孟菲斯：航空货运雄冠全球

1、孟菲斯：航空货运雄冠全球新华社芝加哥分社记者 张保平托尼阿姆斯特朗是 美国田纳西州孟菲斯市一名普通市民，30岁那年，他创办 一家运输公司，如今已拥有100名员工、数百辆大型运输 车。 阿姆斯特朗是许多孟菲斯人的缩影。这座仅有60多 万人口的城市，十分之一劳动力直接从事运输业，三分之一 的人职业与航空城有关。航空和货运已经成为孟菲斯的两大 产业支柱和经济引擎。 一个昔日的“棉花城”，如何一步步 变身全美货运航空中心并十几年保持全球最大航空货运港 地位而不倒？ A 一个决策改变一个城市 孟菲斯位于美 国田纳西州，密西西比河从城中自北向南流过，将它分为东 西两部分。自北美殖民者定居以来，孟菲斯逐渐成

2、为港口城 市，跻身美国四大内陆港之列。 孟菲斯市周边是棉花种植 区，很像美国经典电影飘所描述的地理环境。在孟菲斯 棉花交易所的墙上， 至今还可以看到 飘的电影广告画面。 上世纪50年代，孟菲斯成为全美最大的棉花现货市场。 时光流转，密西西比河上的运棉船如今船影寥寥，孟菲斯却 因航空港的蓬勃发展而依然充满活力。拉里考克斯，65岁，土生土长的孟菲斯人。从实习生到孟菲斯机场管理局总 裁兼首席执行官，考克斯堪称孟菲斯机场的“活地图”。 考 克斯说，孟菲斯从水运中心、铁路交通中心发展为航空城，联邦快递创始人弗雷德史密斯起到至关重要的作用。史密斯上大学时便敏锐捕捉到快递的重要性，认为进入20世纪 6 0年

3、代，美国经济将愈发依靠服务业和高技术产业。许多 制造“质轻价昂”产品的公司不再依赖于接近原料产地，而是 把企业设在能够吸引科学家、技术和管理人员的地方。正是 抓住这一全新生产方式提供的契机， 史密斯率先创立“隔夜快 递”这一新兴服务行业。19 7 1年，史密斯在小石城创立联邦快递公司，却因城市雾气大不利飞机起降、周边阿肯色 河水运量小、地方政府不愿为公司提供建机场所需土地等诸 多因素而无奈迁址。此时，位于小石城以东200多公里的 孟菲斯向史密斯抛出“橄榄枝”。 B 软硬兼备营造良好环境 就地理位置而言，孟菲斯享有发展航空业得天独厚的优势。 首先，孟菲斯位于美国中南部，密西西比河横穿市区，使它

4、处在美国南北水上大通道咽喉的位置上。其次，两条州际高 速公路交会于此，货运集装箱可以通过卡车在10个小时内 抵达美国本土三分之二的地区。第三，孟菲斯铁路交通比较 发达，火车站紧邻密西西比河，有利于水陆联运节省成本。 另外，孟菲斯冬季气候温和，降雪较少，不会对航班起降造 成季节性影响，周边的平原地形也有利于飞机起降。除却出众的地理区位优势，孟菲斯的机场设施和政策环境为航空 业起飞提供了软件和硬件的“双保险”。 20世纪20年代， 孟菲斯市政府在市区东南部的棉花地上建起机场，占地大约1 2 0 0亩。70年代，孟菲斯市政府对机场实施大规模改 拓建，修建大型跑道以便大型飞机起降。为吸引联邦快递落 户

5、，孟菲斯市政府出面担保，为史密斯申请到20年期限的 低息贷款，同时减免税收，提前储备发展机场所需的大量土 地。 在孟菲斯机场管理局精心运作下，1 9 7 3年4月， 联邦快递总部正式迁往孟菲斯。 联邦快递入驻后，考克斯 肩上的担子变得更重。 一方面， 由于航空货运量的迅速增加， 机场需要不断改建扩建，急需大量资金；另一方面，在筹措 资金的同时还要解决周边居民的拆迁问题，这一过程整整持 续了10多年时间。 时至今日，联邦快递的世界总部仍然 在孟菲斯国际机场。作为孟菲斯机场最大的客户，联邦快递 的经济辐射力达到2 8 0亿美元产值。从机场示意图上看， 联邦快递的作业区占据了整个机场约四分之一的面积

6、。谈及政府对航空业的支持，考克斯说，除为空港发展提供必要 政策支持，政府还需要对从业人员进行定期训练。另外，要 发展航空业和民间快递业务，必须打破政府对航空业的垄断， 减少监管部门的过多干预，转变中央政府职能，由过去的侧 重监管向提供服务转变。 C 一业发达带动多业兴起 联 邦快递的入驻带来航空业兴旺，同时也带动高新产业群体兴 起。考克斯说，航空城是一个区域概念。孟菲斯航空城实际 上覆盖阿肯色、密西西比和田纳西3州的部分区域，其中的 机场、铁路、公路和水路形成一个综合运输系统。伴随机场 发展，越来越多的企业将会进驻这一地区，为当地增加就业 机会。 统计数据显示，孟菲斯航空城区域有130万人口，

7、 每3个就业机会就有1个是航空城创造的。在航空城产业辐 射下，与它相关联的物流业、制造业、医疗服务业、计算机 维修、旅游业等产业发展迅速。考克斯说，例如，顾客把笔 记本电脑通过联邦快递业务空运至孟菲斯，在当地修理后， 电脑第二天便可以空运给顾客，这就是航空港带动维修业发 展的例子。另外，依托航空城，孟菲斯如今已成为全美最大 的医疗器械制造中心，还是美国中南部最大的医疗中心，吸 引多家医疗机构和保险公司入驻。 “即便是高端制造业的发 展，”考克斯说，“也离不开快速便捷的物流和运输。” 说起 航空城今后的发展，考克斯向记者展示了孟菲斯机场服务局 2007年提出的20年航空城发展规划。除继续对机场实

8、 施改扩建外，在融资机制上，孟菲斯机场管理局还设立资本 补充项目基金，资金来源为联邦政府和州政府拨款、机场收 费、发行债券，以用于机场的改建和扩建。另外，联邦政府 还将出资修建两条州际高速公路，其中一条已经动工修建。 业界点评 机构独立 职能优化 拒绝盲从遵循市场“航空 城是一个区域概念，是由航空业带动的高新基础产业区、高 端制造业区、旅游区和医疗服务区 （的融合 ），我们要看当地 的经济发展水平是否到了需要建立大型航空港的时候，政府 的不恰当干预会造成极大浪费。”形成网络 重视配套 孟菲 斯机场管理局主席杰克萨蒙斯认为，航空城是一个系统工程， 需要周密计划，需要企业和政府、中央和地方的周密协

9、同。 他建议首先成立类似孟菲斯机场管理局的专门政府机构，专 职处理航空城事务。 拒绝盲从 遵循市场 联邦快递生命 科学与服务部常务理事理查德史密斯认为， 当前，中国的制 造业正处于从低端向高端的过渡时期，中国经济的动力正从 东部沿海向中西部转移，这一过程中，会产生新的区域航空 中心或者航空城。当前，中国的经济地理中心位置确实有产 生航空城的需求， 但这要由市场来决定。 “航空城是一个区 域概念， 是由航空业带动的高新基础产业区、 高端制造业区、 旅游区和医疗服务区 （的融合 ），我们要看当地的经济发展水 平是否到了需要建立大型航空港的时候，政府的不恰当干预 会造成极大浪费。”形成网络 重视配套

10、 孟菲斯机场管理局 总裁兼首席执行官拉里考克斯认为，中国已经建起许多机场， 关键是要把它们有机地联系起来。不光是机场之间，还要提 前规划、打造机场需要的公路、铁路和水路交通运输系统。 考克斯提到河南郑州时说，那里要建设航空城，首先需要建 起国际性机场，其次则需要周密的持续规划，处理好政府和 企业的关系并找到招商引资的亮点。 他认为，航空城建设 资金来源层面的一个重中之重，是应该吸引私人资本参与投 资。 延伸阅读 联邦快递与孟菲斯 每晚，联邦快递位于 美国航空城孟菲斯的总部上空总是星星闪烁。它们不是真正的星星，而是即将着陆的飞机。当联邦快递全球运营监控中 心的时钟指向2 2时5 1分时，各部门都

11、已做好接机准备， 一场与时间的赛跑即将开始。23时11分，首架飞机飞抵 机场。紧接着，装卸工人驾驶牵引车、挂斗卡车和电动车开 往停机坪卸货，全程只需要20分钟。随后，卡车将集装箱运往分拣大厅，按照货物大小和重量进行分类。通过阅读 货物上的条形码，机场电子装置随时了解每件被发送货物的 具体位置。装运货物的运输带长达3公里，像迷宫般蜿蜒在 机场大厅，各种形状的包裹则如雨点一样从滑道落在传送带 上 这就是孟菲斯每晚都会出现的景象。提起这里，人 们首先想到的是联邦快递。1 9 7 3年4月，联邦快递创始 人弗雷德史密斯将公司总部从阿肯色州小石城迁到孟菲斯。 此后，孟菲斯成为美国数一数二的航空城并多年保

12、持全球航 空货运量第一的位置。联邦快递运营着全球最大的货运航空编队，每天在孟菲斯处理3万个包裹，实现全球直飞。联邦快递的故事是风险资本创业投资的范例。1965年，还 是耶鲁大学国民经济学专业学生的史密斯在一篇论文中提 出以航空中心为基础的空运配送模式，认为当时从事投递业 务的邮局和铁路等很少把包裹直接送达目的地，这留给快递 巨大的市场空间。大学毕业后，史密斯开始按照自己的想法 创业。到20世纪80年代末期，联邦快递稳居美国隔夜快递业龙头企业地位。1988年，联邦快递向全球90个国家和地区提供隔夜快递服务。2 0 0 5年3月，联邦快递 率先开通全球航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的 航线。7月，联邦快递宣布投资1.5亿美兀在广州白云