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文档简介
1、 广州白云机场机位停放分析广州白云机场机位停放分析 东三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局东三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局 指廊分配使用方案指廊分配使用方案 西一、西二指廊西一、西二指廊 南航国内南航国内 西三指廊西三指廊 上航、厦航、东航上航、厦航、东航 (南航代理)(南航代理) 东一指廊东一指廊 国际航班国际航班 东二指廊东二指廊 国航、东航、川航、春秋、山国航、东航、川航、春秋、山 东、联合、成都(鹰联)东、联合、成都(鹰联) 东三指廊东三指廊 深航、海航、金鹿、深航、海航、金鹿、 西部、河南西部、河南 白云机场运力情况白云机场运力情况 预计预计2010年春运期间年春运期间 高峰日起降
2、架次高峰日起降架次1000 高峰日停场飞机架次高峰日停场飞机架次115 在非正常情况下(如在非正常情况下(如2008年春年春 运的雨雪灾害),高峰日起降运的雨雪灾害),高峰日起降 架次及停场架次将超出预测值架次及停场架次将超出预测值 旅客进出港流程旅客进出港流程 旅客出港流程旅客出港流程 旅客进港流程旅客进港流程 三指廊连接楼三指廊连接楼 一层与一、二一层与一、二 指廊连接楼一指廊连接楼一 层不连通层不连通 停机位资源状况停机位资源状况 近机位:近机位: 东一指廊:东一指廊:1212个个 东二指廊:东二指廊:1111个个 东三指廊:东三指廊:1010个个 西一指廊:西一指廊:1313个个 西二
3、指廊:西二指廊:1010个个 西三指廊:西三指廊:1212个个 远机位:远机位: 东南站坪:东南站坪:8 8个个 东三远机位站坪:东三远机位站坪:6 6个个 东四过夜机坪:东四过夜机坪:6 6个个 西南站坪:西南站坪:8 8个个 西三远机位站坪:西三远机位站坪:5 5个个 西四过夜机坪:西四过夜机坪:6 6个个 共共6868个近机位个近机位共共3939个近机位个近机位 客机位:客机位:107107个个,货机位:,货机位:15个,机位总数:个,机位总数:122个个 机位容量及机位组合机位容量及机位组合 D D类类 D D类类 C C类类 C C类类 C C类类 东三指廊拥有各类东三指廊拥有各类
4、机位数量机位数量1010个,其个,其 组合为:组合为: 3C+5D+1E+1F 128、129机位无机位无 C类飞机停止线类飞机停止线 http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ E E类类 C C类类 D D类类 D D类类 D D类类 C C类类 E E类类 229、231机位无机位无C类类 飞机停止线飞机停止线 228、230机
5、位无机位无 B737停止线停止线 西三指廊拥有各类西三指廊拥有各类 机位数量机位数量1212个,其个,其 组合为:组合为: 5C+5D+2E 机位滑行通道机位滑行通道 J J滑滑K K滑滑 B1B1滑滑 东东 三三 指指 廊廊 C C滑滑 135 136 137 138 139 140 东三指廊南侧两东三指廊南侧两 条机位滑行通道编条机位滑行通道编 号分别为号分别为K滑和滑和J滑,滑, 北侧一条机位滑行北侧一条机位滑行 通道,编号为通道,编号为B1滑。滑。 其中,其中,120-123、 124-127机位的飞机机位的飞机 由由J滑进入和退出;滑进入和退出; 130-133、135-139 机位
6、的飞机由机位的飞机由B1滑滑 进入和退出;进入和退出;128、 129机位的飞机由后机位的飞机由后 面的面的C滑直接进入和滑直接进入和 退出。退出。 西西 三三 指指 廊廊 Q Q滑滑P P滑滑F5F5滑滑 D D滑滑 西三指廊南侧两条西三指廊南侧两条 机位滑行通道编号机位滑行通道编号 分别为分别为Q滑和滑和P滑,滑, 北侧一条机位滑行北侧一条机位滑行 通道,编号为通道,编号为F5滑。滑。 其中,其中,220-223、 224-228机位的飞机机位的飞机 由由Q滑进入和退出;滑进入和退出; 232-235、236-239 机位的飞机由机位的飞机由F5滑滑 进入和退出;进入和退出;229、 23
7、0、231机位的飞机位的飞 机由后面的机由后面的D滑直接滑直接 进入和退出。进入和退出。 飞机启动点的设置和飞机的推出程序飞机启动点的设置和飞机的推出程序 启动点启动点 J J滑滑B1B1滑滑 东三指廊东三指廊 启动点启动点 在东三指廊南侧在东三指廊南侧 J滑和北滑滑和北滑B1滑滑 上各设置一个启上各设置一个启 动点,动点,124、125、 132、133机位的机位的 飞机推出后必须飞机推出后必须 拖至启动点后方拖至启动点后方 可启动开车。可启动开车。 设置启动点的目的在于防止飞机发动机尾部喷口的高温、高速设置启动点的目的在于防止飞机发动机尾部喷口的高温、高速 气流对连接楼设施、服务车道上的车
8、辆及人员和设备的吹袭气流对连接楼设施、服务车道上的车辆及人员和设备的吹袭 机位滑行通道上设置的机位滑行通道上设置的11个临时机位个临时机位 AF1: AF1: 位于位于301301机位后面的机位后面的N1N1滑行道上滑行道上 AF2: AF2: 位于位于202202机位后面的机位后面的T T滑行道上滑行道上 AF3: AF3: 位于位于102102机位后面的机位后面的N N滑行道上滑行道上 AF4: AF4: 位于位于214214机位后面的机位后面的R R滑行道上滑行道上 AF5: AF5: 位于位于114114机位后面的机位后面的L L滑行道上滑行道上 AF6: AF6: 位于位于22322
9、3机位后面的机位后面的Q Q滑行道上滑行道上 AF7: AF7: 位于位于122122机位后面的机位后面的K K滑行道上滑行道上 AF8: AF8: 位于位于236236机位后面的机位后面的F5F5滑行道上滑行道上 AF9: AF9: 位于位于135135机位后面的机位后面的B1B1滑行道上滑行道上 AF10: AF10: 位于位于238238机位后面的机位后面的F5F5滑行道上滑行道上 AF11: AF11: 位于位于138138机位后面的机位后面的B1B1滑行道上滑行道上 白云机场东三西三指廊已定于本月白云机场东三西三指廊已定于本月7 7日晚上航后开始停日晚上航后开始停 靠准备靠准备8 8
10、日开始启用,此两个指廊的使用使白云机场的日开始启用,此两个指廊的使用使白云机场的 停机位增加到停机位增加到122122个,其中客机位个,其中客机位107107个,货机位个,货机位1515个,个, 廊桥机位由现有总共机位的廊桥机位由现有总共机位的3434猛增至猛增至6565,按计划东,按计划东 三指廊总共三指廊总共1010个机位,个机位,124124号位号位133133号位,其中号位,其中128128和和 129129只能停靠只能停靠E E类和类和F F类飞机,停靠类飞机,停靠C C类飞机的机位只有类飞机的机位只有8 8 个,远机位登机口只有个,远机位登机口只有4 4个,东三指廊供我公司、海航个
11、,东三指廊供我公司、海航 和金鹿航空共同使用,搬到东三指廊后我公司始发出港和金鹿航空共同使用,搬到东三指廊后我公司始发出港 靠桥没有得到实际的改变,但有利于改善过站航班的保靠桥没有得到实际的改变,但有利于改善过站航班的保 障质量,下一步我们会与指挥中心做进一步的攻关协调障质量,下一步我们会与指挥中心做进一步的攻关协调 和加强沟通,优化好机场的机位保障。和加强沟通,优化好机场的机位保障。 目前广州分公司航班早间登机口不足分析目前广州分公司航班早间登机口不足分析 春运当前,各个航空公司加班较多,早间春运当前,各个航空公司加班较多,早0900航航 班增至班增至2929班
12、,广州现场保障中心为保证深航春运保障顺班,广州现场保障中心为保证深航春运保障顺 畅经大力协调后,早间廊桥畅经大力协调后,早间廊桥ZHZH争取到争取到4 4个桥位;其余个桥位;其余7 7个个 桥位桥位CACA使用使用5 5个(其中个(其中2929号为号为747747桥位,小飞机无法停桥位,小飞机无法停 靠),靠),HUHU使用使用2 2个。个。 由于加班集中,使早间登机口资源在原本紧张的情况下,由于加班集中,使早间登机口资源在原本紧张的情况下, 变得更为稀缺。以变得更为稀缺。以2 2月月4 4日早间为例,日早间为例0900之间之间2929 个航班有个航班有1919个
13、航班通过东二指廊个航班通过东二指廊5 5个远机位登机口组织个远机位登机口组织 上客。上客0740之间就有之间就有6 6班,班,07450745时刻有时刻有3 3个航班,个航班, 07500750有有7 7个航班,这个时段是远机位登机口最为紧张的个航班,这个时段是远机位登机口最为紧张的 时候,公司早间时候,公司早间9 9个远机位航班有个远机位航班有3 3班存在因机场登机口班存在因机场登机口 不足而导致经常延误的情况。不足而导致经常延误的情况。 早间早0800期间机场代理的各航空公司期间机场代理的各航空公司 下图为五个远机位登机口的具体航班分配下图为五个远机位登机口的具体航班分配 为保障航班尽可能顺利出港,我们早已做出积极的响应: 1、早间安排多人在负责远机位的登机口协调,发现可利用 登机口,第一时间协调调整登机口; 2、与现场地面协调席位进行及时有效的沟通,尽量高效利 用好努力争取回来的4个近机位登机口,缩短中转旅客 的转机路径,降低等待中转旅客的延时; 3、安排专人在远机位入口处,负责寻找航班旅客,充分利 用好上客时间,尽可能快速找到
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