0 （图例）图例） v避险物标与危险物同在航线避险物标与危险物同在航线左侧左

11、侧，物标在，物标在后后 避险要求：避险要求：TB TB0 （图例）图例） （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 TB0 CA NT TB0 CA NT 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 TB0 CA NT TB0 CA NT 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 & 避险物标：避险物标： 选择位于危险物同侧的选择位于危险物同侧的 避险物标避险物标 & 避险方法：避险方法： 确定离危险物最小距离确定离危险物最小距离 d； 确定离避险物标最小距确定离避险物标最小距 离离D0； DD0。（END） d D 0 C A M 上海海事大学航

12、海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v选取适当避险物标选取适当避险物标M、N； v确定水平避险角确定水平避险角 max； v避险方法：避险方法： max （END） D M N max 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v选取适当避险物标选取适当避险物标M； v确定水平避险角确定水平避险角 max； v避险方法：避险方法： max （END） max M 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v水天线附近天空常有反光，背向太阳时比较明显；水天线附近天空常有反光，背向太阳时比较明显； v稍有风浪时，礁盘

13、边缘即起白浪，上风方向特别明显；稍有风浪时，礁盘边缘即起白浪，上风方向特别明显； v出现变色海区、沉船、渔船。出现变色海区、沉船、渔船。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v正确选择航线正确选择航线 在测深点稀少，船舶活动较少的海区，应尽量将计划航线画在测深点稀少，船舶活动较少的海区，应尽量将计划航线画 在测深点上；在测深点上； 必须通过两礁盘间的水道时，尽可能从两礁盘最窄处的垂直必须通过两礁盘间的水道时，尽可能从两礁盘最窄处的垂直 平分线上通过；平分线上通过； 通过浅水礁盘的时机：低潮、太阳在背后高照、上风通过浅水礁盘的时机：低潮、太阳在背后高照、上风方向方向

14、2- 3n mile； v充分利用充分利用“开开/闭视闭视”和和“开开/关门关门”导航导航 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v开视开视 v闭视闭视 v开门开门 v关门关门 （END） A B C D E F CA 1 C A 2 C A 3 G 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 & 雾航特点雾航特点 能见度不良、视线受限；能见度不良、视线受限； 定位、导航和避让等困难较大。定位、导航和避让等困难较大。 & 雾航前准备工作雾航前准备工作 & 雾航注意事项雾航注意事项 & 雾中定位导航雾中定位导航 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事

15、大学航海教研室制作 v尽可能准确地测定船位，了解周围船舶动态；尽可能准确地测定船位，了解周围船舶动态； v按章采取安全航速，施放雾号；按章采取安全航速，施放雾号； v开启雷达、开启雷达、VHF，并派出必要的了望人员；并派出必要的了望人员； v变自动操舵为人工操舵；变自动操舵为人工操舵； v及时报告船长，通知机舱备车；及时报告船长，通知机舱备车； v肃静、打开驾驶台门窗、关闭水密门窗，保证听觉、肃静、打开驾驶台门窗、关闭水密门窗，保证听觉、 视觉了望。视觉了望。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v适当地调整航线的离岸距离；适当地调整航线的离岸距离； v认真推算，

16、尽可能利用一切手段定位和导航；认真推算，尽可能利用一切手段定位和导航； v避免频繁改变航向、航速；避免频繁改变航向、航速； v时刻掌握当时能见度状况下的实际能见距离；时刻掌握当时能见度状况下的实际能见距离； v注意倾听雾号和他船声号。注意倾听雾号和他船声号。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v无线电助航仪器在雾航中的作用无线电助航仪器在雾航中的作用 v测深辨位和导航测深辨位和导航 测深辨位准确性：水深变化规律测深辨位准确性：水深变化规律(交角大接近垂直水深变化比交角大接近垂直水深变化比 较明显较明显)、潮高潮流和改正精度、海图测量精度。、潮高潮流和改正精度、海

17、图测量精度。 v等深线导航、避险。等深线导航、避险。 v逐点航法逐点航法 不断地控制和缩小推算误差、有时也具有较大的危险性。不断地控制和缩小推算误差、有时也具有较大的危险性。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 & 冰区航行特点冰区航行特点 & 接近冰区征兆接近冰区征兆 接近流冰征兆接近流冰征兆 接近冰山征兆接近冰山征兆 & 进入冰区前准备工作进入冰区前准备工作 & 冰区航行注意事项冰区航行注意事项 & 冰情资料冰情资料（END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v水天线附近出现冰光（水天线附近出现冰光（Ice blink）；）； v浮冰边缘

18、有浓雾带；浮冰边缘有浓雾带； v远离陆地，周围波浪突然减弱；远离陆地，周围波浪突然减弱； v北冰洋远离陆地，突然出现海象、海豹和鸟类；北冰洋远离陆地，突然出现海象、海豹和鸟类； v表层水温下降（表层水温下降（+1：100n mile或或150n mile；- 0.550n mile）。）。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 &V = 8v（水上），尖塔形冰山的吃水深度约为水面高（水上），尖塔形冰山的吃水深度约为水面高 度的度的12倍；倍； v远离陆地，海面有清风，但海浪突然消失；远离陆地，海面有清风，但海浪突然消失； v发现冰片或碎冰，表明上风方向可能有冰山；发

19、现冰片或碎冰，表明上风方向可能有冰山； v听到冰山崩解或冰块破裂坠海所发出的巨响；听到冰山崩解或冰块破裂坠海所发出的巨响； v水温、气温下降，听到本船汽笛等的回音等。水温、气温下降，听到本船汽笛等的回音等。 （END） 上海海事大学航海教研室制作上海海事大学航海教研室制作 v冰情资料冰情报告冰情资料冰情报告有利的冰中航路；有利的冰中航路； 冰量冰量6/10以下，冰厚以下，冰厚30cm可航可航 v主机、操舵系统可靠工作，助航和通信设备状态良好，主机、操舵系统可靠工作，助航和通信设备状态良好， 雷达工作正常；雷达工作正常； v调整吃水、吃水差；调整吃水、吃水差； 吃水尽可能大，尾倾吃水尽可能大，尾倾1m1.5m v采取一切有效的定位方法测得准确的船位；采取一切有效的定位方法测得准确的船位； v船头、船尾和驾驶台应设置探照灯；船头、船尾和驾驶台应设置探照灯； v准备御寒和堵漏器材，关闭水密