汽车动力装置参数的选择解析PPT学习教案

1、会计学1 汽车动力装置参数的选择解析汽车动力装置参数的选择解析 2 第三章第三章 汽车动力装置参数的选择汽车动力装置参数的选择 第一节 发动机功率的选择 返回目录返回目录 这里指的是发动机的额定功率，即最大功率这里指的是发动机的额定功率，即最大功率 选取的原则有两个：选取的原则有两个： 预期的最高车速预期的最高车速 比功率比功率 第1页/共23页 3 预期的预期的 最高车速最高车速 发动机的功率发动机的功率 爬坡能力爬坡能力 加速能力加速能力 汽车的汽车的 动力性动力性 第一节 发动机功率的选择 一、由uamax确定发动机功率 第2页/共23页 4 max 3 a D maxa T e 761

2、403600 1 u AC u Gf P 一、由uamax确定发动机功率 当当 时，时， ； 此时所需的发动机功率此时所需的发动机功率 第一节 发动机功率的选择 aamax uu ij 0,0FF 即，确定整车参数和预期的最高车速即，确定整车参数和预期的最高车速uamax后，可选后，可选 定发动机功率约等于（定发动机功率约等于（但不能小于但不能小于）上述）上述Pe计算值计算值 。 当最高车速达到当最高车速达到u uamax amax时，必然需要 时，必然需要P Pe e；但发动机最大功；但发动机最大功 率刚好为率刚好为P Pe e的话，未必能在最高车速下发挥出来，就是的话，未必能在最高车速下发

3、挥出来，就是 说不一定能达到说不一定能达到u uamax amax。 。 第3页/共23页 5 m P e 1000 汽车比功率 max 3 a T D maxa T 14.766 . 3 u m AC u fg 二、由比功率确定发动机功率 比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率， 单位：单位：kW/t。 第一节 发动机功率的选择 约占发动机约占发动机 功率的功率的2/52/5 第4页/共23页 6 max 3 a T D maxa T 14.766 . 3 u m AC u fg 比功率 1.货车的比功率分析 各类货车的各类货车的 f、T、CD、uam

4、ax 变化不大，用于克服变化不大，用于克服Ff 的功率变化不大；的功率变化不大； 各类货车各类货车 A 变化不大，但变化不大，但m 变化较大，变化较大，A/m随质量随质量 增大而减小；增大而减小； 货车的比功率随总质量增大而减小。货车的比功率随总质量增大而减小。通常通常，货车货车 的的 比功率约为比功率约为10kW/t。 第一节 发动机功率的选择 有的国家对汽车的比功率有规定，以保证路上行驶有的国家对汽车的比功率有规定，以保证路上行驶 的汽车动力性不低于一定的水平，防止阻碍正常交通流的汽车动力性不低于一定的水平，防止阻碍正常交通流 。 第5页/共23页 7 第一节 发动机功率的选择 第6页/共

5、23页 8 第一节 发动机功率的选择 第7页/共23页 9 第一节 发动机功率的选择 第8页/共23页 10 货车可以根据货车可以根据 总质量与同类车总质量与同类车 辆比功率的统计辆比功率的统计 数据，初步选择数据，初步选择 发动机功率。发动机功率。 第一节 发动机功率的选择 第9页/共23页 11 轿车的车速高，最高车速变轿车的车速高，最高车速变 化范围大。化范围大。 比功率主要与比功率主要与 有关。有关。 比功率还与比功率还与CDA/ mT有关有关。 max 3 a T D maxa T 14.766 . 3 u m AC u fg 比功率 2.轿车的比功率 第一节 发动机功率的选择 am

6、ax u 第10页/共23页 12 车型车型功率功率 /kW 整备质量整备质量 /kg 比功率比功率最高车速最高车速 A6 1.892152560198 A6 1.8T110152572206 A6 2.4121156078214 A6 2.8140156090226 第一节 发动机功率的选择 /() 1 kW t/() 1 km h 第11页/共23页 13 第一节 发动机功率的选择 第12页/共23页 14 车型车型功率功率 /kW 整备质量整备质量 /kg 比功率比功率最高车速最高车速 Audi A6 1.892152060198 Bora 1.892135068202 Audi A6

7、1.8T110152072206 Bora 1.8T110135081221 根据设计轿车的总质量、预期的最高车速，利用轿车比功根据设计轿车的总质量、预期的最高车速，利用轿车比功 率曲线可大体确定发动机的功率。率曲线可大体确定发动机的功率。 第一节 发动机功率的选择 Audi A6与与Bora 比功率的比较比功率的比较 （两车轴距相差（两车轴距相差337mm，质量相差，质量相差170kg） /() 1 kW t/() 1 km h 第13页/共23页 15 第一节 发动机功率的选择 第14页/共23页 16 可 要可 要 仔 细仔 细 哟哟! 第一节 发动机功率的选择 第15页/共23页 17

8、 eTD a D a T e PfACm u AC u mgf P ，则可求出功率、若给定 ) 761403600 ( 1 3 maxmax 由设计任务书要求知: 整车的总质量ma=43000 kg 当满载时最高车速Vamax=50 km/h 汽车迎风面积A=(3.645-0.5)X3.15=9.90 m2 算得，Pemax=214 KW 第一节 发动机功率的选择 第16页/共23页 18 上表中的比功率值求平均值：上表中的比功率值求平均值： X=(5.13+4.59+4.7+5.43+3.8+5.6)/6=4.88 因此粗估新车发动机功率为因此粗估新车发动机功率为Pemax=210 KW 4

9、.88*43000=209.840 KW 第一节 发动机功率的选择 第17页/共23页 19 第一节 发动机功率的选择 第18页/共23页 20 第一节 发动机功率的选择 第19页/共23页 21 康明斯系列发动机的NTA-855C和M11-C300其功 率都在所选范围内，NTA-855C在3305B上使用也 很成熟。但作为康明斯公司的老机型NTA-855C 已不能满足日益严格的排放标准，和用户对发 动机经济性，动力性越来越苛刻的要求，因此 NTA-855C已被康明斯公司列入了淘汰机型的日 程表。同等功率的NTA-855C和M11-C300相比， 首先在个头和重量上就有明显的差距，NTA- 8

10、55C的缸径为140mm, M11-C300为125 mm。NTA- 855C的活塞冲程为152mm，M11-C300为147mm。 可以看出M11-C300比NTA-855C升功率明显提高 了，同时也表明其强化程度和经济性能有了较 大的提高了。 第一节 发动机功率的选择 第20页/共23页 22 另外NTA-855C湿重为1348Kg而M11-C300湿重 为981Kg，重量减了367 Kg这对于整车减重指标有 着重大意义。 M11-C300和NTA-855C相比M11-C300对涡轮增 压器作了重新调整，采用Holset HX50 涡轮增压 器提供了更强劲的低速扭矩和比较完美的瞬时反 应性。使用铰接式钢制活塞，提高了可靠性且使 活塞的使用寿命延长了30%。改进了进气管形式， 采用涡流式气道缸盖，使