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文档简介
1、轨道交通学院轨道工程概论论文题目:汉宜铁路汉江沉湖特大桥人员:姓名学号主要工作组长:贾一凡分配工作组员:房晓丰修改与完善姜诚华找资料2014年12月25日汉宜铁路汉江沉湖特大桥摘要沉湖汉江特大桥96#墩桩基位于汉江中,桩长1062m,桩径22m,考虑工程规模及复杂的水文地质条件,选用在汉江上搭设钻L平台,气举反循环钻机进行作业施工的方案。目录一.结构特点二.施工方法三.解决技术难题四.结语五.参考文献一结构特点沉湖汉江特大桥是汉宜铁路的控制性工程之一,位于湖北省仙桃市和汉川市镜内。大桥全长7940.33米,下部结构采用钻孔桩墩台基础,桩基共计2462根,墩台共233个;上部结构设计为简支T梁+
2、1联m连续梁+1联m连续刚构跨越汉江,铺设无缝轨道线路15.92km。该工程规模、难度大,基坑深,墩身高,为国内较大跨度连续刚构梁和200km/h有碴轨道精调,安全风险大,技术要求高,标准严。二施工方法1工程概况1.1工程概况中铁十一局汉宜铁路项目经理部二分部施工的沉湖汉江特大桥DIK74+814.94DIK75+437.64(94#墩至100#墩,95#、96#为水中高墩)跨汉江,其中94#97#墩为102m+168m+102m连续刚构,其中97#100#墩为70m+108m+70m连续梁。94#97#墩以102+168+102米刚构连续梁跨越汉江,该梁全长373.9米。梁体为单箱单室、变高
3、度、变截面结构,梁高按圆曲线变化,半径为517.83米,0#块底平段长为3.1米,边跨直线段长17.8米,全桥共21个悬浇节段。箱梁顶宽12.2米,底宽8.5米,顶板厚45cm,腹板厚1201007050cm,底板厚度为18050cm,在端支点、0#块、中跨中共设7个隔板,隔板设有孔洞,供检查人员通过,端支点处隔板厚1.6米,0#块处隔板厚2.2米,中跨隔板厚0.6米。边支座中心距梁端0.80米,0#块中心梁高10.5米,跨中梁高4.5米,边支座横桥向中心距离为7.5米。97#100#墩以70+108+70米连续梁跨越汉江大堤,该梁全长249.5米。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,梁高按圆
4、曲线变化,半径为44354.16米,中支点平段为3米,边跨直线段长15.75米,箱梁顶宽12.2米,底宽7.0米,顶板厚37-87cm,腹板厚406090110cm,底板厚度为46150cm,在端支点、中支点、中跨中共设5个隔板,隔板设有孔洞,供检查人员通过,端支点处隔板厚1.50米,中支座处隔板厚2.4米,中跨中隔板厚0.6米。边支座中心距梁端0.75米,中支点梁高7.5米,跨中梁高4.5米,边支座横桥向中心距离为6.4米,中支座横桥向中心距5.9米。1.2水文地质情况沉湖汉江特大桥桥址汉江水文情况:H1%=3289m, Q1=10200ms, V1=192ms,Hmax=3332m(最高通
5、航水位), Hmin=209lm(最低通航水位), H施工=24500m。对应洪水坡降为005。96#墩地层河床平坦,主桥区段地址条件复杂,地层自上而下主要分布有:粘土,约厚30m粉砂,约厚19-23m细砂,约厚6m砾石,约厚6m卵石,约厚20m,卵石最大粒径达30cm细砂,约厚46m。2.总体施工方案2.1方案简述96#墩距堤边较远,堤外有较宽的河滩,经过对现场的勘察、技术、经济详细的分析、论证,反复考虑后决定采用搭设水上施工平台和硬化岸边的场地同时施工,然后利用汽车吊和液压振动沉拔桩锤在平台上施打钢护筒。钻L桩拟采用GPS-30全液压气举反循环回转钻机成孔钢筋笼在生产区胎膜上用长线法分段制
6、作,用自制长平板车运输,采用汽车吊吊装;砼分别由两岸拌台站生产,砼罐车运输到施工平台上进行水下砼灌注。2.2水上施工平台搭设和钢护筒施工平台从上游向下游进行搭设。以横向每3排桩为一个施工单元。单元内施工顺序为打设钢管桩、安装桩帽、架设2156垫梁、安装贝雷梁。待贝雷梁架设完成后,平驳沿水流方向下移,进行下一个单元钢管桩及平台施工。全部贝雷梁架设完成后,25t吊车通过栈桥从上游向下游铺设I28分配梁及桥面钢板。平台支撑桩的剪刀撑、贝雷梁之间的横向用采用Ct6钢连接,增加平台的整体稳定性。铜护筒采用Q235钢材制造,由厚16mm的钢板卷制成内直径2.5m、长度1.5m的圆筒焊接而成,桩基钢护简均在
7、钢结构加工厂加工,运至施工平台上接长。钢护筒采用APE400B打桩锤进行插打,过程中用两台经纬仪从两垂直角度方向分别观察钢护简,发现异常现象,立即停止振入,检查原因,采取有效措施进行纠正。3.钻孔桩施工3.1主要设备资源配置由于本工程桩成YLA深达100多米,结合现场的地质条件和工期要求,钻孔采用GPS-30气举反循环回转钻机3台,2.2m刮刀钻头3个,ZX一200型泥浆分离器3台,LG-2313(23m3min、1.3Mpa)的空气压缩机3台。3.2 PHP优质泥浆制配PHP泥浆拌制。PHP泥浆的基本原料是优质膨润土,其配制比例是水:膨润土:羟基纤维素:聚丙烯酰胺絮状剂(PAM):碳酸钠=1
8、00:8:01:00012:024。(1)膨润土基浆的拌钒在没有钻机的钢护简内插入风管鼓风,将膨润土和纯碱徐徐投入孔内,拌好后存放24小时以上,以便泥浆充分膨化,膨化好的泥浆随时供钻孔使用。(2)PHP鲜浆的拌制:将PAM(100)置于清水(6000)中浸泡l天,同时加入烧碱(NaOH)在搅拌筒中搅拌以促溶,NaOH用量约为PAM的10左右,停置2至3天,使PAM分子有效地分散于水中,形成PHP浓液,将PHP(6070)的浓液加入到浓基浆中,经高压反复喷射混合,形成PHP新鲜浓泥浆。钻孔施工过程中泥浆的净化采用半机械强制净化的方法。钻L平台上每台钻机分别设置排渣管、回浆管和供风管。其中排渣管和
9、回浆管分别与各自配套的沉渣箱及泥浆分离器连接,供风管分别与各自配套的空压机连接。相邻两钢护筒之间设置连通管,用于砼灌注时泥浆的回收,回收后的泥浆通过泥浆管道输送回栈桥上游的储浆池。3.3气举反循环钻进3.3.1护筒内钻进在护筒内可清水钻进成孔。钻进过程中要根据钻具运转的平稳情况判断钻头是否磨擦护简及孔内是否有异物,发现问题应针对不同情况采取有效措施进行处理。当清水循环钻进至护筒底口以上2米时停止钻进,补充泥浆进行钻进。3.3.2护筒底口部位钻进待护简内泥浆指标满足要求后可向下继续钻进成孔,钻进到护筒底口部位时(底口上下各2m左右)使用,小气量、轻压、慢转钻进成孔,需特别注意不要让钻头碰挂护简底
10、口。如钻进过程中发现钻头磨擦护简,不得强行钻进,可根据护简倾斜情况适当调整钻机位置。待钻头整体钻出护筒2m左右后,才允许正常钻进成孔。3.3.3护简外钻进成L钻头钻出护简后,采用气举反循环成L,每台钻机配一台电动空压机,根据平台至桩底高度要求空压机压力不小于1.3Mpa,钻孔过程中始终采用减压钻进,采用小气量、轻压、慢转钻进成孔,钻进过程中对变层部位要注意控制进尺,并且每钻进一根钻杆要注意扫孔,以保证钻孔直径满足要求,要随时检测和控制泥浆性能指标,以确保孔壁的安全。3.3.4清孔钻至设计标高后,把钻头提离孔底0.50.8m,开慢转速,不停泵继续进行气举循环把孔底钻渣排出孔外,同时向L内补充优质
11、泥浆直到符合规范要求为止,由于超深桩子L内泥浆量大,循环线路长,为缩短二次清孔时间,一次清孔时间要求在3小时左右。其后提钻下检孔器,检查合格后安装钢筋笼和砼导管,并且同样采用气举反循环进行二次清空,直至孔底沉淀物符合规范要求。3.4钢筋笼制作与安装钢筋笼制作在生产区胎膜上用长线法分段制作,采用十字交叉法,将支承架按23m间距摆放在同一水平面上,各支架互相平行。圆心应位于同一水平线上。制作时,先将主筋按设计间距焊接在加强筋上,然后按规定的螺距套人螺旋筋,采用点焊固定。钢筋笼安装时,使用2辆吊车同时起吊,吊点位置应恰当,并采取措施对吊点予以加强,以保证钢筋笼起吊时不变形,吊放入L时,对准钻孔中心缓
12、慢下放至设计标高,特别在最后几级钢筋笼安装时,临时悬挂不得悬挂到护简上,必须固定到平台上,防止由于钢筋笼的自重太大引起钢护筒的失稳。3.5水下砼灌注水下砼灌注是钻孔桩的重要工序,砼灌注导管采用直径为300mm的快速卡口垂直提升导管。导管先在岸上进行试拼,然后进行水密性和承压性试验,水密实验时的水压应不小于井孔内水深1.5倍的压力首批砼是灌注成功的关键工作,经计算。首批砼方量应不小于于10.8m3,实施过程中,按首批砼12m3控制。砼料斗采用在孔口设置一个2m3料斗、孔口边设置一个lOm3斗采用两个料斗联合灌注(见图)。首批灌注砼数量计算如下:V(Hl+H2)D24+h1d2/4 h1=Hw*r
13、w/rc式中:V灌注首批砼所需数量D桩孔直径(m)H1桩孔底至导管底端间距取0.4mH2导管初次埋置深度,取1.5m,d导管内径(m)h1桩孔内砼达到埋置深度H2时,导管内砼柱平衡导管外泥浆压力所需的高度(m)Hw孔内泥浆的深度(120m)rw孔内泥浆重度(1070KNm3)rc拌和物重度(2500KNm3)。灌注开始后,应紧凑,连续地进行,严禁中途停工,在灌注过程中要防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底注意观察导管内砼下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内砼面高度,计算导管埋置深度,正确指挥导管的提升和拆除,使导管的埋置深度控制在26m以内。由于本桥地质情况较差,孔内泥浆比重较大,为保证
14、桩基的灌注质量和有效长度,超灌高度按1.5m控制。4.安全保证措施4.1作业人员(1)进入施工现场的所有人员,必须正确穿戴好安全防护用品(安全帽、高处作业系好安全带)。(2)重视施工全过程的安全控制,对全体职工进行高空施工安全知识教育,加强现场施工人员和机械设备的安全管理,对现场施工的防火、防爆和防暑、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。(3)强化施工安全教育程序,贯彻落实安全生产方针,切实提高职工和施工人员的安全素质和自我保护意识。项目部对施工班组每旬进行一次全面的教育培训,并在新工序前进行专门的培训。(4)教育广大职工及施工人员严格执行国家和有关部门、铁道部安监站和建设单位及项目经理部
15、的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。(5)各工种和各道工序进入现场施工前,由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程,详细研究施工过程中可能出现的安全隐患,制定出切实可行的安全防护措施,严格进行施工过程控制。(6)各道工序开工前,对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时,进行详细的安全交底。(7)加强职工的“三不伤害”安全意识教育(即:我不伤害自己,我不伤害别人,我不被别人伤害)。(8)对所吊的构件重量进行严格的计算把关,合理调配机械设备和索具,严禁违章操作,对吊、索具进行经常检查,发现问题及时更换。(9)施工现场进行起吊作业时,必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥,起吊
16、索具必须经常检查,不符合要求的及时更换。(10)患有心脏病、高血压、癫痫病等不适合从事高处作业的人员,不能进行高处作业。(11)正确使用项目部配备的安全防护用品,高处作业正确使用安全带。(12)特殊工种人员必须持证上岗。4.2施工机具、设备(1)在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。(2)切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作,核实操作证,杜绝无证上岗。(3)现场上高的梯子不得缺档,不得垫高。(4)现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌,明确设备负责人,并做到安全设施齐备,装置齐全,严禁带病运转。(5)施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚,小型电器设备必须配备防雨罩,工作结
17、束及时关闭电源,并必须设专人负责,现场专职安全人员现场监督,随时检查。发现问题,及时督促作业队整改。(6)各道工序开工前,对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时,进行详细的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。(7)加强职工的“三不伤害”安全意识教育(即:我不伤害自己,我不伤害别人,我不被别人伤害)。(8)对所吊的构件重量进行严格的计算把关,合理调配机械设备和索具,严禁违章操作,对吊、索具进行经常检查,发现问题及时更换。(9)施工现场进行起吊作业时,必须设立有操作证的人员专人采用信号智慧,起吊索具必须经常检查,不符合要求的及时更换。(10)患有心脏病、高血压、癫痫病等不适合从事高处作业的人员,
18、不能进行高处作业。(11)正确使用工区配备的安全防护用品,高处作业正确使用安全带。(12)特殊工种人员必须持证上岗。4.3施工用电(1)严格执行JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范。(2)对施工用电经常组织检查,检查包括:是否符合国家和地方有关部门的规定,线路运行情况,特别是在风雨季节更要随时检查漏电保护情况。(3)电气设备要有完好的接地接零,一机一箱一闸一漏电器。4.4安全防护(1)施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施,在危险部位根据现场实际增设防护设施。(2)箱梁属于高空作业,现场拟安装通道供施工人员上下,设置工作平台供操作人员作业。(3)桥面、移动模架或现浇支架工
19、作面要设立安全围栏和醒目标志。(4)模架支撑系统必须保证结构安全性,作业过程中有专人检查认证、交接、签字。(5)箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。(6)为保证现场施工作业的连续性,各部作业人员在作业过程中必须密切配合,相互照应,发现安全隐患及时汇报。不得违章作业,违章指挥,违反安全技术操作规程。5.特殊工序安全保证措施5.1塔吊使用塔吊安装前检查生产许可证、出厂合格证、安装维修许可证、特种作业人员操作证,然后进行自检,合格后分别报荆州和孝感特种设备检验检测所检验,检验合格后报地方技术监督局备案方可进行使用。塔吊在使用时,应按以下要求进行:(1)塔吊应定人定机,有专
20、人负责,司机应经过专业培训并取得特种作业操作证,严禁无证驾驶,非安装、维修、驾驶人员未经许可不得攀登塔机。在地面总电源闭合后必须用试电笔检查塔吊金属结构是否有电,保证安全后再上扶梯。(2)操作前,必须按说明书的规定进行日常保养和定期保养,并检查下列各项:A、各控制器的转动装置是否正常;B、制动器闸瓦松紧程度,制动是否正常;C、传动部分润滑油量是否充足,声音是否正常;D、走行部分及塔身各主要联结部位是否牢靠;E、负荷限制器的额定最大起重量的位置是否变动;F、钢丝绳的磨损情况。(3)严格按说明书起重特性进行,严禁超载、超力矩工作,更不允许将有关安全装置拆掉后进行违章作业。在不满足电压及电流要求的情
21、况下禁止作业。(4)起重作业时,应有经过专业培训的信号工与司机联系,指挥吊装作业。(5)司机在吊装作业及重物经过人员上空时,必须鸣铃示警,作业时思想要高度集中。严禁闲人走近塔吊工作范围,起重臂下严禁站人。(6)塔吊不得斜拉或斜吊重物,严禁起吊不明重量的物品。(7)严禁使用塔吊的吊钩吊运人员。5.2临时支墩施工临时支墩采用8根820mm(厚度8mm)的螺旋钢管作为支柱,里面浇注混凝土,并且与墩身之间做连接支撑,增强0#块施工时的稳定性。5.3 0#块托架系统安装在0#块托架系统安装时要注意吊装安全和高空作业安全,施工人员要严格按照吊装作业和高空作业的安全操作规程来进行作业。5.4 0#块模板安装
22、0#块模板由塔吊或100T汽车吊进行吊运,在吊运过程中必须严格按吊装作业和高空作业的安全操作规程来进行作业。5.5挂蓝施工本项目使用菱形挂蓝,挂蓝使用的安全操作规程(1)走行滑到检查与安装:A、连接滑道的U型螺栓安装是否牢靠,螺帽是否拧紧并带垫片,对安装过长的切割后必须满足双面搭接焊要求。B、锚固的锚杆数量(要求每个锚固孔全锚,锚杆伸出锚固螺母不少于3个锚丝)、垫梁支垫情况(挂蓝前支点处不少于3根工字钢垫梁,其它位置间距50cm左右,两滑道接头处适当加密)、锚固应确保滑道水平、稳固、各锚杆受力均匀。C、滑到中心线位置(要求偏离设计位置小于5mm,且两滑道间距误差在5mm以下)、高程情况(相对高
23、程差不大于10mm、滑道前端较后端不要出现负高差),选用滑道时应考虑滑道长度方面的因素确保挂蓝后锚点距滑道任一端部距离不小于100cm,滑道前端必须用钢板增设防溜装置。(2)挂蓝模板系统检查与安装:A、锚杆、螺帽有无气眼、夹渣、结疤、裂纹、电(割)灼伤等,锚垫板是否牢靠,必要时每只挂蓝前吊带位置增设2根精轧螺纹钢。B、倒链自身及相关钢丝绳质量,钢丝绳绳卡质量、数量及紧固情况。C、后吊杆除走行外,后吊杆不少于没处2根。D、挂蓝的后锚装置的6根锚杆必须全锚且保证受力基本一致,采用千斤顶加固,保证后锚与滑道密贴。E、挂蓝底模的前、后吊带的支撑千斤顶在浇注砼前检查锁定销锁定情况、受力是否平衡、是否紧固
24、;保险销的支垫是否紧固、千斤顶布恩那个受力。(3)挂蓝行走:A、砼养生达到设计强度及弹性模量的85%后,拆除内模板,进行纵、横、竖向力筋的张拉。B、每个梁段竖向张拉完毕,安装检查挂蓝走行系统。C、张拉压浆完毕,拆除挂蓝模板加固杆件,放松挂蓝后锚及模板的前后吊杆,落模。D、用10T倒链将底模后底横梁挂于外模走行梁上并拆除底模后吊带。E、安放挂蓝走行牵引倒链及滑道润滑物。F、在滑道侧面画出10cm的刻度线作为挂蓝走行速度控制参考。G、对称牵引挂蓝向前走行至设计位置。H、锁定挂蓝后锚。I、底模、外模定位。J、挂蓝定位调整好后,前后吊带销子垫密贴,前后吊杆锁死。(4)挂蓝走行注意事项:A、挂蓝在纵向预
25、应力束张拉完毕后即可脱模,脱模时先解除挂蓝后锚装置,模板的前后吊杆每次下放的高度要控制在3cm左右,以免脱模时对挂蓝的冲击过大。 B、挂蓝走行速度不大于10cm/min,同一只挂蓝左右两片菱形架走行前后位置相差不大于5cm。C、挂蓝走行派专人负责安全事宜,底模的后挂情况、内外模的后吊情况、钢丝绳、倒链、支撑千斤顶应经常检查。D、挂蓝走行过程中应将后锚位置没固定的锚杆及扁担梁卸下,以免在行走过程重掉落伤人。E、挂蓝行走至设计位置后,外模及底模提升时,与上一梁段接缝处预留1.52cm,待前端标高及偏位调整到位后再提紧后吊杆。F、挂蓝施工时在底模安设一层密目钢丝网,在钢丝网下面再安装一道密目柔性网;
26、六级以上大风禁止作业。已浇注梁段上物体摆放及前后两只挂蓝重量尽量平衡。5.6预应力张拉施工本项目采用后张法张拉,应注意以下事项:(1)预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前,应遵守下列规定:A、张拉作业区,无关人员不得进入。B、检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。C、锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用。D、高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜。E、油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠。F、张拉前,操作人员要确定联
27、络信号。张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。(2)在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业,其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固,平台四周应加设护栏。高处作业时,应设上下扶梯及安全风。施工的吊篮,应安挂牢固,必要时可另备安全保险设施。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员应站在千斤顶的两侧。(3)张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等),应立即停机进行检查。(4)张拉钢束完毕,退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时,不得强击。(5)张拉完毕后,对张拉施锚两端,应妥善保护,不得压重物。管道尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
28、(6)精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。(7)预应力钢筋冷拉时,在千斤顶的端部及非张拉端部,均不得站人。(8)钢筋张拉或冷拉时,螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度;夹具应有足够的夹紧能力,防止锚夹不牢而滑出。(9)管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时,作业人员应站在侧面。5.7钢筋制作、绑扎(1)钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐,制作场地要平整,工作台要稳固,照明灯具必须加网罩。(2)拉直钢筋,卡头要卡牢,地锚要结实牢固,拉筋沿线2m区域内禁止行人。(3)多人合运钢筋,起、落、转、停动作要一致,人工上下传送不得在同一
29、垂线上。钢筋堆放要分散、稳当,防止倾倒和塌落。(4)在高空、箱梁内绑扎钢筋和安装骨架,须搭设脚手架和马道。5.8 高空作业(1)从事高空作业人员,定期进行体格检查,凡不适宜高空作业的人员,不得从事此项工作。作业人员戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。(2)高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内,较大的工具,拴好保险绳。不得随手乱放,防止堕落伤人,严禁从高空向下乱扔乱丢。(3)双层作业或靠近交通要道施工时,设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。三.解决技术难题特大跨度连续刚构施工技术沉湖汉江特大桥作为汉宜铁路全线的三个重点控制性工程之一,中铁十一局集团一公司承建的汉宜铁路沉湖
30、汉江特大桥全长7940.385米,共233个墩台,主墩位于汉江中心河道,施工时水深达10米,最深桩长达111米,属于典型的深水基础施工,该桥主跨168米,是当时全国最大跨度的连续刚构铁路特大桥。其中95、96主墩位于汉江河道中,施工时水深达10米,共40根桩基,最深桩长111米,桩径2.2米。自2008年10月11日开工建设以来,中铁十一局集团有限公司汉宜铁路项目部针对复杂的地质状况,认真收集水文地质资料,全面准确地掌握第一手信息;聘请科研单位的有关专家参与重大施工方案的制订和评审;成立科技小组开展科技攻关,广泛采用了“栈桥平台施工技术”、“钢板桩围堰技术”、“大口径石油钻井技术”等新工艺、新
31、技术和新设备,攻克了超长桩基、深水基础等技术难关,保证了连续刚构质量优良和线型优美,实现了安全施工零事故的目标。据专家介绍,这种特大跨度连续刚构施工技术的使用,为重载铁路跨江跨河特大桥建设开辟了新的途径。自08年9月上场施工以来,该公司超前谋划,精心组织,实行节点工期目标奖惩兑现制度,使沉湖汉江特大桥这一重点控制性工程施工进展顺利,继今年1-2月顺利完成96#、95#墩主墩全部40根桩基础之后,又相继在3-4月顺利完成这两个主墩承台、墩身的的施工。终于抢在雨季来临之前,攻克了这一深水桥施工中的“拦路虎”。工程自2008年11月1日开工,于2012年7月1日投入使用。工程在施工中采用了多项新技术
32、,包括深水大直径气举反循环钻孔灌注桩、深水基础大体积混凝土浇筑、双壁钢箱围堰等。在监理过程中,公司汉宜铁路监理站严管源头,严把过程。严格审查施工单位的各项施工方案、专项安全方案,及时督促施工单位对方案予以修正调整;充分考虑汉江洪水期对基础施工的影响,合理优化施工工期;做好现场施工旁站及各项施工管控工作,现场监理人员对大直径桩基础成孔、钢筋笼就位、水中钢围堰施工、承台、墩身、连续梁、连续刚构施工、各部位钢筋绑扎、混凝土浇筑施工等每一工序进行全过程轮班旁站,发现问题及时督促施工单位进行整改;对水中作业、高空作业和挂篮施工等安全问题进行严格监理,监理站例行每月不少于两次的专项安全检查,确保现场施工安
33、全;加大现场巡视检查力度,全面管控施工现场,重点狠抓施工安全、质量问题,做好对事态的预控工作,确保了工程安全顺利推进,一次成优。沉湖汉江特大桥是汉宜铁路的控制性工程之一,位于湖北省仙桃市和汉川市镜内。下部结构采用钻孔桩墩台基础,桩基共计2462根,墩台共233个;上部结构设计为简支T梁+1联m连续梁+1联m连续刚构跨越汉江,铺设无缝轨道线路15.92km。该工程规模、难度大,基坑深,墩身高,为国内较大跨度连续刚构梁和200km/h有碴轨道精调,安全风险大,技术要求高,标准严。施工前,参建单位首先制定创优规划和目标,并安排专人负责,落实质量责任制,积极开展QC攻关活动,攻克了深水基础大直径超长桩、大体积混凝土施工技术及质量控制和国内客专大跨度连续梁施工及线型控制等技术难题;研发采用超深基坑开挖技术;创新采用销式连接的菱形挂篮施工和使用无碴轨道几何状测量仪精调有碴轨道等技术。200km/h有碴轨道,对轨道平顺性精度要求高,精调工期保证难度大,对轨道高低、轨向、水平均要求在2mm内,采用传统方法难以保证,参建单位创新改进精调工艺,实现了快速、精确的轨道调整。在施工中各级领导和全体参战人员牢固树立高度的质量
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