实训六驱动桥的拆装与调整

1、实训六驱动桥的拆装与调整学时：4学时一、目的要求1. 掌握主减速器的结构、拆装步骤；掌握普通行星齿轮差速器的 作用、结构及工作原理；掌握桥壳和半轴的结构；2. 掌握主减速器、差速器、桥壳及半轴的检验、修理工艺；掌握 驱动桥装配与调整的工艺过程；3. 掌握常见车型驱动桥的的结构、工作原理及技术标准，驱动桥 的检修及故障诊断。二、实训仪器设备货、轿车驱动桥各2套；专用工具2套；常用工、量具4套。三、内容及步骤1.主减速器的拆装（1 ）主、从动锥齿轮总成的拆卸拆卸变速器，将其固定在支架上。拆下轴承支座和后盖。取下车 速里程表的传感器，如图 6-1所示。图6-1取下车速里程表传感器图6-2 拆卸紧固螺

2、栓图6-3拆下主减速器盖锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图6-2所示。取下传动轴，取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮，拆下主 减速器盖，如图6-3所示。从变速器壳体上取下差速器，用铝质的夹具将差速器壳固定在台 虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。u图6-4拆卸从动齿轮图6-5安装从动锥齿轮(2 )主、从动锥齿轮总成的安装在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的 调整垫片S3的厚度。 如图6-5所示，将从动锥齿轮加热至 120 C, 并将其装在差速器壳上。安装时用两个螺纹销做导向。装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N m的力矩交替旋紧。计算从动齿轮的调整垫片 SI和s2的厚度。把

3、计算好的垫片装在 适当的位置上。将轴承支座装在变速器壳体上，并换用新的衬垫，装上变速器后 盖。将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用25N m 的力矩旋紧螺栓。装上车速里程表的主动齿轮和导向器。装上车速里程表的传感器。装上半轴凸缘中的一个，用錾子将它锁住，装上螺栓，用20N m的力矩把它旋紧。装另一个半轴凸缘。(3)主减速器的调整主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性的作用，主减速器和差速器总成拆装后， 特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的 调整垫片；通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的主动齿 轮，使啮合

4、印痕处在最佳位置；通过改变垫片的厚度来轴向移动从动 齿轮，使啮合间隙在规定的公差范围。从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位如图6-6所示。与理论上的尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻 在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。图6-6桑塔纳轿车主减速器根据零件的排列情况，会出现 间隙，这在调整主动锥齿轮和从 动锥齿轮时应该考虑。因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平 均间隙以及偏差r。只要修理影响到主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零部件，必须重新测定调整垫片厚度 S1.S2和S3。主动锥齿轮的调整只要轴承座、主动锥齿轮的后轴承、一挡齿轮的滚针轴承外座圈、 输出

5、轴的后轴承外座圈被更换， 就必须通过调整垫片S3的厚度来调整主动锥齿轮，使主、从动锥齿轮的啮合印痕处在最佳位置。具体方法如下：装上轴承座的后轴承外座圈（无调整垫片），如图12-6所示。装上 轴承的保持架，并用25N m的力矩旋紧螺栓。装上输出轴和外后轴承，如图6-7所示。图6-8拧紧螺母图6-7安装输出轴和外后轴承将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上，装上螺母并用100N m的力矩拧紧，如图6-8所示。将变速器后盖装在轴承座上，装上新的衬垫，用4个螺栓将其固将专用工具VW385/1支承在VW406上，通过调节环测量 A的尺寸，如图6-9所示。再装上专用工具 VW385/2，如图6-10所示VW3

6、85/2图6-9 测量A的尺寸图6-10 安装专用工具 VW385/2将专用工具 VW5385/D和5385/C装在VW385/1上，接着放上无调整垫片si的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，起始压 力与距离2.0mm相一致。百分表的表盘和 VW5385/D 应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心，如图6-11所示图6-11安装专用工具和百分表将专用磁板VW385/17装在主动锥齿轮上，上面的缝隙朝向放油 螺塞一边。将专用工具 VW385/1放人变速器的内部并装配好，如图 6-12所示。图 6-13图6-12 安装专用工具 VW385/17 和VW385/1测量e尺寸装上调整垫片si

7、和主减速器盖的紧固螺栓，用25N m的力矩拧紧螺栓。转动螺母调节专用工具 VW385/1 ，保证装配正确。将 VW385/1 转到表的测量触头碰到磁板，并使表的指针达到最大偏差（倒转 ）。所取得的值即 e 尺寸 （从逆时针方向读看 ），如图 6-13 所示。当转动 VW385/1 时，表的测量触头 （VW385/C） 应碰到磁板，而且总是在缝隙 相对的一侧。取下主减速器盖。 将 VW385/1 放在 VW406 上，用 VW5385/C（ 标 准样板 ）检查百分表是否在零位上， 起始压力与距离 2.Omm 是否一致。计算主动锥齿轮调整垫片 s3 的厚度：s3= e-re- 测量的结果 （用百分

8、表的逆时针刻度检验出的指针最大偏差）;r-偏差用（1/100）mm为单位刻在从动锥齿轮上。r值只用于新的 从动锥齿轮和主动锥齿轮。例如 :e=0.99mm ， r=0.48mm 则 s3=e-r= 0.99mm-0.48mm=0.51mm。下列厚度的调整垫片可供选择 :0.15mm 、0.2Omm 、0.25mm 、 0.30mm 、0.40mm 、0.50mm 、 0.60mm 、0.70mm 、0.80mm 、0.90mm 、 1.OOmm 、 1.1Omm 和 1.20mm 。装上输出轴和计算好厚度的调整垫片S3。如果计算好的调整垫片是正确的，百分表应指在偏差 r（刻在从动锥齿轮上）的值

9、上，公差为土 0.04mm 。如果测量在规定的公差范围之内，完成安装。否则重新安装主动锥齿轮。从动锥齿轮的调整当主动锥齿轮、从动锥齿轮总成、变速器壳体、主减速器盖、差 速器罩壳或轴承更换时，必须对从动锥齿轮进行调整。从动锥齿轮的 调整包括从动锥齿轮（差速器）轴承预紧度的调整和主从动锥齿轮之间 的啮合间隙的调整。a.从动锥齿轮轴承预紧度的调整从动锥齿轮轴承预紧度的调整也称为从动锥齿轮调整垫片总厚度 的调整，通过垫片的调整使从动锥齿轮（差速器）转动自如，且轴向推动无间隙。具体步骤如下:拆下主减速器盖。拆下密封圈和差速器轴承的外座圈，取出调整垫片。将轴承的外座圈装在变速器壳体上，同时装上厚度为1.2

10、mm的标准垫片（样板），如图6-14所示。图6-14 安装差速器轴承外座圈和标准垫片将另一侧轴承的外座圈装在主减速器盖上，不用调整垫片。将设有车速里程表主动齿轮的差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在变速器壳体上，用 25N m的力矩拧紧螺栓。如图6-15所示装上专用工具，调节百分表使压力与距离1.0mm相一致。VW387IVW385/I7VW382/8VW387-VW385/t7VW52V3iffAVW521/4图6-15 安装专用工具图6-16 安装专用工具 VW521/8将专用工具VW521/8装在与从动锥齿轮相对的一侧，如图6-16所示。其中A为1.20mm的调整垫片。用专用工具VW

11、521/4将差速器向上和向下（箭头所示处）移动，女口图6-17所示，记下百分表的变化（例如，记下的间隙为0.50mm）。VW387VW521/4图6-17 上下移动差速器将测量值记录下来，并加上 0.40mm 的安装压力（定值），即 0.50mm+0.40mm=0.90 mm。这个值再加上标准调整垫片（样板）的厚 度（1.20mm），即 S 合计=0.90mm+1.20mm= 2.10mm。拆下主减速器盖和工具。拆下主减速器盖上的差速器轴承外座圈。 将与测量值和安装压力的和 （0.90mm） 致的调整垫片连同轴承外座 圈一起装在盖上。装上主减速器盖。将装配好的输入轴装上变速器壳体，用4个螺栓将

12、其固定并用20N m的力矩拧紧。b .从动锥齿轮和主动锥齿轮啮合间隙的调整啮合间隙的调整是通过移动从动锥齿轮实现的，具体步骤如下:如图12-18所示，装上专用工具。安装的位置：尺寸A为71mm ,角a约为90 。锁住输入轴，如图6-19所示VWS87VWJ88W52I/BVW38i/l00VW38 !/)120CMKGF图6-18 安装专用工具图6-19 锁住输入轴将从动锥齿轮转至挡块位置，将百分表的指针对准零，倒转从动 锥齿轮，读出齿面间实际的间隙，将测得的值记录下来。松开输入轴， 转动专用工具 VW521/4 和 VW521/8 约 90 ，结果差速器也转动 90 重新锁住输入轴。旋松 V

13、W521/4 的螺栓，将其退回约 90 ，直至 VW521/8 碰到百分表的测量触头，拧紧 VW521/4 的螺栓。将上步骤反复操作 4 次，并记录下测得的值。 如果在这些测量中， 测量值偏差超过 0.05mm ，可能是从动锥齿轮没有装对或者从动锥齿 轮和主动锥齿轮总成啮合不良。在这种情况下，如需要应更换从动锥 齿轮和主动锥齿轮总成。计算平均啮合间隙：如 4 次测量的啮合间隙分别为 0.39mm 、 0.40mm 、 0.39mm 、 0.42mm ， 其 和 为 0.39mm+0.40mm+O.39mm+0.42mm=1.60mm ，则平均啮合间隙为 1.60mm/4=0.4Omm计算调整垫

14、片 S2 的厚度 （与从动锥齿轮相对的一侧 ）：S2=标准调整垫片（样板）-平均间隙+抬起值（稳定值）如果不更换从动锥齿轮和主动锥齿轮总成，应使用在拆下前测得 的平均间隙值。例如：S2=标准调整垫片（样板）1.20mm-平均间隙0.40mm+抬起值（稳定 值）0.15mm=0.95mm 计算调整垫片SI的厚度（从动锥齿轮一侧）：Sl= S 合计 -S2=2.1Omm-0.95mm=1.15mm 下列厚度的调整垫片可供选择 :0.15mm 、0.20mm 、0.25mm 、 0.30mm 、0.40mm 、0.50mm 、0.60mm 、0.70mm 、0.80mm 、0.90mm 、 1.OO

15、mm 、 1.IOmm 和 1.20mm 。拆下差速器和差速器轴承的外座圈。将调整垫片SI装在主减速器 盖上，将调整垫片S2连同轴承外座圈一起装在变速器壳体上。将密封圈装在主减速器盖和壳体上，如图6-20所示。图6-20安装密封圈图6-21 安装车速里程表的主动齿轮和锁紧套筒装上车速里程表的主动齿轮和锁紧套筒，如图6-21所示，并使图中的x=1.8mm（大约）。装上差速器，重新测量齿面间隙，各次测量的间隙偏差应不超过0.05mm ;正确的平均啮合间隙应在 0.100.20mm之间。2. 半轴的拆卸（1）拆卸半轴前，用举升器举起汽车或停在平坦的地面上（将前轮用楔木楔住），松开手制动器。(2) 拆

16、卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。(3) 用两个M12长35mm的螺栓(可用紧固减速器壳的螺栓)拧进半 轴凸缘上的螺孔内，即可将半轴顶出。3. 差速器总成的解体(1) 先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不必拆下轴承； 如有损坏，应与内、外轴承座圈一起更换。(2) 拆下紧固差速器壳与从动圆柱齿轮槽形螺母的开口销，并拧下 螺母，取出螺栓。(3) 将左、右差速器壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记， 然后再用铜锤轻轻敲击从动圆柱齿轮外缘，将差速器拆散。(4) 清洗所有拆散的主减速器、 差速器总成的零件， 并按次序放好。(5) 检查拆下的轴承、齿轮及其它零件是否有烧蚀、剥落、麻点及 磨损

17、超限等缺陷，视情况予以更换或修复。4. 差速器总成的装配与调整(1) 用压力机将轴承内圈压入左右差速器壳的轴颈上。(2) 把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮、半轴齿轮相配合 的工作表 面涂上机油，将半轴齿轮支承垫圈连同半轴承齿轮一起装人，将已装 好的行星齿o图6-22压出主动锥齿轮总成图6-23取出从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成轮及其支承垫圈的十字轴总成装入左差速器壳 的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。(3) 在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将从动圆柱齿轮、差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的标记。从右向左装 入插入螺栓，以规定力矩拧紧螺母。检查半轴齿轮与支承垫片之间的间隙，此间隙应不大于 0.5mm，如不符合要求，更换新的支承垫片。(5)将调整好的差速器总成装入主减速器壳中，装上两端的轴承外 圈、轴承盖及调整螺母，通过调整螺母调整轴的预紧度，同时使两圆 柱齿轮全长啮合。5. 驱动桥的装复1)将密封垫片、已装复好的主减速器及差速器总成装入桥壳，用 7898N m的力矩将紧固主减速器壳的螺栓拧紧;2）装复后盖及密封垫片，拧紧力矩 7898N m。四、注意事项1. 主减速器解体前，应在差速器的左、右轴承盖上做出标记，以 免装配时装错；2. 各轴承用调整垫片在拆卸时，不得随意丢失或损坏