2016汽车发动机+发动机的磨合

1、概概 述述 发动机总装是在各零件符合使用要求的前提 下，按一定程序和技术要求装配成完整的、技术性 能良好的发动机总成的过程。 装配质量，对大修后的性能影响很大。因此， 必须严格按照技术要求进行。 发动机装配完整后，需进行磨合和试验，用以 改善摩擦副，扩大实际接触面积，增强承载能力， 改善各系统运行的协调性，防止非正常磨损，延长 发动机的使用寿命。 发动机磨合后，需进行拆检，可及时发现装配 过程中的误差，并及时修正和排除。 最后，还要进行竣工验收及性能的测试，以确保大 修后的发动机性能达到标准。 模块八模块八 发动机的总装与调试发动机的总装与调试 课题一课题一 发动机的总装发动机的总装 课题三课

2、题三 发动机竣工验收发动机竣工验收 课题二课题二 发动机的磨合发动机的磨合 模块八模块八 发动机的总装与调试发动机的总装与调试 1.1.发动机冷磨合、热磨合的规范发动机冷磨合、热磨合的规范 技能点技能点 知识点知识点 3.3.发动机冷磨合、热磨合的规范发动机冷磨合、热磨合的规范 课题二课题二 发动机的磨合发动机的磨合 2. 2.发动机磨合后的检验发动机磨合后的检验 1.1.发动机磨合的作用发动机磨合的作用 2.2.发动机冷、热磨合的要求发动机冷、热磨合的要求 发动机汽车总成或机构组装后，为改善 零件磨擦表面几何形状和表面物理机械性能的 而进行运转过程称为磨合。大修后的发动机也 需要进行磨合。

3、总成磨合是修理工艺过程的一个重要工序，是 从修理装配状态转入工作状态的过渡，磨合质量对 总成修理质量和大修间隔里程有着重大的影响。 发动机磨合的作用： 总成修理的发动机使用的零件有新有旧，零 件的技术状况相差大。修理工艺装备和企业生产 技术水平又存在着很大的差异。有些总成修理的 发动机在磨合中就出现拉缸、烧瓦等严重故障。 因此，总成修理的发动机进行科学的磨合就更为 必要。 1 1形成适应工作条件的配合性质形成适应工作条件的配合性质 （1）扩大配合表面的实际接触面积。由于新零 件表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际 接触面仅为设计面积的110011000，微观接触 面积在高应力高磨擦热作用

4、下就容易产生塑性变形 和粘着磨损，引起咬粘等破坏性故障。因此，在特 定的磨合规范下运动，粗糙表面的微观凸点镶嵌其 上并产生微观机械切削现象，使实际接触面积不断 扩大，在短期内形成适应正常工作条件的配合表面。 （2）形成适应工作条件的表面粗糙度 零件加工的表面粗糙度与工作条件的要求差 距甚大。在磨合中才能形成适应工作条件的表面 粗糙度。 （3）改善配合性质 形成了适应工作条件的实际接触面积和表面 粗糙度以及配合间隙，减少了其摩擦阻力与摩擦 热，故障率降低，提高了大修发动机的可靠性与 耐久性。 2.2.改善配合副的润滑效能改善配合副的润滑效能 磨合使配合间隙增大到适应正常工作条件的 配合间隙，改善

5、了润滑油的泵送性能，增大了配 合副间润滑油流量，改善了配合副的润滑效能， 利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。 3.3.提高发动机的可靠性与耐久性提高发动机的可靠性与耐久性 金属在低于或近于疲劳极限下，磨合一定的 时间，“实现次负荷锻炼”，可以明显提高金属 零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，从而提高 机械的可靠性和耐久性。 磨合试验规范包括发动机的转速，工作负 荷及各阶段的磨合时间。磨合时要根据不同的 发动机选择与之相适应的磨合规范，以实现磨 合时间短、磨合质量高的效果。 磨合 冷磨合：在台架上以可变转速的外部动力带 动发动机运转所进行的磨合。 热磨合：利用自身的动力运转而进行的磨 合；热

6、磨合又分为无负荷热磨合和有负荷。 热磨合有两个阶段 1 1冷磨合设备冷磨合设备 如图8-17所示为一种冷磨、热磨与测功的联合装 置。它包括发动机安装凸缘盘8，测功设备6（也称加 载设备）和拖动装置（包括连接电动机的摩擦离合器 2和变速器3等）；还有润滑油供给装置，油耗及发动 机转速检测装置。 一、发动机的冷磨合一、发动机的冷磨合 1离合器手柄 2摩擦离合器 3变速器 4变速器手把 5单向离合器 6测功机 7称力机构 8发动机连接凸缘盘 图8-17 发动机冷磨、热磨与测功联合装置 2. 2. 发动机冷磨合步骤和规范发动机冷磨合步骤和规范 （1）拆除火花塞或喷油器，加足润滑油，装在 专用设备上。

7、（2）操纵变速器手柄放置在最低转速，启动 电动机操纵离合器手柄，使其慢慢接合。 （3）操纵变速器手柄，使其冷磨转速为700 r/min。 （4）h后按表8-1的要求，不断操纵离合器手 柄和变速器手柄改变磨合转速直至冷磨结束。 冷磨合的起始转速不宜过高或过低。若过高，将 导致摩擦副温度过高，加剧磨损；若过低，将导致润 滑油压力不足，同样增加了磨损量。一般可按表8-1 的磨合规范进行冷磨合。 一、发动机的冷磨合一、发动机的冷磨合 表表8-1 8-1 发动机冷磨合规范发动机冷磨合规范 发动机额定转速（ r/min） 磨合转速（r/min）时间(min)总时间(h) 3200700 900 1100

8、1300 60 60 60 60 4 3200500600 600800 8001000 10001200 3045 3045 3045 3045 2 3 3发动机冷磨合注意事项发动机冷磨合注意事项 （1）水温最好控制在95摄氏度左右，若水温达 到105摄氏度时应及时使用风扇冷却。 （2）注意检查机油压力是否正常，发现异常现象， 应立即停机检查并加以排除。 （3）观查各机件工作情况是否正常，若有漏水、 漏油或磨擦副表面附近过热，各部有异常响声等异常 现象时，应及时查找原因，并加以排除。 （4）冷磨合结束后，应将机油放出，分解发动机 各部件。检查活塞活塞环与汽缸内壁、曲轴主轴承、 连杆轴承与曲轴

9、轴颈等运动件的磨合情况然，后排除 发现的故障，并将拆检的机件清洗干净，按规定标准 装合拆检的发动机，再加入发动机冬季用油，准备进 行热磨合。 一、发动机的冷磨合一、发动机的冷磨合 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 冷磨合后的发动机重新安装在图8-16所示的磨合 台架上，启动发动机，利用发动机本身产生的动力进 行热磨合。发动机热磨合的两个阶段： 1. 1.无负荷热磨合无负荷热磨合 目的除进一步磨合外，还对发动机的油、电路、 润滑系和冷却系进行必要的检查和调整，并及时排除 故障。 无负荷热磨合规范：按规定程序启动发动机，在 空载情况下，以规定转速（600-1000r/min）运转1h。 发动机

10、正常工作的水温、机油压力和机油温度。 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 机型EQ6100-1 发动机 康明斯 6BTA5. 9 发动机 上海桑塔纳 JV发动机 上海桑塔纳 AJR发动机 冷却液正常温度（摄 氏度） 808583103809093105 机油压力（kPa）1475882074143018030180 机油正常温度（摄氏 度） 7585809580958595 表8-2 发动机正常工作的水温、机油压力和机油温度 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 无负荷热磨合注意事项： （1）检测润滑、燃料、冷却系统和点火正时等， 使其符合标准和达到最佳状态。 （2）检查发动机机机油压力是否

11、符合原厂规定见 表8-2。否则，应立即停机排除故障。 （3）检查发动机的水温，机油温度是否正常见表 8-2。否则，应立即停机排除故障。 （4）若发现异响，特别是当发动机的阻力突然增 大，应立即停机检查，及时排除故障。 （5）发动机各部位应无漏水、漏油、漏气和漏电 现象。 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 2.2.有负荷热磨合有负荷热磨合 无负荷热磨合之后，还须进行有负荷磨合，即用 试验台的加载装置对发动机逐渐加载增速进行磨合。 有负荷热磨合可分为一般磨合和完全磨合两种。一般 磨合时间较短（3h） ，只能进行个别的测试（如 最大功率点，最大转矩点和最低燃油消耗率点）；完 全磨合即进行整个外特

12、性曲线的测试。对大修的发动 机，进行一般磨合即可。 有负荷热磨合规范见表83。 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 磨合阶段曲轴转速（r/min）加载负荷(kW)磨合时间（min） 热 磨 合212002000224555 321002400453545 425003000552035 表8-3 发动机有负荷热磨合规范 二、发动机的热磨合二、发动机的热磨合 有负荷热磨合的注意事项： （1）检查水温，机油压力和油温，应符合原厂 规定（参见表82）。 （2）发动机在各种情况（符合）下应运转平稳， 无异响。 （3）观察各部衬垫油封水封及油管接头有 无漏油漏水漏气的现象。 三、发动机热磨合后的检查（拆检主要机件）三、发动机热磨合后的检查（拆检主要机件） 1汽缸冷磨、热试后，汽缸壁表面