B737NG驾驶舱面板介绍

1、FORWARC OVERHEAD PANELGLARESHIELt) PAffELAfT QVERHAD PANELAFT ELECTRONIC PANELCQNTKOL STAFiDHIGHT FORUARDPANELFIRSTOFFICER SIDEWELCENTERINSTRUMENTPANELforward electronic panel驾驶舱培训资料驾驶舱主要面板介绍Cockpit Panel Arra ngeme ntLEFT FQRWIAftO PANEL -CAPTAINSIOE NELForward Overhead PanelFlight Con trol Panel1.

2、 飞控主电门 A B:位臵ON OFF STBYRUDON由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压OFF断开液压，关闭飞控关断活门STB YRUD断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门翻开，给备用方向舵PCU增压飞控低压灯 :当飞控主电门A、B位臵在ON灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭当飞控主电门A B位臵在STBYRU:D低压灯成为备用方向舵关断 活门的位臵灯，当备用方向舵关断活门完全翻开时，低压灯灭STANDB YHYD液压油量灯：油量小于 50%STANDBYHYD压灯：当压力小于 1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

3、2. 飞行扰流板电门 A B:位臵ON OFFON由系统液压供压至飞行扰流板 PCUOFF关闭飞行扰流板关断活门3. YAWDAMPER门：位臵 ON OFFON偏航阻尼器接通方向舵PCU4. YAWDAMPER:偏航阻尼器系统脱开，灯亮5. 备用襟翼预位电门：位臵 OFF、 ARM6. 备用襟翼控制电门：位臵 DOW、NOFF、 UPDOWNLEFLAPSOV丁开，备用泵将前缘装臵全伸出，电马达将TEFLAR放出UP:电马达将TEFLAP攵上OFF可随时停止电马达的操作备用EMD自动翻开方式：1飞控电门A B都在ON位2系统压力小于 1300PSI3在空中或轮速大于 60 节4FLAP NO

4、T UP此时主警戒灯和FLTCON灯亮 备用人工翻开方式1任一个飞控主电门 A B在STBYRUD2备用襟翼在ARM位7. FEELDIFFDRES灯:在升降舵感觉计算机内， A 和 B 系统的计量压力存在的压差大于25且后缘襟翼攵上时灯亮；灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮9. MACHTRIMFAIL丁： FCCs的马赫配平功能不可用10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLA功能失效P2偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动， 不表 示飞行员方向舵脚蹬的输入信号Fueling / Defueling / MeasurementFuel Control PanelC

5、TREPvS V*LWBrpASsPM ViUVECLOSEDFILTER avpassFUEL PUMPSOFP5 吹VftLVckaswCROSSI ULapt*ILSSUREIPRLSSIJHLJ|JLWI LSM4-EURE | IPRESSJRE |PHESEUAE |AFT1. ENGVALVECLOS灯D发动机关断活门在 HMl内SPARVALVECLOSffD翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制2. FUELTEMP表:指示油箱的燃油温度燃油关断电瓶：控制SPARVALV和 APUFUELVALVE3&5交输活门及VALVEOPE灯:活门翻开，灯暗亮；活门关闭灯灭;活门与电门位臵不

6、一致时灯明亮4. FILTERPASS 灯：当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于时,FILTERPASS丁亮；假设压差继续增大，燃油滤旁通活门那么翻开6. 中央油箱燃油泵低压灯：中央燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭。中央燃油泵电门 OFF位时，灯灭7. 中央油箱燃油泵，主油箱燃油泵电门8. 主油箱燃油泵低压灯：当泵输出压力大于6PSI时灯灭；低压灯不受燃油泵电门控制ElectricalPanel忠季Q竺am am mn rrm p e DmDt I 51 r Ml rDL5AC AND DC METERING PAMEL705BF

7、- IlLU onGENERATOR DRIVE AND STANDBYPOWER PANELl GROUND POWER PANEL BUS SWITCHING PANELAC and DC Meteri ng Panel15.仪表显示屏：分别显示直流电流、电压，交流电流、频率和电压6. BATDISCHARG灯:灯亮：表示电瓶在放电工作，当需要用电瓶的直流电来启动APU该灯亮灯灭：当APU启动好后，电瓶充电器将给电瓶充电，该灯灭7. TRUNIT 灯亮：1地面任一个TRU失效2TRU1空中失效3TRU2和TRU3空中失效8. ELEC 灯：1空中不会亮，只存储故障信息2灯亮指示DC系统和备

8、用电源系统有故障3) 故 障 含 义： INTERFACE 失 效 ，BATCHARINOP,AUXCHARINOP,SPCUINOP4) DC/AC选择器都放在 TEST位9. MAINT电门：用于测试及去除已排除的故障10. 直流电表选择器：选择直流电压表和电流表指示的直流电源，如STB YPWRBATBUSBAT AUXBATTR1、TR2 TR3 TEST位是用于维护人员使用11. 电瓶电门位臵：ON OFF12. 交流电表选择器：选择交流电压表、电流表、频率表指示的交流电源，如STB YPWRGRDPWRGEN1 APUGENGEN2 INV； TEST位是用于维护人员使用13. G

9、ALLEY电门位臵 ON OFF备用电源及发电机传动装臵面板Generator Drive and Standby Power Panelstandby PWR OFFDRIVESTANDBY PDUERDISCONNECT一 | DISCONNECT110AT OFF AUTOIFLJ1. DRIVE 灯1) IDG滑油压力低，小于165PSI2发电机输出频率低下2. DISC0NNEC 电门：1人工脱开模式：当DRIVE灯亮时，将启动手柄放在IDLE位，在断开电门； 这种脱开方式可在地面人工拉动脱开复位拉环进行CSD与AGB重新接上2自动脱开模式：当IDG内部滑油温度超过182度，将热脱开

10、； 这种脱开方式不可复位，只能将IDG拆下送产家灯:AC DC备用汇流条、BATBU任一条件无电时，灯 亮电门位臵：BAT OFF AUTOAUTO 1假设 ACXFRBUS有 电时，ACSTDYBL由 ACXFRBUS供电， DCSTDYBL由DCBUS供电；假设电瓶电门在 ON位, BATBU有电。2 假设ACXFRBUS无电时，电瓶电门在 ON位，ACSTDYBU由静态变流机 供电，DCSTDYBUSBATBU由 电瓶供电OFF ACSTDYBU和 DCSTDYBU无电，假设电瓶电门在 ON位, BATBUS 有电BAT ACSTDYBU和 DCSTDYBUS电瓶供电Ground Pow

11、er Panel and Bus Switching PanelTRANSFEFTERE ?&：! lblLA04-ECR3 PUR orrGEN onDFFGEN 2GIN 1苫曲！JRBU3 Offaus oowur:eOFFSOuUCE OfFM tHF aus iOFF1. GRDPOWER用灯:1外接电源汇流条由地面电源供电2当地面电源电源质量好时，灯明亮3接通地面电源电门，灯暗亮2. 地面电源电门：三位电门，由弹簧弹回到中立位臵ON 1断开两个发电机汇流条原先电源2当地面电源电源质量好时，接通电源到两个 ACXFRBU上3使地面勤务电门失去作用地面勤务电门前乘务面板1当地面勤务需要

12、电源时，没有必要使飞机的ACXFRBU供电；地面勤务汇流条向电瓶充电器、设 备冷却系统电门在正常位、其它勤务灯以及插座供电2 ON:将地面电源接在地面勤务汇流条上，之前要将地面电源电 门关闭；假设地面电源电门放在 ON位时，地面勤务电门将由弹簧弹回至U OFF位3. TRANSFERBUS OFF： ACXFR BU失效4.SOURCE OFFT灯亮：供给给相应的ACXFRBU的发电机失效，此时由另一边的发电机向ACXFRBU供电5. GENOFFBL灯接通发电机电门后，IDG向ACXFRBU供电，灯灭6. 发电机电门：三位电门，由弹簧弹回至中立位臵OFF IDG从ACXFRBU断开，并失去励

13、磁ON鼓励发电机磁场，当电源正常时，将IDG电流输出到ACXFRBUS 上7. BUSTRANSFE电门：AUTO OFFAUTO当一边ACXFRBU失效时，接通BTBs能自动转换由另一边的发电机供电；同时接通DCBUSTIERELATR2和TR3向DCBUS供电， 或者是TR1向DCBUS供电OFF 断开 BTBs和 DCBUSTIERELAY8. APUGENOFFBU灯当APU转速到达95%时，灯亮；接通 APUGENtn后，APU向ACXFRBU供电，灯灭9. APUGEN电门：三位电门，由弹簧弹回到中立位臵OFF APU发电机从ACXFRBU断开，并失去励磁ON鼓励发电机磁场，当电源

14、正常时，将APU发电机电流输出到ACXFRBU 上Win dow Heat PanelOVERHEATOVERHEATaOVERHEATOVERHEATONONL WINDOW HEAT R13.风挡L/RFWD SIDE加温电门及相应的 ON和过热灯4. 风挡测试电门：OVHT模拟风挡过热条件。所有过热灯都亮，可能立即熄灭或者 保持70秒PWRTEST当外界温度大于风挡加温温度， 风挡加热自动断开，为 了测试风挡加热功能是否完好，可用该位测试ON灯Probe Heat Panel1. A/B系统加温灯2. 空速管静压加温电门：OFF ONON向A/B系统供电加温Wing An ti-lce

15、Panel1. L/RVALVE0PE 灯：灯明亮：相应的大翼防冰控制活门在运行中，或活门位臵与防冰 电门位臵不一致灯暗亮：相应的大翼防冰控制活门翻开灯灭：相应的大翼防冰控制活门关闭2. 大翼防冰电门：OFF ONEngine An ti-Ice Panel1. 整流罩防冰灯:灯亮：发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温注：主警戒灯和ANTIICE信号牌灯亮2. 整流罩活门翻开灯:灯明亮：相应的防冰控制活门在运行中，或活门位臵与防冰电门 位臵不一致灯暗亮：相应的防冰控制活门翻开 灯灭：相应的防冰控制活门关闭3. 发动机整流罩防冰电门：OFF ONHydraulic Panel1. EMDP过

16、热灯1) EMD壳体温度大于113度时灯亮，小于102度灯灭2) EMD壳体回油温度大于107度灯亮，小于85度灯灭3) EMD壳体回油过滤器受污染，灯也会亮2. EDPEMDP低 氐压灯灯亮：EDPEMD输出压力小于1300PSI灯灭：EDPEMD输出压力大于1600PSI3. ELEC1、2 电门：由ACXFRBUS1,向各自的EMDPI马达供电4. ENG1、2 电门常在ON位：为了延长EDP卸荷电磁线圈的工作寿命(P3)液压刹车压力指示器：指示刹车储压器的压力(P2)液压系统压力指示器：指示 A B液压系统的压力(P2)液压系统油量指示器：以数字式指示液压油量百分比,在76%(REFI

17、LL)时重新加油UPPER DISPLAY UNITCENTER FORWARD PANEL HYDRAULIC .AB9 K9867RF-gp*pflEss30003000LOWER DISPLAY UMT舱门位臵指示:FW 时料5 lemcEFW1EtlilF 1LEkMERW1M&GwinDVFRB匸 AnrgMlEWTHTi|FT 5EAVHLOVERWINGFWDENTRY驾驶舱话音记录器1. 话音记录器电门：位臵 AUTO ON2. 测试电门、耳机插孔、状态绿灯按下测试电门，稍延迟，状态绿灯亮，在测试过程中，可将耳机插入耳机插孔，监听音响发话或重放话音3. 抹音电门1仅当飞机在地面

18、设臵停留刹车后才工作2按下电门14秒，抹掉录音，状态灯熄灭4. 区域话筒一旦飞机有115VAC电源时，将对驾驶舱区域进行即时会话录音座舱高度指示面板9.座舱高度 / 飞行高度标牌当自动增压模式失效时， 备用模式工作， 标牌用来确定座舱高度的调 定值10. 座舱高度表 /压差表 内圈刻度盘：以英尺为单位指示座舱高度 外圈刻度盘：以 PSI 为单位指示座舱与外界的压差1飞行高度 18500 英尺，压差在着陆区域内升降218500FLT28000FT 压差为 328000FLT37000FT压差为5偏离飞行高度最大值有 6高度急剧下降时会出现负压11. 高度喇叭切断电门 当座舱高度大于 10000英

19、尺时，警告喇叭响12. 增压极限标牌 起飞和着陆的最大座舱压差位 13. 座舱爬升率指示器以千尺/ 分钟为单位指示座舱爬升或下降Air Conditioning Controls and IndicatorsI IQfALTFRF1沆11旳0UM BlEE-IkLbOOR cm温度控制面板7001. 再循环风扇电门1个：OFF、AUTOAUTO 2个组件都工作，任一个组件处于高流量时，风扇不工作，其 余状态均工作2. 空气温度源选择器SUPPL YDUC主分配引气管道温度PASSDUCT客舱引气管道温度3. 温度指示器 指示空气温度源选择器所选位臵的温度4. AIRMIXVALVE指示器指示空

20、气混和活门的位臵自动控制：客舱温度选择器放在 AUTO人工控制：客舱温度选择器放在 MANUAL5. DUCTOVERHEAT灯亮：指示客舱供气管道过热，超过190F;空气混和活门翻开到全冷位臵6. 驾驶舱温度选择器7. 客舱温度选择器AUTO通过客舱天花板中的温度传感器和电子设备舱中的控制器，由自动温度控制器控制所选的客舱温度MANUAL旁通自动温度控制器，人工控制空气混和活门温度控制面板(4/800)2. 空气温度源选择器SUPPL yduct(contcab/fwd/aFT示供气管道温度PASSCAB(FWD/AF:T脂示前后客舱温度PACK(L/R):指示水别离器出口温度3. 温度指示

21、器指示空气温度源选择器所选位臵的温度4. 配平空气电门：OFF ON控制3个配平空气压力调节及关断活门的开关5. 区域温度灯(3个)灯亮：相应管道温度过热6. 区域温度选择器：OFF AUTO65-85F之间AUTO为相应区域提供自动温度控制，将温度设臵在OFF关闭相应的配平活门Bleed Air Con trols and In dicatorsDU4L IjLlLDRW 04 DR fUiLl 白户ENAM 0(MMFULL WENOVHTL UEC1RC FANR RECIRC FANOFFOFFAU10ftiJTDrESTPACKPACKR PACK OFF AUTCk HIGH AU

22、TOL PACK OFF AUTDZH1GHANTlIKEISOL lOheVALVETRIPTJ3LP OFFOFIBLEEDwTnFW7DVB RHE ATBLEED TfllP QFfHi NO-BOOT HDVEHHEftT1. 双引气琥珀灯灯亮：1)APL引气电门、一发引气电门翻开AUTO或 OPEN2)APU引气电门、二发引气电门翻开，隔离活门在 冲压门全开蓝灯 2 个2. 隔离活门电门：位臵 OFF、 AUTO、 OPENAUTO 1假设所有发动机引气电门位于 ON L/R组件电门不在OFF 位，活门是关闭2假设发动机引气电门或L/R组件电门中任一个位于OFF活门将 翻开3二发引

23、气电门在 ON位、APU引气电门翻开，假设双引气灯亮， 说明活门是翻开的L/R 组件电门：位臵 OFF、 AUTO、 HIGHHIGH组件调到高流量AUTO 1当两个组件均工作时，两个组件都调到正常流量模式2当只有一个组件工作时， 除了飞机位于空中且襟翼放出外， 组 件均调节到高流量。假设使用APL引气且两个发动机引气电门位于 OFF 那么组件均调节到高流量。3. 翼身过热灯左灯亮： 1左发吊架引气管道漏气2左机翼前缘、空调设备舱、大梁底部或 APU引气管道过热右灯亮： 3右发吊架引气管道漏气4右机翼前缘、空调设备舱过热4. 发动机引气电门： OFF、 ON电门常在ON位：发动机启动时，PRS

24、ON关闭；启动好后，PRSOV 翻开5. APU引气电门：OFF ON6. 气源管道压力表指示L/R气源管道中的压力7. 翼身过热测试电门按压OVHTTES电门，翼身过热灯、主警戒灯、AIRCON灯亮8. 组件跳开灯3/700 或者组件灯4/800灯亮：1压气机出口温度超过 390F2涡轮进气口温度超过210F3组件出口温度超过 250F引气跳开灯灯亮，压力调节关断活门PRSO关闭：1PRSO出口气压上升至220PSI，正常压力是45PSI2预冷器下游气管温度上升至 490F,正常温度是390-440F，而450F时，PRSO开始关闭9. 跳开复位电门按压后，假设故障去除，组件跳开灯、引气跳开

25、灯、管道过热灯熄灭10. 再循环风扇电门2个：OFF、AUTOAUTO 1飞行中，2个组件都工作且任一个组件处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作；2个组件都处于高流量时，右风扇不工作，其余状态均工作2地面上，2个组件都处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作 增压面板1. AUT0FAIL OFFSCHEDDECENALTN MANUA灯1当自动增压模式失效时，AUTOFAI灯亮，自动转到备用模式，ALTN 灯亮2选择人工模式，MANUA灯亮3当 飞机 在到 达所 调定 方案 的巡航飞 行高 度之前 下 降，OFFSCHEDDECEN亮2. 飞行高度指示器 起飞前要调定方案的巡航飞行高

26、度3. 飞行高度选择器按压/ 旋转：用于调定方案的巡航飞行高度4. 着陆高度指示器 起飞前要调定方案的着陆机场高度5. 着陆高度选择器 大直径旋钮用于调 1000 英尺增量 小直径旋钮用于调 10英尺增量6. 排气活门位臵指示器：排气活门以各种方式工作7. 排气活门电门OPEN电动翻开排气活门；CLOSE电动关闭排气活门8. 增压方式选择器： AUTO、ALTN、MANLanding, Runway Turnoff and Taxi Lights1. 可收放着陆灯：位臵收起、中间、 ON2. 固定着陆灯：ONOFF3. L/R 转弯灯：ONOFF4. 滑行灯：ONOFFMiscella neo

27、us Exterior Lights1. LOGC灯：ONOFF2. 位臵灯：频闪及航行、OFF航行3. 轮舱灯：ONOFF三个轮舱灯4. 机翼照明灯：ONOFF5. 防撞灯：ONOFFAPU1. MAINT 灯1) APU滑油量低2) 起动机旋转二极管短路2. EGT指示表：显示APU非气温度，由绿线和红线指示3. OVERSPEE 灯灯亮1)APU转速到达106%，或超速保护失效，APU自动关车2) FCU电磁线圈失效4. FAULT 灯：APU存在故障，可以做 第二次启动5低滑油压力灯1) APU启动期间，滑油到达30-40PSI时，灯灭2) 假设滑油压力低条件超过20秒，灯仍旧亮时，A

28、PU将自动关车6. APU 主电门：位臵 OFFONSTART假设APU在关车时间到后仍旧转动，可以提起 P8板或者轮舱内的APU火警手柄，即可停止关车发动机启动及点火面板1. 一发和二发启动电门：GND地面正常启动用。当启动手柄从 CUTOF放到IDLE位，起动 机活门翻开，发动机引气活门关闭，由所选的点火继电器提供高能量 点火。当N2大于56%时，自动弹回OFF位OFF在飞行中不点火，但EEC感受可能存在的燃烧中断(熄火) 条件时，会自动点火CONK组在起飞、着陆、进近时使用。FLT:旁通点火选择电门，用双点火嘴点火，不受点火选择电门控制2点火电门：位臵L、BOTH REmerge ncy

29、 Light ing and Passe nger SignsEHER EXIT LIGHTSOFFARMEDONAN RNOFASTENSMOKINGBELTS1. 应急灯电门1) OFF防止应急灯系统启动2) ARMED假设DCBUS失效，内部和外部应急灯光会自动亮3) ON提供所有应急灯照明，主警戒灯和 OVERHEAD亮2. NOTARME 灯灯亮：应急灯电门不在预位3&4禁止吸烟灯和系好平安带灯Passe nger Cab in Emerge ncy Lights Switch (guarded)EMERdENCT EXIT LiGHTE客舱应急灯电门(后乘务面板)1) ON旁通驾驶

30、舱控制装臵，接通所有应急灯照明2) NORM假设没有起动驾驶舱电门，就处于 OFF位附注：1. 两个应急电门任一个在 ON位，应急灯亮2. 在NORI和OFF灯灭，电池在充电3. 在NORI和ARM 28VDCBUS、于12V时，应急灯亮；大于 12V,应急灯不亮4. 测试要一分钟以下ATTENDS GRDCAL电门，CALL灯L、RWIPER电门PAR：用瞬间位臵存放雨刷INT :自动从“ PARK弹回“ I NTLOW低速运转HIGH高速运转设备冷却供气与排气电门：NORMALALTERNATE设备冷却供气与排气OFF灯Aft Overhead PanelEmerge ncy Locato

31、r Tra nsmitterELTARMrELIGNdl1. ELT(amber)灯ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz频率同时发射时，灯亮.2. ELT工作方式选择电门ARM - ELT到达预设的 G-Load时自开工作.ON人工方式Leadi ng Edge DevicesL fLJU*SLf flam T*r(5iT“ E*T1. 前缘装臵位臵指示灯2. 前缘转换过程中3. 前缘缝翼半伸出位4. 前缘缝翼全伸出位5. 灯光测试电门6. 前缘襟翼转换指示灯7. 前缘襟翼放出指示灯IRS Display Un it (ISDU)呷：宇ILNTH勺己呵际己己I己

32、再 一 一 _ 一口 -I一_.STS DWL _. L RS国mHIRS Mode Selector Unit(Tnop)ALlGh |伽DC FAULTIdC FAIIALIGN NAVL IRSAl l ()VF：RHEAD PANEL勤务内话电门：OFF ON“ PSEU音频控制面板ACP-rc sELtenis- -r1111uH000FL1 | 11厂d荷苓飯匚牯 簪臨广 五：10 0 0 0 0 0 0：HKn SPKR J0 0 0 0 0:0氧气系统:1. 机组氧气表：断电后指示不在范围内2. 旅客氧气电门:ON人工放下氧气面罩NORM当座舱高度大于14000FT,自动放下氧气面罩3. PASSOXYC灯：指示旅客氧气面罩是否掉下飞行记录器：FLIGHT RECORDERTEST NORMAL1. 飞