浅析风景园林理论

1、摘要浅析风景园林理论在芜湖滨江公园景观中的应用 学校及班级：西南林业大学 风景园林专硕2015级 课程名称： 风景园林历史与理论 姓 名： 王 瑞 学 号： 20151205106 提交时间： 2015年11月30日浅析风景园林理论在芜湖滨江公园景观中的应用王瑞（西南林业大学 园林学院 云南 昆明650224）摘要：芜湖市滨江公园位于芜湖市城市西部的长江沿岸，北起芜湖造船厂，南至鲁港大桥，全长9.5公里。2011年11月，国家水利部正式批准芜湖市滨江水利风景区为国家级水利风景区。本文以其为例，运用风景园林理论分别从景观空间（平面空间、竖向空间），景观轴线和交通联系，景观节点以及植物配置四个主要

2、方面介绍了滨江公园的园林景观设计要点。简明的阐述了风景园林理论在滨水绿地设计中的普遍应用。关键词：滨江公园、风景园林理论、园林景观摘要Application of Landscape Architectures Theoryin Wuhu Riverside ParkWang rui（Department of Landscape Architecture ,Southwest Forestry University ,Kunming ,Yunnan 650224 China）Abstract:Wuhu riverside park is located in the west of the

3、city of Wuhu , the Yangtze River. It is north from Wuhu shipyard,and south to the port Lugang bridge,a total length of 9.5 kilometers. In November 2011, the State Ministry of water resources officially approved the Binjiang Wuhu Water Conservancy Scenic Area for the National Water Conservancy Scenic

4、 area. In this paper, we introduce the main points of landscape design of riveside park from four main aspects: landscape space (plane space, vertical space), landscape axis and traffic, landscape nodes and plant configuration. It is described that the general application of landscape architectures

5、theory in the design of waterfront green space .Key words: roverside park, Landscape Architectures Theory, Landscape Architecture摘要目录前言11 芜湖市滨江公园概况2 1.1 芜湖市滨江公园建设背景2 1.2 芜湖市滨江公园现状分析22 景观空间设计3 2.1 水景与城市景观空间结合3 2.2 竖向空间设计33 交通系统与景观轴线4 3.1 景观轴线4 3.2 交通系统4 3.2.1 外部交通4 3.2.2 内部交通5 3.2.3 水运交通系统5 3.2.4 景观亲

6、水步道64 城市文化下的景观节点6 4.1 滨江中心广场6 4.2 新吉和广场7 4.3 中江塔广场7 4.4 商业步行街75 植物景观设计76 结论8参考文献9前言前言 滨水一般指同海、湖、江、河等水域濒临的陆地边缘地带。水域孕育了城市和城市文化，成为城市发展的重要因素。世界上知名城市大多伴随着一条名河而兴衰变化。1 城市滨水区是构成城市景观开放空间的重要组成部分，是兼具自然景观与人工景观的区域。营造滨水城市景观，需达到“虽由人作，宛自天开”的境界，同时增强人与自然的联系，使自然开放空间对于城市环境的调节作用越来越重要，形成一个科学、合理、健康的城市格局。 城市滨水区的景观规划。城市滨水景观

7、是城市规划中的重要内容，也是城市建设指导性原则。滨水区的景观是自然与人工的结合，现代城市的滨水景观的营造的主要是依靠人工的规划与改造，城市滨水景观规划也与传统的景观规划本质上是相同的。2由于滨水景观区既是联结城市陆地与水体的中间地带, 也是协调城市宏观环境与微观环境的中观环境,11 因而其作为城市过渡空间的表达形式, 是对滨水环境多方位的展示, 它是指水陆交界处凹、凸、直的自然驳岸线和水流冲蚀所产生的岛、洲、缓坡等天然地貌的有机组合。同时它还包含各种后天因素 , 诸如人工设施因素和人文因素所赋予它的概念。其景观的内涵不仅包含了滨水区的自然风景所表达的城市滨水空间的姿态, 也反映了滨水景观在空间

8、转化中的过程。因此滨水区景观设计的核心内容, 即是对滨水区自然要素“人性化”的过程, 通过对滨水区这一中介景观的组织与构成, 使宏观的“城市山水”伸入微观的人居环境。其中的“人化”是指社会的人的社会实践, 是在尊重滨水区特有自然规律的前提下, 以开发滨水区景观为主导; 并以其生态效益、经济效益、社会效益为核心, 通过把滨水区的景观有机融入城市整体景观设计之中,使尊重自然和人的活动达到统一和谐的境界。2 171 芜湖市滨江公园概况1 芜湖市滨江公园概况1.1 芜湖市滨江公园建设背景芜湖市滨江公园建设项目位于长江沿岸，此地段自芜湖设立海关正式对外开埠后逐渐繁荣，建成沿江一带自发形成的集贸市场。此后

9、，以沿江线为轴心，逐渐形成了蔬菜中转、水产品集散、皮鞋集贸、服装批发等若干个既相对独立又互为补充的市场群。尽管此处传承着徽商文化的命脉，却受到农耕意识、“提篮小卖”和小富即安思想的制约，市场状态还始终停留在原始状态。在此地的客运码头，是连接大江南北的重要交通枢纽，解放后随着人流量的不断增加，到1952年1月5日，紧靠八号、九号码头建起了旅客候船室。从此，这里成了南来北往的旅客重要的集散地。但是从上个世纪90年代后期开始，公路、铁路客运的快速发展，使水路客运市场迅速萎缩，尽管期间重新改造了候船室，依然难以回复鼎盛时期。受客运码头衰落的影响，无论是搬运业，还是餐饮业，一些原先依附性极强的产业纷纷走

10、向衰败。在这样的情况下，面对着废弃的老码头、枯寂的产业链、原始的市场群，我们不能不反思，不能不警醒。衰落和破败也是滨水区的机遇和其根本的动力3，就这样，芜湖滨江空间迎来了更新与繁荣的春天。1.2 芜湖市滨江公园现状分析芜湖市滨江公园位于城市西部的长江南部沿岸，全长95公里，青弋江在此汇入长江，并将公园分为南北两段。整个工程分为三期。一期工程全长为2.35公里(北起一米厂、南至中江塔、 西抵长江、东至健康路、石头路)，宽100-200米不等，占地面积约36万平方米。按照规划功能分区，由北向南依次为：客运码头及站前广场、高档住宅区、主题公园、文化艺术中心、特色商业街、新吉和广场、宾馆写字楼、中江塔

11、公园等部分，位于老海关附近的B段主题公园是整个滨江公园最重要的景观之一。总投资约20亿元，其中政府性投资约10亿元。二期工程全长1.65公里(北起中江塔、南至利民路)，设计功能为以体育休闲为主题的沙滩公园、室内网球、沙滩排球，并建有 室内、室外儿童、成人游泳馆、游泳池等。三期工程全长5.5公里(北起利民路、南至澛港大桥)，设计定位为生态景观区，大部分为生态绿地及湿地保2 景观空间设计护。并全新打造继滨江公园起始段高尚人文社区的又一组团式、现代化高尚品位居住群，凸现芜湖长江天际线4。体现了“把长江引入城市、把城市推向长江”的理念，以及从镜湖文化走向长江文化的深远意蕴。2 景观空间设计2.1 水景

12、与城市景观空间结合 芜湖市滨江公园的景观特色是以水景为主，而沿江按照五十年一遇的防洪要求建成的高大堤防坝体，却阻隔了城市与水域之间的交融联系，这样很容易导致城市特色不够鲜明，新建的滨江公园景观就突出了城市滨水的特点。芜湖滨江公园作为地区标志景观的存在，其江面视野的开阔性，更加强化了人们对于滨水区景观识别性的要求，在防洪安全的要求下，对公园内部水景和江景进行整体设计能在限定滨水空间性质下已经形成自己的特色，具有自己的主题和特征。 滨江公园与城市景观风貌的结合尤其要注意沿江城市轮廓线研究和标志性景观。滨水地区见证了城市的变迁5，对于芜湖的滨江公园的轮廓线研究，需要通过建设进行控制，因为滨江跟滨湖或

13、者滨河不同，它的防洪设要求已经很大程度上导致临水一面视觉效果单一，所以我们就要在滨江建筑物、构筑物和植物配置上做研究，基本上做到距水岸越远建筑或者构筑物越高大，注意临水建筑或植物尺度大小适宜，空间上有延续性，避免城市轮廓线中部分地区过于突兀或者轮廓线过于平整没有良好的起伏变化效果2。而对于标志性景观这一方面，城滨水空间改造中需要通过许多要素来实现其门户景观位置，像鲜明对比的色彩，新颖奇特的造型，高耸的垂直具像、醒目的文字图案标识等6。像其中的中江塔、海关大楼都是具有特殊意义的标志性要素。滨水空间的景观改造最终需要人们在头脑中形成的外观反映，具有异质性，需求性，融合性，易理解性的要求7。而易读，

14、易记，易理解的意向才能具有广泛的群众基础，才能成为市民喜闻乐见的具城市特色的城市景观风貌。2.2 竖向空间设计从滨水区城市空间设计角度出发，设计一个滨水区景观意味着在滨水区街道或其他水滨开敞空间体系中再增加一个新的竖向界面，而不只是一个独立的元3 交通系统与景观轴线素，它可以作为屏障、背景或主题，但不管充当何种角色，都必须具备一定的连续感，这种连续感既是空间上的连续，也是第五立面视觉上的连续8。创造出良好的轮廓线，并不是建设建筑本身立面就可以的，还需要拥有相关的联系性，不然所看到的天际线就会是杂乱无序的。（1）分区域控制建筑高度。城市滨水街区的轮廓设计和建筑布局需预留出视觉流线通向水域空间，靠

15、近水域的建筑不能阻挡内部建筑朝向滨水水域的视线。（2）根据芜湖的气候特点，靠近水边的，可以透空局部或架空建筑底层形成半公共空间，使滨水景观成为吸引人类活动的视觉焦点。（3）通过大面积玻璃幕墙保持建筑室内公共空间界面与水域的视觉联系，使室内外空间界面一体化。23 交通系统与景观轴线3.1 景观轴线芜湖市滨江公园规划设计以镜湖区为中心，滨江景观带和青弋江景观带两江景观带为发展轴，其总体空间格局是以点带线、以轴拓面、循序渐进。在景观设计方面，重视城市开放空间，强调城市空间的节奏性和序列化，加强城市环境的宜人度，提高市民休闲广场、绿地的数量和质量，让一条明晰可见的城市景观轴、吸引人的空间景观显现于拥挤

16、嘈杂的城市滨江地带，同时也带动滨江区域周边地块的经济发展17。相对于传统单一的景观设计模式来说，这样的360三维景观空间设计更容易深入打动和震撼受众9。3.2 交通系统交通体系设计的核心是交通组织问题，芜湖滨江公园原有的厂房、仓库等对交通的阻碍比较严重，因此滨江公园的交通体系既要满足人们休闲观光的需要，又要满足城市交通组织的优化。可以通过人车分流、水上观光游艇等方式进行优化。3.2.1 外部交通 对于芜湖滨江公园的外部交通，首先要加强其与城市整体交通体系的结合3 交通系统与景观轴线度，保证其通畅性。足够的道路通行能力是交通顺畅的基础，对于交通流量过大的道路通常采用地下方式和高架处理的方法，如临

17、江塔附近就采用了立交与防洪墙相结合的方式。 3.2.2 内部交通 对于公园内部交通的组织，人车分流是首先需要解决的问题，减少机动车和非机动车对步行的干扰，才能形成步行系统脉络，与车行交通互相联系但互不干扰的多层次的步行系统，强调易达性、安全性、舒适性、选择性和连续性，形成一个复合立体化的开敞空间9。芜湖市滨江公园为了创造一个全新体系下的亲水游览路线、形成一条具有自身特色的步行街，在其交通设计中以市民的观光游览路线为主，部分实施人车分流，并且为了完善滨江区的交通可达性，体现设计以人为本的原则，特意将原来人车混行的滨江路改为步行道。 1）车流组织：一般来说，城区内的滨水路可定位为城市服务性干道。以

18、服务功能为主、交通功能为辅。由于考虑到过往车辆的观景问题，有时需要降低车速。而滨水空间的其他道路与周边地块的联系则需要适当加强，尤其是城市道路。这不仅解决区块的交通功能，更能通过道路建设，带活一片土地2。滨江公园车流交通主要利用城市干道，南北向吉和路、石头路及东西向的中山北路、健康二马路、二沟路、新芜路；在内部主要依靠南北向的滨江北路作为主要车行线（兼做防汛抢险通道），部分路段进行交通管制。 2） 人流组织：以市民的观光游览，休闲路线为主线，按地块性质来进行划分和组织人流，部分实施人车分流，旨在创造出一个新体系的亲水游览路线、有特色步行街。在重要节点处适当加宽道路，增加游步道数，以此提高步行街

19、区交通的连续性。将原滨江路改为步行道，在中江塔广场解决原交通问题，实现交通立体，使步行空间能不受干扰地眺望江面。对线形的滨江步道进行分区，赋予其不同的内容，以形成连续性的主题空间序列。在步行街区尤其要注重对残障人士的无障碍设计，尤其是导盲道的范围界定、连续性及细部设计。同时道路铺装采用不同的材质与色调，使路面与绿化形成对比，并与沿街建筑立面层次相互呼应。3.2.3 水运交通系统 滨水区是有机自然的形态变化形成的线状景观，是城市边界的组成部分。滨水的传统功能是货物及人员的运输交通，然而随着运河时代的落幕，水运变成了4 城市文化下的景观节点大宗货物装卸的重复性活动，参与到其中的人员越来越少，整个活

20、动也越来越缺乏趣味，水运交通组织也逐渐被忽视。芜湖市原有的轮渡现在仍然继续使用，在便捷交通，减轻陆路交通负担同时形象地说明了这种交通形式的潜能，也增加了交通的趣味，赋予了城市滨水空间以生命力和动感，是一个有限度可以保留及发展公共水上交通的机会,应在现代滨水区更新开发中加以利用。6 3.2.4 景观亲水步道 为保证景观设施的永久性、安全性，景观亲水步道基本都以混凝土结构为主，河道近岸也需要通过技术处理满足了防洪等安全性的要求。以不破坏原有防洪大堤为原则，设置亲水步道的栏杆、花池、座凳、亲水台阶等多种临水设施。2芜湖市滨江公园的步道铺装选择上采用了多种颜色铺装石，达到经济美观实用的目的，铺地材质和

21、铺贴方式与墙面处理相对应。景观核心区域例如整条防洪墙景观道使用木质地板，如用作休闲餐饮的露天场所使用了安全玻璃等能与灯光效果结合的材质。4 城市文化下的景观节点 快节奏的城市生活给城市居民带来的精神紧张与压力需要缓解。在这种城市化背景下城市滨水区域范围不断扩大，这些新增加的城市滨水区域在先进的设计理论指导下，为城市居民提供了人与自然和谐相处的机会，创造有人情味的开放空间。芜湖滨江公园以广场为中心，建造开放空间，主要设置了滨江中心广场、新吉和广场和中江塔广场。4.1 滨江中心广场滨江中心广场地段是绿化覆盖率最高，景观效果最佳的景观节点，强调大的块面和线条，建立了线形的景观步行带，大尺度的亲水广场

22、、草坡、树陈和喷泉，开辟了人与长江亲密接触的观赏空间。丰富的立体设计，使之与市中心鸠兹广场交相互应。4.2 新吉和广场新吉和广场在设计上以大型水景为主要特色，设置大型瀑布、叠水、喷泉、5 植物景观设计静水池等多种不同表现手法的水元素景点，结合原吉和广场的城市集散地特性，重点考虑新旧吉和广场从形式到文化上的衔接与改造。11原吉和广场是芜湖市一个包括服装、蔬菜、水产等批发零售的农贸市场，周围居民点相对集中，人气相对较高，但作为老城区一部分的原吉和市场可以说毫无景观功能可言。在新的公园设计中，不仅对原吉和市场进行景观重塑，还将天主教堂等有历史文化意义的老建筑纳入整体考虑。这使得现今的新吉和广场在景观

23、功能上成为融入城市系统的景观节点。4.3 中江塔广场中江塔广场中有代表芜湖本土文化的中江塔地段内有文物古迹中江塔，在规划中提出人车分流和古迹保护的概念，并在地块中间设置下沉小广场，让人能够享受古塔带来的祥和，并用雕塑的形式给以展示芜湖的本土文化。4.4 商业步行街老芜湖的滨江区原本就是货品集散的商贸街，现今它将码头商贸特色与现代步行街相结合，将商业与文化联系在一起，强调步行系统的人性化，以产生浓厚的商业文化情趣。2原本具有历史意义的建筑包括海关大楼，钟楼等都予以保留，并且进行修葺和外立面改造，在保留原历史风貌的同时融入整个滨江景观环境中。而新商业街中的雕塑主要以滨水文化为主题，力图展示长江的滨

24、水文化和芜湖当地的风土人情，并且结合滨江公园的防洪墙，组建形成大型的滨水主题雕塑群，其间穿插各种景观小品。而沿江的观景平台也设立在防洪墙上，结合多彩的造型路灯以丰富沿江立面效果。5 植物景观设计栽花种草、植树造林是在城市环境中创造生命之绿唯一的途径。园林景观构成的基本要素之一是植物，植物也是应用最广泛的材料，特别是在生态环境日益恶化的今天，植物造景已慢慢成为园林建设的主流，植物造景可以更好的美化我们的生活环境。应用各种灌木、乔木、草本植物进行合理地搭配组合成的软景观，使在其他园林要素及与园林植物之间的配置过程中，充分发挥出各类植物的线6 结论条、形体、色彩、姿态等自然美的特点，以满足人们的观赏需求就是园林植物造景。生态园林是植物造景的指导思想，充分的利用地貌、地形等现有条件，确立以植物造景为主，生态、健康的植物自然配置。芜湖滨江公园已建成的地段，因其原有大堤外侧的坡度较大，存留的自然驳岸较少。通过自然植物群落结构的组合，即乔灌草的层次组合，尽量使滨水景观体现更丰富的自然效果。 公园在植物的配置上根据芜湖市的气候特点和公园功能区性质的不同，以绿色为主，不仅选用具有生态保护作用的树种，如具有散湿风寒作用的广玉兰、具有安神明目功效的枇杷、具有止咳