日本物流管理面临的困境

1、日本物流管理面临的困境FI木物流管理而临的困境八十年代后期以来，随着日本国内商业经营环境的变化，日本面 临着诸多重大的物流问题。大多数日本公司，包括制造商、批发商 和零售商，在物流管理方而都遇到了一些困难。究其原因，主要有: 第一，顾客对物流服务变得更为苛求，期望值很高;第二，近些年， 日木劳动力不足以及土地价格猛涨引起物流费用支出大幅增加。1、物流服务的复杂性加剧JIT（Just-in-time,及时制）观念最初是对汽车工业生产流程的 描述，应用于丰田汽车的装配线作业中。后来这种方式并未局限在 制造过程，而逐渐推广到日本的其它经济部门。现在每个产业部门 的顾客甚至小零售店主，都希望供应方做到

2、JIT送货。当其订货时, 认为对方理应在次日一早送到。对JIT送货的需求提高了交货服务质量，受其影响，交货次数变 得越加频繁，而每次交货数量相对减少，为此，很多公司都在实行 频繁而小批量的送货服务。许多公司日益倾向于削减库存，以免既 占地又费钱。公司愿意通过有效的管理手段，并实施JIT进货方式, 以更频繁少量的进货降低保管费用。2、频繁而小批量送货的影响由于频繁而小批量送货增加，货车载重利用率下降。小批量运输 条件下，做到送货卡车的满载相当不易。频繁而小批量送货的趋势现己从运输业蔓延到仓储业的经营中， 产品按顾客订单进行储存、拣选，按预定的目的分拣，这增加了作 业难度。过去，当顾客需要一定数量

3、的存货时，习惯于成箱购买， 而JIT进货通常是散件订购。比如，零售商甚至可能只订购两瓶洗 发水、三瓶护发液，而不是以前的几箱，这导致作业更为复杂，需 额外增加劳动力在仓库拣选零散的订货。制造商往市场投放更多种类产品的趋势使仓储状况更复杂。在日 本，小批量多品种的生产方式己经取代了大量生产，所以，产品品 种数量增加很快，这也是制造商为扩大销量与市场份额而采取的应 变措施。不过，这就使得不仅制造商而且连批发商与零售商都不得 不增加储存多品种商品的空间，仓储作业相应变得繁琐。总之，顾客对频繁而小批量送货的需求使物流管理作业难度及复 杂程度加深，而流通环节的产品品种数量增加更强化了这种态势。3、劳动力

4、不足和地价上涨八十年代末的经济繁荣增加了物流成本，工资与地价的上升对物 流管理有着负作用。和H本的其它产业相比，公路货运业的工作条 件较差，卡车司机总是而临交通事故的风险。尽管工作时间长，但 按日木的标准衡量，工资待遇并不高，所以，很多司机都愿到其它 行业寻找工作，使卡车司机缺乏的矛盾变得突出。在货运高峰季节, 运输公司也许就不能保证货运任务的圆满完成。为了招募司机，导 致工资支出快速增加。不光运输公司，即使只运送自己的货物的公 司，也对严重的劳动力短缺与工资上涨感到发愁。和工资问题一样，土地价格也影响着物流方面的经营。日本经济 的繁荣带来地价上涨，地价的过快上涨大大影响了物流的作业效率。 公

5、司趋向于扩充完善他们的物流设施，因为要处理的产品越来越多, 场地相对显得狭小，而在闹市周围很难找到地价适中的位置进行物 流经营。一些公司面临租用场地和购置场地之间的选择。另一方而, 租金也是水涨船高，难以承受，这样，公司新的配送中心不得不选 在远离市区的地方。据调查，地处东京的公司碰到的最严重问题是物流作业人员短缺, 不仅缺少卡车司机，仓库人员也不足。另一个主要问题是没有足够 的仓容去适应产品品种的增加。物流战略与分销渠道上述物流问题的发生使H木许多公司注意到物流战略在管理上的 重要。有几家公司在物流问题开始暴露前，就认识到一个成功的物 流战略的重要性，并在物流系统的革新上有所建树。有的H本公

6、司引进信息系统来改善他们的物流，并在信息系统的 使用上取得迅速进展。尽管这样，如果公司不同时改进他们的分销 渠道，也不可能使物流系统得以完善。公司人员发现，物流系统与 分销渠道密切关联，脱离现有分销渠道去独自改进物流系统是不行 的。近来，分销渠道的复杂性减缓了物流方面的发展。一个产品的典 型分销渠道一般是从制造商起，经过批发商，最后到零售商。因为 批发商在分销中的双重角色，造成分销过程的复杂程度加深。一个 批发商可以把货卖给零售商，也可以卖给其他次级批发商。若想建立先进的物流系统，除了将现有分销渠道合理化外，别无 选择。那些在物流方而成绩突出的公司正是相应地对分销渠道进行 了改变。零售业中的先进物流在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。便利店作 为一种新的零售业态迅速成长起来，现己遍及日本，正影响着日本 其它的零售商业形式。这种新的零售商业业态需要利用新的物流技 术，以保证店内各种商品的供应顺畅。