汽车的平顺性汇总PPT学习教案

1、会计学1 汽车的平顺性汇总汽车的平顺性汇总 2 第六章 汽车的平顺性 什么是汽车平顺性？什么是汽车平顺性？ 保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具 有一定舒适程度和保持货物完好的性能。有一定舒适程度和保持货物完好的性能。 为什么要研究汽车的平顺性？为什么要研究汽车的平顺性？ 振动影响人的舒适性、工作效能、身体健康，振动影响人的舒适性、工作效能、身体健康， 影响货物的完整性以及零部件的性能和寿命。平顺影响货物的完整性以及零部件的性能和寿命。平顺 性研究的目的是有效控制汽车振动系统的动态特性性研究的目的是有效控制汽车振动系统的动态特性 。 第1页/共19页

2、 3 振动系统振动系统 弹性元件弹性元件 阻尼元件阻尼元件 车身、车轮质量车身、车轮质量 输入输入 路面不平度路面不平度 车速车速 发动机、传动系和车轮等旋发动机、传动系和车轮等旋 转部件的非平衡干扰转部件的非平衡干扰 输出输出 车身传至人体的加速度车身传至人体的加速度 悬架弹簧的动挠度悬架弹簧的动挠度 车轮与路面间的动载荷车轮与路面间的动载荷 评价指标评价指标 加权加速度均方根值加权加速度均方根值 撞击悬架限位的概率撞击悬架限位的概率 行驶安全性行驶安全性 本章将围绕人体对振动的反应和平顺性本章将围绕人体对振动的反应和平顺性 的评价指标、路面不平度的统计特性（振动的评价指标、路面不平度的统计

3、特性（振动 系统的输入）、振动系统的动力学分析、振系统的输入）、振动系统的动力学分析、振 动系统的输出特性等内容而展开。动系统的输出特性等内容而展开。 第六章 汽车的平顺性 本章将不考虑本章将不考虑 第2页/共19页 4 本节将学习人体对振动的反应、人体坐本节将学习人体对振动的反应、人体坐 姿受振模型、平顺性的评价方法等。姿受振模型、平顺性的评价方法等。 第六章 汽车的平顺性 返回目录返回目录 第3页/共19页 5 一、人体对振动的反应一、人体对振动的反应 人体对振动的反应人体对振动的反应 垂直方向垂直方向412.5Hz 水平方向水平方向0.52Hz 人体最敏感人体最敏感 传至人体的振动加速度

4、传至人体的振动加速度 人体对水平方向的人体对水平方向的 振动比垂直方向更振动比垂直方向更 敏感敏感 心理心理 生理生理 思考：公交车和长途思考：公交车和长途 客车在设计时对平顺客车在设计时对平顺 性的要求有何不同？性的要求有何不同？ 客观因素客观因素 主观因素主观因素 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 持续时间持续时间强度强度作用方向作用方向频率频率 第4页/共19页 6 1974年国际标准化组织制定了国际标准年国际标准化组织制定了国际标准ISO2631：人人 体承受全身振动评价指南体承受全身振动评价指南 1997年公布了年公布了ISO26311：人体

5、承受全身振动评价人体承受全身振动评价 第一部分：一般要求第一部分：一般要求 我国对相应国际标准进行了修订，公布了我国对相应国际标准进行了修订，公布了GB/T4970 1996汽车平顺性随机输入行驶试验方法汽车平顺性随机输入行驶试验方法 国际、国内与平顺性评价方法相关的标准国际、国内与平顺性评价方法相关的标准 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 第5页/共19页 7 人体坐姿受振模型人体坐姿受振模型 共共3个输入点、个输入点、12个方向的振动个方向的振动 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 第6页/共19页 8 位置

6、位置坐标轴名称坐标轴名称频率加权函数频率加权函数轴加权系数轴加权系数k 座椅支承面座椅支承面 wd1.00 wd1.00 wk1.00 we0.63 we0.40 we0.20 靠背靠背 0.80 wd0.50 wd0.40 脚脚 wk0.25 wk0.25 wk0.40 频率加权函数和轴加权系数频率加权函数和轴加权系数 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 s x b x f x s y f y f z b y b z s z x r y r z r c w 第7页/共19页 9 即人对座椅传给人体的振动最敏感即人对座椅传给人体的振动最敏感 思考：由轴加

7、权系数的不同取值可否思考：由轴加权系数的不同取值可否 确定人体对哪个点输入的振动最敏感确定人体对哪个点输入的振动最敏感 ？ 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 sss xyz、 、 第8页/共19页 10 ISO2631- -1：1997（E）标准还规定）标准还规定 当当评价振动对健康的影响评价振动对健康的影响时时 只考虑只考虑 这这 三个轴向振动，且三个轴向振动，且 两个水平轴向的轴加权系两个水平轴向的轴加权系 数取数取 k=1.4=1.4。 靠背水平轴向靠背水平轴向 可以由椅面水平轴向可以由椅面水平轴向 代替，此时轴加权系数取代替，此时轴加权系数取

8、k=1.4。 我国标准规定，评价汽车平顺性时就考虑椅面我国标准规定，评价汽车平顺性时就考虑椅面 三个轴向振动。三个轴向振动。 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 sss xyz、 、 s x、 s y ss xy、 bb xy、 sss xyz、 、 第9页/共19页 11 人体对不同频率的振动敏感程度不同人体对不同频率的振动敏感程度不同 最敏感的频率范最敏感的频率范 围是围是412.5Hz。在。在4 8Hz频率范围频率范围，人的内，人的内 脏器官产生共振；脏器官产生共振；8 12.5Hz频率范围，频率范围，对人对人 的脊椎系统影响很大。的脊椎系统影响很

9、大。 最敏感的频率范最敏感的频率范 围是围是0.52Hz。大约在。大约在3Hz 以下，人体对水平振动比对以下，人体对水平振动比对 垂直振动更敏感，且汽车车垂直振动更敏感，且汽车车 身部分系统在此频率范围内身部分系统在此频率范围内 产生共振，故应对水平振动产生共振，故应对水平振动 给予充分重视。给予充分重视。 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 ss xy、 s z 第10页/共19页 12 各轴向的频率加权函数（渐近线）各轴向的频率加权函数（渐近线） k 0.50.5Hz2Hz /42Hz4Hz 14Hz12.5Hz 12.5/12.5Hz80Hz f

10、ff wf f ff d 1(0.5Hz2Hz) 2/2Hz80Hz f wf ff c 1(0.5Hz8Hz) 8/8Hz80Hz f wf ff e 1(0.5Hz1Hz) 1/1Hz80Hz f wf ff 频率加权函数频率加权函数 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 第11页/共19页 13 二、平顺性的评价方法 1.基本评价法 （1）计算各轴向加权加速度均方根值aw 1）滤波网络法 将测得的将测得的 通过相通过相 应的频率加权函数应的频率加权函数 的滤波网络，得到加权加的滤波网络，得到加权加 速度时间历程速度时间历程 。 2 1 0 2 ww

11、d 1 T tta T a 2）频谱分析法 对对 进行频谱进行频谱 分析，得到功率谱密分析，得到功率谱密 度函数度函数 。 2 1 80 5 . 0 a 2 w d ffGfWa 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 w at a t w f a t a Gf 第12页/共19页 14 （2）三个方向总加权加速度均方根值 1 2 2 2 2 wwww 1 41 4 / xyz a. a. aa 思考：为什么乘以系数思考：为什么乘以系数1.4？ （3）总加权振级Law 0waw /20lgaaL a0参考加速度均方根值，参考加速度均方根值， 。 62 0 1

12、0 m/sa 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 第13页/共19页 15 （4）评价方法 Law和和aw与人的主观感觉之间的关系与人的主观感觉之间的关系 加权加速度均方根值加权加速度均方根值aw加权振级加权振级Law人的主观感觉人的主观感觉 2.0126极不舒适极不舒适 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 第14页/共19页 16 位置位置坐标轴坐标轴 名称名称 频率加频率加 权函数权函数 轴加权轴加权 系数系数k 加权加速度加权加速度 均方根值均方根值 峰值峰值 系数系数 座椅座椅 支承支承 面面 wd1.00

13、0.0805.0 wd1.000.1144.7 wk1.000.4075.5 we0.630.1064.9 we0.400.0855.0 we0.200.0114.5 频率加权函数和轴加权系数频率加权函数和轴加权系数 European轿车上振动测量结果轿车上振动测量结果 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 s x s y s z x r z r y r 第15页/共19页 17 位置位置坐标轴坐标轴 名称名称 频率加频率加 权函数权函数 轴加权轴加权 系数系数k 加权加速度加权加速度 均方根值均方根值 峰值峰值 系数系数 靠背靠背 0.800.2124.

14、3 wd0.500.0874.4 wd0.400.1404.9 wk0.250.0905.4 脚脚wk0.250.0935.1 wk0.400.3196.2 0.628 1 2 2 vvj aa 第一节第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应和平顺性的评价 频率加权函数和轴加权系数频率加权函数和轴加权系数 European轿车上振动测量结果轿车上振动测量结果 b x b y b z f x f y f z c w 第16页/共19页 18 2.辅助评价法 当峰值系数当峰值系数 9时，时，ISO 2631- -1：1997（E）标准规定用）标准规定用 加权加速度加权加速度4次方根值评价。它能更好地估计偶尔遇到过大次方根值评价。它能更好地估计偶尔遇到过大 的