商用车内饰材料及工艺

1、东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 商用车内饰板材料及工艺 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 材料介绍材料介绍 工艺流程工艺流程 生产中存在问题及解生产中存在问题及解 决办法决办法 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 1材料介绍 n 1、热固性基材

2、n 以酚醛树脂为基材，填料可以用麻纤维、木纤维、回收的棉纤维等，我们常用的树脂麻 毡、树脂废纺毡就属于这一类，它的优点是成型形状稳定，耐热性好，强度高。但它采用 的是热压工艺，热压成型时能耗大，而且有刺激气味，且成型周期长。 n 2、热塑性基材 n热塑性材料经过烘烤炉或油加热板加热软化后，在压模中冷压成型，面料可以在成 型前与基材复合好，也可以在成型复合在一起。热塑性材料的成型周期短。 n 2.1聚氨酯材料 n 汽车用硬质聚氨酯材料具有良好的强度、硬度，质量小、导热系数小。聚氨酯基材是指 用胶膜、热塑性聚氨酯泡沫、玻璃纤维或麻纤维、无纺布复合成的多层复合板材，其软化 温度一般在180195之间

3、，工艺性能较稳定，压制的零件回弹和收缩率极低，耐热性、 隔声、隔热效果很好，但它的拉伸性能低，对于成型深度大、型面复杂的零件不适用 1.11.1 基材基材 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 1 材料介绍 1.1.1 1基材基材 n 2.2聚丙烯蜂窝材料：汽车上用的聚丙烯蜂窝材料是一种中空材料，也叫PP蜂窝板，它的 强度很高，隔声、保温效果较好，且可回收再利用。但该材料成型后收缩率较大，可达 1.2%，且压制后的零件变形大。一般用在客车顶棚或乘用车后隔板等非成型件上。 n2.3P

4、S板材：PS板材是聚苯乙烯泡沫复合牛皮纸而成，它的特点是质轻，成本低，但隔声 效果差，且不耐高温，压制成型后零件易发脆，一般用在轻型车及低档卡车上。 n2.4热塑性天然纤维板：热塑性天然纤维板是天然麻纤维、椰棕纤维、竹纤维或废纺毡与 PP胶、无纺布复合而成的一种板材，它的热稳定好，成型后零件的收缩率在0.3%左右，加 热软化温度在190200之间，软化时间为6090s，成型时所需的压力小，成型效果好 ，隔音、隔热效果较好，另外，该材料的拉伸性好，抗弯强度高，被广泛地应用在成型深 度大，型面复杂的内饰件中，但其克重较大（一般克重在13001500g/m2之间），易吸潮 产生变形或霉变现象。 东风

5、伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 1 材料介绍 1.11.1 基材基材 n 2.5轻质GMT：轻质GMT是一种玻璃纤维增强聚丙烯。它的热稳定好，成型后零件的收缩 率在0.15%左右，加热软化温度在190200之间，软化时间为6090s，成型时所需的压力 小，成型效果好。该材料的拉伸性好，抗弯强度高，同克重的该材料较PP麻板的刚性、韧性 要好，且不吸潮变形或霉变；现被广泛地应用汽车顶内饰、乘用车后隔板上。但在生产中材 料中的玻璃纤维易刺激皮肤。 n2.6PP发泡板：由PP微发泡而成，

6、该材料的拉伸性好，抗弯强度高，环保可回收利用。但 其克重较大，收缩率大（1.15%2.3%）且难控制，压制后的零件易变形。一般用于客车顶棚 上。 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 1 材料介绍 1.1.2 2 面料面料 1 无纺布 无纺布根据用户的要求有烫光、未烫光、印花、烫花等多个品种。无纺布的主要 优点是其纵、横向的拉伸性较好，对成型深度大的零件较为适用，其缺点是耐污性 差，压制后的产品易起毛，装饰效果比针织布的差。 2 针织布复合面料 我们常用的有针织布复合XPE、针织布

7、复合PU、针织布复合无纺布。 针织布复合面料的优点是手感好，视觉效果好，但它拉伸性不佳，易产生 缩边、邹折等现象。一般用于乘用车。 3 3 缝编布缝编布 无纺布的一种，表面感觉像无纺布的一种，表面感觉像针织布。优点是其纵、横向的拉伸性较好， 耐磨性、耐污性比一般无纺布好。 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 2 工艺流程 一般来讲，热固性的材料采用热压工艺，热塑性的材料采用冷压工艺，具体的工 艺流程如下： 热压工艺流程：铺料热压成型复合面料热压-切边、孔。 冷压工艺流程；基材加热

8、软化挂面料冷压成型-切边、孔。 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 3 生产中存在的问题及解决办法 1、热固性材料加工顶棚的生产工艺流程为（以原153顶棚为例）：铺料热压 成型毛坯复合面料热压冲孔修边定型检验包装入库。 1.1生产中存在的问题主要有：零件透胶、鼓泡、起皱、拉毛等现象。 1.1.1造成透胶的主要原因有以下几点：树脂麻毡超厚；模具间隙小；面 料克重低、厚度小。 解决办法：控制树脂麻毡的厚度；调整模具间隙；提高面料质量 。 1.1.2造成鼓泡的主要原因有：树脂麻毡浸胶不

9、均；胶膜质量差。 解决办法：提高原材料质量。 1.1.3造成起皱的主要原因有：面料拉伸率低；面料固定时漏打钉。 解决办法：提高面料的拉伸率；在易起皱的地方打钉固定。 1. 1.4造成拉毛的主要原因有：成型模表面不平；冲模刀口不锋利。 解决办法：修整成型面的表面缺陷，换冲模冲刀或修整冲刀刀刃。 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 3 生产中存在的问题及解决办法 2 2、热塑性材料加工顶棚的生产工艺流程为（以、热塑性材料加工顶棚的生产工艺流程为（以310310车型为例）：基材加热车型为例）：基材加热挂面料挂面料 模压成型冲切模压成型冲切局部冲孔修边局部冲孔修边检验检验包装入库。包装入库。 2.12.1生产中存在的问题主要有：零件透胶、鼓泡、起皱等现象。生产中存在的问题主要有：零件透胶、鼓泡、起皱等现象。 2.1.12.1.1造成透胶的主要原因有以下几点：基材加热过头；模具间隙小；面料造成透胶的主要原因有以下几点：基材加热过头；模具间隙小；面料 克重低、厚度小。克重低、厚度小。 解决办法：控制加热时间和温度；调整模具间隙；提高面料质量。解决办法：控制加热时间和温度；调整模具间隙；提高面料质量。 2.1.22.1.2造成鼓泡的主要原因有：基材加热不均匀，局部没烤