某市政顶管施工路段交通组织方案

1、uww3.6标川沙路交通组织方案一、概况:污水三期uww3.6标川沙路污水干管工程北起川环南路、南至川周公路、虹桥港南侧，本路段采用顶管施工工艺，管径为600mm，顶管工作井、接收井共有17只井位于机动车道上（包括川环南路、川周公路），现状川沙路为黑色沥青路面，设置双向共4条机动车道，每条机动车道3.5m宽；道路中心设有隔离护栏，道路两边的机非隔离带外侧非机动车道的宽度为2.5m，设计的污水干管中心线位于规划道路中心线东侧2.0m处。道路两侧的机非隔离带内有高压电杆，东侧非机动车道上有11万伏电力电缆及500煤气管道等重要公用管线。川沙路上经过的公交车辆有：628路、625路、张川线、川虹线、

2、632路、南川线等计13条公交线路。我公司已派专人在上下班高峰期时间对车流量进行统计，统计数据为47辆/分钟。计划开竣工日期：2005年5月2005年12月）二、交通组织计划：1、川环南路：位于川环南路上的1a#/W2#/W之间设计为开槽埋管，长度为26m。由于该地段紧靠川沙路路口，交通十分繁忙。而沟槽开挖深度在6.5m以上，地下管线也比较复杂。考虑到开槽埋管的施工难度及封交时间要求，尽量缩短开槽埋管的距离，减少施工对交通的影响，因此计划将2#/W接受井移到川环南路道路中心隔离带内。施工期间占有中心隔离带两侧的机动车道各一条。同时在进行600管接入800总管时，计划在1a#井北侧拆除机非隔离带

3、，增宽机动车道，确保有一条由东向西的机动车道，因为1a#/W2#/W之间要进行开槽埋管施工，届时必须封闭由东向西的路面交通，封闭时间为5天。将非机动车道作为一条机动车道行驶，将非机动车道路基进行加固处理，以满足机动车通行要求。2、川沙路机动车道上的顶管工作井、接收井共17座，总的占路面积约为5500M2。设计采用SMW工法工艺施工。目前全线井位控制点放样已全部完成。根据图纸尺寸，经对现场平面放样表明。SMW工法工艺施工需占用三条机动车道。目前川沙路上共有13条公交线路经过，再加上沿线单位及社会车辆。交通十分繁忙，施工期间需采取半封交施工，现根据交通配合会议纪要精神，交通主管部门要求保留顶管井处

4、长度方向30M范围内，南北方向各一条3.0m宽的机动车道确保公交车辆及沿线车辆通行。因此SMW工法施工无法满足交通要求，现经多方商讨决定，改变施工工艺，缩小施工范围，将SMW工法变更为树根桩围护结构，采用逆作法施工。工艺优化后可以节约交通配合费用，减少管线搬迁费用，同时对基坑东侧的高压电杆及11万伏超高压电力电缆起到了保护作用。3、现状川沙路机动车道总宽度为15m，在顶管井处机动车道两侧各留3.0m 宽作为南北方向双向机动车道，施工期间保证沿线公交车及沿线单位的车辆通行，社会车辆绕道行驶。4、公交车站处交通部门原则上要求设置港湾式停靠站，由于在非机动车道上有11万伏超高压电缆，且埋设较浅，为了

5、防止公用管线被压坏，因此打算在顶管工作井、接收井之间设置交汇车道，即往道路中心方向交汇。如果井位就在车站旁边，施工期间临时前后移动，确保有交汇车道位置。5、川沙路上除了让出两条机动车道外，施工范围用封闭式护栏围护，在十字路口及关键地段用彩钢板围护。6、在施工期间，同时派专人维持交通秩序。确保车辆及两侧行人的安全。合理控制节点施工进度计划。尽量缩短工期。减少因施工对交通产生的影响。川沙路（川环南路川周公路）全长约1400m，总工期为255天。计划分三段封闭围护，第一段施工4#、5#、6#、7#、8#工期为5月20日8月31日，第二段施工9#、10#、13#、14#、15#工期为7月20日10月3

6、0日，第三段施工16#、17#、19#、20#、21#工期为8月20日11月15日，尽量缩小交通影响。7、川周公路上的22#/W顶管接收井，根据现场放样表明，接收井正处于机动车道上，由于川周公路路幅狭小，若按图施工，该道路需全封交施工。因此，结合现场实际情况，计划将22#/W接收井向北移到绿化带内。即川周公路的路北侧绿化带边，这样对川周公路交通影响相对较小。8、施工期间搞好各节点的文明施工，关键地段施工时，计划在上下班高峰期避让交通。在施工段两端设置红灯示警。武汉市市政建设集团有限公司 二OO五年一月uww3.6标华夏路交通组织措施一、概况:污水治理三期工程uww3.6标华夏路污水干管工程西起

7、华夏中路、张江路的西约560m，该段管道位于道路南侧的绿化带内，东至华夏东路、华东路口，华夏路上污水管管位位于规划道路中心线南2.0m。现状华夏路绝大部分为白色砼路面，东西方向共设机动车道各两条，道路中心设有砼防撞墙，道路两侧设有机非隔离带，非机动车道有效宽度为2.5 m，沿途经过的公交线路共有20多条，分别为徐川线、张川线、上川线、618路、机场七线、申川线、塘川线、东川线、方川线、南川线、新川线、977路等，经数据统计，该条道路高峰期的车流量为41辆/分钟。华夏路沿途污水干管共穿越6条河流，分别为横钙港、团结河、外环运河（规划河道）、开太河、曹家沟、新开一河，全线污水最终纳入华东路1200

8、总管内，其中有开槽埋管、有顶管工艺，开槽埋管DN300-DN800 4383M（包括沿线支管），顶管DN800-2120M，顶管工作井、接收井共26座，总的占路面积约为29000m2。计划开竣工日期：2005年6月2006年8月）二、具体组织措施:1、 张江路以西的华夏中路DN400UPVC开槽埋管，管道全部位于路南侧绿化带内，最近阶段在拟排管位北侧0.8m新建了围墙，在实施1#20#开槽埋管时，在施工范围内的绿化需搬移、围墙需拆除，从#向东到#范围因地段交通十分繁忙，经数据统制，高峰期的车流量为辆分钟，有条公交线路经过，还需拆除不锈钢栏杆、大理石人行道板、绿化搬移。2、张江路向东的污水干管管

9、位中心线位于规划道路中心线南侧2.0m，根据对华夏路污水干管控制点放样情况及设计图纸表明，华夏路现状道路中心线与规划道路中心线不是呈平行状态。因此，拟排管道中心线也不规则，给施工期间的交通组织带来很大的不便。华夏路现状车辆交通情况十分繁忙，因为靠近环东一大道匝道口，沿线单位、社会车辆、公交车辆等川流不息，为此召开了华夏路交通专题讨论会达成如下共识：一、请示规划部门同意将管位中心调整至现状道路中心线处。二、拆除两侧机非隔离带，对机非隔离带、非机动车道进行加固处理：1， 现状机非隔离带宽度为1.2m，计划将机非隔离带上的绿化搬移、路灯杆搬迁，其结构层为15cm砾石砂，40cm粉煤灰三渣，9cm粗沥

10、青砼、3cm细沥青砼面层。施工结束后原状恢复。2， 将原非机动车道进行翻挖，其结构层做法与机非隔离带相同。三：沟槽回填采用中粗砂回填至道路结构层，板块修复要整板块修复。四、尽量优化施工方案将顶管井原SMW工法改成树根桩围护，缩小占路范围、减少对交通的影响，顶管计划分段实施：HXW/20#HXW30# 05年7月1日05年12月30日HXW/30#HXW43# 05年8月1日06年1月30日HXW54#HXW59# 05年9月1日05年12月15日HXW78#HXW84# 05年10月1日05年12月30日五、华夏路上的开槽埋管，施工时计划封闭路中两条机动车道拆除机非隔离带、对非机动车道进行加固

11、处理，确保道路两侧各有二条机动车道双向行驶，满足华夏路车辆通行要求。开槽埋管各段工作量及工期：1.HXW1#HXW20#（DN400-560M）05年4月20日05年6月15日。2.HXW43#HXW54#（DN800-425M）05年6月15日05年8月25日。3. HXW59HXW78#（DN800-940M）05年7月10日05年11月10日。4.HXW84#HXW94#（DN800-435M）05年8月1日05年10月10日。5.HXW97#HXW118#（DN800-950M）05年9月10日06年1月20日。6.HXW118#HXW119#（DN800-27M）06年1月21日06年1月30日。7.华夏路支管（DN300-1639M）06年2月06年6月。六、对部分穿越十字路口的开槽埋管或顶管井施工，尽量采取在夜间施工的方法，同时搞好施工范围内的文明施工及临边、洞口的围护工作。夜间设置红灯示警，在十字路口设