车站过渡工程施工设计方案.doc

1、下载可编辑新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV 标银川车站 8、9 道过渡施工方案编制：李芳.专业 .整理 .下载可编辑复核：武林审 核：闫福全中铁二十一局集团有限公司银吴客专项目经理部二一六年十一月七日目录1. 项目基本情况11.1 施工项目基本情况11.2 施工项目及作业内容21.3 施工单位及负责人31.4 施工作业时间31.5 施工地点41.6 施工影响范围41.7 设备变化情况51.8LKJ 数据5.专业 .整理 .下载可编辑1.9 配合单位62. 技术标准63. 运输条件74. 施工程序及方案84.1 施工程序84.2 施工方案94.2.1 邻近施工104.2.2 封锁施工14

2、5. 施工条件215.1 各专业节点工期安排215.2 施工机具及材料情况225.3LKJ 数据 ：236. 劳力组织237. 施工方法及质量保证措施268. 行车安全措施48.专业 .整理 .下载可编辑8.1 施工防护488.2 封锁要点现场防护布置498.4 营业线监测548.5 危险源辨识与控制措施559. 劳动安全措施559.1 上线作业559.2 跨越线路569.3 隔离防护579.4 高空作业579.5 劳动保护及安全防护用品579.6 防触电589.7 施工大型机械609.8 电气化安全609.9 冬施措施6010. 应急预案6110.1 应急指挥组织机构61.专业 .整理 .下

3、载可编辑10.2施工主要事故及应急预案启动6210.3 接触网支柱断裂应急预案6310.4 接触线断线应急预案6410.6 轨道电路短接应急预案6610.7 轨道车掉道应急处理措施6611 防汛防洪应急预案6812 、附件：71.专业 .整理 .下载可编辑银吴客专银川站改第一步施工方案1. 项目基本情况1.1 施工项目基本情况银川站为横列式站型布置，银吴客专双线从银川车站南咽喉引入，东侧为银川车站高速场维持现状4 台 7 线，西侧既有站台线路拆除后建普速站场3 台 8 线，车站南北咽喉道岔整体改造，动车走形线在北咽喉东侧与高速场连接，新建动车运用所在北端通过高架桥跨包兰线后建至包兰铁路西侧，包

4、兰下行正线从K519+500-K523+600段改建至既有客整所东侧，车站包头端还建工务工区1 处，银新专用线 、普速场客车整备所、普速机车整备所，银川供电段专线维持不变，改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场。本次过渡主要目的为：将银川站既有8、9 道向东改移至中间预留场地内 ，8、 9 道过渡线路开通后，停用银川站既有812 道，拆除既有 812 道及站台风雨棚等，建新 1118 道及站台 、风雨棚.专业 .整理 .下载可编辑等，为改造普速场创造施工条件。现场情况 ： 8、9 道过渡位置北咽喉位置有1 灯塔与线路位置冲突，灯塔位置距既有8

5、道线路中心8 米，距既有 7 道线路中心20米。8 道过渡线从南咽喉10# 道岔曲股引出，从中间预留场内通过，接至北咽喉59#岔前；9道（包兰上行正线）从南咽喉K525+600处开始向东拨移与8 道并行从中间预留场内通过，至K523+700处接至既有19# 道岔前与包兰下行正线接通。8 道过渡线距既有7 道 20 米，9 道过渡线距既有8 道 35.5 米，与既有线路平行。1.2 施工项目及作业内容（ 1）工务：栽设硬隔离 （浸塑网 ）； K524+150 处跨 8、 9 道铺平过道 ；人工除草 ；原地面碾压 ；上碴；铺设 8、 9 道过渡便线 ；龙口拨接 。（ 2 ）供电 ：基坑开挖 、基础

6、浇筑 、支柱组立及整正 、悬挂安装、接触网倒锚 、过渡软横跨安装 、接触网线索架设及调整 、设备.专业 .整理 .下载可编辑安装及调试 、附加导线架设及调整。（ 3）电务：银川站进行既有电缆设备迁改 （使用彩条布防护包裹既有迁出电缆 ，警示牌 24 小时防护 ）、电缆排摸 、割接、设备安装、区间设备试验及场间联系电路改方电路调试。银川站 （含）至芦花台 （含）， 银川站 （含）至银川南 （含）进行区间设备试验及场间联系电路改方电路调试。（ 4）拆除既有灯塔1 处。1.3 施工单位及负责人施工单位 ：中铁二十一局银吴项目部工务施工负责人何学东 ；电务负责人易云 ；接触网负责人雷敬平1.4 施工作

7、业时间1.4.12016 年 11 月 20 日至 2016 年 12 月 24 日，工务利用临时平过道进路料，在银川站预留空地内进行硬隔离栽设、线路预铺；供电进行接触网立杆, 电务开挖电缆沟，移设及敷设电缆，导接线安装 、绝缘安装 、移设及稳设箱盒，开挖信号机坑，室内设备.专业 .整理 .下载可编辑安装等邻近施工。1.4.22016 年 11 月 20 日至 2016 年 12 月 24 日工务利用天窗点铺设平过道、卸路料 ，供电进行接触网立杆、架线；电务利用天窗点对银川站电缆、信号机 、轨道、道岔设备进行排摸。1.4.32016年 12月 25日进行8道拨接；1.4.42016年 12月

8、27日进行9道拨接。1.4.52016年 12月 28日至 12月 31 日线路捣固整修提速 。具体施工时间以路局审核批复的施工日计划为准。1.5 施工地点银川车站K523+700 K525+600段 7 至 8 道间。1.6 施工影响范围1.6.1 工务：银川车站8、9 道 。1.6.2 供电：银川站1-12道，包兰线K523+600 K525+800处，银川（含 5、 7、 8 道）至暖泉下行供电臂、银川（含、10 、11 、 12 道）至暖泉上行供电臂、银川客站 （含1、2、 3、4道）供电臂 、银机供电臂 。.专业 .整理 .下载可编辑1.6.3电 务 ：银 川车 站K521+913

9、K527+294 、银 川车 站（含）对芦花台 （含） K524+631 K510+931 、银川车站 （含）对银川南 （含）K524+631 K535+731 。1.7 设备变化情况1.7.18 、9 道线路拨接前设备无变化；1.7.28、 9 道过渡便线拨接开通后，8 道线路总长缩短10.3米， 9 道正线线路总长缩短8.6 米，同步停用既有8、9、 10、11 、12 线路，电务对 61/63# 、67# 室内做定位过渡处理， 65 、26# 室外开通 道（车务加锁 ，工务钉固 ）， 拆除32# 、 38# 、 61/63# 、67# 、69# 道岔，过渡后银川站采用17 道及 8、9

10、道过渡便线运营。1.8LKJ 数据1.8.1LKJ 数据申报及公布计划时间： 2016年 12 月 5 日至2016 年 12 月 15 日。1.8.2需公布LKJ 数据：银川车站临时过渡后工务类、电务类LKJ 数据 。.专业 .整理 .下载可编辑1.8.3LKJ 数据换装待新线铺设最终丈量完与相关单位沟通后确定是更换 。1.9 配合单位配合单位：银川车站、银川车务段、银川工务段、银川电 务段、银川供电段 、兰州通信段 、银川房建段 。2. 技术标准本次施工依据现行铁路建设工程设计、施工规范 、技术规程及质量验收评定标准及铁道设计院所出设计施工图。2.1本次过渡便线主要技术标准：铁路等级为国铁

11、级，正线9 道运行速度80km/h ，最小曲线半径1000 米，限制坡度 6， 考虑超限列车与8 道线间距5.5 米；9 道（正线）采用 P50 普通有缝线路 ，砼枕为新 a 型枕 ，每公里1667根；站线8 道运行速度30km/h ，采用P50 普通有缝线路，砼枕为新 a 型枕 ，每公里1667 根。2.2 本次 8、 9 道过渡便线接触网采用接头形式过渡，9 道（正线）采用JTM95+CTSH120，8道（站线）采用JTMH70+CTSH85 。 支柱采用钢筋混凝土支柱（锚柱 H939.2，腕.专业 .整理 .下载可编辑臂柱 H938.7 ），主要技术参数接触网导高6450mm ，结构高度

12、1400mm 。基本限界不得小于 3100mm 。2.3所有参加本项目的施工人员已全部经过培训，熟悉本项目的施工程序 、技术标准 、安全措施及应急预案。3. 运输条件3.1本次施工位于包兰线银川站内，包兰线为干线铁路 ，银川站现有12 股道，其中 1 7 道办理接发客车业务 ，8 12 道主要办理货运业务 。本次施工改造主要影响812道，改造后银川站停办货运业务 ， 8、9 道主要用于接发通过列车 。3.2本次施工改造封锁点均采用图定天窗；9道（上行正线 ）开通后限速 80km/h 运行， 8 道开通后限速30km/h运行。3.3 本次施工主要工程位于78 道间 ，钢轨采用火车运输，发至银川站

13、 ，天窗点内在站内8 道卸车 ；混凝土枕 、道碴、接触网杆等材料及施工机械进场需通过公路运输，在平过道处跨线进入78 道间。3.4 本次施工信号主要工程需在每日天窗点内对银川站电缆排.专业 .整理 .下载可编辑摸、割接、设备安装 、根据进度对区间设备试验及场间联系电路改方电路调试 。3.5 本次接触网在银川站南北咽喉处组立支柱16 棵，拆除硬横梁 2 组需轨道车配合运输及施工 ，施工时将材料捆绑牢靠 ，机械料具不得侵入基本限界 。拆除弃料及时运往安全地带 。4. 施工程序及方案4.1 施工程序工务 ：栽设硬隔离 人工除草 原地面碾压 铺道碴 摆砼枕铺设联接钢轨上碴捣固 人工整道 线路验收 拨接

14、前准备 拨接施工 开通线路 大机捣固 线路整修 。电务：现场定测及电缆排摸开挖电缆沟及电缆设备移设敷设电缆 安装箱盒 箱盒配线 轨道电路设备安装信号机立设 室内外设备调试及过渡处理信号设备联锁试验信号设备开通使用。供电 ：施工测量 基坑开挖 支柱组立 、整正、回填 腕臂结构安装 倒锚 接触网架设及悬挂调整设备及其它安装精调 .专业 .整理 .下载可编辑竣工交验 。4.2 施工方案设置通道门：因8、9道过渡线路场地在K523+700 K525+600 段 7 道至 8 道间，施工机械 、过渡材料无法进入，计划在包兰上行正线 K524+150处西侧围墙位置开设临时通道门1 处，临时通道门采用铁门

15、，24小时专人看守 。平过道 ：在 K524+150处跨 8 道、9 道加设平过道 2 处，平过道采用橡胶道口板 ，橡胶道口宽5.0m ，在 8 、9 道两侧设置 4.2m高限高架 ，平过道两侧填筑引道，并对既有围墙处通信光缆做好保护，引道路面用灰枕平铺，保证引道路基强度，施工车辆进入时打开平过道 ，其余时间锁闭 ，在大门处建立临时看守房，专人24 小时看管 。在封闭栅栏内较宽处K524+300处、 K524+800处设置两处车辆掉头位置 ，掉头位置栅栏宽度为20 米，在掉头处线路做钢轨防撞栏，防止施工机械及车辆侵入限界。施工前对既有施工范围内探挖光电缆，对施工影响范围内光.专业 .整理 .下

16、载可编辑电缆及既有设备进行迁改，如有跨临时8、9 道光电缆 ，采取钢套管防护 ，不能迁改光电缆必须与产权单位协商，做好既有设备防护工作。所有施工在白天施工，如有工期紧需加班情况，夜间照明采用小型发电机发电，碘钨灯高架照明，灯架离地高度3 米，设置在防护网内侧 。根据施工计划工期和本方案的施工安排，工期如下 ：2016年11 月 20 日开始施工 ， 2016 年 12 月 31 日完工 。4.2.1 邻近施工施工时间：11 月 20 日至 12 月 20 日。4.2.1.1工务 ：本次施工邻近既有线施工内容主要有：硬隔离栽设、人工除草 、原地面碾压 、铺道碴 、铺设线路 、上碴捣固 、人工整道

17、。硬隔离栽设 ：本次施工场地主要位于7 8 道间 ，施工时先栽设硬隔离设施 。 硬隔离共设置2 道，7、8 道间设 2 道，采用 1.8 米高浸塑网防护栅栏，栅栏采用砼基础。硬隔离距既有线最小距离.专业 .整理 .下载可编辑4.7 米。 2 道栅栏南端完全封闭，北端安装大门，专人看守 ，南北两端设置职工通道门，通道门钥匙由使用单位保管，我单位负责通道门安全防护 。 后附平面示意图。硬隔离栽设采用人工作业，所需浸塑网栅栏等在平过道进入78 道间 。硬隔离栽设完成后所有邻近作业均在硬隔离内作业，施工所用机械经平过道进入后，停放在施工场地内，施工完毕施工机械停放在不影响既有设备运行地点，并派专人看管

18、，施工全部完毕后经平过道开出施工场地。设置通道门及平过道：在包兰上行正线K524+150处西侧围墙位置开设临时通道门1 处，临时通道门采用铁门，在 K524+150处跨 8 道、9 道加设平过道2 处。人工除草 ：人工拨除7 8 道间过渡便线范围内杂草，杂草拔除后集中堆放 ，经平过道运出施工场地。地基处理 ：施工前先对线路位置地基进行挖探，如有垃圾采用挖除换填 ，其他地段采用压路机对过渡便线范围内进行碾压。主要.专业 .整理 .下载可编辑机械为 1 台压路机 ，施工时按 “一机一人 ”防护。铺道碴 ：采用自卸汽车经平过道运输卸碴，装载机摊平 、压路机碾压 。使用主要机械有自卸汽车、装载机 、压

19、路机 ，其中施工机械采用 “一机一人 ”防护。铺设线路 ：采用人工配合装载机散枕、散轨 ，人工上扣件联接，人工方整砼枕，小型起拨道机起拨道的方式铺设线路。施工主要机械为装载机，施工时采用 “一机一人 ”防护。上碴捣固 ：小型挖机配合人工上碴，小型起拨道机起拨线路，小机群捣固方式作业。施工主要机械为小型挖机，施工时采用“一机一人 ”防护。人工整道 ：采用人工整修整细、整理道床外观，达到验收标准。4.2.1.2 电务：在银川站K521+913 K527+294进行既有电缆设备迁改 （使用彩条布防护包裹既有迁出电缆警示牌24 小时防护）、开挖电缆沟 、电缆排摸 、信号机坑开挖、箱盒安装及配线、轨道打

20、眼 、地面硬化 、设备安装 、电缆标桩埋设 、废弃信号设备拆.专业 .整理 .下载可编辑除等施工 ，均采用人工进行作业，设驻站员一名，现场防护员一名，无大型机械进场施工，不影响列车通行及既有设备的使用。4.2.1.3 供电 ：从平过道进行支柱转运，支柱转运至7 、 8 道间的空地，地面吊 （12T ）配合装卸作业，材料摆放位置不侵限。银川站8、9 道过渡线路 （包兰线K523+600 K525+800 ）两侧进行接触网基坑开挖、基础浇筑 、支柱组立及整正、悬挂安装 、网线和附加导线架设，设备安装及调整，既有设备拆除施工。邻近施工具体工程量：（ 1）基坑开挖 ：8 道 X1#-X63# 、9 道

21、 X2#-X64#, 共 64 处 。 拉线坑 12 处。（ 2）基础浇筑 ： 147# 、 157# 、163# 、169# 、 116# 、 145# 、163-1# 、 302-3# 、 116-1# 、 306# 、 306-1# 、 302# 、 302-1# 、298# 、302-2# 、 298-1#供 16 处。（ 3）支柱组立及整正 ：8 道 X1#-X63# 、9 道 X2#-X64#, 共 64棵。（ 4）悬挂安装 ：X1#-X64# 支柱 ，其中下锚柱安装6 处，转换.专业 .整理 .下载可编辑柱安装 6 处。（ 5）网线架设 :8道过渡便线架设网线1764m（ 8 道

22、第一锚段910m,8道第二锚段854m ） ,9 道过渡便线网线架设2579.4m(9 道第一锚段 949.78m ；9 道第二锚段 874.5m;9道第三锚段 755.2m) 。（6）附加导线架设：8 道采用架空地线集中接地，长度1300m。9 道采用回流线贯通 ，长度 1600m 。（ 7）设备安装及调整 ：安装中心锚结 4 处，均采用两跨式中心锚结。4.2.1.4 电力迁改 ：8、 9 道过渡位置北咽喉位置有1 灯塔位置与线路位置冲突，灯塔位置距8 道线路中心8 米，距 7 道线路中心20 米，拨接线路前需拆除 ，采用人工拆除方法拆除 ，先将灯塔照明灯降至地面拆除后 ，停用灯塔切断电源

23、，每 3 米拆除一节灯塔 ，人工用滑轮降至地面 。4.2.2 封锁施工（ 1）11 月 21 日至 11 月 24 日，每日封锁银川站包兰上行正线（ 9 道）及站内 8 道 120 分钟 。.专业 .整理 .下载可编辑工务： 11 月 21 日铺设8 道平过道 ，22 日对平过8 道进行维修； 11 月 23 日铺设 8 道平过道 ， 24 日对 9 道平过道进行维修。（ 2）12 月 1 日至 12 月 20 日，每日封锁120 分钟 。工务：12 月 1 日至 12 月 10 日，每日封锁站内8 道 120 分钟，银暖上下行供电臂同步停电，工方站内8 道进行卸钢轨、砼枕作业。电务： 11

24、月 20 日至 12 月 20 日每日封锁银川站120 分钟信号联锁停用 ，进行信号电缆排摸，轨道箱盒移设，电缆接续 ，电缆割接，钢轨钻孔 、电缆敷设 、补偿电容安装、绝缘安装 、信号机安装、箱盒安装 。 点毕前 30 分钟电务进行联锁试验。供电： 12 月 1 日至 16 日封锁银川站8-12 道上下行线120分钟，银暖上下行供电臂同步停电。在包兰线K523+600 K525+800进行接触网两端龙口处组立新147# 、 157# 、 163# 、169# 、 116# 、116-1# 、 306# 、306-1# 、 302# 、302-1# 、 298# 、302-2# 、 298-1#

25、 支柱 、悬挂安装 、网线调整及157# 倒锚施工 。（轨道车配合支柱组立作业）。.专业 .整理 .下载可编辑 12 月 17 日至 20 日封锁银川站 1-12 道上下行线 120 分钟 ，银暖上下行供电臂同步停电 、银客供电臂停电 、银机供电臂停电 。在包兰线K523+600 K525+800进行接触网过渡软横跨支柱145# 、 163-1# 、 302-3# 组立 、过渡软横跨安装及倒替施工。（ 轨道车配合支柱组立作业）。（3）12 月 21 日至 12 月 24 日，每日封锁 120 分钟 。工务：工方在预铺8 道位置10# 岔后 、59# 岔前进行龙口段线路铺设 ，预铺 9 道位置铺

26、设龙口段线路。电务： 12 月 21 日至 12 月 22 日封锁银川站（含）至芦花台站（含）信号联锁闭塞停用120 分钟，进行室内外设备联调，新旧轨道电路设备倒替电缆倒替及设备实验，银川站至芦花台站场联改方实验 ，芦花台站配合进行改方。 12 月 23 日至 12 月 24 日封锁银川站（含）至银川南站 （含）信号联锁闭塞120 分钟 ，进行室内外设备联调 ，新旧轨道电路设备倒替电缆倒替及设备实验，银川站至银川南站场联改方实验，银川南站配合进行改方。供电：封锁银川站1-12 道上下行线120 分钟，银暖上下行供.专业 .整理 .下载可编辑电臂同步停电、银客供电臂停电、银机供电臂停电。在包兰线

27、K523+600 K525+800进行拆除两端拨接口影响8、 9 道过渡线路铺设位置的硬横梁145 147# 、 302-2 302-3# 及支柱 、过渡支柱悬挂调整 、过渡软横跨调整施工。（轨道车配合硬横梁拆除作业）限速要求 ：无。（ 4）12 月 25 日，封锁银川站8-12 道上下行线180 分钟 。工务：在北咽喉K523+700-K524+050处（1 处龙口 ）、南咽喉 K525+400-K525+600 处（1 处龙口 ）拨接 8 道龙口线路 。电务：封锁银川站 （含）至芦花台站 （含）银川站（含）至银川南站 （含）180 分钟信号联锁闭塞停用，点内前 10分钟室内断开 S8、 X

28、8 信号机断路器 ，处理熔丝报警条件 ，断开 8G移频发送 。点内 20 分钟至 120 分钟室外方向盒倒替59DG 送电 、10DG1 受电、 8G 送受电轨道电缆 ，启用新 8G 轨道设备 ,启用新S8、X8、FS8、FX8 信号机 。 点毕前 60 分钟恢复S8、X8 、FS8、 FX8 信号机，恢复 8G 移频发送 ，对芦花台站 ，银川南站进行改方实验，后60 分钟电务试验联锁，联锁开通后银川站STP 停用 。.专业 .整理 .下载可编辑供电：封锁银川站8-12 道上下行线180 分钟，银暖上下行供电臂同步停电 。 在包兰线K523+600 K525+800配合线路进行8道两端龙口拨接

29、施工；8 道南龙口在新298#-306# 支柱处进行接触网拨接施工， 8 道北龙口在新116#-157#支柱进行接触网拨接施工。（ 点毕过渡8 道接触网设备开通）限速要求 ： 8 道开通后第一列15km/h ，第二列 25km/h ，其后恢复常速 （ 30km/h ）。（ 5）12 月 26 日，封锁银川站8-12 道上下行线120 分钟 。线路：在 8 道 K523+700-K525+600段进行捣固作业。电务：封锁银川站信号联锁停用120 分钟，进行新旧电缆设备倒替实验及新8G 调整及既有8G 拆除施工 。供电：封锁银川站8-12 道上下行线120 分钟，银暖上下行供电臂同步停电 。 在包

30、兰线K523+600 K525+800处进行新8 道调整及既有8 道拆除施工 。（ 6）12 月 27 日，封锁银川站8-12 道上下行线180 分钟 。工务：在北咽喉K523+700-K524+050处（3 处龙口 ）、南咽.专业 .整理 .下载可编辑喉 K525+400-K525+600 拨接 9 道龙口 （ 3 处龙口 ）线路 。电务：封锁银川站 （含）至芦花台站 （含）银川站 （含）至银川南站 （含）180 分钟信号联锁闭塞停用，点内前20 分钟控制台将、 65# 、26# 道岔搬至定位单锁（车务加锁 ，工务钉固 ），室内断开 65# 、26# 道岔动作断路器，对 61/63# 、67

31、# 道岔做室内定位表示处理 ，断开61/63# 、 67# 、69# 、 38# 、 32# 道岔动作及表示断路 器 。 断开S、 X、 S10、 X10 、S11、 X11 、 S12、 X12、D57、D59信号机断路器，处理熔丝报警条件。63DG1 、65/67DG1 、 65/67DG2 、 26DG1室内做侵线绝缘及轨道过渡处理，断开 G、10G 、11G 、12G 移频发送 。点内 30 分钟至 120 分钟室外方向盒倒替63DG 送电、63/65WG送受电 、 65/67WG送受电、 G 送受电 、 26DG送受电轨道电缆。在方向盒断开D57G 、61DG 、61DG1 送受电

32、、63DG1 、65/67DG1 、65/67DG2 、26DG1受电、 32/38DG 、 32/38DG1 、32/38DG2送受电电缆 。 启用新 G轨道设备 ,启用新 S、 X、 FS、 FX信号机 。点毕前 60 分钟恢复 S、 X、 FS、 FX信号机 ，恢复 G 移频发送 ，对芦花台.专业 .整理 .下载可编辑站，银川南站进行改方实验，后 60 分钟电务试验联锁。供电：封锁银川站8-12 道上下行线180 分钟，银暖上下行供电臂同步停电 。 在包兰线K523+600 K525+800处配合线路进行9 道龙口拨接施工；9 道南龙口在新298#-308# 支柱处进行接触网拨接施工 ，

33、9 道北龙口在新98#-104# 支柱进行接触网拨接施工。（点毕过渡9 道接触网设备开通）限速要求 ：包兰上行正线K523+700-K525+600（9 道）开通后第一列限速15km/h ，第二列 25km/h ，第三列起限速45km/h至次日维修点 。（ 7）12 月 28 日至 12 月 30 日，封锁银川站8-12 道上下行线120 分钟工务：在 9 道 K523+700-K525+600段进行捣固作业。电务： 12 月 28 日封锁银川站（含）至芦花台站 （含）银川站（含）至银川南站 （含）120 分钟信号联锁闭塞停用，对信号设备进行调试 ，银川站对芦花台站、银川站对银川南站进行场联电

34、路改方试验及银川站设备拆除。12 月 29 日至 12 月 30 日同步工方封锁.专业 .整理 .下载可编辑银川站 8-12 道上下行线120 分钟进行设备调试及拆除。供电：封锁银川站8-12 道上下行线120 分钟，银暖上下行供电臂同步停电 。 在包兰线 K523+600 K525+800 处进行新8、9 道配合供电段进行平推调整及既有9-12 道接触网设备拆除施工。限速要求：12月28日、29日包兰上行正线K523+700-K525+600（9 道）开通后第一列限速45km/h ，第二列起 限速60km/h至次 日维 修 点 ;12月30日 ，包兰 上 行 正 线K523+700-K525

35、+600（9 道）开通后第一列限速60km/h ，第二列25km/h ，第二列起按设计运行速度80km/h运行。（ 8）根据现场光电缆探挖情况 ，确定是否需要经运营线路横向开挖过道电缆 ，如需要按照具体情况报施工计划 ，线路恢复后按规定限速方式逐级提速 。5. 施工条件5.1 各专业节点工期安排5.1.1 硬隔离防护 ： 11 月 27 日前完成硬隔离防护栽设，达到使用机械邻近营业线铺设线路、接触网立杆条件；.专业 .整理 .下载可编辑5.1.212 月 20 日前过渡便线线路、接触网 、信号工程完成 ，达到验收条件 。5.1.311 月 20 至 12 月 20 日完成电缆排摸、割接工作 ，

36、 21 日至24 日完成新设备倒替试验及区间场联试验， 25 日开通 8 道过渡便线， 27 日开通 9 道完成本次过渡施工。5.2 施工机具及材料情况5.2.1 施工所需钢轨、砼枕 、配件 、道碴 、接触网杆等材料按施工安排在 11 月 20 日至 12 月 5 日前分步到位，运至现场 。5.2.2 施工机械 、机具情况序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量1装载机辆211液压拨道机台102挖掘机台112起拨道机台43小型捣固组机组613大活口扳子把44撬棍根20014钻眼 、锯轨机套45铁锨把10015花夹板 、短轨套46洋镐把1001650 米钢尺把27死扣轨枕扳手把80175 米钢尺

37、把48压机台818轨距尺把49垫木根4019弦 绳米5010钢叉把505.2.3 施工范围内的地下光电缆、隐蔽设施已全部探查清楚并已全部采取了有效保护措施。5.2.4 夜间施工采用小型发电机带照明灯，已准备照明灯10 台，完.专业 .整理 .下载可编辑全满足夜间施工需要。5.2.5 线路平纵断面图及相关技术资料在11 月 25 日前提交银川车站及工务 、电务段 。5.3LKJ 数据：5.3.1LKJ 数据申报及公布计划时间：2016.12.10-2016.12.15；5.3.2 需公布 LKJ 数据：银川站工务类 、电务类 LKJ 数据 。6. 劳力组织根据本项目工程数量、施工特点 、业主要求

38、的施工工期以及按拟定的施工方案、施工方法 ，本着科学组织、合理安排 、保证重点、兼顾一般的原则，从施工进度计划的合理编制、劳动力结构的优化组合 、现代化机具的充分运用、施工技术措施的有力保证上着手，精简管理机构，简化管理层次，派遣具有管理水平高和协调能力强的现场管理人员、专业技术人员、物资管理人员以及技术水平熟练、综合能力强的施工人员，投入到本工程施工，最大限度地提高劳动生产率 ，确保工程进度和质量。根据施工作业计划和工程进度，对各施工队人员进行动态管.专业 .整理 .下载可编辑理，以满足施工需要 ，达到挖掘潜力 、节约人工费及各项管理费、降低工程成本 、提高劳动生产率和经济效益的目的。工务：

39、根据施工任务划分情况、施工工期安排以及施工能力等因素 ，安排 2 个专业线路作业队进场施工，分别负责南北龙口拨接；每个作业队设负责人 1 人，技术员 2人，驻站联络员1 人，专职防护人员 5 人，劳务工 100人。所有上岗人员经相关部门培训合格，持证上岗 。电务 ：根据信号工程施工特点及按拟定的施工方案、施工方法，将施工人员 1个信号架子队 。 信号架子队分为室内外两个组，室外组负责人宁静生，施工人员 ：信号工 8 人、技术员 1 人、现场防护员 2 人、安全员 1 人、劳务工30 人 。室内组负责人扬志鹏，施工人员 ：信号工 6 人、技术员 3人、劳务工 6 人 。 室内外组所有上岗人员经相关部门培训合格，持证上岗 。主要机械设备配置情况：按照 “设备先进 、满足需求 、性能良好 、互相配套 ”的原则进行施工机械设备的配置。根据总体进度计划编制设备进场计划，保证.专业 .整理 .下载可编辑按时进场 ，足量到位 。 进场前 ，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好 。序号机械 名称型 号单位数量备注1施工指挥车辆越野台42施工车辆面包台13运输车辆轻型卡车台14发电机台55打眼钻台46铁锹、洋镐把20供电 ：根据施工任务情况、施工工