毕业论文汽车维修行业发展趋势

1、湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文毕业论文（设计）汽车维修行业的发展趋势学 院：湖北汽车工业学院专 业：汽车维修与检测姓 名：#学 号：指导教师：#完成时间：2013年4月28日摘要汽车维修业已经从道路运输的附属行业发展成为汽车产业链中不可或缺的重要环节，是一个具有极大发展空间和潜力的“朝阳行业。汽车维修业的发展无论是对促进城市的发展、经济的增长以及人民生活质量的提高，还是对城市交通环境、城市空气环境的改善，都具有重大的推动意义和保障作用。本文阐述了汽车维修行业的相关概念和相关知识；分析了国外汽车维修行业的发展方向、经营模式和管理经验的现状，研究了国内汽车维修业的基本情况、管理、制

2、度、从业人员、维修方式等现状；展望了汽车维修行业的发展趋势，提出了具有针对性的发展策略。关键字：汽车行业现状发展趋势策略AbstractAuto repair industry has been from the road transportation affiliated industry become an indispensable role in the automobile industry chain, is a great development space and the potential Chaoyang industry. Development of automobil

3、e repair industry both for development, promote the citys economic growth and improving peoples quality of life, or the city traffic environment, city air environment improvement, are of great significance and role. This paper expounds the concept of automobile repair industry and relevant knowledge

4、; analyzes the current situation of management mode and management experience, the development direction of foreign auto repair industry, research the domestic auto repair industrys basic situation, management, system, personnel, repair mode present situation; prospect of development trend in vehicl

5、e repair industry, put forward the targeted development strategies.Keywords: automobile industry, current situation, development trend, strategy目录摘要IIAbstractIII1汽车维修行业概述11.1汽车维修的概念与分类11.2汽车服务业及其产业特征11.2.1汽车服务业的定义11.2.2汽车服务业的分类21.2.3汽车服务业的产业特征31.3汽车维修业相关概念31.3.1 汽车维修业概念31.3.2汽车维修行业性质和产业链41.3.3汽车维修行业

6、管理的概念和管理内容51.4汽车维修业发展历程和重要作用61.4.1汽车维修业发展历程61.4.2汽车和汽车产业的特点61.4.3汽车维修企业的重要作用72汽车维修行业现状82.1我国汽车发展现状92.2国外汽车维修业现状112.2.1国外汽车维修业发展方向112.2.2国外汽车维修业经营模式：连锁经营模式132.2.3国外汽车维修业的管理经验162.3国内汽车维修业现状182.3.1汽车维修行业的基本情况182.3.2汽车维修管理的现状192.3.3汽车维修制度的现状202.3.4汽车从业人员的现状212.3.5汽车维修方式的发展现状213汽车维修业发展趋势和策略223.1汽车维修业发展趋势

7、223.1.1行业发展趋势223.1.2维修技术发展趋势243.1.3维修企业发展趋势253.1.4人才素质发展趋势263.2汽车维修业发展策略263.2.1行业管理发展策略263.2.2企业发展策略283.2.3信息化发展策略293.2.4人才发展策略293.2.5经营模式策略304黄冈市汽车维修业调查304.1黄州市区汽车经销市场304.2南湖汽车城概况314.3连锁经营模式是黄冈汽车维修业未来发展方向355总结35致谢36参考文献37371汽车维修行业概述1.1汽车维修的概念与分类汽车维修是汽车维护和汽车修理的总称。汽车维护是为维持汽车良好技术状况和工作能力而进行的维护保养性作业。通过定

8、期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业，降低零件的磨损速度，预防故障发生，维持车辆良好的技术状况。汽车维护是一项预防性技术措施。汽车维护的基本任务就是采用相应的技术措施预防事故的发生，避免损坏。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的恢复性作业。其目的是恢复汽车在使用过程中，由于汽车机件的自然磨损、故障、老化和其他损伤而丧失的工作能力。其作业主要内容是对超过允许极限配合尺寸的零件、总成进行修理或者更换、对损坏的零件、总成进行修理或者更换，以恢复汽车的良好技术状况。汽车修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四大类1.2

9、汽车服务业及其产业特征1.2.1汽车服务业的定义汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰(或改装)、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。1.2.2汽车服务业的分类相关资料表明：在一个成熟的汽车市场中，汽车的销售利润占整个汽车业

10、利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的，汽车服务业已成为汽车制造商的主要利润来源，也是构成汽车产业可持续发展的重要支柱。我国庞大的汽车保有量和快速的汽车销售增长，为汽车服务业的发展提供了巨大的成长空间。按照服务的对象和内容，汽车服务业可以分为以下子行业：1、汽车分销2、汽车维修和保养3、汽车装饰和美容4、汽车信贷5、汽车保险6、汽车二手车交易和回收7、停车场8、汽车驾驶培训我国目前的汽车销售与服务体系存在诸多问题，比如销售功能不健全，代理制不规范，区域代理商价格不统一，旧车交易市场不发达，汽车配件和维修市场混乱，金融业支持不够，汽车质量缺陷问题得不到

11、有效处理等。汽车服务业的发展前景与现状形成巨大反差。近年来，从汽车维修、保养，到汽车美容、加油站等，外资纷纷涉足汽车服务业，对成长初期和长期处于小、散、差的汽车服务市场构成了竞争压力。但我国汽车服务业良好的市场前景，以及引入先进经营理念、业态、技术设备、人才的巨大潜力，为投资者进入汽车服务业提供了良好的投资前景。1.2.3汽车服务业的产业特征1、汽车产业链长汽车消费不同于其它商品，一旦消费者购买了汽车，就需要定期的加油、保养、保险、维修、缴纳各种费用，直至汽车报废、解体，其消费支出是以连续方式持续支付的，因此对应于汽车消费的这个特点，汽车服务业涉及的范围相当广泛，其产业链也远较其它产业复杂。2

12、、汽车服务的可持续性在汽车业的利润结构中，汽车服务业已超越汽车制造业，成为汽车产业利润的主要来源。这固然与消费者对汽车服务业需求的极大增加紧密相关，但作为汽车商品购买活动，往往在固定的供应点被消费者购买，具有一次性特点；而汽车服务作为消费品在使用过程，在不同时点被消费者重复使用与购买，具有一定可贸易性；正由于这种差异，使服务供应者可以重复多次向汽车服务消费者索价，同时服务具有一定的差异性特征，服务提供者可以利用自己独特的服务，在与消费者的讨价还价中索取高价，正由于这一个特定的索价机制，保证汽车服务业拥有较高的市场利润。1.3汽车维修业相关概念1.3.1 汽车维修业概念行业：为实现一定目标而从事

13、某一门类生产或服务的单位和个人组成的社会生产劳动群体称为行业。如饮食行业、服装行业、机械行业等。汽车维修行业：是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。它通过维护和修理来维持和修理汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是公路运输业的重要组成部分和技术后勤保障。该行业能否健康有序地发展，维修水平能否得到稳步地提升，将直接影响到运输效率和运输成本，维修质量的好坏，同时也是关系到人们出行安全和方便的大事。汽车的维修思想和维修工艺组织是否科学、维修装备是否先进，维修技术和规范是否合理都对汽车的维修质量都有重大的影响。而汽车维修质量的好坏，对于汽车在使用中技术状况的好坏和使用寿命的长短也

14、具有决定性作用。表1.3.1汽车维修产业分类汽车维修产业分类主要业务范围构成汽车维修产品业提供各种汽车维修检测设备、仪器、工具、用品等汽车检测设备产业、汽车维修诊断设备产业、汽车养护设备产业、汽修工具产业等汽车维修服务业提供汽车维修服务汽车修理业、汽车维修养护业、汽车专项修理业、汽车制造厂特约维修服务业、汽车性能检测服务业汽车维修信息技术及培训业专业提供各种汽车维修信息资料和人员技术培训汽车维修软件业、汽车维修信息业、汽修人员培训业等1.3.2汽车维修行业性质和产业链按产业分类的理论标准，汽车维修产业属于第一产业中制造业的范 畴，是交通运输设备修理业的子产业。但随着时代的发展，汽车市场的 结构

15、（包括车源、车种、用车主体等）发生了变化，从而汽车维修业的 性质也随之变化，逐步从封闭的内向型产业发展成为了开放的外向型产 业。目前，在我国为汽车维修业制定的发展规划和管理规范中，是将其 归入国民经济第三产业交通运输业的范畴，作为公路运输市场的五个子市场之一由交通部管理的。从产业链来看，汽车维修业是汽车制造业的下游产业，也是其辅助 产业，前者的发展以后者的发展为前提。同时，汽车维修业与汽车零配件制造业也是高度相关的。一方面，汽车零配件制造业为汽车维修业提 供维修用零件；另一方面，许多大型汽车零配件企业同时也从事汽车维修业务。1.3.3汽车维修行业管理的概念和管理内容行业管理：国家经济管理部门根

16、据国家经济发展规划对各行业所确定的发展目标，对本行业进行规划、协调、监督、服务等管理称为行业管理。汽车维修行业：交通行政部门及其所属的汽车维修管理机构，根据国民经济发展对汽车维修行业所提出的发展目标，对汽车维修行业实行的规划、协调、监督、服务等管理称为汽车维修行业管理。汽车维修行业管理与其他形式管理是有区别的，体现在以下方面：一、汽车维修行业管理虽然与部门经济管理同属于经济管理范畴但是有很大差别，汽车维修行业管理是打破部门界限，不分直属关系，不分经济成分，通过制定法规和贯彻执行法规而对全行业的管理；二、汽车维修行业管理是代表政府行使汽车维修行业管理职能，起执行主体是各级交通主管部门；三汽车维修

17、市场管理是以营业性汽车维修管理为管理对象，以对经营资格、经营行为、市场秩序等进行调控、组织、监督、检查和调解维修纠纷及违章行为为内容的管理。汽车维修行业的管理范围应包括所有从事车辆维修的各种经济所有制企业。其管理内容有：负责各类汽车维修企业的开业、停业管理包括歇业和异动变更审批等。负责汽车维修企业行为管理,包括考核汽车维修企业是否执行汽车维修行业管理规定,有无越权超范围作业等。负责汽车维修行业技术人员管理,如汽车维修行业技术工人、检验人员及工程技术人员的培训、考核和管理等。负责汽车维修质量的监督管理。包括建立健全质量监督管理体系,监督管理汽车维修质量如技术标准、工艺规范及操作规程,调解和处理质

18、量事故纠纷等。负责汽车维修费用结算管理，包括制定及管理汽车维修工时定额监督和管理收费标准及收费结算凭证等。负责汽车维修合同管理,如规范汽车维修合同的签订和范围调解和仲裁合同纠纷以及合同文本管理等。负责汽车维修技术的咨询服务,如为汽车制造业及汽车维修业提供技术咨询服务组织信息交流,推广汽车维修新技术、新工艺、新设备、新材料等 。1.4汽车维修业发展历程和重要作用1.4.1汽车维修业发展历程汽车维修业从上个世纪70年代开始发展至今大致经历了三个阶段： 第一阶段为上世纪70年代到90年代初，汽车维修业刚刚从道路运输的配套服务行业逐步面向市场，以简单万能式的汽车综合维修、通过大众化的销售渠道千方百计拉

19、拢客户，通过增加维修辆次的方式降低成本和价格，严格控制管理、研发、服务、推销和广告等方面的成本费用，在当时的市场环境下，获得了较丰厚的利润。汽车维修市场处于大量营销阶段。第二阶段为上世纪90年代到2003年前后，随着汽车车型的不断增加和汽车消费市场的快速发展，为满足汽车制造企业和特定汽车消费群体的需求，以特定车型为维修目标的特约维修企业和4S企业得到了迅猛发展，汽车维修市场进入产品差异化营销阶段，产品差异化营销较原来大量营销有了很大进步。第三阶段为2003年以后，许多汽车维修企业在研究市场和进一步细分市场的基础上， 结合自身的资源与优势，选择其中最有吸引力和最能有效地提供产品和服务的细分市场作

20、为目标市场从事经营，通过采用“专一化战略”，以较高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，从而超过在较广阔范围内竞争的对手。快修连锁经营和专项维修迅速发展壮大，汽车维修市场进入目标营销阶段。1.4.2汽车和汽车产业的特点汽车是典型的集现代高新科技之大成的由两万多个零部件组成的交通运输设备，其数量之多，普及面之广， 运输量之大，远远超过了其他任何交通工具。汽车产业是资金密集，技术密集，人才密集，发展速度快，涉及行业广，对国民经济影响极大的产业。汽车及汽车行业的发展水平已成为一个国家或地区经济实力及科学技术水平的标志。汽车和汽车行业的高速发展在促进整个世界经济高速发展的同时，也给人类社会带来一

21、系列难以解决的问题， 其中行车安全、节约能源、环境保护已成为当前亟待解决的三大重要问题。而与这三大问题密切相关的除汽车设计与制造行业，交通运输与管理行业外，汽车维修也是与这三大问题密切相关从而影响到整个汽车及其相关产业能否健康发展的、不可或缺的行业。1.4.3汽车维修企业的重要作用汽车维修业是推动城市化扩张、城市交通安全、人民生活质量提高的重要保障；作为汽车产业链中承上启下的重要环节是推动汽车产业链发展健康快速发展的动力。主要表现以下两个方面： 1.汽车维修业对推动城市扩张、保障交通安全畅通、控制城市环境污染、提高城乡人民生活质量发挥重要作用。作为汽车正常运营的重要保障的汽车维修业正通过保障汽

22、车性能、减少汽车故障、及时汽车救援服务等保障了城乡交通大动脉的畅通；通过提高维修质量，有效保证汽车油耗的降低、能源的节约、汽车尾气和噪声的污染控制，对控制城市污染物排放发挥着重要作用。汽车维修业正成为推动城市化建设的快速发展的重要推动力。同时，城市的快速发展对汽车维修业提出了行业布局和汽车维修业态与城市发展相适应的要求：在中心城区，汽车快修连锁和维护保养企业、网络救援需要快速发展，为市民提供快捷、高效的服务；而外围城区则成为综合维修和特约维修的主要地区，为市民提供完善、精细的优质服务。2.汽车维修业是推动汽车工业发展和汽车产业链完善的动力。汽车维修业是汽车产业链中承上启下的重要环节，广义讲它涉

23、及汽车售后服务的各个方面，具体讲一般包括汽车维护保养、汽车修理、汽车美容装璜、汽车改装和汽车救援等内容。由于汽车维修业涉及汽车产业链的各个环节，因此或多或少影响着汽车相关产业的发展。例如汽车维修业作为汽车制造、汽车销售的重要支撑和保障环节，汽车维修网点布局是否健全、配套服务是否完善、维修服务是否及时便捷在一定程度上成为促进和制约汽车制造业、汽车销售业的生存和发展的重要因素；汽车维修业对汽车配件的需求在某种程度上远大于汽车制造的需求，汽车维修业对汽车配件的制造与销售起到至观重要的影响；维修质量的好坏直接影响着二手车的成交和价格，汽车维修业对二手车交易的蓬勃发展起到推动和保障作用等。3.汽车维修业

24、在汽车产业中是一个利润丰厚的行业，可以容纳较多的从业人员，其发展可以增加较多的就业岗位和机会，从而降低全社会的就业压力。据有关权威机构统计，一辆汽车从购买到报废的整个使用期间，在售后服务费用上的支出是车辆购买支出的23倍，而维修保养在售后服务费用支出上的主要部分。根据发达国家汽车产业发展数据显示，汽车产业的利润中，整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为 2：1：4。据统计，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元， 2012年增至4900亿元。“汽车后市场”正逐渐成为整车销售之后的中国汽车市场第二块“大蛋糕”。2汽车维修行业现状随着我国经济的持

25、续高速发展，汽车市场也随之呈现出高速增长势头，2010年我国汽车全年销量为1806万辆， 2011年全年销售量为1850万辆，2012年全国汽车销售量为1930万辆，再次刷新全球纪录，连续四年蝉联世界第一。我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。汽车产业的高速发展，汽车相关产业的价值链在不断延伸，汽车服务行业的地位变得越来越突出。汽车维修业作为汽车服务业的缩影，更是得到了蓬勃发展，产业规划和利润比重均得到了不断的提高。无疑我国正快步走进汽车时代，而汽车后市场这块“蛋糕”越做越大，但是，汽车后市场在高速发展的同时与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在

26、着很多问题，需要进一步分析和研究，因此面对新的形势和未来发展的要求，深入分析和研究汽车维修行业的现状具有重要意义。2.1我国汽车发展现状国家统计局2013年2月22日公布的2012年统计公报显示，我国2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），其中私人汽车保有量9309万辆，民用轿车保有量5989万辆，其中私人轿车5308万辆。表2.11978-2011年民用汽车保有量与驾驶员人数（单位：万辆、万人）年份 民用汽车 其中机动车驾驶员其中：汽车驾驶员载客汽车载货汽车1978135.8425.90100.17192.451980178.2935.0812

27、9.90245.231985321.1279.45223.20462.141990551.36162.19368.481635.85790.9619951040.00417.90585.433501.521673.3920001608.91853.73716.327655.563746.5120053159.662132.46955.5513069.528017.7620085099.613838.921126.0717336.5612276.8020096280.614845.091368.6019167.5813740.7320107801.836124.131597.5520068.47

28、15129.8920119356.327478.371787.9922817.6217416.76随着我国的“十一五规划明确将汽车进入家庭作为提高人民生活水平的发展目标之一，汽车对促进城市的快速发展和人民生活水平的提高发挥着越来越大的作用，中国进入了汽车私人消费快速增长的新阶段。汽车进入家庭极大地加快了城镇化进程步伐，城市中心区域不断扩大，迅速向城郊拓展，有效地拉动了城市交通和房地产等产业的蓬勃发展；另一方面城市的扩张使人们的出行半径不断扩大，进一步刺激了人们生活对汽车的依赖，汽车正逐步成为城市居民生活必备的交通工具。在过去十多年中，我国的汽车工业和汽车消费市场获得了跨越性发展，我国政府明确宣

29、布汽车工业是国家经济发展的五大支柱产业之一，汽车工业和与之相关的消费产业链成为推动我国经济的快速增长的一个重要引擎。汽车维修业不仅对汽车制造、汽车销售等行业具有巨大推动作用，而且直接或间接影响着城市发展、产业发展、经济发展、城市交通安全、城市环境污染控制等诸多方面，成为促进社会发展，提高人民生活质量重要因素。汽车维修业与汽车工业息息相关的市场内生性、行业依附性、社会公益性、技术服务性、市场多样性的自身行业特性，成为汽车产业链中承上启下的重要环节。汽车工业发展“十二五”目标：“十二五”期间，我国汽车工业发展的总体目标是：汽车工业保持稳定增长，结构调整取得明显成效，自主创新能力显著增强，自主品牌产

30、品在国内市场占据主导地位，建成世界汽车出口重要基地和出口大国，全面提升在世界汽车工业中的地位。其中，工业增长目标为：汽车产量将达到2500万辆，摩托车产量将达到3800万辆。全行业工业总产值将达到4.5万亿元；汽车工业增加值占国内生产总值（GDP）的比例将达到3%。结构调整目标为：集中度进一步提高，行业排名前5家企业所占市场份额的总和比2010年提高十个百分点。形成3-4家年产400万辆以上大型企业（集团）。产品结构进一步优化，不断推进传统汽车燃油经济性标准的提升；各种混合动力乘用车达到乘用车总量10%-15%，插电式混合动力汽车实现商品化。各种纯电动乘用车达到乘用车总产量3%-5%；燃料电池

31、汽车小规模示范运行。各类替代燃料汽车在有条件地区全面实现产业化。自主品牌乘用车市场占有率达到50%，其中自主品牌轿车市场占有率达到40%。努力实现汽车保有量翻一番，燃油消耗量增加不超过50%的目标。循环经济目标：所有国产及进口汽车综合回收利用率达到90%以上，其中材料的再利用率达80%以上。汽车零部件再制造，产值达到100亿元以上。走出去目标：汽车整车出口占汽车总产量的10-15%（含海外生产产品），摩托车出口占总产量的40%（含海外生产产品）。汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局。2.2国外汽车维修业现状72.2.1国外汽车维修业发展方向 近年来国外汽车维修业通过市场规律的导向

32、和调节作用，不断调整行业结构，推进汽车维修向专业化、协作化方向发展，注重循环经济，培育新的经济增长点；加大科技投入，提高人员素质，重视信息资源，推进企业品牌化经营与管理9。1、汽车维修从修理为主转向维护为主二十世纪八十年代，美国汽车维修市场开始萎缩，与此同时，专业汽车养护中心却出现爆炸性增长，汽车维修从修理为主转向向维护为主。目前，美国的汽车养护业已经占到美国汽车保修行业的80，而美国一家公司认为中国只有1的汽车修理商能够提供完善的护理服务。2、汽车维修发展向专业化和协作化方向发展专业化包括两重涵义，一是相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。例如，美国汽

33、车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司产品约占市场份额的74；在日本丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的86。二是按所维修的总成、系统或作业性质的不同，趋于专业化，这种专业化的发展有其必然性。随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业必须不断向自己的特长方向发展。由于专业化的推动，自然促进了汽车维修行业内分工协作局面的形成。例如开展车身维修大多需较大的固定资产投人，而普遍配置相应设备的利用率也不高，因此行业内的分工协作成为必然。在北美，仅占维修企业总数20的企业承担了80的碰撞受损汽车修理业务，就是这种积极变化的一个最好

34、说明。专业化和协作化不仅可最大限度地提高仪器设备的利用率，减少资源浪费，亦有利于年轻技工的培养，确保维修质量和企业效益。3、先进技术设备普及、维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、车轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等。在专业化的维修企业如车身维修企业，配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇佣人数少的集约型经营。4、注重从业人员技术水平提高、重视维修技术信息服务1)

35、注重技术培训，强化职业教育，提高从业人员素质。因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度可以说是人才的竞争。国外维修企业强化对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规培训的专门技术人员和技工。一般而言，发达国家均要求技工首先需进入技术学院，经过2年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，国外维修企业普遍重视从业人员的继续教育的再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战， 2)重视维修技术信息服务国外的汽车维修企业越来越认识到除了人员和检测诊断及维修设备外，汽车维修在很大程度上依赖于维修信息资料的及时掌握。目

36、前，国外维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训基本全面普及，国外汽车制造厂商与新车型的上市同步推出维修手册等技术资料，各种行业协会、信息服务公司及出版机构与各制造厂商签订许可协议或购买原厂资料，重新编辑后定期出版年度的维修指南。5、推进企业品牌化经营在国外，汽车维修企业强化规模化、规范化和品牌化经营模式，一般国外汽车公司在一个城市设立几家规模较大的维修服务中心，备有全套的修理器材，而一般销售点只进行简易的修理和保养，以达到规模化、规范化和品牌化经营的目的。同时普遍重视企业的形象设计，在行业和社会公众中树立企业品牌。6、采用先进的维修方法发展专项维修近年来，国外汽车维修企业注重采用先进的汽

37、车维修方法发展专项维修，例如在日本从事专项维修的企业中，专业性的占69，非专业性的占近3 1，各种汽车专项维修设备纷纷涌入市场，使专项维修业的技术装备更加雄厚。专项维修业的异军突起，不仅调整改造了传统的产业、适应了市场需要、扩大了市场容量，为汽车维修业的经济增长开辟了新的市场空间。7、注重循环经济在国外，十分重视汽车旧件修复，专业化修复就其所消耗的材料、能源和工时等来说均大大低于制造新件，不仅有利于环保，提高循环经济效益，而且国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于、甚至略高于新件或总成，从而使用户利益得到充分保障。当修复采用专业化方式时，不仅生产批量大、设备利用率高，而且采用先进工艺及手段

38、可组织流水生产，从而保证质量、降低修理成本。在美国约40的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业，在德国的西部地区几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在3家专业修理厂加以修复。2.2.2国外汽车维修业经营模式：连锁经营模式连锁经营是国外汽车维修业的主要业态，专业连锁维修店是国外汽车维护修理的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说，国外汽车能够如此普及，除了一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车维修连锁业可谓功不可没。在美国的五十个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且在主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店，所以通常美国人都会到这种连

39、锁店来为他们的汽车进行保养或维护，在那里他们不仅可以方便得到专业的服务，而且节省了他们本来就比较繁忙的时间。总体来讲连锁经营的优势在于：一是连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额，从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。二是管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。连锁经营网络的仓储配送和库存调配绝非一般独立经营企业所能企及，它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存，科学利用仓储流动资金，有效地减少物资储存和资金占用，降低运营成本。三是品牌统一化树立

40、了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中专业的市场策划人员负责策划工作，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。国外汽车维修行业连锁经营主要有以下模式： 1、特许经营模式所谓特许经营(Franchise Chain)是指特许人将自己所拥有的商标(包括服务商标)、商号、产品、专利和专有技术、经营模式等以特许经营合同的形式授予被特许人使用， 被特许人按合同规定，在特许人统一的业务模式下从事经营活动，并向特许人支付相应的费用。由于特许企业的存在形式具有连锁经营的统一形象、统一管理等基本特征，因此也称之

41、为特许连锁。例如，NAPA(美国汽车配件联盟)就是以特许连锁方式组建起来的美国最大的汽车 维修美容连锁经营机构，目前，NAPA旗下大小规模的汽车售服务连锁店多达10500家，在美国五十个州星罗棋布。N砧)A特许连锁经营模式的特点主要有：1)标准化的专业服务，极高的服务质量。2)规模化经营确保了服务价格的优势。由于NAPA连锁店一般都是由原来分散的汽修店改造而成加盟店，NAPA成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额。3) 统一化的品牌树立了连锁机构的整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资，从而快速、有效地

42、提升整体品牌的知名度。4)多层次的汽车养护连锁网络。NAPA的汽车养护连锁网络是多层次的，包括事故车维修中心和汽车快修养护店。事故车维修中心即以事故车维修、保险理赔及处理车辆突发紧急事故为主要业务的汽车维修企业，此类企业占地规模大，维修设备和技术水平都较高，但所处位置一般距离市区较远，不过交通便利。而以汽车快修养护服务为主的汽车快修养护店规模相对要小得多，有的业务也比较单一，或专门维修制动系统，冷却系统，转向悬挂系统， 甚至专管换油换滤清器，这类店数量较多，且大多分布在市区或交通要道附近，对顾客来说非常便利。5)管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。2、直营连锁模式直营连锁也称一般

43、连锁或联号连锁。日本通产省认为，直营连锁是指处于同一流通阶段，经营同类商品和服务，并在同一经营资本及同一总部集权性管理机构统一领导下进行共同经营活动的零售企业集团。这是大型垄断商业资本通过并吞、兼并或独资、控股等途径，发展壮大自身实力和规模的一种形式，直营连锁经营模式是通过表明自己经营的质量，从而吸引潜在进入者进行加盟，以实现加盟连锁经营。例如美国的AUTOZONE汽车维修连锁企业是全美仅次于NAPA的汽车维修连锁经营企业，AUTOZONE的所有的成员企业都归属于AUTOZONE，由AUTOZONE的总部集中领导，统一管理公司的人事、采购、计划、广告、会计和经营方针，实行统一核算制度，各个成员

44、店经理只是雇佣者而非所有者，各个分店都实行标准化经营管理。AUTOZONE 经营模式的优点在于可以统一调动资金，统一经营战略，统一开发和运用；在人才培养使用、新技术产品开发推广等方面容易发挥整体优势。缺点在于成员店自主权小，利益关系不紧密，积极性与创造性和主动性受限制，大规模的直营连锁企业管理系统庞杂，容易产生官僚化经营。3、销售、维修、配件、信息服务四位一体的连锁经营模式销售、维修、配件、信息服务四位一体的连锁经营模式即以所谓的4S专卖店为服务的运行模式，这种服务模式以美国的PEPBOYS为代表。在美国，大型汽车公司，同时也是零配件的主要供应商，诸如美国通用、美国福特等为完善售后服务，同时也

45、看好汽修领域巨大的经济利益，大力推行4S汽车连锁经营店。由于4S店有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案；而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂零配件，能够保证汽车维修的质量；使得许多车主愿意将车送到4S店维修和保养。其缺点在于，其投资动辄上千万，且只能维修某一指定品牌的车型，由此导致维修成本高、市场容量有限等缺陷，延长了投资回收期。2.2.3国外汽车维修业的管理经验在国外通过严格规范的管理制度，完善的法规标准体系，现代化的市场管理手段，信息化、智能化的维修检测诊断技术、高素质的维修从业队伍、

46、严格的汽车维修质量保障体系，奠定了汽车维修业的管理基础。1、汽车维修人员培训考核制度国外十分重视汽车维修人员的培训考核，严格执行持证上岗。汽车维修人员都必须经过培训，在通过汽车维修行政主管部门严格考核之后才能上岗，并且在被厂方录用之前，一般还要加试该厂维修项目的实际操作能力。企业聘请的维修技术人员，必须持有汽车维修行政主管部门签发的汽车维修等级证书和从业许可证，否则，禁止从事该项工作。一名汽车维修工要想成为汽修机械师甚至高级机械师，所通过的考试将更难。对从事安全部件修理和汽车尾气排放检修的技术工人进行考核定级，发放关键岗位汽车维修技术工人的从业执照，对从事检测工作的技术工人进行资格考试，考试合

47、格后发给从业证书。确定技术等级的主要因素是技术水平，掌握的车辆类型越多，评定的维修等级越高。例如美国实行汽车维修技工证书制度，相当一部分技工(80的诊断技工)是经过正规学校培训的，若技工想要在维修的某一领域赢得证书，那他至少须有2年的实际操作经验或为期2年的技工培训并辅之以实际操作，同时还要通过每年春、秋两季在全美约250个城市由“全美争取汽车维修质量优异协会”(N队SE)举行的某一项统考。日本对从业人员实行“整备士”制度，只有具备一定实践经验和学历的人员才有资格取得“整备士”资格，“整备士”资格是独立从事机动车维修专业技术作业的必要条件。另外，日本非常重视上岗培训，维修质量检验员、维修检测员

48、和维修监理员必须经管理部门的培训和考核认定，管理部门每年定期举办培训班对这些人员分别进行培训，考试合格者发给证书，持证上岗4。2、汽车维修企业业主经营资格审核制度国外汽车维修行政主管部门负责企业的注册管理和从业人员的执照发放，申请开办汽车维修企业的经营者办好申报手续后，汽车维修行政主管部门派人去核对，进行技术认定，并经过法律知识培训和严格的考试，考试合格后，才能得到颁发的经营许可证。汽车维修企业业主必须学习有关汽车维修法规和汽车维修方面的专业知识，在汽车维修行政主管部门认可之后才能申领汽车维修业主登记表，这样使经营者熟悉所经营的项目，从而更好地管理本企业。3、严格市场准入制度美国和欧洲一些发达

49、国家的汽车维修行业施行严格的市场准入制度，包括两个方面，一方面是汽车维修企业业主经营资格审核制度，同时所成立的汽车维修企业必须达到开业条件所规定的各项要求。另一方面是对汽车维修从业人员的严格市场准入制度，所有的汽车维修从业人员必须经过严格的培训并取得有关部门颁发的从业资格证书。例如美国的汽车维修业具有相对独立性，汽车维修企业实行市场准入管理，各州运输管理局根据实际情况制定行业管理条例，汽车维修企业除遵守行业管理规定，还受到消费者协会、城市建设、安全、环保等市政府法令、法规的约束。在日本对汽车维修企业加以界定，运输省通过“认证”和“指定”方式，规定了各类汽车维修企业应具备的技术力量和设备配备水平

50、及其相应业务范围。4、规范企业经营行为国外规定汽车维修企业必须有规范的维修检验诊断程序，在每个企业中至少有1名经有关部门考核并颁发从业资格证书的汽车维修检验人员，负责车辆进厂、出厂检验，并对汽车的维修质量负责。汽车进厂首先必须由汽车维修检验人员将客户反映的情况做好详细的记录，根据客户反映的情况进行初步判断，并通过仪器、检测设备对车辆进行进一步的诊断，确定车辆的故障所在；修好的车辆再由这名汽车维修检验人员进行出厂检验，达到质量标准的由其签发出厂合格证书。此外在日本汽车维修用配件需由整车厂或特约销售商供给，对配件质量进行有效控制，有力地减少了配件质量引发的事故隐患，同时规定了汽车检查和维护制度，规

51、范维修市场秩序，保障维修质量，保证汽车的使用性能、行驶安全性及防止环境污染。5、实行技术共享，推广先进维修设备应用2003年，美国通过“汽车用户维修权利法案”，要求汽车制造企业公布汽车配件、技术数据资料，有效地缓解了汽车制造厂对汽车配件和维修市场的垄断，72以上的维修企业和92以上的检测站拥有最新发表的维修资料，内容涵盖各种新车型的资料，小到螺栓扭紧力矩，大到整车电路图，用户通过资料光盘可得到总成及零部件图形、拆装程序、所需工具、维修建议、注意事项、配件价格及工时定额等信息；维修技工还可按图索骥般地进行故障诊断与排除，甚至已出现了借助检测诊断设备和资料光盘等进行汽车故障远距离诊断的“诊断热线”

52、。美国汽车维修企业的设备配置率较高，在90年代初，拥有发动机、底盘和电气系统检测诊断设备的企业即已达50。日本汽车维修主要为特约维修服务模式，汽车维修数据的信息化是日本汽车维修服务得以快速发展的重要因素，汽车制造商向各自维修企业提供技术资料。新加坡汽车维修企业均配备美国、欧洲等地生产的汽车故障诊断、维修设备、竣工后的检验设备来保证维修质量、提高工作效率。6、修竣汽车尾气排放监督制度国外许多国家的汽修法规都做出了竣工车辆必须满足环保的规定，因此汽车维修行政主管部门委托专门的检测机构对汽车尾气进行监督检测，不合格车辆必须维修至达标后才能被放行。事实证明，通过对汽车尾气实施严格的尾气检测制度后，一些

53、汽车密集城市的空气质量大为好转。7、受理消费者诉讼，维护行业形象一个大的行业难免会良莠不齐，当个别维修厂家维修车辆质量不合乎要求，而又不设法为顾客解决时，消费者可以向汽车维修行政主管部门投诉。汽车维修行政主管部门通过调查后，行使其管理职能，使消费者的损失得到合理赔偿，从而赢得了汽车消费者推崇和信赖，也进一步维护了行业形象。2.3国内汽车维修业现状2.3.1汽车维修行业的基本情况我国汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。19831989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数

54、量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。其中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户;摩托车修理业户8.3万家。 从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次， 其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。2

55、010年，全国汽车维修行业维修企业达65.3多万家，从业人员近317.5万人，每年都在以10左右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布 广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作

56、出了应有的贡献3。2.3.2汽车维修管理的现状1.行业标准有待完善开业技术条件（国标GB16739）与市场发展不相适应，其规定的企业经营类别与市场形成的新的经营模式不协调，如快修连锁经营、汽车保养等，从而阻碍了这些新型维修模式的发展；同时汽车维修部分设备利用率低，而检测诊断设备等跟不上现代化汽车高性能技术的发展。资金投入不足，从事汽车维修专业互联网站的公司大多依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。2.汽车配件市场无序经营现象严重从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同涌入市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分

57、经营者使尽手段，以假充真、以旧充新，以次充好等行为。从进口渠道来说，正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可配件，非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场。少数维修点无证无照经营、不明标价，漫天要价；有的维修厂将报废汽车回收后，拼装上市，给交通带来极大隐患。这些现象存在，搅乱了汽车配件市场的价格体系，使得汽车配件的质量参差不齐，影响了汽车维修质量、运行安全和维修费用。3.维修行业和汽车管理部门监管力度不够对个体检修业户管理上没有统一领导，政府监管力度不够。主要表现三个方面：个体汽车维修设备不齐，技术落后，难以形成一定维修规模，无法保证车辆技术状况良好；个体维修技术人员水平较差，缺乏正规培训，而且设备陈旧，资金短缺，修理工艺停留在手工作业水平上，根本无法保证汽车维修质量；个体维修小厂检测设备不全或者根本没检测设备。2.3.3汽车维修制度的现状1.现行维修制度从全国范围来看，“定期强制保养、计划预防修理”的计划