勘测02平面4PPT学习教案

1、会计学1 勘测勘测02平面平面4 (1) (1)停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 (2)(2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 (3)(3)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。超车视距：在双

2、车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 3.3.行车视距分类：行车视距分类： 第1页/共35页 4.4.目高（视线高）与物高：目高（视线高）与物高： 目高（视线高）：是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，采用目高（视线高）：是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，采用1.2m。 物高：物高：路面上障碍物的高度，路面上障碍物的高度，0.10m0.10m 第2页/共35页 一、停车视距一、停车视距 1 1定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的

3、最短距离。定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。 2 2停车视距构成：停车视距构成： 反应距离反应距离制动距离制动距离 安全距离安全距离 停车距离停车距离ST 第3页/共35页 一、停车视距一、停车视距 感觉时间为感觉时间为1.5s1.5s； 制动反应时间（制定生效时间）取制动反应时间（制定生效时间）取1.0s1.0s。 感觉和制动反应的总时间感觉和制动反应的总时间t=2.5st=2.5s， 在这个时间内汽车行驶的距离为在这个时间内汽车行驶的距离为 t 6 . 3 V S1 1 1定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定

4、措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。 2 2停车视距构成：停车视距构成： （1）反应距离：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。）反应距离：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。 第4页/共35页 （2）制动距离：是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离。）制动距离：是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离。 3

5、. 3. 停车视距停车视距S ST T：（考虑一定的安全距离）：（考虑一定的安全距离） )(254 V S 2 2 ）（105 )(254 V 6 . 3 tV SSSS 2 021T 第5页/共35页 会会车视距车视距： 定义：定义：会会车视距是在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。车视距是在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 停车视距构成：停车视距构成： （1）反应距离：双向驾驶员及车辆）反应距离：双向驾驶员及车辆 （2 2）制动距离：双向车辆）制动距离：双向车辆 （3 3）安

6、全距离：双向车辆保持间距）安全距离：双向车辆保持间距 因此，会车视距因此，会车视距S SH H约等于约等于2 2倍停车视距。倍停车视距。 第6页/共35页 二、超车视距 1定义：定义： 超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离。超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离。 加速加速 S1 超车（逆向行驶）超车（逆向行驶） S2 安全距离安全距离 S3 对向行驶对向行驶 S4 2 S 3 2 4 S 最小必要超车视距最小必要超车视距 全超车视全超车视 距距 第7页/共35页 2超车视距的构成：超车视距的构成： 式中：式中：V。被超汽车的速度被超汽车的速度(km/h)； t1加速时间加速

7、时间(s)； a平均加速度平均加速度(m/s2)。 超车视距的全程可分为四个阶段：超车视距的全程可分为四个阶段： （1）加速行驶距离）加速行驶距离S1 当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为S1： 2 1 0 1 at 2 1 t 6 . 3 V S 第8页/共35页 （3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3: S3=15100m （4）超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离）超车汽车从开

8、始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4: 22 t 6 . 3 V S )tt ( 6 . 3 V S 212 以上四个距离之和是比较理想的全超车过程，以上四个距离之和是比较理想的全超车过程， 全超车视距为：全超车视距为： S超超=S1+S2+S3+S4 第9页/共35页 折减的超车视距：折减的超车视距： S超超=S1+S2+S3+S4 最小必要超车视距为：最小必要超车视距为： 6 . 3 V t 3 2 S 2 4 432 SSS 3 2 S 超 加速加速 S1 超车（逆向行驶）超车（逆向行驶） S2 安全距离安全距离 S3 对向行驶对向行驶 S4 2 S 3 2 4 S 最小必要超车视距

9、最小必要超车视距 全超车视全超车视 距距 对向汽车行驶时间大致为对向汽车行驶时间大致为t2的的2/3 ， 第10页/共35页 1. 高速公路、一级公路应满足停车视距。高速公路、一级公路应满足停车视距。 2. 二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。 工程特殊困难或受其它条件限制的地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。工程特殊困难或受其它条件限制的地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。 3. 二、三、四级公路还应在适当间隔内设置满足超车视距二、三、四级公路还应在适当间隔内设

10、置满足超车视距“一般值一般值”的超车路段。的超车路段。 当地形及其它原因不得已时，超车视距长度可适当缩减，最短不应小于所列的低限值。当地形及其它原因不得已时，超车视距长度可适当缩减，最短不应小于所列的低限值。 在二、三级公路中，宜在在二、三级公路中，宜在3min的行驶时间里，提供一次满足超车视距的超车路段。一般情况下，不小于总长度的的行驶时间里，提供一次满足超车视距的超车路段。一般情况下，不小于总长度的10%30%，并均匀布置。，并均匀布置。 第11页/共35页 一、平曲线线形设计一般原则一、平曲线线形设计一般原则 （一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调（一）

11、平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调 （二）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足（二）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足 高速公路、一级公路以及高速公路、一级公路以及设计设计速度速度60km/h60km/h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。 设计速度设计速度40kmh的公路，首先应在保证行车安全的前提下，正确地运用平面线形要素最小值。的公路，首先应在保证行车安全的前提下，正确

12、地运用平面线形要素最小值。 2.6 2.6 平面线形设计平面线形设计 第12页/共35页 1 1长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的尽头更要注意。长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的尽头更要注意。 若由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线，并使纵坡不要过大。若由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线，并使纵坡不要过大。 （三）保持平面线形的均衡与连贯（技术指标的均衡与连续性）（三）保持平面线形的均衡与连贯（技术指标的均衡与连续性） 第13页/共35页 （四）应避免连续急弯的线形（四）应避免连续急弯的线形 这种线形给驾驶者造成不便

13、，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。 （三）保持平面线形的均衡与连贯（技术指标的均衡与连续性）（三）保持平面线形的均衡与连贯（技术指标的均衡与连续性） 1 1长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的尽头更要注意。长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的尽头更要注意。 若由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线，并使纵坡不要过大。若由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线，并使纵坡不要过大。 2高、低标准之间要

14、有过渡。高、低标准之间要有过渡。 第14页/共35页 （五）平曲线应有足够的长度（五）平曲线应有足够的长度 汽车在公路的任何线形是行驶的时间均不宜短于汽车在公路的任何线形是行驶的时间均不宜短于3s3s，以使驾驶操作不显的过分紧张。，以使驾驶操作不显的过分紧张。 (1)(1)平曲线一般最小长度为平曲线一般最小长度为9s9s行程；行程； (2)(2)平曲线极限最小长度为平曲线极限最小长度为6s6s行程。行程。 (3)偏角小于偏角小于7时的平曲线最小长度时的平曲线最小长度 ： Ls 14 V 7 .11 7 6 6 . 3 V L7 式中：式中：公路偏角，当公路偏角，当2时，按时，按=2计算。计算。

15、 第15页/共35页 二、平面线形要素的组合类型 （一）基本型（一）基本型 按直线按直线-回旋线回旋线-圆曲线圆曲线-回旋线回旋线-直线的顺序组合的线形。直线的顺序组合的线形。 适用场合：交点间距不受限。适用场合：交点间距不受限。 第16页/共35页 二、平面线形要素的组合类型 计算方法：计算方法： 由平曲线长度由平曲线长度L=R+Ls 按按1：1：1设计时，设计时，L=3Ls，则，则3Ls=R+Ls 故故 R 2 Ls （一）基本型（一）基本型 按直线按直线-回旋线回旋线-圆曲线圆曲线-回旋线回旋线-直线的顺序组合的线形。直线的顺序组合的线形。 适用场合：交点间距不受限。适用场合：交点间距不

16、受限。 从线形的协调性出发，宜将回旋线、圆曲线、回旋线之长度比设计成从线形的协调性出发，宜将回旋线、圆曲线、回旋线之长度比设计成1：1：1。 第17页/共35页 两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 2V 2 1 JD1 JD2 第18页/共35页 两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 适用条件：适用条件： 第19页/共35页 （2）在）在S型曲线上，两个反

17、向回旋线之间不设直线，是行驶力学上所希望的。不得已插入直线时，必须尽量地短，其短直线的长度或重合段的长度应符合下式：型曲线上，两个反向回旋线之间不设直线，是行驶力学上所希望的。不得已插入直线时，必须尽量地短，其短直线的长度或重合段的长度应符合下式： )( 40 21 m AA l 式中：式中：l反向回旋线间短直线或重合段的长度。反向回旋线间短直线或重合段的长度。 两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 适用条件：适用条件： （1）S型相邻两个回旋线参数型相邻两个回旋线参数A1与与

18、A2宜相等。当采用不同的参数时，宜相等。当采用不同的参数时，A1与与A2之比应小于之比应小于2.0，有条件时以小于，有条件时以小于1.5为宜。为宜。 第20页/共35页 式中：式中：R1大圆半径（大圆半径（m）；）； R2小圆半径（小圆半径（m）。）。 3 1 1 R R 1 2 第21页/共35页 用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 第22页/共35页 式中：式中：A回旋线参数；回旋线参数； R2小圆半径（小圆半径（m）。）。 （2）两圆曲线半径之比宜在下列界限之内：）

19、两圆曲线半径之比宜在下列界限之内： （1）卵型上的回旋线参数）卵型上的回旋线参数A不应小于该级公路关于回旋线最小参数的规定，同时宜在下列界限之内：不应小于该级公路关于回旋线最小参数的规定，同时宜在下列界限之内： 2 2 RA 2 R 8 . 0 R R 2 . 0 1 2 用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 适用条件：适用条件： 第23页/共35页 式中：式中：D两圆曲线最小间距（两圆曲线最小间距（m）。）。 03. 0 R D 003. 0 2 第24页/共35页 （四

20、）凸型（四）凸型 在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。 第25页/共35页 （五）复合型（五）复合型 两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的线形。线形。 第26页/共35页 （六）（六）C C型型 其连接处的曲率为其连接处的曲率为0，也就是也就是R=R= ，相当于两基本型的同向曲线中间直线长度为，相当于两基本型的同向曲线中间直线长度为0 0。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。C C型曲线只有在特殊地形条件下方可采用。型曲线只有在特殊地形条件下

21、方可采用。 适用条件：同卵形曲线。适用条件：同卵形曲线。 同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形。线形。 第27页/共35页 例：平原区某公路有两个交点间距为例：平原区某公路有两个交点间距为407.54m，JD1=K7+231.38，偏角，偏角1=122420（左偏），半径（左偏），半径R1=1200m；JD2为右偏，为右偏，2=153250，R2=1000m。 要求：要求：按按S型曲线计算型曲线计算Ls1、Ls2长度，并计算两曲线主点里程桩号。长度，并计算两曲线主点里程桩号。 2 1 JD1 JD2 T1 T2 L1 L2 第28页/共35页 例

22、：平原区某公路有两个交点间距为例：平原区某公路有两个交点间距为407.54m，JD1=K7+231.38，偏角，偏角1=122420（左偏），半径（左偏），半径R1=1200m；JD2为右偏，为右偏，2=153250，R2=1000m。 要求：要求：按按S型曲线计算型曲线计算Ls1、Ls2长度，并计算两曲线主点里程桩号。长度，并计算两曲线主点里程桩号。 解：解：（1）计算确定缓和曲线长度）计算确定缓和曲线长度Ls1、Ls2： 令两曲线的切线长相当，则取令两曲线的切线长相当，则取T1=407.54/2=203.77m 按各线形要素长度按各线形要素长度1：1：1计算计算Ls1： Ls1=R/2=12.2420/1801200/2=129.91 取取Ls1=130m 则经计算得，则经计算得，T1=195.48m 407.54/2=203.77m 第29页/共35页 切线长度与缓和曲线长度的增减有近似切线长度与缓和