机械设计蜗杆传动复习题

1、 為viZk#选择题对于传递动力的蜗杆传动，A.较大的蜗杆直径系数C.较小的模数蜗杆传动中，是以蜗杆的A.端面蜗杆传动为了提高传动效率，在一定限速内可采用B.较大的蜗杆分度圆导程角D.较少的蜗杆头数B参数、蜗轮的A参数为标准值。B.轴向C.法向蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去A. mai mt2B.alt2C. i 2D.2，螺旋相同设计蜗杆传动时，通常选择蜗杆材料为A，蜗轮材料为C ，以减小摩擦力。A.钢B.铸铁C.青铜D.非金属材料闭式蜗杆传动失效的主要形式是A.点蚀B.胶合C.轮齿折断D.磨损(7) 在标准蜗轮传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数q将使传动效率A. 增加B. 减小C.不

2、变D.增加或减小D作为蜗轮齿圈的材料。(8) 在蜗杆传动中，对于滑动速度vs 4m/ s的重要传动，应该采用A. HT200 B. 18CrMnTi 渗碳淬火C. 45 钢调质D. ZCuSnlOPbl(9) 在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对D来进行的。A. 蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B. 蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度C. 蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度D. 蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度(10) 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是B 。A. 防止润滑油受热后外溢，造成环境污染B. 防止润滑油温度过高使润滑条件恶化C. 防止蜗轮材料在高温下力学性能下降D

3、. 防止蜗轮蜗杆发生热变形后正确啮合受到破坏(11) 图11-1所示蜗杆传动简图中，图一C转向是正确的。(A)(B)(C)(0)图 11-1反。A.圆周力Ft2B.轴向力Fa2C.径向力Fr2(13) 与齿轮传动相比，D 不是蜗杆传动的优点。A. 传动平稳，噪声小B传动比可以很大C. 可以自锁D.传动效率高(14) 普通蜗杆传动，蜗杆头数 Z1常取为A. 1、2、4、6C. 36(15) 在蜗杆传动中，通常的传动形式是A.蜗杆主动，蜗轮从动C.蜗杆或蜗轮主动(16) 蜗杆直径系数q (或蜗杆分度圆直径A.保证蜗杆有足够的刚度C.利于蜗轮滚刀的标准化(17) 蜗杆传动变位前后，蜗轮的节圆直径A.

4、不变C.不一定改变A。B. 25D. 48A(18) 蜗轮轮缘与轮毂采用不同材料的目的是为了A.加工方便C.节约有色金属(19) 已知图11-2中I轴的转向，欲提升重物B. 蜗轮主动，蜗杆从动D.增速传动dj值的标准化，是为了 _C。B. 提高蜗杆传动的效率D.便于蜗杆刀具的标准化A。B. 改变D.是否改变由设计者确定C 。B. 提高精度D.减轻重量W，则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为 AA. 右、右B. 右、左C. 左、左D. 左、右(12) 蜗杆所受的圆周力Ft!、轴向力Fa!分别与蜗轮所受的B 、 A 大小相等，方向相 X 7三_x乂三II图 11-2(20) 蜗杆传动较为理想的材料组

5、合是B 。A. 钢和铸铁B.钢和青铜B 300MPa的青铜，则其许用应力与C. 钢和铝合金D.钢和钢(21) 在蜗杆传动的强度计算中，若蜗轮的材料选用铸铁或者B有关。(22)A.蜗轮的铸造方法C.应力循环次数蜗杆减速器采用风扇冷却时，风扇应装在B.蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度D.蜗轮受双向载荷还是单向载荷A.蜗杆轴上B.蜗轮轴上C. 较高的(上面的)轴上D. 较低的(下面的)轴上(23)蜗杆传动中,蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢来制造，这是因为这样配对(24)(25)(26)A.强度高蜗轮材料为A.齿面点蚀B.减摩耐磨性好C.加工性能好D.价格便宜HT200的开式蜗杆传动，其主要失效形

6、式是B.齿面磨损C.齿面胶合D.蜗轮轮齿折断在其他条件相同时，若增加蜗杆头数，则齿面滑动速度A.增加B.保持不变C.减小D.可能增加或减小提高蜗杆传动效率的有效措施是A.增加蜗轮齿数z2B. 增加蜗杆头数引乙C.减小模数mD. 增大蜗杆直径系数q(27)蜗杆分度圆直径不能按B公式计算。A. d! mqB. d! mz!C. d!ZimtanD. d!2a d2 -flf品 viZk#B. 采用高强度合金钢制造蜗杆D.增加蜗杆头数A当量摩擦角。C. 小于D小于或等于(31)蜗杆传动在单位时间内的发热量，是通过A 来进行计算的。A.传递的功率Pi与传动效率c.传动比i和传动效率B.蜗杆的转速ni与

7、传动效率D. 润滑油的黏度和滑动速度Vs(34) 阿基米德蜗杆传动中，规定D上的参数为标准值。A法平面B轴面C端面(35) 按蜗杆形状不同，蜗杆传动可分为ABCD中间平面A圆环面蜗杆传动B圆柱面蜗杆传动 曲為 viZk#(28) 蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止B 。A.蜗杆力学性能下降B.润滑油变质和胶合C. 传动效率下降D.蜗轮材料退火(29) 设计蜗杆传动时，为了提高蜗杆的刚度，应首先A 。A.增大蜗杆的分度圆直径 diC. 提高蜗杆硬度和降低表面粗糙度(30) 在增速蜗杆传动中，必须使蜗杆的导程角A.大于B.等于CFtiFt2，FaiFt2 , FriFt2 ,并且方向相反

8、C阿基米德蜗杆传动D锥蜗杆传动(36) 蜗杆传动与齿轮传动相比较，其主要特点有ABCA传动比大，传动平稳C发热量大(37) 计算蜗杆传动的传动比时，用A i W1 /W2B iZ2 / Z1(38) 常用蜗杆传动的传动比的范围通常为B可实现自锁D传递功率大B D公式计算是正确的。C i d2 d1D i n. n2c 。A i121B i121 8C i 128 80(39)蜗杆直径系数q的定义是.B0d1aA qd1 mB qC qmd1(40)起吊重物用的手动蜗杆估动,宜采用A.蜗杆。A单头，小升角B单头，大升角(41) 在其他条件相同情况下，若增加蜗杆头数乙,则滑动速度A 。A增加B保持

9、不变 C减小 D可能增加，也可能减小(42) 蜗杆传动中的滑动速度等于C 。A蜗杆的圆周速度B蜗轮的圆周速度C V； V； (Vi 蜗杆的圆周速度，v2(43) 以下几种蜗杆传动中，传动效率最高的是_Am6mm, z12, v2 50 ,q9Bm6mm, z12, v2 50 ,q11Cm6mm, zi1, V2 50 ,q9Dm6mm, z11, V2 50 ,q11(44)蜗杆升角为，轴面模数和压力角分别为mt；和t2。若蜗杆和蜗轮正确啮合，则以下条件中,蜗轮的圆周速度)A 。miai和al ；蜗轮螺旋角，端面模数和压力角分别为ABCD 成立。AB旋向相同C ma1mt 2D al t2(

10、45) 一对变位的蜗杆传动，若其变位系数为 X 0，则 AA蜗轮的节圆直径大于其分度圆直径B其压力角和啮合角相等C和标准传动相比，蜗杆的齿顶高增大，齿根高减小(46)蜗杆传动时，蜗杆的3个分力用Fti、Fai、Fri与蜗轮的3个分力的Ft2、Fa2、斤2关系为D蜗杆传动的节圆柱直径大于分度圆柱直径AFtiFt2 , FaiFa2 , Fr1Fr2,并且方向相反BFtiFt2 , FaiFa2 , FriFr2,并且方向相同北為 D Fti Fa2,FaiFt2,FriF2 ,并且方向相反(47) 采用蜗杆变位传动时，B 。A.仅对蜗杆进行变位B.仅对蜗轮进行变位C. 同时对蜗杆、蜗轮进行变位(

11、48) 对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的B。A. 传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比B. 蜗杆直径系数q越小，则蜗杆刚度越大C. 在蜗杆端面内模数和压力角为标准值D. 蜗轮头数Zi多时，传动效率提高二填空题(1) 在蜗杆传动中，产生自锁的条件是螺旋线升(导程)角小于啮合面的当量磨擦角或v (12 )或v。(2) 对闭式蜗杆传动，通常是按蜗轮齿面接触疲劳强度讲行设计，而按蜗轮齿根弯曲疲劳 强度进行校核；对于开式蜗杆传动，则通常只需按蜗轮齿根弯曲疲劳强度进行设计。(3) 在闭式蜗杆传动中，只需对 蜗轮 进行 齿面点蚀(替代胶合)和齿根弯曲疲劳强度计算。(4) 蜗杆传动的承载能力计算包括以下几个

12、方面：蜗轮齿根弯曲疲劳强度、蜗轮齿面接触疲劳强度、蜗杆刚度。(5) 蜗杆传动中，蜗杆的头数根据 要求的传动比 和 传动效率 选定;蜗轮的齿数主要是根据传动比确定。(6) 蜗杆传动中，作用在蜗杆上的3个分力中最大的是轴向力 。(7) 蜗杆传动变位的目的主要是为了配凑中心距 、提高承载能力、提高传动效率。(8) 蜗杆传动中，把蜗杆螺旋部分看作以蜗杆齿根圆直径为直径的轴进行强度 和刚度的校核。(9) 采用铸铝青铜ZCuAII0Fe3作蜗轮轮缘材料时，其许用接触应力h与 相对滑动速度 乂有关，而与 接触疲劳次数无关。(10) 蜗杆传动标准中心距的计算公式为a ?qZ2(11) 在蜗杆传动中， 由于的原

13、因，蜗杆螺旋部分的强度总是高干蜗轮轮齿的强度，所以失效常发生在蜗轮轮齿 上。北 為 当于 齿条与齿轮啮合传动。(13) 蜗轮轮齿的失效形式有齿面胶合、点蚀、磨损、齿根弯曲疲劳。但因蜗杆传动在齿面间有较大的相对滑动速度，所以更容易产生胶合和磨损失效。(14) 在蜗杆传动中，蜗轮的螺旋线方向应与蜗杆螺旋线方向相同 。(15) 规定蜗杆直径系数 q (或分度圆直径di)的标准，是为了减少蜗轮滚刀的数目，以利于刀具的标准化 。(16) 蜗杆直径系数q定义为 蜗杆分度圆直径 di与模数m之比。(17) 在蜗杆传动中，当采用非标准滚刀或飞刀加工蜗轮时，蜗杆的直径系数 q (或分度圆直径dj,可以不取标准值

14、。(18) 其他条件相同时，若增加蜗杆头数，则齿面滑动速度增加。(19) 蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个分力中最大的是轴向力。(20) 对于连续工作的闭式蜗杆传动，除计算强度和刚度外，还应进行热平衡 计算，其目的是为了限制油温升高以及防止油变质和齿面胶合失效。(21) 蜗杆传动中，由于啮合齿面沿螺旋线的切线方向滑动速度较大，因此最容易出现胶合 ， 减小 蜗杆的导程角可以降低滑动速度。(22) 采用铸铝青铜 ZCuAI10Fe3作蜗轮轮缘材料时，其许用接触应力h与 相对滑动速度有关,而与 接触疲劳次数 无关。(23) 阿基米德蜗杆的螺旋面可在车床上用车梯形 刀加工，车刀刀刃为直线，加工时刀刃与蜗

15、杆轴匚在同一水平面内。在垂直于蜗杆轴线的剖面上，齿廓为阿基米德螺旋线，在通过蜗杆轴线的剖面上，齿廓为 直 线，犹如 直齿齿条的齿廓，蜗轮是用与相配蜗杆具有同样尺寸(不考虑啮合时的径向间隙)的 蜗轮滚 刀按 范成 原理切制加工的,所以，在中间平面上，阿基米德蜗杆与蜗轮的啮合相当于直齿齿条 与 渐开线 齿轮的啮合。(24) 蜗杆传动的计算载荷是名义载荷 与载荷系数 K的乘积，在K KaKvK中,Ka为 使用工作情况系数，k v为 动载荷系数， k 为 齿向载荷分布系数。(25) 蜗杆传动的总效率包括啮合效率 1、轴承效率 2效率和搅油效率3效率。其中啮合效率1 = tan /tann，影响蜗杆传动

16、总效率的主要因素是啮合 效率。(26) 蜗杆的常用材料有 20Cr 45 40CrZCuSn10P1 ZCuSn5Pb5Zn5 ZCuA110Fe3 ，蜗轮的常用材料有 HT200 ，选择蜗轮材料时，主要考虑滑动速度vs大小 。 曲為 viZk#(27) 在蜗轮直径一定时，节约蜗轮铜材主要措施有齿圈与轮芯组合，拼铸等 。关。(28)(29)(30)(31)确定蜗杆螺纹部分的长度孔蜗轮轮缘宽度主要取决于蜗轮材料的许用接触应力与在蜗杆传动的设计计算中,L时，主要考虑的因素有Zi 及 d ai 配对材料的种类m、z2、及磨削与否铸造方式、滑动速度Vs及循环次数 有必须对蜗杆进行刚度 校核，原因是 因

17、变形会影响啮合与载荷集中(32)蜗杆传动的效率由啮合磨擦损耗轴承摩擦损耗溅油损耗三部分组成。(33)蜗杆传动热平衡计算的依据是发热量 i散热量(34)蜗杆传动的热平衡计算不能满足要求时，通常采取的措施有1 加大散热片的面积2 加风扇3 用水冷却管(35)减速蜗杆传动中，主要的失效形式为齿面胶合、疲劳点蚀磨损和轮齿折断，常发生在蜗轮齿上 (36) 蜗杆传动中，由于传动效率低，工作时发热量大，需要进行计算。若不能满足要求，可采取 热平衡，加散热片， 蜗杆轴端加装风扇 ，传动箱内装循环冷却管路(37) 在润滑良好的情况下，减摩性好的蜗轮材料是青铜类，蜗杆传动较理想的材料组合是蜗杆选用碳素钢或合金钢，

18、蜗轮选用青铜类或铸铁(38) 有一标准普通圆柱蜗杆传动，已知Zi2， Z242 ,q 8中间平面上模数 m 8mm，压力角20。蜗杆为左旋，则蜗杆分度圆直径 d164 mm，传动中心距a 200 mm,传动比i 21 蜗杆分度圆柱上的螺旋线升角rarctan/q。蜗轮为左旋，蜗轮分度圆柱上的螺旋角14.036 (39)两轴交错角为 90的蜗杆传动中，其正确啮合的条件是ma1mt2m, 12 ，和12等值同向(40)蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数Z2 26是为了 ;Z2 80是为了防止蜗轮尺寸过大引起蜗杆跨距大、或 弯曲刚度过低或模数过小、轮齿弯曲强度过低三 是非题(1)蜗杆的导程角和蜗轮的螺

19、旋角大小相等，方向相反”是蜗杆传动正确啮合条件之一。(F)北為 viZmf-(2) 在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆的分度圆直径，将会增加蜗杆的刚度，但也 会使传动效率降低。(T)(F)开式蜗杆传动的主要失效形式是胶合失效。(F)蜗杆传动的传动比i 空(由d1、d2分别为蜗杆和蜗轮的分度圆直径d1)。(F)(8)蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低。在蜗杆传动设计中，必须进行蜗杆轮齿的强度计算。标准蜗杆传动的中心距 am2z1Z2。 (F)(T)(F)(9)为了提高蜗杆传动的效率，在润滑良好的条件下，最有效的方法是增大直径系数q。(F)(10)在蜗杆传动中，进行齿面接触疲劳强度

20、和齿根弯曲疲劳强度计算是以蜗轮为主,而进行刚度计算则是以蜗杆轴为主。(T)(11)蜗杆传动由于在啮合传动过程中有相当大的滑动，因而更容易产生齿面点蚀和塑性变形。(F)(12)在选择蜗轮材料时，主要是要求其具有足够的强度和表面硬度，以提高其寿命。(F)(13)忽略摩擦力时，蜗杆与蜗轮所受切向力之间的关系为Ft1 Ft2 tan(为蜗杆导程角)。(T)“蜗杆的端面模数与蜗轮的端面模数相等”是蜗杆传动的正确啮合条件之一。(14) 在蜗杆传动中，蜗轮法面模数和压力角为标准值。(F)(15) 当进行蜗杆刚度计算时，可以忽略蜗杆所受轴向力，而只考虑蜗杆所受切向力和径向力的影响。(T)(16) 采用铸铝青铜

21、ZCuAI10Fe3作蜗轮材料时，其主要失效方式是胶合。(T)(17) 阿基米德蜗杆传动应用广泛的原因是传动效率高，精度高。(F)(18) 为了提高蜗杆传动的效率，在润滑良好的条件下，最有效的方法是采用直径系数q(或分圆直径dj大的蜗杆。(F)(19) 计入摩擦力时，蜗杆的圆周向力Ft1和蜗轮的圆周向力Ft2的关系为Ft1 = Ft2 tan (为蜗杆导程角)。(F)(20) 蜗杆传动的载荷系数(K KaKvK )要比齿轮传动的小。(T)(21) 减速蜗杆传动不会发生自锁。(T)四简答题(1)如何恰当地选用蜗杆传动的传动比応、蜗杆头数Z1和蜗轮齿数Z2?i12通常在580(或答：在蜗杆传动中，

22、其传动比通常根据具体传动需要来选择，对于一般动力传动,北 為 8100)之间。蜗杆头数z根据所要求的传动比和效率来选择， 若要求大的传动比，而对效率要求不高，则乙 可选得小些，如果要求蜗杆传动具有自锁性，则 乙1，如果要求提高效率，则可增加 乙，但乙一般选1、 2、4、6。蜗轮的齿数Z2主要由传动比确定，通常 Z2 28。(2) 在闭式蜗杆传动中，为什么必须进行热平衡计算，提高散热能力的措施有哪些？答：由于蜗杆传动的效率低于齿轮传动，因此，在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将会因油温的不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。因此，必须根据“单位时间内的发热量小于等于同时

23、间内的散热量”条件进行热平衡计算，以保证油温稳定地处于规定范围内，这也是蜗 杆传动的设计准则之一。可以通过加散热片以增大散热面积、在蜗杆轴端装风扇以加快空气流通速度或在箱体内加冷却系统等措施来提高闭式蜗杆传动的散热能力。(3) 采用什么办法可以节约蜗轮所用的铜材？(至少列出两种)答： 在铸铁轮芯上加铸青铜齿圈。青铜齿圈与铸铁轮芯之间采用过盈配合或螺栓连接。(4) 为什么在斜齿圆柱齿轮传动中选取法向模数为标准值，而在蜗杆传动中则选取中间平面的模数为标准值？答：斜齿圆柱齿轮传动和蜗杆传动的标准模数的选取，主要是为了满足加工工艺性的要求。由于加工斜齿圆柱齿轮使用的是与加工直齿圆柱齿轮相同的刀具，其法

24、向尺寸与直齿圆柱齿轮相同，故取为标准模数。而在蜗杆传动中，由于蜗轮的中间平面模数和蜗杆的轴向截面模数相等，在车床上加工蜗杆时，蜗杆齿距便于标准化，因此，将此模数取为标准，即蜗轮中间平面模数取为标准模数。(5) 在蜗杆传动中，根据材料的不同，用于蜗轮齿面接触强度计算的许用应力通常可分为两大类： 锡青铜(ZCuSnIOPI)等，其许用应力与滑动速度无关； 铝青铜(ZCuAI10Fe3)和铸铁(HT200)等，其许用应力因滑动速度的增加而减小。试问：使用这两类材料时，蜗轮的失效形式与计算准则有何不同？答：第一类材料主要失效形式为点蚀失效，由齿面接触疲劳引起，其许用应力与滑动速度无太大关系。第二类材料

25、主要失效形式为胶合失效，随滑动速度增加胶合更为严重，因而许用应力降低。因此，在设计蜗杆传动时，对于第一类材料应按蜗轮的接触疲劳强度作为计算准则，而对第二类材料，主要应该限制蜗轮的胶合失效。(6) 试述螺栓连接式、整体浇铸式和拼铸式蜗轮结构各适用于什么场合？答：螺栓连接式结构可传递较大的力，装拆比较方便，主要适用于尺寸较大或容易磨损的蜗轮，整体 浇铸式结构主要适用于铸铁蜗轮或尺寸很小的青铜蜗轮，而拼铸式结构则适用于批量生产的蜗轮。光爲 【题54】蝎杆传动有哪些类型和待点?什么情况下宜采用蜗杆传动？【題5.5普通圆柱蜗杆传动的正确啮合条件是什么？题5.61蝎轮滚刀与相应蜗杆的形状和尺寸有何关系7（

26、35.7阿基米德财杆传动取哪个平面上的参数和尺寸为计算基准?哪些参数是 标准值？【题5.8】为什么在蜗杆传动中对每一个模数皿规定了一定数量的标准的甥杆分度 圆直径di?d】的大小对蜗杆传动的刚度、效率和尺寸有何影响？I题59】如何选择蜗杆的头数刁?对于动力传动，为什么蠟轮的齿数乜不应小于 2&也不宜大于80?IS5.10试述蜗杆传动变位的目的和特点。【题5.111某一变位蜗杆传动在变位前后,传动中心更不变。试问:变位后蜗杆的芳 圆与分度圆是否虜合?蜗轮的节圆与分度圆是否重合？为什么?变位前后蜗轮的分度圆亩 径是否相等?为什么？【题5.12当濟滑不良和润滑良好时，相对滑动速度几对蜗杆传动有何影响

27、？【题5.13对蝎杆附材料有什么要求?常用的蜗杆材料和蝎轮材料有哪些?蜗轮材 料一般根据什么条件来选择I 5.14为什么蜗轮齿圈材料常用青铜?锡青铜与错铁靑铜各有什么优缺点？（H 5.15蜗杆传动的主要失效形式有哪些?其设计计算准则是什么？【题5.16对于闭式娟杆传动,主要是根据件么选择润滑油的粘度和给油方務?开 式赐杆传动应如何润灣？【题5.17为什么闭式蝎杆传动必须进行対平齊计算?可采取哪些措施来提商蜗杆 传动的散热能力？【题54】【答】 蜗杆传动按蜗杆的形状不同，可分为圆柱竭杆传动、环面蜗杆传动 和锥蜗杆传动三大类。而按悔面形状不同，圆柱蜗杆传动又分为普通圆柱竭杆传动和圆旣 齿圆柱蜗杆传

28、动。按齿廓曲线不同,普通圆柱娼杆传动又分为阿基米德蝎杆传动、渐幵线 娟杆传动、法向直廓痢杆传动和锥面包络圆柱娟杆传动。姻杆传动的特点是:（1）单级传动比大，结构紧凑;（2）传动平稳，噪音小;（3）可以实 现自检 传动效來降低;（5）蝎轮常用贵霍的滅摩材料来制造，成本较高。甥杆传动常用在传动比大、要求结构鉴凑或自锁的场合。【题5.5【答】普通圆柱姚杆传动的正侑啮令条件是:在中何平面上【题5.6【答蜗轮滾刀与相应蝎杆的形状相同，而且蜗轮滚刀的直径、齿形参数 （如摸数矶、压力角a、导程角V尊）必须与相应的蜗杆相同，但滾刀的齿顶高=2C、以 便在蜗轮轮悔上加工岀径向间隙Co【题5.7【答阿基来德蜗杆传

29、动取中间平面上的拱数和尺寸为计算基准。其中 模数m压力角齿顶离系数h；、径向间隙系数訂 是标准值。【题5.8【答】为了隈制蝎轮滚刀的数目并便于刀具标准化，所以国家标准在蜗 杆传动中对每一标准模数皿规定了一定数量的蜗杆分度圆直径心。右的大小对竭杆传动的刚度、效率和尺寸都有影响，右越人蜗杆传动的刚度、结构 尺寸越大，而蜗杆头数S定时，导程角7越小,传动效率越低。而心越小，则蜗杆传动的 刚度、结构尺寸越小4 一定时越大，传动效率越高。35.91【答】蜗杆的头数却可按传动比i的大小及对传动效率与自锁性的要求 来选取，通於可取勺二1,2,4或6。当i较大或要求自锁吋可取引二1;当i较小时，为避 免蜗轮轮

30、齿发生根切，并保证有足够的啮合点刈取，或要求提廉传动的效率，可取多头蜗 杆，取和U 2,3或6。眾轮的悔数耳=谄，対于动力传动,为了保证足够的啮合点对数，使佟动平稳,2 28;而为了保证娟轮轮齿的弯曲强度（心一定时），或为了控制传动结构尺寸，保证岖杆轴 的支承跨距不太大从而保证蜗杆传动的轮齿能正确啮合（m 定时），故二2不宜大于80。a5.10】【答】 甥杆传动变位的目的有:配凑中心距，微量改变传动比;提高蜗钎 传动的承栽能力及传动效率。蜗杆传动变位的持点是:蜗杆不变位，只对蜗轮进行变位。但 是变位后弼杆的节圆不再与分度圆重合.但蜗杆的参数和其它尺寸不变,而变位后的蜗 轮，其节圆和分度圆仍然童合，只是朝轮的齿顶圆和齿根岡却改变了。【35 11【答】某一变位蝎杆传动在变位前后，传动中心距不变，即水=而变 位后蜗轮齿数发牛变化了，即/2尸勺，此时，蜗杆的节圆与分置圆不再重合，但蜗轮的节 园与分度匾是重合的因为这种微屋改变蜗杆传动的传动比的变位方法，当”2 乃时,则相当于负变位，故仍然保持蝎杆传动的