LK0+243.5良江上跨高速铁路分离式立交桥专项施工方案

1、lk0+243.5良江上跨铁路分离式立交桥专项施工方案第一章 编写依据和编写原则一、编制依据：本工程的施工组织设计是根据下列文件，按业主的具体要求，考虑到现场的实际情况以及我集团多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。编制的依据：招标文件及补遗文件；投标文件及工程承包合同；施工图设计；合同技术规范；施工监理实施细则；交通部现行的有关规范工程概、预算定额、编制办法及工程验收办法；本集团的iso9001标准质量体系文件; 本工程的实际施工条件；二、编制原则和范围编制原则：根据施工现场的实际情况，借鉴我集团以往的施工经验，结合现有的施工能力，确立总体施工组织的原则为：一切从施工现场的实际出发，按照客

2、观规律办事，用科学的方法指导施工生产；适时投入，以保证工程进度连续稳定均衡上升；人尽其才，物尽其用，最终实现优质高效的目标。编制范围：来宾南连线公路lk0+243.5良江上跨铁路分离式立交桥。第二章 工程概况本工程位于来宾境内，来宾南连线为进出来宾市及周边乡镇的公路，路线起于来宾市兴宾区太平村南面，与来宾市良江路终点相接，利用沿来宾至小平阳三级公路布线，中经广隆村，终于来宾南互通。全长5.596167公里。本方案的主要施工项目为来宾南连线良江上跨铁路分离式立交桥,桥长90米，桥台为肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用钻孔桩基础，桥墩桩基础为1.8米，桥台桩基础为1.5米，墩柱为1.5米，桥面为33

3、0米预应力小箱梁，桥墩中心距铁路边近距为8.135米，跨铁路桥与铁路夹角为520，左侧铁轨顶标高92.186米，右侧铁轨顶标高92.274米，桥底设计标高为100.355米，桥底与轨顶净高为8.169米和8.081米，桥面设计标高为102.245米。一、设计技术标准本项目设计行车速度采用80公里小时，lk0000至lk5596.167按双向双车道二级公路标准建设，设计荷载采用公路级整体式路基宽度15.0m（双车道），良江上跨铁路分离式立交桥位于lk0+243.5桩处，对应铁路里程桩号为:k616378。1、技术标准一览表（见下页）主要技术标准序号技术指标名称单 位指标值1地形类别山岭重丘区2公

4、路等级公路3车道数24计算行车速度km/h高速为805停车视距m1606平曲线最大半径m80007平曲线最小半径m10008不设超高平曲线最小半径m9最大纵坡%310凸形竖曲线一般最小半径m6000极限最小半径m11凹形竖曲线一般最小半径m20000极限最小半径m12路基宽度整体式路基m15.0（二车道）分离式路基m13桥涵设计荷载14桥梁、涵洞、路基设计洪水频率大中桥1/100，其余15015桥涵宽度m与路基同宽16地震基本烈度度vi18路拱正常横坡%22其他技术指标按部颁的公路工程技术标准（jtj001-97）的规定及有关规范执行。二、地形、地貌、水文和气象情况1地形地貌条件该公路位于来宾

5、南连线处于广西中部，总体地势西高东低，地形起伏较大为地貌类型主要为丘陵地貌，溶蚀残丘准平原地貌，丘陵地貌地形波状起伏，表层初露的基岩一般呈全强风化，表层多为厚层粘性土混砂砾、碎石土类残坡积土覆盖，局部徒坡地区因地表水冲刷坡面使坡脚产生小型坍塌现象，山体植被多为桉树、松树、灌木杂草和坡地经济作物；山涧沟谷一般堆积由较厚的坡积或冲洪积土，多数因地下水丰富或排水不畅常形成饱和粘性土或淤泥，主要种植木薯、水稻等农作物。溶蚀残丘准平原地貌主要表现为地形较开阔平缓，地表残丘连续分布，呈波状起伏，间或发育形态奇异的孤峰，海拔高程约90120m，地表为草灌植物，覆盖层以黄红色粘土为主，少数为松散状碎石、砾石。

6、岩溶谷地多发育第四系冲洪积层，于沟谷、水塘、甘蔗地部位，存在软塑状粘土。2. 地质、地震基本烈度来宾南连线公路路线位于项目所在区位于广西山字型（又称宜州山字型）构造的前弧东翼和盾地部分。区内主要经历了加里东、印支华力西及燕山运动三个构造发展阶段，总的构造线呈北东=南西向。第四系以来，区内构造趋于稳定，各断层均无活动迹象，区域地质稳定性较好。沿线地层岩性较为简单，初露地层由新到老依次有第四系覆盖层，二叠系上、下统灰岩、泥质灰岩、硅质岩及页岩。根据中国地震动参数区划图（gb18306-2001）,本项目沿线区域地震动反应谱特征周期0.35s,地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为度；一般

7、构筑物可不考虑抗震设防或做简易设防，重大构筑物可按度设防。3. 气候条件本项目位于桂中盆地与东南的结合部，属南亚热带向亚热带过度地带，日光充足，干湿季节分明，春暖秋凉，夏长而炎热，冬短且寒冷。全年无霜期约340天，年平均气温20.70；多年平均降水量1353.7毫米左右，降雨量在时间和空间上分布不均匀，每年48月为多雨季节，雨季降水量约为全年降水量7080%，是该地区经常发生夏涝的主要原因。4、水文现状来宾南连线公路溪流没有对路线走向造成不利影响，地表水水质良好，对钢筋砼无腐蚀作用，可供工程使用。区域内地下水为松散岩类孔隙水和岩溶水，主要以岩溶水为主。各类地下水对钢筋砼不具腐蚀性。第三章 施工

8、组织与管理机构、施工准备第一节 组织机构为使本工程达到优良工程，确保本工程实施过程中的有效管理，我总承包部拟成立第五项目部对该工程实施全面管理，代表本部全面负责本工程的施工管理。一、第五项目部组织机构1项目部组织机构框图： 项目经理项目副经理总工程师机 材 部 行 政 部工 程 部 质 检 部 合 约 部机 械 组 (杨宪)材 料 组 (文辉)统 计 组 (陈静)安 全 组 (彭曙明)总 务 组 (何淑贞)施 工 组 (李诚斌)试 验 室 (卢奇)质 检 组 (杨澍)测 量 组 (彭巍)计 划 组 (阳冬初)合 约 组 (肖海林)计 量 组 (谢利华)文 件 组 (童威)桩基施工一队钢筋施工队

9、模板施工队砼施工队 吊装队桩基施工二队预制梁施工队二、项目部施工组织机构人员配备和职能：项目部经理雷荣华：主管全面工作。项目副经理成晓：协助经理工作，在经理不在现场时，代行经理职责，分管行政、合约、机材部。项目总工程师刘茂林：全面负责技术工作，分管工程部质检部，在经理、副经理不在现场时，暂时代理行政主管职务。1工程部：部长：阳冬初工程部下设施工组、计划组、统计组，拟定 15人，其中计划、统计及工程档案工作各设2 人。路基土石方工程管理3人，桥涵及其他结构工程管理6人。2质检部：部长:杨澍 质检部下设测量组、质检组、试验室，拟定 14人。测量组：拟定3人，全面控制建筑物的平面坐标位置及结构物高程

10、，配合工程技术人员、监理工程师全面控制建筑物的几何尺寸和空间位置。质检组：设 3人，具体分工为：桥涵结构及其它工程2人，负责日常的外业检查。联系测量组及中心试验室人员，会同业主代表、监理工程师，共同对工程外部尺寸、内在工程质量全面进行质量监控。试验室：设技术人员4人，试验工人2人，全面负责各种材料试验，各种配合比的设计及土工试验等工作。3机材部：部长：文辉，机材部下设机械组、材料组，拟定6人。 机械组 3人，负责机械设备调配，租用、维修管理工作。 材料组 3人：负责材料的进货、验收及仓贮管理。4行政部：部长：杨喜云 ，行政部下设总务组、文件处理组、安全组，拟定5人。总务组1人：负责项目部日常生

11、活管理以及对外接待工作项目部财务工作。文件处理组1人：负责处理各方来文及对下属各施工队发文，同时负责文件归档及管理工作。安全组：组长:彭曙明 设安全员 6人，其中专职1人持有注册安全主任资格，负责全段的安全宣传，检查各施工队的安全措施及安全生产方面的规定执行情况，负责处理可能发生的各种安全事故。5合约部：部长：肖海林，合约部下设计量组、合约管理组，拟定2人。计量支付组 1 人：负责各单位工程的成本分析，工料机消耗统计、列帐。控制各单项工程的投入，进行成本分析，控制工程造价及工程计量支付。合约管理组 1人：负责材料采集合约、机械租赁合约签订、执行及监督，还有跟踪各施工劳务队与经理部签订的施工管理

12、合约情况以及项目部与业主签订工程合同的执行情况。第二节、劳动力、机具、材料的准备一、劳动力按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程技术交底、调试设备。为保证工程实施，项目部机械手、测量工、电工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定劳务队伍的工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充，这样可以保证施工人员数量稳定。目前公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“三关”，即道德纪律、身体条件和技术水平三个方面。道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组

13、织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、团结的队伍；身体条件：本工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体魄是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过路基、桥梁工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、砼工、模板工、钢筋工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。特种机械施工的人员必须持有关部门颁发的上岗证。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。

14、要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而使他们感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工劳务合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的收入是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，将过去的任务分配制改为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。二、机械设备及试验检测仪器施工机械按工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况配备到各作业队。每个作业队配备一套完整的施工机械，其中如搅拌站、泵车、砼搅拌运输车等

15、公用大型设备由项目部统一管理配置，按照工程施工情况，按需要配备给各个作业队使用。附表 机械设备及试验检测仪器进场情况一览表施工单位：西部中大建设集团有限公司 合同段：5序号机械设备名称合同要求实际进场情况进场时间备注规格型号、技术指标合同数量规格型号、技术指标实际进场数量1挖掘机320c1pc300lc-512011.4.22装载机zl50c、154.5kw1zl50cxcg51112011.4.23自动计量水泥砼拌和站hzs75、100kw1hzs75、hzs5012011.4.34砼搅拌运输车lg5262gjb、184kw4lg5262gjb、184kw42011.4.35吊车qy30c、

16、206kw125t/265kw12011.4.26发电机组750gf、750kw1750gf、750kw12011.4.37万能材料试验机we-1001we-10012011.3.308压力机150t1ye200012011.3.299全站仪set2102莱卡40222011.3.210全站仪set2302尼康33522011.3.211强制式砼搅拌机js500、125kw1js500、125kw12011.4.312旋转钻cz-30ii、45kw3cz-30ii、45kw32011.4.313输送泵bas1405、85kw1bas1405/85kw12011.4.314变压器s9-400/1

17、0、4.3kw1s9-400/10、4.3kw12011.4.315张拉设备yd250-2001yd250-20012011.5.116架桥机bzjq100/1501bzjq100/15012011.6.117梁板运输车运输30m箱梁2运输30m箱梁22011.6.1三、材料供应根据工程情况所有预制构件、水泥砼全部由项目部自行集中加工、拌制。施工结构工程时采用罐车运输，泵车、吊斗等设备浇筑。所有原材料按照施工进度计划采购进场，在进场提前与供应商签定供货合同，保证施工时不会出现停工待料的局面。主要原材料数量见下表。序号材料名称单位数量备注1钢筋t394.22水泥t1354.43锚具套3404钢绞

18、线t22.35钢模板t20定做定型模板6土工布m24419.47支座块40第三节、技术准备一、熟悉图纸资料和有关文件项目部在总工的主持下,全面熟悉了施工图纸、资料和有关文件，为参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审作好了准备。1设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。2施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和审核，做到心中有数，对有疑问或发现差错的部分在设计交底和图纸会审中提出，并报告业主。3设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：（1）设计依据与施工现场的实际情况

19、是否一致。（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。（3）设计结构能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。（4）施工图纸中有无矛盾，图纸及说明是否齐全。（5）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。4我项目部于3月15日完成了水准点、导线点的复测，其结果要送到总监办审批。并按施工要求加密导线点、水准点，控制网已建立。现正对全线控制点桩和每个构筑物的桩位进行测设及保护。5根据设计图纸和现场情况，实施性施工组织设计及分项工程施工方案、技术交底已编制完成，各类构筑物的模板设计及订购已准备就绪。在分项工程开工前

20、，配合监理提前作好单位工程、分部工程、分项工程的划分工作并报总监办审批二、施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工顺序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列要求：（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不得早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。（3）临时排

21、水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础以及当地的农田、水利设施等。临时排水、防洪设施不得污染环境，并防止对自然景观和社区环境造成不良影响。三、技术交底施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。施工组织设计先由总工程师负责向项目部技术干部及职能部门有关人员交底，最后由项目部技术负责人向参加施工的班组长

22、和作业人员交底。 四、技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，采用切实可行的施工方案和工艺，适时地投入机具设备，严格按相关作业指导书和规程操作。做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。五、测量、试验和检测（一）工程测量导线点、水准点复测，导线点、水准点加密布设，边坡稳定观测由项目部测量组完成，分部控制及施工测量由各工程队独立完成。1导线点复测及加密道路中线的位置是由导线点导出的，导线点的位置准确性和坐标数据的准确性是保证所有施工项目正确放样的前提和基础，导线点位

23、的任何微小偏差都会给整个工程带来危害的隐患，由于设计测设时间与工程施工放样之间的时间间隔较长，导线点可能会由于种种原因而被破坏或被移动。因此在施工前必须根据设计资料将全标段范围内的导线点进行复测，以便及时发现误差，进行修正或采取其它补救措施，以确保放样的准确无误。导线复测和加密采用全站仪进行，加密的导线点在路基、涵洞施工过程中保证不被破坏并且相互通视，能够充分满足施工测量放样的要求。2水准点加密及复测为了控制好结构物施工的高程，确保连接部位的路基标高一致，施工前必须对沿线测设阶段所设置的水准点进行复测，以便及时发现误差并进行修正。为了满足施工需要还必须对沿线的水准点进行加密，确保前后相邻两点的

24、水准点能相互通视，水准复测加密用ds30型水准仪（精度等级为1.0mm/km），采用双面塔尺，往返进行测量。3恢复路中线及路基放样在施工以前，对全标段范围内的道路中线进行全面恢复，并固定主要控制桩，如交点、转点、圆曲线、缓和曲线的起讫点桩等。(二)建立工地试验室、做好原材料试验在施工驻地建设进行的同时组织试验室人员进场，组建工地试验室，检测及标定试验设备（设备标定由国家计量局认可的单位进行）。在试验设备配备齐全并通过标定以后，立即向监理单位申请试验室临时资质。在试验室建成并通过验收以后，由试验员对沿线周围的砂场、石场进行取样，做好砂、石、土原材料试验及砂浆和砼配合比的部分试验，以便监理单位中心

25、试验室作平行试验，做好开工前准备工作。第四节 总平面布置图我项目部设在来宾县城良江镇，项目部的具体方位及布置见项目平面布置图。其功能包括办公、生活区、消防设施，项目部试验室设置。下属各项目部办公、生活区、消防设施，医疗卫生，砼拌合站等及各专业施工队的驻地分别设在其施工范围的路线附近。预制场分别设在各施工范围的路线附近。第五节 临时工程施工安排一、临时供电项目部与当地供电部门和业主联系，工程施工点用电驳接lk0+200良江镇控制点的电网输送至工地。为确保重点工程施工点以及其它施工点不间断供电，准备1套750 kw发电机组作为备用电源。二、临时通讯日常生产调度主要以手持对讲机和移动通讯为主，同时为

26、方便相关单位联系，在驻地办公室安装2部固定电话及1部传真机。三、供水本工程的生活用水采用驳接当地的自来水或打井取水，工程用水则利用沿线的河沟水渠做的水源（满足规范要求时使用），经过现场勘察和调查附近群众，可以说水源是比较充足的。四、承包人驻地建设我们经过详细的现场考察，拟将项目部设在来宾县良江镇，具体布置见项目部平面布置图。其功能包括办公、生活、工地试验、医疗卫生、消防设施。五、施工环保施工中切实执行环保有关规定，具体施工应按施工组织设计要求的规定执行（见第十章）。六、进场道路与施工便道本工程施工便道沿主线纵向布置。同时，现有地方道路局部路段已被租用，与地方签订了道路租用及维修的有关协议，以利

27、施工（详见施工总平面布置图）。第四章 施工部署与总体施工方案及机具设备的施工安排由于本工程是良江上跨铁路分离式立交桥，330米预应力砼（后张）简支小箱梁，桥长98米。为此在本项目安排了六个专业施工队进行施工（其中：1个桩基施工队、1个模板施工队、1个钢筋施工队，1个砼施工队，1个预制梁施工队，1个吊装队。），并为各施工队配备了足够的施工机械和施工人员以满足工程需要。一、本项目的主要工程量1、桩基工程：本基础为钻孔桩基，直径150桩基12根，直径180桩基6根，u型桥台2个，30米预应力箱梁15片，桥台采用gyzf430065型四氟滑板式橡胶支座20个，桥墩采用gyz40069型板式橡胶支座20

28、个。二、施工总体部署lk0+243.5良江上跨湘桂铁路分离式立交桥施工工期安排是：2011年4月5日至2011年10月31日竣工清理完成。具体施工进度安排见附件：lk0+243.5良江分离式立交桥施工计划横道图。三、总体施工方案及机具设备的施工安排1施工进度安排及人员机械配置（1）施工进度安排计划（2）各队机械、人员配备2施工要点：为了桥梁均衡施工，安排桩基先开工。至2011年10月31日前完成所有工程的施工。（1）桩基本桥梁桩基为钻孔桩型，钻孔桩拟采用冲击钻或回旋钻机钻孔；汽车吊下钢筋笼，砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵泵送至贮料斗浇筑。（2）承台、系梁挖掘机开挖桥台基坑。汽车吊安装桥台钢筋笼，

29、组合钢模立模浇注。基坑开挖后，应根据地基承载力的情况进行处理，如承载力不足以承担施工的要求，应进行处理，以避免施工过程中出现沉陷，造成桥台开裂。（3）立柱采用整体钢模板现浇，接头做阴阳接头处理，以提高外观质量。使用砼搅拌运输车运送砼；利用汽车吊配以贮料斗浇注砼。（4）桥台汽车吊安装桥台钢筋主骨架；模板采用新制整体钢模。砼搅拌运输车运送砼；汽车吊配以贮料斗浇注砼。（5）预制箱梁为加快进度，本项目的梁板在桥头就近预制，共有30米预应力简支小箱梁15片；采用龙门吊，平板拖车运输，架桥机安装。第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法一、桩基础施工（一）环境、项目特性及要求1环境本桥位置基本上有便道到达

30、，良江上跨铁路分离式立交桥与湘桂铁路交叉、湘桂铁路处于运行当中，对本项目施工有较大影响，施工时必须设置安全防护警示标志和维护交通警示标志，而且吊装箱梁时应选择湘桂铁路没有列车通过的时间段进行铺设。2项目特性及要求本项目桥梁工程共设有钻孔灌注桩18根，桩径分别为150cm和180cm：总长为615米。（二）方案策划及资源配置1方案策划（1）本项目设计桩基为嵌岩桩。（2）根据进度需要，桩基确定采用冲击钻或（回旋钻）两种钻机施工，。2资源配置关键设备配置：装载机1台、挖掘机1台、冲击钻或（回旋钻）桩机4台、30t汽车吊1台、混凝土运输车3辆、砼搅拌站1座、弯曲机1台、电焊机3台（1台备用）、切筋机1

31、台、卷扬机1台、空压机1台。每台桩基班配备操作人员9人，其中：指挥1人，机电工2人，记录2人，装拆冲锤及清渣4人。（三）质量目标（1）i类桩数量达90%以上，杜绝iii类桩、禁止不合格桩的出现。（2）桩的中心位置偏：应群桩不大于10cm，单排桩不大于5cm。（3）桩径不小于设计规定，倾斜度小于1%，孔深不小于设计规定或符合设计终孔条件。对嵌岩桩桩底沉淀土厚度不大于5cm。（4）其他项目允许偏差满足公路工程质量检验评定标准（jtg f801-2004）的要求。（四）过程控制本项目桩基桩径分别为150cm和180cm：总长为615米。桩基础施工的重点是钻桩过程中防止塌孔和灌注混凝土时防止断桩。因此

32、，施工中钻孔应控制好泥浆比重，灌注混凝土时应做好混凝土的配比和机具保障等重要工作，确保混凝土灌注工序连续进行。1施工顺序：场地准备护筒制造与埋设泥浆制作与循环钻孔程序及施工操作要点清孔钻孔检查及允许偏差 吊放钢筋笼罩 灌注混凝土桩身无破损检测完成资料整理、工程检测合格申请计量2材料：（1）桩基混凝土要求：本施工项目所需混凝土都将采用强制式搅拌机或拌和楼生产，采用散装水泥。本公司将进行高性能混凝土的设计和施工，其性能主要有高抗离析性、大流动性、泌水少，其中最大水灰比0.6，最小水泥用量350kg/m3，坍落度180mm220mm，初凝时间满足整条桩的施工时间，一般为6h以上。所使用的材料在合乎规

33、范要求外还需满足以下要求：普通硅酸盐水泥；1-3cm碎石；细度模数为2.6-2.9的中粗砂；缓凝减水剂或缓凝高效减水剂等。（2）桩基钢筋要求：所有用于钻孔桩的钢筋应符合钢筋混凝土结构用热扎钢筋（gb1499-91）的要求，每批钢筋应具合格的出厂证明单，同时按规定取样进行钢筋的拉伸（确定极限点、抗拉强度和伸长率）、冷弯和可焊性试验。只有上列三项试验合格的钢筋才准予投入使用。3桩基施工工艺（1）钻孔前护筒埋设：11、护筒可用8mm钢板制作，每1m用10mm的钢板作加劲圈。12、护简内径一般应比桩径稍大，一般比桩径大200mm。13、护筒顶端高程，应高出地下水位或孔外水位1.02.0m，还应高出地面

34、0.3m。14、护筒底端埋置深度，在旱地处，对于粘性土应为1.5m；对于砂土不得小于2m，并将护筒周围0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以上。15、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜小于1%。 16、在钻孔停钻时应保持孔内具有规定的水位和符合要求的泥浆相对密度和粘度。（2）泥浆制作与循环：21、本工程钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程孔壁稳定。22、泥浆的制作。选用优质黄泥或澎润土，根据地质情况，配制合适的泥浆。要求其特点为：有良好的护壁作用。泥浆剪切、稀释性好，能防止软弱土层和砂层井壁坍塌。胶泥应用清水彻底拌和成

35、悬浮体，使在灌注混凝土过程中及至施工完成时钻孔孔壁保持稳定。泥浆的性能指标如下表，施工时除相对密度和粘度应进行试验外，如果监理工程师要求，其他指标也应予以抽检。制造好的泥浆灌入泥浆池供钻孔使用。泥浆性能指标要求 钻孔方法地层情况相对密度粘度(pas)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(pa)酸碱度ph正循环一般地层1.051.02162284962521.02.5810易坍地层1.021.451928849615235810反循环一般地层1.021.06162049520312.5810易坍地层1.061.10182849520312.5810卵

36、石土1.101.15203549520312.5810推钻冲抓一般地层1.101.20182449520312.5811冲击易坍地层1.201.40223049520335811注：地下水位高或地下水流速大,指标取高限；地质状态较差、孔径或孔深较大取高限；在当地缺乏优良粘质上，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用php添加剂改善泥浆性能，具体掺量和施工方法参照php使用说明书。泥浆的各种性能指标测定方法见公路桥涵施工技术规范（jtj 041-2000）附录 c-2。23、设置泥浆池，泥浆池的平面尺寸设为510m，深1.5m左右，并用砂袋分隔成储浆池、沉淀池两部分，中间加过滤网。总容积

37、要满足沉淀、制浆能力的要求，泥浆回流槽尺寸设置为宽30cm，深20cm，长度不小于15m，使泥浆有足够的沉淀过程和时间，槽底纵坡应使泥浆流速不大于10cm/s，坡度一般不宜大于1%。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0-1.5m。（3）回旋钻钻孔程序及施工操作要点31、桩的钻孔应在桩中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。32、钻孔应持续进行，不得中断。33、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。若钻孔至设计标高后，如孔底地质与“地质钻探报告”描述不符，及时与有关部门联系，待商定后再进行下一步施工。34、

38、用正循环回转法开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。35、在有较深的淤泥层处采用正循环回转法钻进时，易坍孔。应选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。另外在砂类土中钻进时也要用上述方法进行。36、当采用正循环回转法在低液限粘土或卵、砾石夹土层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥跳动、蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、两级钻进的方法钻进。37、由于淤泥层较厚，

39、容易造成缩孔。因此为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头；使用优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次。38、钻进过程中，每进尺5m-8m应用检孔器检查钻孔直径和竖直度。（4）清孔：41、钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸及规范要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。采用气举反循环清孔，使用空压机输入空气，以灌注混凝土的导管作为吸泥管。它的好处是清孔完毕，将特制弯管拆除即可开始灌注水下混凝土，争取时间，清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止孔内的任何塌陷。42、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣

40、沉淀厚度符合图纸规定值进行。43、清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无要求时，按规范的要求进行控制。（5）钻孔检查及允许偏差51、钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔深和倾斜度，采用专用仪器测定；检测结果报请监理工程师复查。52、如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。（6）吊放钢筋笼清孔后，经过监理工程师检验合格，即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼吊装高度须小于吊装点至铁路接近限界距离。钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，用汽车吊配合吊放，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的

41、高度控制，钢筋笼的接长，均用搭接焊，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。（7）钻孔桩成桩后的检查：71、混凝土质量的检查和验收，应符合本规范规定。每桩试件组数按照规范及桩长评定标准进行。72、全桥桩基础应逐根采用无破损法进行检测。按广西自治区交通工程质量监督站广西自治区公路工程桩基抽检、混凝土试件及原材料送检试验要求的规定进行。73、在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大的芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以由业主指定分包给经监理工程师认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。74、如果监理工程师对混凝土整体性检验有疑问，或在施工中遇到的任何异常情况

42、，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对质量有疑问的桩（同时不少于2根）进行检测，以检验桩的混凝土灌注质量。钻芯检验应在监理工程师指导下进行，检验结果若不合格，则应视为废桩。75、当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，监理工程师应以书面形式批准，在未得到监理工程师的批准前，不得进行该桩基础的其他工作。76、当监理工程师认为桩基混凝土质量、桩基的完整性、桩底沉淀厚度存在缺陷、质疑和不合格时，经与广西自治区交通工程质量监督站、业主协商确定，或取芯、或动测、或静载试验，以判断桩基是否可用。77、钻孔灌注桩的检查项目及检查方法见下表钻孔灌注桩实测项目项次检查

43、项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(mpa)在合格标准内按jtgf801-2004附录d检查2孔的中心位置（mm）群桩100用经纬仪检查纵、横方向排架桩503孔径不小于设计桩径查灌注前记录4倾斜度直桩1%查灌注前记录斜桩2.5%5孔深磨擦桩符合图纸要求查灌注前记录支承桩比设计深度超深不小于50mm6沉淀厚度(mm)磨擦桩符合图纸要求。图纸无要求时，对于直径1.5m的桩，300；对桩径1.5m或桩长40m或地质校差的桩500查灌注前记录支承桩不大于图纸规定7清孔后泥浆指标相对密度1.031.10查清孔资料粘度1720pas含砂率2%胶体率98%注：清孔后的泥浆指标，是从桩底部取样检验

44、的值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。（9）砼灌注1、砼配合比基本要求：首批砼的数量计算图式考虑到水下砼浇注的各种因素，在进行砼配合比设计时要求到达现场后砼坍落度：1822cm且砼坍落度降至15cm的最小时间不少于2h ；砼初凝时间：6h；砼浇注强度按24m3/h控制。2、灌注前准备：当二次清孔的时候，在桩孔浇注砼前，为保证桩底干净，将孔底5m左右范围内的泥浆用新鲜的优质泥浆置换，确保孔底泥浆质量，提高其护壁和携渣能力。泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.031.1，粘度为1720s，含砂率小于2，孔底沉渣厚度小于5cm），经监理工程师检查合格后，即可进行水下砼

45、灌注。砼集料漏斗要满足首批砼需要量要求。首批砼需要量：v=（d2h1+d2hc）/4，150cm/180cm桩径首批砼需要量为2.1m3 /2.5m3左右。砼集料漏斗提前按该要求加工。v（d2h1+d2hc）/4式中：v 首批砼所需数量，m3；h1 井孔砼面达到hc时，导管内砼柱体平衡导管外泥浆压力所需的高度，即h1hwgw /gc，m；hc灌注首批砼时，井孔内砼面至孔底的高度，hc=h2+h3，m；hw井孔内砼面以上水或泥浆的深度，m；d导管直径，取d=0.30m；d桩孔直径（考虑1.08的扩孔系数）；gw、gc为水（或泥浆）、砼的容重，取gw=1.1kn/m3， gc=2.4kn/m3 ；

46、h2导管初次埋置深度（h21.0m），m；h3导管底端至钻孔底间隙，约0.4m，m；3、砼浇注方法：采用导管法灌注。导管采用内径250mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密性和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。用顶塞法浇注首批砼，避免首批砼浇注时卡管。灌注首批砼时，导管下口离孔底2040cm，当吊斗内的砼满足首批灌注后导管埋深1m以上后，立刻进行剪球，开始灌注。灌注时，砼沿导管一侧下料，防止在导管内形成高压气囊而造成堵管、爆管。灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握砼面的上升高度，严格控制导管埋深在26m。砼灌注应连续进行，并保证在首批砼

47、初凝前完成。砼面灌注至高出桩顶设计标高1m时结束。拆去导管，清理泥浆、沉渣和桩基设计标高30cm以上部分的砼。桩基高出部分的砼待桩身砼强度达到要求后人工凿除，并做好桩基检测工作。4、桩基检测水下砼浇注结束，强度达到设计强度后进行超声波桩基检测。检测合格可立即进行下部结构施工。若检测出桩基存在缺陷，视缺陷情况采取适当的处理办法。一般若有桩身砼夹泥、断桩、空洞、桩低沉渣、桩低基岩存在溶洞等缺陷可以考虑在桩身用地质钻机钻孔、缺陷段注高压水冲洗切割、气举排渣、缺陷段注压水泥浆的处理办法。待处理结束、水泥浆达到设计强度后再次对桩基进行检测。（二）、墩柱、盖梁、帽梁施工1、墩柱施工（三柱式墩）施工时先整理

48、好场地，清凿桩头，用ckc桁架搭好施工脚手架，再绑扎钢筋骨架。安装立柱或薄壁墩模板，注意其刚度及竖直度，经监理工程师验收合格后，一次性浇筑砼，待砼达到一定强度后拆除模板并注意养生。墩柱施工方案图3、盖梁施工盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓。将带有支撑的半圆形型钢抱箍锚固于预埋螺栓上，并将两半圆形抱箍用螺杆对接，再用两组贝雷桁架联成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用）。砼拌和好后，在现场用吊车配吊斗吊入模内或输送泵泵送入模。使用插入式振捣器进行振捣；盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高

49、空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度和刚度。盖梁施工方案图二、承台(或系梁)施工（含肋板式桥台的承台）1施工顺序：基坑开挖凿除桩头多余混凝土施工放样扎钢筋立模浇筑混凝土养护质量检验2施工方法承台的施工比较简单，在完成桩基检测合格后，先凿除多余桩头混凝土，保留10cm长埋入承台砼中。承台施工时首先要准确放样，清理基坑尺寸应满足立模的要求，其它地方坑壁边坡应小于1：0.5，当基坑清理至设计标高后，应将基底浮泥、杂物清除干净，整平，铺设一层5cm的水泥砂浆作为底模。 钢筋工程、模板工程应按图纸施工，符合规范要求验收合格后进行浇筑混凝土施工。承台混凝土在拌和站拌和，混凝土的配合比

50、、水灰比、坍落度应严格控制。混凝土运输车应及时送料。浇筑时分层平行进行，每层不超过30cm。分层捣实，应控制每层厚度，浇筑时间必须符合规范要求。在混凝土浇筑前，应预埋墩柱主钢筋。承台施工完成后，进行测量复位，按设计图放样，绑扎钢筋，进行下一工序施工。（三）、基础及桥墩台施工安全措施1、模板支架应支撑于可靠的基础上,并有足够的支撑面积和排水措施。2、认真组织各级作业人员学习铁路营业线施工安全管理规定，制定跨线作业区域操作规程，培训学习有关封闭作业要领。3、施工前,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。4、施工区两侧距相邻线路中心线不少于3.5m，沿施工区界设置限界栏

51、杆，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。5、禁止非施工人员和机械进入施工区。6、钻孔桩施工时采用成孔效率高，污染小的旋钻进行施工，减少施工振动对铁路产生的影响，泥浆泵置于站场范围以外，钻孔的泥浆采用泥浆车及时清运，防止四处流溢，浸泡道床及路基。7、在桥台施工时，要检查支墩的脚手架是否扣死，顶托、底座是否拧紧；模板是否牢固，如在检查中发现存在问题，应及时进行解决，在没有任何问题后方可进行施工。8、台帽施工时，施工平台四周必须做好防护，防止物品坠落影响行车安全。9、下部施工时，需要吊车配合时，现场要有专人负责指挥，由于现场空间狭小，吊车操作人员要事先观察好周围环境，起吊和安装时要小心仔细。10、

52、对于夜间施工时，设置足够照明设施，确保施工安全。11、进入跨线作业区域内所有工作人员须戴安全帽，桥台作业人员须佩安全绳、穿防滑鞋，工具应放在固定位置，严禁在跨线作业区内抛扔工具，防止坠落，施工人员不得随意横穿铁路。12、禁止在铁路沿线、站内设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。三、预应力混凝土箱梁施工主线桥的上部构造采用30m预应力砼简支小箱梁、采用场地预制。施工中须注意的要点：第一、由于山区的温差较大，必须预防箱梁腹板的收缩裂缝，在浇筑混凝土后必须及时养护降温，防止不规则收缩裂缝的产生；第二、注意箱梁表面外观质量的控制。1施工顺序：模板工程 钢筋安装 管道安装 混凝土浇筑混凝土养生 张拉设备 预应力张拉 孔道压浆 封锚混凝土拆模 质量检验。预制箱梁施工见附件：预制箱梁施工工艺流程图。2材料：（1）钢筋和精轧螺纹粗钢筋预应力混凝土中的非预应力钢筋采用i、ii级钢筋，其抗拉设计强度分别为240mpa、340mpa，技术条件应符合国家标准（gb13013-91、gb1499-91）的要求；精轧螺纹粗钢筋应符合设计图纸规定。（2）钢绞线预应力混凝土用钢绞线均采用符合gb/t 5223-95和美国astma416-92标准的高强度低松弛预应力钢绞线。（3）锚具及夹具