旅行时间价值PPT学习教案

1、会计学1 旅行时间价值旅行时间价值 旅行时间价值旅行时间价值 人们旅行时对时间的评价，即旅行者在旅 途中耗用的时间存在机会成本所产生的价值。 第1页/共28页 机会成本机会成本 一种经济资源往往具有多种用途，选择了一种 用途，必然要丧失另一种用途的机会，后者可能 带来的最大收益就成了前者的机会成本。 第2页/共28页 研究的意义研究的意义 （1）交通项目投资价值的评价）交通项目投资价值的评价 （2）解释现代社会中的各种现象）解释现代社会中的各种现象 （3）指导人们选择合理的出行方式）指导人们选择合理的出行方式 第3页/共28页 第一第一 交通项目投资价值的评价。交通项目投资价值的评价。 交通项

2、目的建设需要占用大量社会资金，特别 是我国目前正面临资金紧缺的局面，要吸引稀缺资金 投资于交通项目，就必须让大家认识到交通项目极具 投资价值，而衡量交通项目投资价值的先决条件是旅 行时间的节省所带来的价值。 第4页/共28页 第二第二 解释现代社会中的各种现象。解释现代社会中的各种现象。 时间作为一种稀缺资源开始纳入经济学的研究范围。 任何事物的位移都需要一定量的成本（时间和费用） 快速的位移必然要求以费用换时间，这就导致人们的时间 价值不断地提高。为了合理解释现代人类社会中的各种现 象，有必要研究时间价值。 第5页/共28页 第三第三 指导人们选择合理的出行方式。指导人们选择合理的出行方式。

3、 如果我们知道各个时期各种运输方式的相对重要性， 这对解决城市交通拥挤问题十分重要，可以鼓励人们选择 公共交通，若知道了单位旅行时间的价值，则可以计算出 旅行时间节省的效益，这样更能说服人们选择公共交通。 第6页/共28页 旅行时间的分类旅行时间的分类 按旅行的目的可以划分为: 纯工作性旅行时间 准工作性旅行时间 纯闲暇性旅行时间 准闲暇性旅行时间 第7页/共28页 按旅行时间的具体使用情况可分为按旅行时间的具体使用情况可分为: 纯旅行时间 辅助旅行时间 按旅行时间变化方向可划分为按旅行时间变化方向可划分为: 节省的旅行时间 延迟的旅行时间 第8页/共28页 建设项目经济评价方法与参数建设项目

4、经济评价方法与参数1987 公路建设项目可行性研究指南公路建设项目可行性研究指南1991 、1993 主要区别：主要区别： 1993年方法考虑了时间的利用系数（0.5） 避开了将总时间看成为8小时乘以365天的不 切实际的情形 不足不足：计算旅行时间价值都用人均国民收入 旅行时间价值的计算方法旅行时间价值的计算方法 第9页/共28页 定量描述旅行时间价值的方法整理定量描述旅行时间价值的方法整理 1.工作性旅行时间价值的计算方法 单位旅行时间价值 单位时 间人均 收入 补偿值 单位旅 行时间 价值 （1）生产法 （2）收入法 第10页/共28页 2.纯闲暇性时间价值的计算方法 行为时间价值法 （

5、1）方法思路 M维Logit模型 Ln =a jk+bFjk Ctjk 其中：ajk 本选择相对于其他选择的优越 性 Fjk本选择的费用 tjk 本选择的时间 第11页/共28页 （2）数据来源 数据来源 非集计 显示性偏好 表述性偏好 集计 第12页/共28页 3.其他类型旅行时间价值的计算 （1）准闲暇性旅行时间价值 （2）纯旅行时间价值与辅助旅行时间价值 （3）小时间价值 （4）旅行时间延长的时间价值 第13页/共28页 交通方式的选择交通方式的选择 第14页/共28页 。，），real( ii0iii PPTTVTTSUU 选择第i种交通方式的效用函数： 其中： 选择第“i ”交通方式

6、的总旅行时间； 选择另一种交通方式的总旅行时间； 选择第“i”交通方式相对 于选择另一种交通方式节省时间的价值。 i T 0 T ），（al 0ii TTVTTS 第15页/共28页 ITTTTVTTS）（），（ i00ii aal 节省时间的价值与消费者的收入水平I的 倍数a有关 第16页/共28页 出发地 目的地 花费时间总和 总旅行时间 第17页/共28页 选择民航出行的总旅行时间： Ta=Ta1+Ta2+Ta3 其中： Ta1出发地到机场登机的时间； Ta2飞机飞行的时间； Ta3下飞机到目的地的时间。 第18页/共28页 乘火车与坐飞机的旅行时间 差： (Tt-Ta)=(Tt1-Ta

7、1)+(Tt2-Ta2)+(Tt3-Ta3) 其中： Tt1-Ta10，飞机飞行速度大于火车运行速度； Tt3-Ta30，同Tt1-Ta1Vt 若SS*，则TtS*，则TtTa。 第22页/共28页 起点起点终点终点距离距离/ /公里公里高铁高铁民航民航 东京东京名古屋名古屋342342100%100%0 0 东京东京大阪大阪51551580%80%20%20% 东京东京冈山冈山67667659%59%41%41% 东京东京广岛广岛82182151%51%49%49% 东京东京福冈福冈106910699%9%91%91% 东京东京名古屋名古屋大阪大阪冈山冈山广岛广岛福福 冈交通方式数据的变化表冈交通方式数据的变化表 第23页/共28页 起点到终点的距离柱状图 第24页/共28页 高铁与民航占比例图 第25页/共28页 成本和个人偏好因素的影响 交通方式选择的效用函数是线性函数： iii0i recbaPPITTU）（ 其中：b0。 该式说明，某种更快捷的交通方式的市场需求会随 着人们收入水平的增加而上升，会随着该交通方式票价 水平的上升而下降，会随着人们对该