进出口报关操作实务课件

1、进出口报关操作实务1 进出口报关操作实务 进出口报关操作实务2 报关单位 海关对进出口货物报关管理的主要制度是报关 注册登记制度,报关业务由报关员办理. 能够向海关注册登记的单位: 办理报关注册登记单位 进出口贸易经营权的企业、三资企业等 办理代理报关注册登记单位 具有法人资格的企业。 进出口报关操作实务3 报关期限 出口货物 在货物装运前24小时以前向海关申报 进口货物 自载运货物的运输工具申报入境之日起14天 向海关申报 进出口报关操作实务4 通关程序 申报 查验 征税 放行 结关 进出口报关操作实务5 申报 申报人：报关员 申报单据： 报关单、相关的货运、商业单据及批准货物 进出口的单据

2、。 进（出）口货物许可证： 检验、检疫制度： “先报验、后报关” 出（入）境货物通关单。 进出口报关操作实务6 查验 查验是海关依法为确定进出境货物的品名、规格、成分、原产地、 货物状态、数量和价格是否与货物申报内容相符，对货物进行实 际检查的行政执法行为。 海关查验的操作程序 确定查验，打印查验通知单 安排查验计划 查验货物，相关人员到场 查验结束后，由货物的相关人员在查验记录单上签名、确认 海关查验的方法 彻底检查 抽查 外形查验 海关查验的时间承诺 自受理到出查验结果最多不超过48小时。 进出口报关操作实务7 征税 关税征收的过程是税则归类、税率运用、价格审定及税额计算的 过程。 进出口

3、关税的计算方法是： 关税税额=完税价格X进出口关税税率。进出口货物的到、离岸 价格是以外币计算的，应由海关按照签发税款缴纳证之日国家外 汇牌价的中同价，折成人民币。 按照规定，进口货物的收货人、出口货物的发货人、进出境物 品的所有人是关税的纳税义务人；同时有权经营进出口业务的企 业也是法定纳税人。纳税人应当在海关签发税款缴纳证的次日起 七日内，向指定银行缴纳税款；逾期不缴纳的，由海关自第八天 起至缴清税款日上，按日征收税款总额的1的滞纳金；对超过三 个月仍来缴纳税款的，海关可责令担保人缴 纳税款或者将货物变 价抵缴，必要时，可以通知银行在担保人或纳税人存 款内扣除。 进出口报关操作实务8 关税

4、的退补分补征、追征和退税三种情况： 1、补征。是指进出口货物、进出境物品放行后，海关发现少征或 漏征税款时，应当自缴纳税款或者货物、物品放行之日起一年内。 向纳税义务人补征。 2、追征。是指因纳税义务人违反规定而造成少征或者漏征的，海 关在三年内可以追征。 3、退税。是指海关多征的税款，发现后应当立即退还；纳税义务 人自缴纳税款之日起一年内，可以要求海关退还，逾期不予受 理。 办理退税时，应做到退税依据确实，单证齐全，手续完备。纳 税单位应 填写退税申请，连同原来税款缴纳书及其他必要证件， 送经原征税海关核实， 并签署意见，注明退税理由和退税金额。 单位退税，一律转帐退付，不退现金。办理退税手

5、续，除海关原 因退税外，由纳税单位向海关交纳50元人民币手续费 。 进出口报关操作实务9 放行 放行是口岸海关监管现场作业的最后一个环节。口岸海关在接受 进出口货物的申报后，经过审核报关单据、查验实际货物，并依 法办理了征收货物税费手续或减免税手续后，在有关单据上签盖 放行章，海关的监管行为结束，在这种情况下，放行即为结关。 进出口货物可由收货人凭以提取、发运，出口货物可以由发货人 装船、启运。 对于保税加工贸易进口货物，经海关批准减免税或缓纳税款的进 口货物、暂时进出口货物、转关运输货物以及其他口岸海关未缴 纳税款的进口货物，口岸海关接受申报以后，经审核单证，符合 规定的，即可以放行转为后续

6、管理。 另外，进出口货物因各种 原因需海关特殊处理的，可向海关申请担保放行。海关对担保的 范围和方式均有明确的规定。 进出口报关操作实务10 结关 结关是指对经口岸放行后仍需继续实施管理的货物，海关在固定的期限 内进行核查，对需要补证、补税货物作出处理直至完全结束海关监管的 工作程序。 加工贸易进口货物的结关：是指海关在加工贸易合同规定的期限内对其 进口、复出口及余料情况进行核对，并经经营单位申请办理了经批准内 销部分的货物的补证、补税手续，对备案的加工贸易手册予以销案。 暂时进出口货物的结关：是指在海关规定的期限内（含经批准延期的） 暂时进口货物复运出口或者暂时出口货物复运进口，并办理了有关

7、纳税 销案手续，完全结束海关监管的工作程序。 特定减免税货物的结关：是指有关进口货物到达海关监管年限并向海关 提出解除监管申请，领取了经主管海关核发的海关对减免税进出口湖 物接触监管证明，完全结束海关监管的工作程序。 进出口报关操作实务11 国际物流信息系统 进出口报关操作实务12 EDI:电子数据交换 特点: 双方各有自己的计算机系统 ,能发送、接收并处理符合 约定标准的交易电文的数据信息。双方计算机之间有 网络通信系统，信息传输则是通过该网络通信系统实 现的,无需人工干预和介入. 构成要素 数据标准，EDI软件及硬件，通信网络 EDI系统可处理的物流单证 提单, 订仓确认书, 多联式运单证

8、, 货物运输收据,铁路 发货通知单,运单, 联运提单, 货物仓单, 装货清单, 集装 箱装货单,到货通知 进出口报关操作实务13 EDI:交易过程 1.制作订单 购买方根据自己的需求在计算机上操作,在订单处理系统上制作一份订 单, 同时生成一份电子订单 2.发送订单 购买方将此电子订单通过EDI系统传送给供应商.此订单实际上是发向 供货商的电子信箱的, 它先存放在EDI交换中心上,等待来自供货商的 接收指令 3. 接收订单 . 供货商使用邮件接收指令,从EDI交换中心自己的电子信箱中收取全 部邮件,其中包括来自购买方的订单 4.签发回执 供货商在收妥订单后, 用自己计算机上的订单处理系统,为来

9、自购买方 的电子订单自动产生一份回执, 并被发送到网络,再经由EDI交换中心 存放到购买方的电子信箱中 5.接收回执 购买方使用邮箱接收指令, 从EDI交换中心自己的电子信箱中收取全部 邮件,其中包括供货商发来的订单回执. 进出口报关操作实务14 EDI:提高企业竞争实力 对企业运作带来的利益 改善或重构目前的业务流程 更有效地交换业务文件及信息 减少书面工作、人工操作带来的失误 改善客户关系 提高企业国际市场的竞争力 美国GE公司应用EDI的经验(1985-1990) 产品零售额上升了60% 库存有30天下降至6天 连锁店文件处理每天节约60万美元 每张订单费用由325美元降到125美元 运

10、输时间缩短80%. 进出口报关操作实务15 条码技术 概念： 一种信息代码，由一组宽度不同、反射率不 同的条和空，按照规定的编码规则组合起来， 用以表示一组数据的符号。 意义： 可以更详尽地跟踪产品，开始于最初的仓库 收货，经过堆放、挑选直至最终的送货，从 而提高工作效率、准确率和数据收集的质量， 进而增加货物周转的速度。 进出口报关操作实务16 条码类别 通用商品条码 EAN-13 储存单元条码 交叉二五条码 IFT-14,IFT-6 贸易单元条码 EAN-128码 进出口报关操作实务17 条形码提供的附加值服务 多种规格的信息为供应商提供更准确的 发票 跟踪有批号的产品信息（药品） 在整个

11、供应链中跟踪高附加值的产品 产品新鲜度信息 . 进出口报关操作实务18 条码技术的优越性 可读性高 可靠性高 经济性好 点对点性 柔性 进出口报关操作实务19 二维条码：可携带的数据文件 二维条码可以存放 2000个字符 二维条码在物流行 业得到广泛运用， 称之为纸面化的 EDI 业务数据，如提单、 货单和运输通知单 可以放进2-D 条码， 加速货物在供应链 中的运输 进出口报关操作实务20 无线电射频（RF） 射频：仓库信息系统与移动机载数据终端的 无线电联系 适合特殊环境：脏、多灰尘、雾气、视野不 佳之处 条码与其他激光扫描装置配合使用 改善堆放、订单挑选、产品运送、库存检查 的效率及准确

12、性 最直接优势，存货及订单数据的实时更新 进出口报关操作实务21 射频技术可以提高仓储的运作水平 从前从前： 员工用纸作存货和出货记 录，然后将数据输入传统的 有线计算机网络终端。 当有客户定单时，计算机 终端打印出货物清单并交给 仓库叉车司机，该司机负责 从仓库收集货物并将它们从 清单上剔除。 完成后的清单交回给电脑 操作员，他再注明货物已从 库存中取走。 现在现在： 在叉车上配备计算机、扫描仪可使司机很容易访问系 统设备。当有货物到仓库时，收货人员将有关货物信 息输入到相应工作组的以太网终端。然后，他们打印 出相关条形码，将其贴在货盘上。叉车司机将货盘运 到仓库的空余位置，扫描条形码并将它

13、的位置输入计 算机。 现在，当叉车司机开始搬货时他只需打开叉车上的计 算机，显示屏上将显示出第一个货物定单及其在仓库 中的位置。当货物从货架上搬起时，司机扫描货盘上 的条形码，计算机根据条形码列出货物明细，以便司 机与定单对照确认所搬货物无误。当一份定单完成后， 第二份定单就出现在显示屏上。 当叉车司机输入变更了的存货信息时，数据通过无线 局域网传到访问点，访问点将无线往与有线网连在一 起，访问点遍布在整个仓库，以此建立一个内部的类 蜂窝无线网络。这样，司机可在仓库任何位置连上网 络 进出口报关操作实务22 RF 进出口报关操作实务23 Amway 进出口报关操作实务24 GPS在物流中的应用

14、 汽车定位、跟踪调度、陆地救援 远洋运输中航程和航线的测定 空中交通管理、精密机场着陆等 铁路运算管理 军事应用 进出口报关操作实务25 美国物流发展现况和趋势 物流产业的现状: 顾客的需求 物流费用的降低 电子商务的发展 企业外包更多的服务给3PL. 物流业的发展趋势 3PL的快速发展 物流同现代科技的发展 物流与供应链、电子商务的结合 进出口报关操作实务26 欧洲的物流业发展趋势 1:欧洲的物流哲学 供应链管理 供应商经销内部供应链客户消费 产品发展采购制造分配回收 进出口报关操作实务27 欧洲的物流业发展趋势 全球性采购、制造，提高竞争力 网络和物流中心改善配送效率 电子商务满足个性需求

15、 IT技术整合物流，提高附加值 利用物流加强企业整体竞争力 进出口报关操作实务28 日本的物流管理 运输系统现代化 仓储系统现代化 装卸搬运系统的现代化 包装标准化 信息处理现代化 进出口报关操作实务29 日本的物流成本管理 通过成本管理物流，提高物流效益 成本是实际物流活动状态的反映，物流 实际活动状态不同，物流成本的差异必 然存在。 整个物流系统的成本最低。 进出口报关操作实务30 案例分析 进出口报关操作实务31 Case 1:误解装运期条款(1) 案例：某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外 开来信用证，信用证规定 受益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为E贸易有限公司(买

16、方)。信用证对 装运期和 议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May， 1997The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。 对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日装运就 到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25口系双休日)按装运期5月31日通知储 运部安排装 运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即 向货运代理 公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商 洽将其他公司已配上的货退载， 换上对外贸易

17、进出口公司的 货，勉强挤上有效的船期。对外贸易进出口公司经各 方努力 终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据 向开证行交单。 6月16日开证行来电提出：“第X X X X号信用证项下的第X X X号单据经审 核，存 在单证不符：根据你提单记载5月30日装运货物，超出我信 用证规定的装 运期限。以上不符点经研究不能同意接受，单据暂在我行代保存， 速告如何处理。 6月6日” 进出口报关操作实务32 Case 1:误解装运期条款(2) 对外贸易进出口公司接到开证行来电后，查核留底单据， 未发现我单据有与信用 证不符的地方，认为对方可能有误。 于18日即向开证行回电

18、：“你16日电悉。但 我们认为单证不存在不符点：你信用 证规定装运期为5月31日，我5月30日装运， 并未超过信用 证规定的装运期限31日。所以我单证相符，请你行查核 并按时 付款。6月18日” 6月20日又接到开证行复电：“你18日电悉。你方虽然作了一些解释，但你方 没有完 全理解信用证条款和我前电的要求。我提请你方注意：我信 用证规定的是： 装运必须不得早于1997年5月31日，也就 是说只能晚于5月31日，实际就是须 在31日以后装运，而你 方却于31日以前装运，所以不符合我信用证要求。我行仍 然 不能同意接受单据，速告单据处理的意见。6月20日”。 对外贸易进出口公司根据开证行上述意见

19、再次对照信用 证条款，才发现信用 证的装运期正如开证行所说的不得早于 5月31日(not prior to 31st May)。对外贸 易进出口公司经 有关人员研究，认为装运期这样不可更改的实质性不符点已 无法 再向开证行答辩，只好改向买方进行工作，但几经反复交 涉，均未得到解决。最 终只好委托船方将原货再运回内销而 结案，结果损失惨重。 进出口报关操作实务33 Case 1:误解装运期条款(3) 分析：本案例由于对外贸易进出口公司有关审证人员没 有认真地审查信 用证条款，误解信用证装运期规定，将不得早 于5月31日的装运期当做 不得晚于5月31日处理，即使该 公司已经在本出口业务中其他环节上

20、作 出了优异的成绩，结 果一切也只等于零，还倒贴上运费，将货物再返回 原处，前功 尽弃，交易成为泡影。 本案例的信用证对装运期规定有点特殊，却规定为不得 早于5月31 日装运(not prior to 31st May，1997)，议付 有效期规定为最迟不得晚 于6月30日。换句话说，就是装运 期与议付有效期都是在6月1日至6月30 日之间。一般信 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不 得晚于 某月某日装(not later than)。对外贸易进出口公司的 审证人员 就是受这种习惯性的影响，在审证当时没有仔细核 查信用证上条款的词 句，只看到有“5月31日”字样就在“信 用证分析

21、单”上表示装运期为： 5月31日。储运部5月26日 才接到“货运委托单”所通知的5月31日这样 紧迫的装运期， 还付出了不少的努力，与船方商洽让别的货退载挤上了 对外 贸易进出口公司的货，才争取在5月30日完成了装运任务。 结果反 而造成单证不符，将原货又退回装运港. 进出口报关操作实务34 Case 2:船名、船期通知错误和质量问题 （1） 案例： 中国A公司（申请人、买方）与澳大利亚B公司（被申请人、卖方） 于1992年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美 元KG，CNF张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运 期为1992年6月，申请人于5月3I日开出信用证

22、。7月9日被申请人 传真申请人称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为 Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。但直到8月18日Safety 轮才到港，申请人去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下 的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另 一条船运抵张家港。但此时已造成申请人迟报关和迟提货，被海 关征收滞报金人民币16000元，申请人接受货物后又发现羊毛有质 量及短重问题，于是在经商检后向被申请人提出索赔。 进出口报关操作实务35 1）船名、船期通知错误应由谁负责 申请人认为，根据CFR A7的规定，卖方应“给予 买方货物已装船的充分通知，以及为使买方采取通 常

23、必要措施能够提取货物所要求的其他任何通知。” 但被申请人错误地通知了船名及船期，也没有将货 物转船计划发生变化的情况及时通知申请人，从而 违反了A7项下规定的义务。被申请人则认为，在 CFR条件下，卖方的义务仅限于租船和将货物装上 船，对其后发生的额外费用不承担责任，货物未按 原计划转船不是被申请人造成的，也不是被申请人 所能控制的 。 进出口报关操作实务36 2）商检证书是否有效 被申请人认为，由于申请人没有在合同背面条款规 定的商检期内进行商检，因此申请人提交的两份报 告都是无效的。根据合同规定的商检期限，买方应 在货物到达目的口岸及60日内进行商检。申请人则 辩称：买方商检的期限决定于合

24、同所引的中纺羊 毛交易条款，原合同背后条款是不适用的，中国 商检局是合同约定的最终检验机构，它所出具的商 检证书是合同规定的索赔依据，不容怀疑。 进出口报关操作实务37 3）羊毛的质量与短重问题 申请人声称，根据商检证书，所交货物中有3017公 斤原毛霉烂变质，5包原毛的细度与合同规定不符， 原毛长度不足3.5英寸，还有567公斤弱节毛，净毛 重量短重931.4公斤，为此共计索赔34694.40美元； 被申请人则声称申请人计算索赔的差价有误，因原 毛细度、长度不符及弱节毛问题的差价分别应为 499.20美元、654.37美元和85.05美元，合计1238.62 美元。至于短重问题，被申请人称该

25、批货物在装船 前检验时重量符合合同规定，即使短重属实，该亏 短也没有超过合同规定的短溢幅度 进出口报关操作实务38 船名船期通知错误（分析） 在船名船期通知错误这一问题上，责任在被申请人方面是不容置 疑的。因为根据In co te rm s1990CFR A7的规定，卖方有义务将转 船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来 提取货物。可是被申请人没有这样做，使得申请人不得不设法打 听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。被申请人辩称货 物未按原计划转船不是被申请人造成的，也不是被申请人所能控 制的，因此不应承担责任。这种辩解也是站不住脚的。根据对双 方当事人都适用的1980年维也