活塞连杆组PPT学习教案

1、会计学1 活塞连杆组活塞连杆组 第1页/共49页 2、组成： 活塞可分为顶部、环槽部、裙部和 活塞销座四部分，顶部与环槽部合 在一起又可统称为头部。 第2页/共49页 第3页/共49页 （1）顶部： 顶部是燃烧室的组成部分，用 来承受气体压力。为了提高其刚 度和强度，并加强散热能力，背 面多有加强筋。根据不同的目的 和要求，活塞顶部制成各种不同 的形状。 第4页/共49页 （2）头部（环槽部或防漏部）： 活塞的环槽部切有若干环槽，用以 安装活塞环。它是活塞的防漏部分，两 环槽之间称环岸。环槽的形状与活塞环 断面形状相适应，通常为矩形或梯形。 第5页/共49页 第6页/共49页 第7页/共49页

2、 （3）裙部：裙部是用来为活塞导 向和承受侧压力的。因而有一定的长 度，以保证可靠的导向；又要有足够 的承压面积 。 第8页/共49页 （4）活塞销座 ： 销座是活塞通过活塞销与连杆的 连接部分，位于活塞裙部的上部， 为厚壁圆筒结构，用以安装活塞销 。 第9页/共49页 3、工作条件： （1）气体压力大、工作温度高 （2）高速运动 （3）润滑条件差 （4）冷却条件差 第10页/共49页 第11页/共49页 4、要求： （1）要有足够的强度和刚度； （2）质量要尽量小，以保持最小的惯性力； 多缸发动机的同组活塞的质量应一致。 （3）导热性好，有充分的散热能力； 耐热性好，高温下性能稳定或下降的少

3、； 受热率低，单位质量在单位时间内吸收的热 量少； 第12页/共49页 （4）活塞与汽缸壁间应有较小的摩擦 系数；可采用表面处理或通过热处理 提高裙部的表面硬度。 （5）和汽缸壁间要保持适当的、尽可 能小的间隙保证不拉缸的最小间隙 。 间隙过小导致拉缸、困缸等； 间隙过大导致敲缸、窜气、上油等。 第13页/共49页 5、材料：柴油机活塞目前广泛采用的 材料是铝合金。 优点：质量小(约为同样结构的铸铁活 塞的5070)，导热性好(约为铸铁 的三倍)； 缺点：热膨胀系数较大，温度升高时强 度和硬度下降较快。 第14页/共49页 第15页/共49页 第16页/共49页 2、顶面形状 第17页/共49

4、页 3、环槽部 第18页/共49页 4、裙部 第19页/共49页 第20页/共49页 第21页/共49页 第22页/共49页 5、活塞销座 第23页/共49页 第24页/共49页 2）变形规律： A：整个活塞的热膨胀量大于气缸的膨 胀量，使活塞与气缸的配合间隙变小。 这是由于活塞的温度高于气缸壁，且铝 合金的膨胀系数大于铸铁。 B：活塞头部的膨胀量大于裙部，自上 而下膨胀量由大而小。这是由于温度上 高下低，且活塞的壁厚是上厚下薄。 第25页/共49页 C：裙部圆周方向近似椭圆形变化 ，长轴沿着销座孔轴线方向。 c1：裙部在侧压力作用下，使直径沿活塞 销轴线方向上变长； 第26页/共49页 c2

5、：在顶部气体压力作用下，同样使裙部沿销 轴线方向变长 第27页/共49页 c3：活塞销座孔处金属堆积及销与座孔摩擦 而引起的温升，又进一步使裙部沿销轴线方 向的膨胀变形量增大。 第28页/共49页 第29页/共49页 2）活塞裙部沿圆周近似呈椭圆形称 为椭圆活塞，椭圆的长轴在垂直于销座 轴线方向。一般椭圆活塞是裙部下端长 轴最大，它与同一截面短轴的直径差称 为活塞裙部的椭圆度，也笼统的称为活 塞的椭圆度。 第30页/共49页 第31页/共49页 3）活塞裙部沿销座外端面在铸造时凹陷 0.5mm1mm，或将销座两端面切掉一层 ，使销座两端处有充分的膨胀余地。 第32页/共49页 4）裙部开有绝热

6、一膨胀槽。在裙部受侧 压力较小的面，开有T形或形槽。其中横 槽叫绝热槽，它开在头部最下一道油环槽的 底部或裙部上边缘，其作用是减少头部热量 向裙部传导，从而减少裙部的热膨胀，另外 它还可以增强油环的回油能力。竖槽叫膨胀 槽，其作用是使裙部具有一定的弹性和热态 时能起补偿作用，使活塞在装配间隙较小的 情况下热膨胀时，不致卡缸。 活塞裙部开槽削弱了其强度和刚度，只适 用负荷不大的汽油机。柴油机活塞不允许开 槽。 第33页/共49页 第34页/共49页 第35页/共49页 5）双金属活塞，即在铝合金活塞裙部或 销座内嵌铸入膨胀系数较小的钢片，以减 小活塞裙部的膨胀量。 双金属活塞由于结构和作用原理不

7、同， 可分为恒范钢片式、自动调节式和筒形钢 片式等数种。 第36页/共49页 第37页/共49页 第38页/共49页 第39页/共49页 （2）环形槽 第40页/共49页 （3）偏置销座：一般发动机活塞的销座铀线 与活塞的中心线垂直相交，当活塞在上止点改变 运动方向时，由于侧压力瞬间换向，使活塞与缸 壁的接触面突然由一侧平移至另一侧，便产生活 塞对气缸壁的拍击(俗称敲缸)，增加了发动机的 噪声，因此，高速发动机将活塞销座朝向承受膨 胀作功侧压力的一面(面向发动机位于左侧)偏移 12mm，这样，在接近上止点时，作用在活塞销 座轴线右侧的气体压力大于左侧，使活塞倾斜， 裙部下端提前换向。然后，在活塞越过上止点， 侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点， 顶部向左转(不是平移)，完成换向。 第41页/共49页 第42页/共49页 （4）减压腔 第43页/共49页 8、活塞的安装方向 （1）文字说明 1）方向标记，如箭头等应朝向发动机的 前方 2）尺寸分组及重量