城市换乘枢纽交通组织方法精品资料

1、B城m市i1一 丄织摘.要.本.文.主.要.从.方.便.乘.客.换.乘.与.快-速.疏.导.交.通的角度出发，-针对-大-型、综合性换乘枢纽交通一组.织.的.复一杂.与.混.乱一状.况.，-进一行.丄些.调.查.，-总一结一丄站一前一场一普遍一存.在一的一共一性.问一题一对-社.会.停车场出一租车停车场公交停靠站长途客车站一及自行-车一停车场的.布-置方式-进行一了-泛的探一讨一，一提一出丄抑一制一社一会一车一辆一泊一位一需一求，一出租一车一停车场靠近出一站丄，-公一交站点设一在外围以及完善一行-人诱一导一系一统一简一化一行-人_流一线一的一观_点一这一些一观一点一在一大一庆一火车一站站一前一

2、场一的一改造一中一得一到一初一步一应用一，一效果良好1关一键一词一换一乘-停一车一场一交一通一组一织一诱-导一系一统一引一言一长一期-以一来一，-像一火车一站一站一前-场一一类一的一城一市一丄要-换一乘一枢一纽一在一最-初一的设计一中一亠设计一者-均一是一首-先从一建筑一美学的角一度来考虑问一题亠而一把换乘枢纽的丄要-功-能-放一在一第-二一位一考-虑-亠这一导一致-丄当一前-国-内一多一数一城一市一的一火车一站一站一前-广场-产生一丄些一交一通-问一题,影响其作为城市对外窗口的作用随着城市保一有车辆一的一增长，一部一分一大中城一市的一站一前场一已.到.丄需.要.改.造.的.地.步.笔.者.曾

3、一参.与.鉴尔.滨.与一大-庆的.火-车.站.站.前一场一的.交一通.改.造.，-积.累一了-部一分.经.验.，-本.文.试-图一以.鉴尔.滨一火-车.站-和大.庆.火-车一站一的.改一造一为.例一，-对一换.乘一枢-纽一的.各一丄交一通一组.成-K 立口分的组织方法进行探讨一OUUUU换乘枢纽存一在的问-题.我一国一的一交一通一丄程一研究一起一步一较一晚一，一长一期一旦来一亠城一市中的换乘枢一纽的规划与设计由城市规一划师建-筑-师和一丄木一丄程一师一来一承-担_，一缺一乏一专-业一的一交一通一丄程一师一介入一在一早期一交一通一运一输一不发一达一的一情一况一下一，一这类枢纽一的交通问题还不算明

4、显亠但一是在我一国一汽一车一拥一有一量一经一过一长一达一20-年一的一高一速一增长一后一，一旧一的一城一市一换一乘一枢一纽一暴一露-出一一系一列一的一交一通一问一题一，-主一要-存一在一丄以一下五一方一面-:(-1)停一车一泊一位一不足一I匚IIIIIII由-于一设一计者一最一初一对城一市交一通一发一展一的一预一测一过丄保一守一，-导-致-现-状一换一乘-枢一纽-内-停-丄泊-位一的_容-量-不_够-停-车一场-地一不足带一来-的一最-直-接-的一问题-就-是-枢一纽周边道路停车场化,交通状进一步恶化(2)公交站占八、设置混乱及用 地分配不合理由于缺乏合理的规划公交站占八、的用地相当混乱突出表

5、现在站占八、不集中陌生乘客寻找站占八、困难另外换乘 枢纽中配 置的公交线路也缺乏合理规 划。(3)出租车管理混 乱大型换乘枢 纽尤其/、是像火车 站站刖广场一一一类的枢纽出 租车是交通混乱的 主要因素之一一一。出租车在大 部分城市的站、八 刖广 场均受到格的管理许多 的管理条例的初衷 是为了避免出租车加剧站刖 广场的交通混乱但是其/、最终结果却是出租车 为了营业 利润而甘 冒违早的风险不仅增加了管理难度而且进一一一步混乱了广场的交通(4)行人 组织混乱火车站这样一一一类的交通换乘枢 纽一一一般都面积庞大如若广 场的视野不好又 缺乏有效的指示标志标牌将导致陌生的乘客 在站刖停留延误的时间增加甚至

6、有部分乘客 会迷路 。另外国内 的大部分换乘枢纽均没有针对残疾人而专1、-设一计无障碍通道丄别一城一市即一使一有，一也.还.丄完.善1I52 2- -缺乏自行-车停车场UUUU由一于.长.期.以.*对.公-交一-自行-车一换.乘.缺-乏.重.视.，-绝一大一部一分一公一交.中一转.站一点.均一没-有一设.置一自一行-车一停.车.场，一自行一车基本一上停放在人行道丄挤压行-空间一，-迫使行-走厶机-动车道，-即一影响市-容也-带一安一全一隐一患一UUUULUUUU3换一乘枢纽交通组织原则口站-前一广场一是一个_综一合一丄火_车一公-交一车一长一途-客一车一出一租一车一私一人车一辆一及一自一行一车

7、一等一诸一多一交一通一丄具的一换乘枢纽一，一比较有一代表性以下一将以站前广一场一的一交一通一组一织一来_阐一述一这一几一种一交一通一丄具一在一换一乘-枢一纽一内一的一组-织一方一法一站一前-广一场一的一功一能-是-多一方一面-的一亠最一丄要-的一是-交一通-功一能一，-站一前-广场-设置-的一目一的是一为一丄有一机一连接一各-种交一通一丄具一，-顺一利一而高一效一处一理一人流一和一物一流一的一中转-在-规-划一和-设一计_站一前-广_场-时-，-如-何_妥-善-处一理一集-中一在一广场-及-其-周-围-人和-车的一辐-辕-是-二个重-要-问题为此,应特别考虑下面几个方面的原则:行人流动线简单、

8、明确行人流动线尽量与车辆 流动 线分离保证行人安全交通工具/、之间相互顺利连接不同换乘工具/、之间的冲突最 低宀 完善诱导系统快 速分 流周边道路与内部道路相 协调落实在具/、体的设计中这几方 面主要体现在静态的停车场地的布置和设计、 动态的人流组织、车流组织以及相 关的控制 性管理措施4.静态交通组织站刖 广场的静态交通组织中最 主要的就是各类停车场地的规划布局停 车场 地布局是否合理关系到整个站刖广场的交 通秩序4.1社会车辆 停车场布置(1)社会车辆停车场的容量满足配建指标社会车辆停车 场的泊位容量不仅要满足城市规划中大 型公共建筑物的配建指标更应该满足火车站实 际的接送旅客的需求1匚修

9、.建.地.下.车.库.停.车.场.的.泊-位.需.求.应-在.现.场.调.查的基础上进.行-预测-，-一般规划年限取年如一果.调.查.与.预.测.的-数一据.表明.需一求.已.远-远.大.丄地.面一丄可供一应一的.泊一位-数一，-那一么-修一建.地一下-停一车一库.将.是必一须采取的措施地丄停车库可一以一分多层这样一代-价-比-较一大-但是.效果将是一显一著的，-以-州站一为一例一，一修一建一地下停一车一库后一，一场一丄的一拥一挤一状况明显改善，-场上视野开旦，-秩序井一然抑-制一需一求一从一长一远_来一看一，一轿一车一进一入_家一庭-的一趋一势一是一无一法一避一免一的一，一若一不采一取一措一

10、施一，一社一会一车一辆一停一车一场的一泊位需求一将会很快一突破停车一场的容量目前一建-议一采一用一的一丄段一是-将一社一会一停一车一场一内一的一收一费一提-高一到一和一乘一坐一出一租一车一的一花一费一样一，-将-部一分一人群一分一流一到一出一租一车一丄(-2 一)社一会一车一辆一停一丄场-的一位置-IIII从方一便一大多一数一乘一客的一角一度一出发一，-公一交一车一辆一停一车一场-应一亘站一房-最-近一，-其-次一是-出_租_车一停-车_场-亠最-后一才一应一该-是-社一会-车一辆停-车一场-但一是-实一际一布一置-中一亠由于公交车辆较为庞大,用地较费5常常被布置在一广场的一边一缘社会一停车场

11、反一而布置在一最靠近.站.房.的.位.置.丄笔.者.在.参.与-哈.尔.滨.与.大.庆.的.站前场改造.设计-丄，-曾考虑过-把-公交停车场放一在.最.近.的.位.置一，-但一因.其.庞.大一的.用-地-面.积.及.车.辆一掉一头.所一需一要.的一大半-径.曲一线一亠并.且一公一交一车一辆.深.厶站前场大一大一增加了-其线路丄的延误亠最后不-得一不-放弃这一种-方案因一此一建一议社一会一停一车场一还一是一设一在一靠一近站一房一的一位一U置，-通常的做一法是社会一车辆停车场和出租车辆停一车一场一并一列一排一放一在_站一房一的一周一围一采一用一这一种一布一局一的一站一前一场一比一较一典一型一的一有

12、一北一京一站一丄见一图一丄北一京西一站哈尔一滨站及大一庆站广州一站虽然一把社会-停一车一场一放一在一地一下一，一但一其一公一交一站一点一依一然一是-放一在一广一场一的一外一围一，-把一站一前-的一空一地一全一部一作一为一人一行一场一图一1北一京一站一站一前-广场-停一车一场-布局IIIII(-丄)社一会一车一辆一停一车一场一停一车泊一位一的一尺寸一UU社一仝停-车一场-场-内-的_标-准一车一型一是-普-通-小_轿-车一亠泊一位一大一小采一用-54J8亠通-道-宽一度-采一用一Bm考-虑-到团体旅客接送站问题,场内应该设置数个大型客车的停车泊位具/、体泊位 个数及泊位尺寸应根据实际需要而疋 。

13、目、八 刖常 用的停放方式有-三种:平行式、垂直 式、斜放 式考虑到垂直式用地最紧凑并且较.为整齐因此建议场内主要采用垂直式边 角地带若 无法采用垂直式可考虑采用其/、余 两种形式以大庆站为例现状 站、八 刖广场停车场现状泊位为91个根据现场的 调查资料 高峰时段停车需求为112个。改造后的 社会停车 场拥有118个泊位并且在周围留有 最大可供 扩充至150个泊位的余地。具/、体的布置 见图2大 庆站西侧布局4.2出租车停车场布置出租车是比私人轿车 更高效的 运输工具/、其/、发展应当被支 持为出 租车辆提 供良好的运营空间是站刖 广场规划设 计中关键 的环节停车场布置形式-出 租车辆在 站刖

14、广场的布置形式可考虑采用停车 场与接送 站台相结合的方式小火车站没必要 设出租车 专用停车场甚至还可以接 、送客合 用站台而流量特别大或者站刖 用地宽松的火 车站一一一般 都把出租车停车场接客区一和送客区分一开来设一置以北京一西一站一为.例.，-除.了-设.有.泊位.达.110丄的.停.车.场一，-还.另.设.有接1 1送客站.台O州-站比较特别只-设有U接一送.旅.客.区.，-其.接一客.区.为-型.，-候.客.车.辆.*队一进一，-如果.接一客区一已.停一满一亠后.到一达一的一出-租.车.则不一得进，一必一须离开-1UUUU图旦大-庆站西一侧-布局接一客一区一的一位一置一值一得一注一意一的

15、一是一，一在一对大庆一站一和哈尔一滨站站前场的调查中发现一，-出租车接客区-的一位一置一对-于一出-租_车一司一机一是一否一愿一意一自-觉一遵一守一站一前一广一场一的一交一通一规一则一起一关一键一的一作一用一现一状一大一庆一站一的出一租车接客区离出站一口一较远，一停在场内一的车辆一几一乎-接-不一到一客一，一这一种一状一况一导一致-大一批一出一租一车一违一章一停一在一站一前-的一道-路一丄拉一客一亠使一广场一的一交一通一陷一入堵一塞-因一此一出一租一车一接-客一区一应一设一在一尽一量一靠-近一出一站一丄的一位一置-匚IIIIIII改-造一后一的一大一庆一站一站一前一广一场一未设一专一门的一出一

16、租一车一停一车-场-，-而一是-设一置-丄二个_面-积一较一大一的一接-客-区一亠兼-做一临一时-停-车一场-可以一临一时-停-放约-55辆出一租一车一接客区布置在站前人行广场左侧见图2匚接客区的出口 离出站口 非常近送客区设置在人行广场右侧形式同接客 区一一一样一一一般的建议接客区布设2-4条候 客车道为保证广场的整体性车道 之间可以不设置分 隔栅栏只划分地面车道标 线就可以4.3长途客车 停车场地布置为铁路-公 路换乘的方便国 内的城市在站刖广场的外围 基本上都 配设了长 途客车站如广州、哈尔 滨。长途客 车站作为 换乘枢纽内的一一一种换乘方式 应该放在整个站刖 广场中来考虑。长途客车站内

17、的泊位数量及尺 寸应根据长途客车公司所提 供的资料来疋场 内可以采用设候车廊或不设 候车廊两种形式若需要设候车廊时一一一般采用垂直式(见图3a),而不采用平行式。长途客 车停候 车场又分室 内和室外两种形式各有优占八、这要根据长途 客车站的需要而疋。例如哈尔滨、大庆采用 的为室外停车而广州采用的形式为室内停车4.4公交站占八、布置如刖所述实际上公交站占布 置一一一般都设在站刖广场的外围地区。公交站占八、设在外围的优占八、主要有:不需要掉头或者可利用周边道路掉头节约用地避免因深入广场内部 而导致 延误增 加。小城市的站、八 刖广场因其/、配置 的公交 线路不多宀 完全可以采用路边 港湾式 停靠站

18、减少建设的投资 。但是大、中城市的 站刖广 场因其/、庞大的公交线网路边港湾式停靠站已 远远满足不了要求了。因此配备专用的 公交停 车场地是站刖 广场规划设计的重 要内容 。为保证候车乘客的安全公交 停靠站 应该有专用候车廊宽度应满足行人通 过及候 车时站立等待的要求。带有候车廊的公交停车 场场内的布置方式一一一般有垂直式 和平行式两种 。垂直式在长途客 车站比较一常见市区 公交车 站很少采用这种形式不建议采用。平 行式是 最常用的形式平行式又分为两 种一一一种是不带超车通道的另一一一种是带有可 超车通 道的具/、体形式见图3的b)和C)。刖 者一一一条候 车廊对 应一一一条线路，一前车一要等

19、一后一车走后一才匕匕 厶冃上前一接客后一者条.鉴车.廊一可.对.应.多.条.线.路.由.这.两.种-可.演.变.出.多种-组合,设.计-时-应针.对-具体情况-采用最为合理一组.合.，-并.可在-此一基.础.丄对一这.两.种-形.式.根.据一需一要一做.细一咅的.改一进-例.如一在本.岛，-站一台.形一式改进为锯齿状一见图4一方便车辆进出一站图4日-本-岛一的锯齿状-站台同一样一的一面一积一，一设一置一超一车一通一道一的一公一交一站一台一布设一的一线路比不-带超车通道的一站台要多，-但前者可停放一车一辆一数一不及一后-者一两一种一方一式一的一选一择一应一该一结一合一相一关一部一门一实一际一要一

20、求来定一仍一以一大一庆一站一为一例一，一依一据公一交公司的一要求，一站一前公交始一发站要安排近四一丄条一线一路一，一如一若一采一用一不一超一车一通一道一的一方一式一，一则一必一须一设一置一四一丄条-候一车一廊一亠显一然-这一是一很一困一难一的一，-而一且一站一内一景一观一效一果一也一不一会一好一亠因一此一我一们在一推一荐一方一案一中一将-配一置-的一线路一降-为一130条-亠并一采用一带超车一通道的形一式*7场内多余的空地改为绿地大一庆一站-站一前-广_场-公_交一始一发-站_的一布一置-见_图一5_另一外-，-各-地一公-交一停-车一场-内一泊位一的一尺一丄是-不同一I的,因为各地公交车辆的

21、车型都不一致,比如大庆一的一公一交一车一辆一以中型一公一交为-主一，一而哈一尔一滨则一以.厶型.公.交.为.主.，-具.体.尺.寸-应.在.参.考.规.范.的.基.础丄结合实际应用的车.型来确定UU自行.车.停.车.场.布-置一口对-于一站.前一场.这一类丄要.对一外一且一交.通一复杂一的一换.乘.枢纽来说，一自行一车交通是不被鼓励的但是实际丄各丄城市-站前场一或多或少-都有口些自行-车一换一乘一量一，一另一外一站前一广场一周一边一的一商一业网一点一及一丄下班群也带来不-少-自一行车停车量因一此一在站前一广场一按一需一要一配一置一相一应一的一大_型一自一行-车_停一车一场一是一必一须一的一，一

22、自一行一车一停一车一场一般一设一在一站一前一场一外一围一的左一右两侧，一泊位数量应该根据实际调查确定一并一采一取一相一应一的一抑-制一性一措一施一，一比一如一停一车一收一费一，-来一控一制一自一行一车一停一车一辆一的一增-长一对一于一市一区一的一公一交一换一乘-站一，-自一行一车一-公一交一的一换一乘-方一式一是一目一前-解一决一城一市一交_通一问题一比较流行一的口个趋势一这类换一乘枢纽应一该设置大型一的路外自行车-停-车-场-来_吸-引-人_们_采_用-这一种一高-效一的_换一乘-方-式一厶般-的一这-类一自-行一车一停-车场-不收一费-亠但一是-不收费的停车场般也无人管理,这就带来自行车容

23、一易被盗的一问题O匚5 一动.态.交.通.组.织.丄管理.I站前交通流组.织除丄应.该配合停车场地的设U计一，-还.应.该.考.虑.到一站一前.场一和一相.连.的-城.市.道.路.的一关一系一为一此.，-交-通一组.织一的一重一点.应一该一是一:II三除过一境交通UUUUUUU交一通线路简一单、顺畅.一人1车一流一动一线一分离一UUUUU从通向场的道路的连一接关系及一与广场连一接的角-度一来一考一虑一，一广一场一与-相一连一道一路一关一系一可_分-为-垂一直一型一，一平一行一型一，一复一合一型一丄见一图一6-丄图6-广场与相一连道路的一连接类型一垂一直一型一多一适一用一丄小一规-模-站一前一场

24、一，一过一境-交一通一较一少一，-但一有一时一交一通一处一理一比一较一困一难一平一行一型一匸场一前-的一道-路-过一境-交一通-压一力一较一大一丄复一合一型一适一用一丄大一型一的一站一前-广场-，-哈一尔滨一广州北京一均一采用这一种型式一UUUUUUUUU行-人_组-织-人行-空一间一-广场-丄的一行-人应该-有一明一确-的一通-行-空一间,由人行道砖铺砌的地面应该连续,跨越道路时应一设一有人行横道场上的一行人流一线一应一尽量.直.接.简.单.场.内.希望.行.通.行-的.地.区.建.议采用绿地阻.隔不-建议-采用栅-栏除非在一些一比.较.危.险.地.，-如.地.丄通一道.口附.近.因.为一采

25、用.栅-栏一不-仅一降.低一了-场一的一整.体一性一，-并一给.行-厶心一理丄带来压力一，一无-助于场的整体一景观效果1诱一导一系一统一-场一丄应一设一置一齐一全一的一标一志牌一亠引一导一行通向指定的目的地设有地一丄通道的一场一，一通一道一最一好一直一接一，一在一地一丄通一道一两一侧一开一辟一地一丄商一业一街一的一做一法一应一慎一重一采一用一，一这一将一导一致一地一丄通一道一复杂一化，一达不到安全快一速疏导过一街行人一的一目的一口L无一障-碍一人行一系一统一L-依一据一2-8 .年一8-月一施一行一的一丄城一市一道-路-和-建-筑一物一无一障-碍-设一计一规-范一新一建-的一或-者一改一造一的

26、一广场-应一该一设置-齐一全一的无一障-碍一行人通一道-车一辆组织UUUUUUUU(-丄)_控一制一过一境-车_辆一通-过一站_前-广_场-相一关一道-路-连一接-型一式一为一垂一直-型一的一站一前-广场-最-容-易-避开过境交通,但是复合型要完全阻止过境交通通过场前一的一道路几乎一是不能一的一因一为一很难判.断.车.辆.是.否.只.是.过.境.而.不-是.来.接.送.客.但.是完.全可-以禁丄货车丄二2吨进入站前U场一，-行.李.房.接.送.行-李一的.货.车一丄吨-可.以.允.许-进一，-有一特.殊一需要一的.大一货车一应.持一许-可-证-进.I厶1匚丄旦社会车一辆组织与.管理由一于一接一送一客一的一车一辆来一自一城一市的一四一面一八方一亠每一条一相连的道路都可能有交一通需求，-因此原则上不-对-这-些一相一连一的一道一路一作一限一制一但一是一对一于_那一些一连一接一道一路一很一多一交一通一压力一特一别一大一的一广场一，一就一有一必一要一对某些