配件库存管理简述

1、配件库存管理简述1配件管理分类；1.1配件大类划分；?按业务大类；维修保养件装饰装潢件（或者叫附件）?按大类；基础件、辅料（如胶布、螺丝等）?按使用频率；常用件、易耗件、低频件、滞销件?按ABC分析法；A类、B类、C类?按特殊用途；安全件、危险品、易损件?按车型；特定车型件、通用件?按组成结构；零件、组合件、总成件、车身覆盖件?按总成；发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架?1 配件管理分类1.1 配件大类划分? 按业务大类维修保养件 装饰装潢件（或者叫附件） ? 按大类基础件、辅料（如胶布、螺丝等） ? 按使用频率常用件、易耗件、低频件、滞销件 ? 按ABC分析法A类、B类、C类 ? 按特殊用

2、途安全件、危险品、易损件 ? 按车型特定车型件、通用件 ? 按组成结构零件、组合件、总成件、车身覆盖件 ? 按总成发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架 ? 按部位机电类、制动类、悬挂转向类、电器空调类、发动机、碰撞件、杂项? 按细分部位发动机总成,气缸,曲轴箱发动机-曲轴连杆机构,活塞组件 发动机-气缸盖,配气机构 发动机-润滑系统 发动机-冷却系统燃油供给系统,联动机构 废气涡轮增压燃油系统-化油器、控制装置 燃油喷射系统-柴油喷射系统 燃油喷射系统-电子喷射系统 燃油喷射系统-机械喷射 排气系统起动机,供电系统,巡航控制系统 点火系统,预热塞系统 离合器,控制机构离合器-自动离合器,变扭器

3、手动变速箱,控制机构,总成,差速器锁 手动变速箱-齿轮,齿轮轴,内部控制机构 自动变速箱,控制机构,总成,差速器锁自动变速箱,齿轮,液压控制机构 主减速器,差速器,差速器锁,传动轴 前悬挂,驱动轴 后悬挂、驱动轴 自水平空气悬挂系统 车轮,轮胎,车轮定位ABS, ADR, TCS, EDL, ESP 制动器-机械系统制动器-液压系统,调节器,助力器 转向系统 前部车身中部车身,车顶,车架 后部车身发动机舱盖,盖板,驾驶室,中央门锁系统 前车门,中央门锁系统后车门,滑动车门,翼型车门,中央门锁系统 滑动遮阳天窗折叠式车顶,硬车顶,顶棚 保险杠车窗,车窗玻璃升降机构 车外设备 车内设备乘员安全保护

4、系统 内饰隔音装置 座椅框架座椅蒙皮饰物,椅套车顶,内饰,车窗-VW Camper 煤气,供水,电器系统-VW Camper 车身内部装饰件-VW Camper 暖风系统 辅助加热器 通风系统 空调系统仪表,换档, 油耗指示器收录机,收音机,电话,车载电脑,导航系统,停车辅助装置 风窗刮水器及清洗系统 车外灯,灯泡,开关车内灯,灯泡,开关,防盗系统 线束1.2 库存管理方法- A.B.C分析法我们的大多数经销商的库存管理一直沿用着以前的模式，管理理念十分陈旧，认为库存管理就是找1名保管员看着，记一下进储销的情况而已，又加上仓库这部分成本都转嫁到其他成本与费用上面，没有得到足够的重视，使仓库不知

5、不觉地成为公司的漏洞。库存管理中存在不少问题，比较突出地表现在以下几个方面：库存死库量过大，占用资金过多，资金利用和周转率不高； 没有正常的库存分析缺货、断货现象严重，存货折旧率较高；存货补充无计划性，缺乏灵活应变市场的能力；配件存储时间较长，积压现象时有发生，而且增加配件折旧率，造成浪费。在这种情况下，用ABC分析法进行库存管理，不仅简单易行，而且可以在很短的时间内收到成效1.2.1 库存存量管理的ABC分析法? ABC分析法 是由80/20法则衍生出来的一种方法.所不同的是， 80/20法则强调的是抓住关键， ABC分析法强调的是分清主要的和次要的，重点和一般。 ? ABC分类是根据配件各

6、方面的主要特征进行分类排列，从而区别对待，区别管理的一种方法。其核心是在库存管理中的众多品种中分清主次，识别出少数的但对配件管理起决定的关键因素，和多数的但对库存管理影响较少的因素。 ? 在库存系统中，少数品种配件在总需求量中，或在总供货额中，或在库存总量中，或在库存资金总额中，占了很大的比重；而占品种项数比重很大的很多项目，在相应的价值中所占的比重并不大。所以，可以对此同样运用ABC分析，将所需的各种库存配件，按其需求量的大小、配件的重要程度、采购的难易程度、单价的高低、占用库存资金的多少等因素分为若干类，实施ABC分类管理。 ? 如：保持一定的库存是非常必要的，但库存的种类与数目往往繁多，

7、给管理带来了很大的困难。库存管理的无效不仅会带来缺货率高、补货不及时、增加成本、资金积压、库存周转不灵等后果。所以对重要的配件（A类）应该作为重点监控，确保不断货又不积压。对此A类配件应密切关注其订货量和采购间隔期；确定合适的储备量，严格控制发货，密切注意消耗情况，加强配件和资金的管理等。? 列为B类的配件，可以进行一般性的管理。列为C类的配件，品种虽然很多，但消耗金额不大，可以采用较为简便的管理方法，减少订货次数，适当增加储备量。1.2.2 实施ABC分析的原则- 成本效益原则： 这是各经销商所必须遵守的基本原则，也就是说无论采用何种方法，只有其付出的成本能够得到完全补偿的情况下才可以施行。

8、经销商对配件库存进行ABC分析同样也适用于这一原则。如果是一个规模很小、库存少的经销商，不用花费太多的人力、物力就可以把库存管理好的话，就没有必要进行分类管理，花费不必要的精力在上面；但对一个库存品种几百甚至上千种的经销商，其中又能分出主要、次要，实施ABC分析就显得非常必要了。- “最小最大”原则 ：本来库存管理就是以“最小的成本求得最大效益”，而ABC分析更要贯彻这一原则。管理的本身并非重点，管理的效果才是最主要的。我们要在追求ABC分类管理的成本最小的同时，追求其效果的最优，这才是管理之本。- 适当原则 ：在施行ABC分析进行比率分划时，要注意经销商自身境况，对库存存货划分A类、B类、C

9、类并没有一定的基准。比如，同样是风挡，在经销商处可能是B、C类物品，而对于事故车专修厂则一定是A类物品。1.2.3 多种ABC分类的标准-按配件品种的利用率分类： 累计销售金额占累计入库总金额在80%100%以内的配件称为A类配件。 累计销售金额占累计入库总金额在50%80%的配件称为B类配件。 累计销售金额占累计入库总金额在50%的配件称为C类配件。-按配件品种的销售总额分类： 参考5.1 ABC分级管理-按配件品种所占库存金额分类 ：分别计算配件库存品种累积数目占配件库存品种总数的比例与其库存金额累计数所占配件库存总金额的比例，如：配件库存品种累积比重约占配件库存品种总数的5%10%，但其

10、金额占库存总金额的比重达到70%左右，设为A类；配件库存品种累积比重占配件库存品种总数的20%30%，而其金额比重占库存总金额的20%左右年，设为B类；配件库存品种累积比重占配件库存品种总数的60%70%，而其金额比重占库存总金额的15%以下为C类。- 针对不同分类的处理方法： 按库存金额进行分类后，就要结合已有的库存管理方法和各种库存控制系统模型，来对不同配件品种采取不同的 处理方法。 1） A类库存配件：对于配件品种数量少而占用资金数额多的A类库存配件要加以重点控制。其主要措施是：精确计算每次的订货数量和再订货点；严格按照预定的数量、时间、安排订货；认真进行市场预测和分析，尽可能使每次订货

11、量符合实际需要，力争 避免多备货或少备货。 2） B类库存配件对于B类库存配件的控制不必象A类那样严格，但也不宜过于放松。一般是按大类来确定订购数量和库存金额；根据不同 情况，灵活选用库存控制方法。 3）C类库存配件C类库存配件品种数量多而资金占用量不大，故对其的控制可粗略一点。通常的做法是，采用定量订货控制法，并适当增大储备量、安全储备量和每一次的订货批量，相应减少订货次数。在库存分析中采用库存金额ABC分析，主要是对资金施行重点管理，而不是指配件本身的重要程度。在修理过程中，即使缺少一个零件或者是一个小螺丝，修理就会发生中断而造成严重的经济损失，因此，从修理角度每一种配件都是非常重要的，不能放松管理。在实际应用中，特别是对某些单价高的配件，不能笼统地定为A类配件，而应从占用资金总量来考虑。配件ABC分类的步骤 ：? 运用ABC分析，最基础也是最麻烦的工作是对全部库存物品的ABC分类, ? - ABC分类的步骤、程序。? 确定统计期：对库存情况的统计调查，应该有一个期间，叫统计期。该期间应该确定在能反映当前和今后一段时间的维修，销售和储存情况，对于维修，销售情况较稳定的经销商，可采用稍长一点的统计期，如6个月或一年；对维修量和销售量较少的经销商，可采用较短的统计期，如一季度。